燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ガイアパワー ミニ 株式会社ヨシハラ ワゴンR
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー ミニ |
メーカー
| 株式会社ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2015年式 スズキ ワゴンR FX 660cc NA CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均19.6km/Lが19.7m/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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軽自動車のパワーに不満を持ったため、少しでも解消できないかと思い購入しました。 軽自動車なのでサイズの小さいミニを購入。 吸気ダクトかラジエーターホースに巻くだけで良いので簡単です。 主な効能は静電気除去による燃焼効率の上昇でしょうか。 本当は吸気ダクトのほうが効果があるようなのですが、形状の関係で装着できなかったので、ラジエーターのアッパホースに装着してみました。 加速に関してはCVTの特性故か、軽としては低速トルクのあるエンジンだからか、普段どおりの運転だと体感できるほどの差はありませんでした。 しかし、あえてアクセルを軽めに踏んでみたところ、普段ならもう少し踏まないことには速度が上がらないのに、まだジワジワ加速していくのです。 当然回転数に大きな変化はありません。 燃焼効率の向上で低速トルクが上がったのでしょうか。 実際には周りの交通があるので難しいですが、これをうまく使えばかなりの燃費アップになるのではないかと思います。 その他に体感したところだと、惰性走行の距離が伸びたことが挙げられます。 私の乗っているワゴンRは、エネチャージによる発電の関係で、変なタイミングで強いエンジンブレーキがかかりガクつくことがあるのですが、これが改善されました。 元々意識してエンジンブレーキを使っていたのですが、これが今までと同じ感覚でアクセルから足を離すと、思ったほど減速せずカックンブレーキになることしばしばでした。 これもトルクアップによる恩恵でしょうか。 こちらは前者に比べると、実際の運転にも組み込みやすくて良いですね。 燃費に関してはあまり上昇していないように見えますが、元々の19.6km/Lが高速道路の走行も加味した値であり、そこからの上昇は街乗りだけだったので、これは十分評価できるのではないでしょうか。 欠点は試してみるには少々高い値段ですが、効果がなかった場合は返金に応じてくれるとのことなので、変な先入観を持たずに一度試してみてはいかがでしょう。 | |
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2017年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワーミニ ヨシハラ サンバー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワーミニ |
メーカー
| ヨシハラ |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2009年式 スバル サンバー スーパーチャージャー 2WD MT |
燃費向上率
| 12km/L→12.5km/L |
満足度
| 90点(値段の高さでマイナス10点) ★★★★★ |
使用感等
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巷には説明のつかない理由で、不思議な効果のある製品が蔓延しています。 今回テストしたヨシハラのガイアパワー。 インテークパイプに巻きつけエアー改質によるトルク、燃費改善を謳った製品ですが価格が普通車用で約2万円。 軽用ミニタイプでも1万円と試すには勇気の必要な価格。 ただ効果なけりゃ返品オッケーだったのでミニタイプを購入してみました。 自分は燃費向上よりも走りの質を向上させたい目的が主でした。 今までの経験上、燃費向上グッズで劇的に良くなった製品はありませんでしたからね。 で、結論ですが装着後すぐではないですがしばらくするとトルクが向上しスゲェ乗りやすくなりました。アクセルチョイ踏みでスイスイ加速する感じ。 自分のはマニュアルなのですがクラッチミートの時、エンジン回転をあまり上げなくてもエンジンがストールしにくい、エンストが少なくなりました。 それとなぜだかエンジン音の変化。 これがまたすごい静かになって音質がマイルド。静音剤を増加したような効果がありました。 燃費は殆ど変化ありませんでしたが、価格が納得できるなら総合的にお勧めの製品です。 メーカー発表の寿命は5年。とりあえず好評値位は効果を保ってもらいたいです。 なお、サンバーの場合、取付けはエンジンカバーを開けて左側のインテークパイプジャバラ部分が良いみたいです。 | |
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2017年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー (株)ヨシハラ バモス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー |
メーカー
| (株)ヨシハラ |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ バモス |
燃費向上率
| 5% |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ガイアパワーforza3枚購入。 (1) エアーダクト部分1枚、効果なし (2) エアーダクト1枚+ウオーターポンプ直前2枚、出足が軽くなるが高回転の伸びがない。 (3) ウオーターポンプ3枚、出足のもたつきが感じられるが、中高回転の伸びが良くなった。 結論 1枚では効果がない車も多いと思いますので、2枚以上の購入で効果出るのではないかと思います。 返品を前提に購入してみるのもいいと思います。 あとTELサポートはあてになりません。 FAXかメールで後に詳しく回答しますと言うが、当方は待てず、自力で最適な位置をさがしています。 | |
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2013年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー 株式会社ヨシハラ ミラ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー |
メーカー
| 株式会社ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| ダイハツ ミラジーノ L650S |
燃費向上率
| 14.5km/L→15.0km/Lに燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付け場所はエンジンフィルター前のダクトに巻きました。 エンジン音は変化感じられず、燃費は向上したがまだまだ検証の余地あり。 一番驚いたのはトルクアップです。 NAの軽なのでエアコン入れた時のパワーの落ち込みがどうしても気になってましたが、明らかにアクセル軽くエアコン入っている事さえ忘れる程です。 坂道も今までよりスムーズに登ってくれました。 | |
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2013年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー 株式会社ヨシハラ プラド
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー |
メーカー
| 株式会社ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| トヨタ プラド 150 TX 2700cc 4AT |
燃費向上率
| 7.2km/L→7.3km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最初に商品送付トラブルがありましたが、丁寧に対応いただきました。 エアフィルター後ろの蛇腹部分に装着しました。 直後に走行して数分後、スーッと車体が軽くなったようなフィーリングでした。 アクセルを戻しても、前に進んで行く感覚です。 トルクアップ感も体感できました。 | |
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2013年3月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー 株式会社ヨシハラ ワゴンR
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー |
メーカー
| 株式会社ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2009年式 スズキ ワゴンR 660cc |
燃費向上率
| 12.2km/L→使用後13.8km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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当初は半信半疑でしたが、エアフィルターの後の部分に装着しました。 結果は、使用前12.2km/L→使用後13.8km/L。 燃費以外の効果は、エンジン始動後回転数が落ち着いた時のエンジン音が静かになったのを実感しました。 2000回転以下での低速トルク向上にも驚きました。 高回転域では変化は感じません。吹け上がる感じも特にありませんでした。 逆に言うと、高回転域を犠牲にして低域を膨らませているわけではないようです。 今後、取付位置を変えてみて、効果的なポイントを探す予定です。 | |
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2012年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー フォルツァ ヨシハラ クライスラー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー フォルツァ |
メーカー
| ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2007年式 クライスラー グランドボイジャー リミテッド 3.3 FF 4AT |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが5.6km/L変化無し |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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効果が無ければ返品可能とのことで、これはよほど自信があるんだな!と思いちょっと高めでしたがね思い切って購入しました。 まずは最初にエアインテークの蛇腹ホースに巻き付けまして、ホースが太くて足らない部分はアルミテープで補強しました。 この状態で1ヶ月弱様子を見ましたが、走りも燃費も殆ど変化が無かったため、今度はラジエーターホースのロア側へ取付けました。 この時は結束バンドで固定し、これも約1ヶ月弱様子を見ました。 残念ながらこの場所も効果が見られず、今度はラジエーターホースアッパー側へ取付けました。同じく結束バンドで取付けました。 この状態で三ヶ月経過しますが、燃費も走りも変化が現れませんでした。この車種には効果がないようです。 せめて低速トルクが若干増すや、アクセルのツキが良くなる等燃費向上しなくても効果(変化)が体感出来れば良かったのですが、久々ガッカリしました。 リーズナブルでしたら効果が無くても諦めがつきますが、返品が可能とは言え、一度使用したモノを返品するのは気が引けます。 ボイジャーに乗っている片はオススメしません。他の車では効果があるのかも知れません。 辛口のコメントで本当にすみません。 | |
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2012年8月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー (株)ヨシハラ アウディ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー |
メーカー
| (株)ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 アウディ A4 1800cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが10.2km/Lにダウン。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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吸気ホースに巻き付けて固定。 説明書どおりに設置し、約2ヶ月使用したが、パワーダウン・フィーリングも重くなり、燃費の向上どころか、明らかにダウンです。 取り付け写真と、燃費データをメーカーに送付しましたが、取り付け方法は正しいと確認してもらったが、燃費については相性が悪かったのでしょうか・・・とのこと。 ホームページには、効果があったレポートしか載っていません。 | |
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2012年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー フォルツァ (株)ヨシハラ クライスラー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー フォルツァ |
メーカー
| (株)ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2006年式 クライスラー グランドボイシャー リミテッド AWD 3.3 4AT |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが5.8km/Lと今のところ変化がありません。 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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このクラスのミニバンとしては燃費はこんなものかと思いますが、ガソリンも次々値上げが始まり、少しでも燃費が良くなるようにと色々試してきました。 今回ネットで検索していたらヨシハラさんのガイヤパワーのホームページを発見、効果が無ければ返品可能との事で、すぐに注文しました。 到着しすぐにエアクリーナーのインテークホースに巻き付けましたが、太くて半周位しか巻けなかったため、アルミテープにてグルッと一周巻き付けタイラップバンドで固定しました。 この状態で2週間ほど走行しましたが、出足が若干良くなったような気はしましたが、その後燃費も変わらない状況でした。 インテークパイプがゴム蛇腹で太いため、容量が足りなかったのかも知れません、 その後取り外し、今度はラジエータホースのロア部分のエンジン側とラジエーター側に巻き付け2週間ずつ試してみましたが、どちらも効果が現れず先日ラジエーターアッパー部エンジン側に再度移動して様子を見ておりましたが、現在2週間が経過しましたが、残念ながら、これも効果が現れておりません。 もう一枚巻き付けるとどうなのか試してみたいと思いますが、結構高価なため考え中の状態てす。 他の方の投稿を拝見すると効果があった方々もいるので、私の車との相性が悪いのかも知れません。 また、一度使用したものを効果がないからと、なかなか返品は出来るものじゃないですね(笑) ただ、自分のように車によって向き不向きがあると思いますので、効果があったらそのまま使用、効果がなかったら自分の車には向いてないんだなと返品するのもアリだと思います。 一度試してみる価値はあると思います。 | |
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2012年3月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワーフォルツァ 株式会社ヨシハラ モビリオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワーフォルツァ |
メーカー
| 株式会社ヨシハラ |
購入方法
| 2ヶ月無料お試しキャンペーン |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ モビリオ |
燃費向上率
| 14.5km/Lが15.5km/Lに向上。約1km/L燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ホンダモビリオ2002年式に乗っているのですが、走行距離が150,000kmを超えてきてエンジンのパワー不足を感じていた時に、サイトでガイアパワーに興味を持ち、しかも無料で試して効果があれば購入というとても親切な対応なので応募しました。 かなり走行距離もあるので、アイドリング時の回転数安定ぜず、スタート時のレスポンス(反応も)大夫悪くなっていました。 そこでガイアパワーフォルツァをラジエターホースのエンジンに一番近い所に巻いて見ました。 最初はあまり変化を感じなかったけど、2、3日してからエンジン音がとても静かになり、アイドリンが安定してきてレスポンスもアクセルを踏むとすぐに反応しました。 パワーも2000回転超えなくても、スムーズに50kmから60kmに進むようになりました。 CVTエンジンは反応が遅いものだと思い込んでいたけど、こんなにも変わるものだと感じました。 これからももっと変化があるか2ヶ月間試していきたいと思います。 | |
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2012年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
