燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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CPE/Slim(H) E@Tech(イーテック) プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CPE/Slim(H) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 剛性グッズのため燃費向上はほとんどなし。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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新たにリリースされたのCPE(Slim)(H)を30プリウスのセンタートンネル(フロント)の左右に設置しました。 今回のものは小さくてもかなり強力ですね! 取り付けて暫くするとフロントを中心に「ゴツゴツ」という感じが出て、翌日に乗ってみるとその印象が強くなっていました。 フロント剛性が上がった分、鼻先が軽くなりコーナーもこれまで以上に軽やかに曲がってくれます。 私の場合、ノートにも付けて試したのですが、こちらはまた違った印象で、ドッシリ感が強く、どちらかといえば乗り心地がマイルドな印象ですね。 30プリウスの場合、Bピラー付近の剛性が弱いこともあるので、剛性のバランスが取れていないのかもしれません。 今度はBピラー付近に移動して試してみる予定です。 CPEによる剛性の変化が体感出来ましたが、それに加えてどういう訳かCVTとエンジンの様子(吹け上がり感やエンジンが掛った瞬間の振動が違う印象を持ちました)も調子が良い感じがしています。 センタートンネル付近に設置したのが良かったと思っています。 空間伝達エナジーの効果なのかもしれませんが、エンジンやCVTに直接貼り付けているわけでもないのに、どうしてエンジンなどの離れたところにまで影響が出るのか本当に不思議な感じですね。 これだけ離れた部分にまで効果が出るなら、色々な部分で試してみたいですね。 | |
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2011年6月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バトルズ エアクリーナー ジャオス ランドクルーザー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| バトルズ エアクリーナー |
メーカー
| ジャオス |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2008年式 トヨタ ランドクルーザー 200 AX 5AT 4WD 5700cc |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.5km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ノーマルのエアクリーナーよりは、ゴミやホコリの除去率が良いとの事で購入。 燃費向上やパワーアップはあまり期待していませんでした。 しかし、装着して走り出してみると、4000回転あたりからのトルクアップを感じました。 社外エアクリーナーを装着されている色々な方の感想をもとに、吸気音がうるさくなるのかなと思っていましたが、私にはあまり変化がないように思いました。 私は日々ほとんど変わりない道のりを走行しておりまして、走行方法もほぼ一定でしたので、純正の燃費計はいつもあまり変わりませんでしたが、このエアクリーナーを装着してからは、まず間違い無く燃費が向上しました。 プロが作るものってすごいなーと感じました。 私の意見としては、こちらの商品はおすすめです。 | |
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2011年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Air) E@Tech ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Air) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ノア X 2000cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均11.65km/Lから12.75km/Lへと、約9.5%も向上。驚きです。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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5月の連休最終日に装着し、役1ヶ月使用しました。 ・装着車:ノア(2004年式) ・装着場所:エアクリーナーとエンジンの連結パイプに巻き付け。 ・装着方法:付属のゴムバンドで止めた後、ゴムバンドがずれないように付属のテープでゴムバンドと本体を接着。 ・使用ガソリン:ハイオク使用。(レギュラーよりハイオクの方が燃費が良く、トータルの燃料費が安くなるため使用しています) ・使用場所:主に青森県の田舎道と東北道、他。 ・燃費:満タン法による簡易測定。 装着前の燃費:11.65km/L (青森にきて平均燃費が向上しました。やはり高速道路の利用と一般道路の信号が少ないためかな。) (約1ヶ月7回給油時の簡易測定平均) (一般道と高速道路の使用割合は3:7、連休時の帰省のため) 装着後の燃費:12.75km/L (約1ヶ月間3回給油時の簡易測定平均) (一般道と高速道路の使用割合は6:4) ・装着後の感想 装着直後はいつもと同じ感じで変化無し。 装着後、初めての遠出(片道80km程度)の際、高速道路での走行が楽に感じました。 走り出すときは、以前と同じ感じですが、ある程度スピードが出ている状態での登り坂やスピードを上げる際の加速が良くなり、運転が楽になったように感じます。 燃費が装着前の11.65km/Lから12.75km/Lへと、約9.5%も良くなりました。 条件が違うため直接比較はできないかもしれませんが、結構良い結果が得られたので驚いています。 田舎なので信号が少なく、渋滞もほとんど無いためこんな良い結果が出たのだと思います。 お手軽に付けられるもののため正直そんなに期待していませんでしたが、効果が目に見えて現れました。 ガソリン代が1割近く安くなるなんて驚きです。 | |
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2011年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
激爆水 激爆リミテッド クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 激爆水 |
メーカー
| 激爆リミテッド |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ クラウン マジェスタ 3000cc |
燃費向上率
| 平均燃費7.5km/Lが8.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ラジエーターキャップを外し、スポイトで添加する激爆水の量より少し多くLLCを抜き、激爆水を良く振り全量を入れます。 ラジエーターキャップ部から入れるのが困難な場合、リザーバータンクへ入れても大丈夫の事です。 この場合は効果が出るまで少し時間がかかるようです。 10分間程度アイドリング状態を続け、走行。 アクセルオン・オフ時のレスポンスが良くなり、エンジンのザラツキ感のようなものが少し改善されスムーズに回るようになりエンジン音が静かになりました。 水温等に関する変化、問題は見られません。 燃費に関しては向上しましたが、私の場合どちらかというと燃費面よりフィーリング面での変化が感じられたので満足しています。 ヤフオクにも出品している商品です。自分は4本入れてます。1本より3本入れた方が効果がでます。 自分には欠かせない商品になりました。 | |
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2011年6月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MaxPRO ピューマ ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ ノア yy |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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装着後、アイドリング時の音が静かになったのと、オーディオの音質が良くなったのははっきり体感できました。 また、低速から中速の加速がスムーズになったような気がします。 残念ながら燃費には効果が現れていませんが、おおむね満足しています。 | |
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2011年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー 株式会社ヨシハラ プリウス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー |
メーカー
| 株式会社ヨシハラ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ プリウス20型 NHW20形式 Gツーリング・セレクション・レザーパッケージ |
燃費向上率
| 平均25.5km/Lが28.3km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 99点 ★★★★★ |
使用感等
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当方、プリウス20型ですが、エアークリーナー前のダクトには別のグッズを取り付けておりましたので、プレゼントして貰いましたガイアパワーを設置する場所が無く、困り果てた末、燃費はやはり、モーター側よりもエンジン側のパワーアップが必要なのかなと思いまして、なんと、エアークリーナー後のキャブレター上部に設置していたサイクロンに巻き付けて取り付けました。 その後、初めて40km余りを走行してみましたところ、なんと、11%に近い燃費向上が見られました。 感じるパワー感は、アクセルを殆どと言って良いほど踏み込みせずに速度アップしました。 また、フィーリングは、ごく自然にアクセルペダルに足を乗せているだけみたいなものです。 静寂性は、もともと静かな車ですが、より一層静かにエンジンが回転していて音も殆ど聞こえなくなり、いつ、エンジンがかかっているのか分からない感じになりました。 コストパフォーマンスとしては、1万円位の商品なのですが、本当に不思議とパワーアップするので大変に素晴らしい商品だと思います。 この燃費向上の結果は、気温も関係していると思いますが、やはり、かなり凄いことだと思いました。 | |
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2011年6月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-Ⅲ HSP みどりタイヤ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-Ⅲ HSP |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア ガソリン 4WD |
燃費向上率
| 似た様な走行条件で60キロ時、17km/L以上が楽に出る様になった |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最初に、古マイカーには一応燃費計がついております! 他サイトの評価等の感想を確認後、GTK HSP-Ⅲを購入。エンジンヘッド部に2枚施工。 この製品説明に36時間後に効果が出るとあったが、確かにそのような感じです。 以前S○V H-1を付けた時は、効果を感じなかったが、この製品は確かに効果を感じました。 効果の感じたポイントとして…(1)エンジン回転が滑らかになった、(2)アクセルOFF時に車の速度落ちが悪くなった(特に極低回転でのトルクアップの為か?)。 効果の持続が何ヶ月〜何年か不明のため、満足度は90点としました。 あと、このお店のホームページ上の誤字が少々気になる…。 | |
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2011年6月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CEE(H)Slim E@Tech ウィッシュ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CEE(H)Slim |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ ウィッシュ 2.0Z |
燃費向上率
| 9.58km/L変わらず |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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カーボンパワーエミッター(CPE)が当選し、早速装着しました。車はノーマルで、ウイッシュ2.0Z(前)ストラット式 (後) ダブルウイッシュボーン、タイヤは前後とも215/50R17です。 説明書通りにまずAピラー下部に取り付けテスト走行。 20km走行後から効果が現れ、ハンドルが軽くなったように感じました。 2年前にタワーバーを取り付けて感動しましたが『ここは高速道路でしょう!』と言うことで即高速へ。 一般道では分かりませんでしたが、ステアリング操作にダイレクト感が出て、ダイレクトに舵が効き、足回りの動きが忠実になりました。 しかしその分、後輪が着いてきません。 ショッピングセンターに入り、今度はCピラーに変更しました。おっ、これは難しい車に変身。 後輪がふんばり前輪がふにゃふなゃです。あぶない、あぶないっ、再びショッピングセンターです。 AピラーからCピラーとなれば、次はBピラーです。(写真)ほおぉ〜、乗り心地や居住性を考慮して選択するとここがベターでしょうか。 走りもシャキッとしたし、良かったです。 お金ができたら、AピラーもCピラーにもメンバーにも取り付け、家族みんなで乗るときはAピラーとCピラーをはすず。 挙動変動が起きた時の、シビア過ぎる軌道修正は乗員を不安にさせますから。 この商品は簡単に脱着出来、装着時には威力を直ぐにドライバーに伝え、運転が上手くなったと思わせるところが気に入りました。 こんな使い方が私にはベストかも。 | |
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2011年6月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000 炭パワーインパクト BBP-600 アウアウコム ヴィッツ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000 炭パワーインパクト BBP-600 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ ヴィッツ RS TRD sportsM 1500cc 5MT FF |
燃費向上率
| 平均14.3km/Lが15.1km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けして、1500kmほど走行しました。 取り付け方法は、バッテリーの上に貼るだけで、非常に簡単でした。 まず、変化としては、低回転域(〜2000回転)のトルクがでてきて、運転が非常に楽になりました。 アクセルを踏み込まずに、足を置いているぐらいで加速していくので、燃費の方も、1500kmほど走行して、平均14.3km/Lだったのが平均15.1km/Lに向上しました。 正直、カタログスペックから考えると14.3km/Lぐらいで限界かなと考えていたので、データを取っていてびっくりしました。 装着してみた感じでは、手軽に運転を楽にし、フィーリング向上により楽しめる車になるので、オススメのグッズです。 | |
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フューエルワン F1 ワコーズ セルシオ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| フューエルワン F1 |
メーカー
| ワコーズ |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ セルシオ AT 4000cc |
燃費向上率
| エアコンなしの投入前平均5.8km/Lが投入後エアコンなしでは平均6.1km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方はガソリンタンクへ投入するだけです 私の場合は燃料タンク容量が85リットルなので、給油前に2本投入し満タン給油致しました。 静寂性は元々高い車種になるのであまり違いは感じられませんでしたが、アクセルフィーリングや発進の軽さが明らかに違いを感じられました。 もちろん投入前の走り方(発進回転数や走行回転数)を守り発進時、走行時2000回転以内(これでも85kmまでは出ますので街乗りではこの基準を自分で決めています)を守り同じ乗り方での違いですが燃費もアップ致しました。 始めていれた方等は連続投入が良いとの事なので、次回1ヶ月以内にまた2本投入してみます。 | |
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