燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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パワーマックス ライト・オイルトリートメント シスコ プリウス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| パワーマックス ライト・オイルトリートメント |
メーカー
| シスコ |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2011年式 トヨタ プリウス 1800HV Sツーリング CVT FF |
燃費向上率
| 平均18.5㎞/Lで変わらず。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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純正オイル(0W-20の鉱物油)に1000㎞ほど走行した後に入れました。 パワー感は高速域で若干の上昇が感じました。(気のせいかもしれない程度) 静粛性はかなり良くなりました。特に駐車中にエンジンが掛かっている時に違いが分かります。 コスパは微妙です。購入価格は1500円ほどだったと思いますが1000円以下なら良いと思います。 1000円以下で買える商品もいろいろありますので(これらが良い物とは限りませんが) 現在、5000㎞ほど走りましたが特に劣化した感じはしません。 燃費は変わりませんでした。 減点の理由は、まず金額です(-10点)、燃費が変わらなかった(-10点)、パワーがもう少し上がって欲しい(-5点)、量がもう少し少なければ良かった(-5点)※量は添加することによってオイル量が増えてしまうので、入れる分抜くのが大変 今回は抜かずに入れました。 オイルが減って継ぎ足しでついでに入れる場合はイイかもしれませんが。 以上で70点としました。 | |
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2013年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
eSAVER KSC キープスマイルカンパニー(ジェイ・ロード) ラクティス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| eSAVER |
メーカー
| KSC キープスマイルカンパニー(ジェイ・ロード) |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ラクティス G Lパッケージ HIDセレクション2 |
燃費向上率
| 平均11.1km/Lが12.5km/Lに向上。12%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、取付についてですが、一応「取り付けは専用設備、知識を持った工場、カーショップにておこなって下さい。」との注意書きはあるものの、とてもコストパフォーマンスに優れた商品ですので、DIYで取付けれた方が売れると思います。 車種別に取付方法などがあるとよいと思いました。 装着使用開始から2ヶ月経ちました。特にエアコン作動時のアクセルの反応の悪さ、いかにもガソリン使っています的な感じが不快でしたが、モードをエンジン負荷連動5秒カットにしているととても軽快です。 エアコン作動のON-OFFが繰り返され、確実に負荷が減り燃費向上に直接つながっていると思います。 オプションの運転席確認スイッチを装着する予定です。 12%の燃費向上はエアコン作動時のものです。燃費の向上にもびっくりしましたが、なによりエアコン使用時のストレスがなくなったことが良かったです。 | |
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2013年2月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NEWスタビクリップ みどりタイヤ プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NEWスタビクリップ |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス Sツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 剛性系グッズのため燃費向上はありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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30プリウスのフロントスタビライザーの両端に取り付けました。 30プリウスにはアンダーカバーがありますが、カバーの両端から丁度出ている部分があり、ここに装着でき、5分もあれば完成です。 感想ですが、「コーナーへの出入り」がクイックになった印象と、ロールが減少しているのが気持ちが良いですね。 今回の取り付け前にアンダーブレースを装着したこともあり、「あまり効果が分からないかな?」と思ってましたが、体感できました。 この30プリウスには、2ヶ月ほど前に「NEW GTKアタッチメント」をショックに取り付け済みですが、これとの相乗効果なのか、スピードが乗ってくるにつれて乗り心地に「しっとり感」が出てくる印象です。 <メーカー様からのコメント> ありがとうございます♪ やはり性能パーツですので、解る人解らない人もありまたエンジンの場合(パワー)チューンの場合は、その引き出せれるかと言う問題も有りますが、このスタビや、ショック、サス等は、解るとか解らないとかではなく、正直な所悪くはならない訳ですが、解る人か、解る運転をしているのかと言うのが御座いまして、今回のスタビを否定されましたら、それはそもそも必要のない運転と言う結果に至ります。 もしかするとコーナーや、交差点を30km/hで減速すれば、その、そもそもの純正のスタビですら必要御座いません。 これは開発から20年の結果論です。 その点数でその人の運転の仕方が反映されると、私共ビルシュタインスペシャルショップの31年、総創業63年の老舗の出品です。 またいずれにしても、さらに社外のスタビを付けている人でも驚かれています事も事実です。 走行会等主催で50回以上を走破したショップですが、20年以上私共からスタビライザーを販売していません事も確かです。 後はお好みに合わせて必要なのか、不必要なのかを選択して頂ければ良いかと思います。費用対効果は最強の物と自負致します! これで一生涯のスタビえの不満が解消される事と思いますし、まだまだ補強箇所は、私共GTKでは12項目ございます。 その一つを施工したにすぎません。是非今後も宜しくお願い致します。 本当に嬉しい限りです。感謝致します。店主 | |
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2013年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-Ⅲ、ピークリップ、GTK-Ⅲstealth、ジャイロティカ、GTK-DSP プロショップ GTKファクトリー製品 アルファード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-Ⅲ、ピークリップ、GTK-Ⅲstealth、ジャイロティカ、GTK-DSP |
メーカー
| プロショップ GTKファクトリー製品 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ アルファード V AS プレミアムアルカンターラ |
燃費向上率
| 平均5km/Lが6km/Lに向上。約20%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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GTK-ⅢHSPをエンジンヘッドに2枚、貼ったとたんエンジンが静かになりました。 坂道がキックダウンせずに登れるようになりました。ボディの剛性が上がったように感じました。 GTK-Ⅲstealthをラジエーターホースへアッパーとロアへ一枚ずつ。 ピークリップを燃料ホースに2個取り付け。エンジンヘッドに貼ったのが強烈だったのか大きな変化はなかったような気がします。 物足りなくなって、エンジンヘッドにジャイロティカ、GTK-DSPを投入。 高回転まで気持ちよく回るようになりました。 思ったのは、最初に吸気、排気系を先にやっておいてエンジンヘッドへ移ると、きちっと体感できたかもしれません。 | |
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2013年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
OPTIMA イエロー TOP OPTIMA ウィッシュ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| OPTIMA イエロー TOP |
メーカー
| OPTIMA |
購入方法
| ネットで購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ウィッシュ 2.0Z CVT FF |
燃費向上率
| 燃費8.3km/L変わらずもフィーリングが良くなった |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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液式バッテリーは自然放電や冬場のバッテリー液の比重低下により、寒冷時の性能が著しく落ちる。 4年目に突入した、Panasonic CAOSから更新した(充電しても満タンにならなくなってきたため)。 ターミナルはD端子とした。元々B端子の車のため、ターミナルは交換した。交換時に気付いたが、重量はOPTIMAの方が重く、重量増になる(1kg程度?)。 交換後は、当然だが、セルの回転が軽やかになり、クランキング回数も減った。 週末しか乗らないため、週末最初のエンジン始動が肝だが、電圧の低下も少なく、始動も良好である。 走行に関しては、アクセルペダルを踏む量が少なくても滑らかに走る感じがする。 実際には燃費の違いとしては差が出なかったが、エンジンルームを明けたときに黄色いキャップが見えるのはバッテリーを換えた感がでて満足度が高い。 | |
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2013年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ループ フューエル システム クリーナー & コーティング シュアラスター プレミオ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ループ フューエル システム クリーナー & コーティング |
メーカー
| シュアラスター |
購入方法
| オートアールズ |
愛車情報
| 2011年式 トヨタ プレミオ ZRT265 4WD |
燃費向上率
| 12.4km/Lが12.9km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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現在、走行距離が55,000kmとなり エンジンのアイドリング等の振動が大きくなってきた来たことと、店頭でのキャンペーンでお買い特感があったので試しました。 普通に走っていて、結果的に燃費が良くなっていました。 社用車として営業で使用していますので、手加減もありません。 冬季なので、燃費が悪いですが、12.9km/L ととりたてて良くないと思われるかもしれませんが、スタッドレスでは、非常に良いと思います。 | |
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2013年1月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウォーター イーテック プラド
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| イーテック |
愛車情報
| 2011年式 トヨタ プラド 150 2.7TX |
燃費向上率
| 7.1km/L→7.2km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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500mlを冷却水と交換。アイドリング後、30kmほど走行。 本メーカの他の商品も同様ですが、今回も足回りカチカチ、ちょっとした路面の凹凸乗り越え時、ゴツンゴツンという感触数日後には、ゴツゴツという音は感じるが、身体へのショックは少なくなり、好みのフィーリングになっています。 なぜ冷却水の交換で足回りの感じが変わるのか不思議不思議。 既に、CP-D(FL-ST)SP版 BLB-SP(X-Dimension)CP-D(FL-ST)、BODY(SCC)などを装着し、燃焼系の改善は極大値にきているのか、燃費の改善は今のところ見られません。今後に期待します。 上記装着のおかげで、中低速のトルクは、十分厚くなっているので加速フィーリングもまだ実感できていませんが、アクセルオフ時の前に進む感じがアップし、信号数百メートル手前でアクセルオフしても以前以上に直前でブレーキを強く踏む必要があり、右足が疲れます。アイドリング時の音が更に低くなりました。 | |
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2013年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MPフィルター NEXT タイプI GTK ファクトリー プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルター NEXT タイプI |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス 30 |
燃費向上率
| 冬にかかったためか、実感できる燃費向上変化なし。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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時期が悪かったのか、あるいはプリウスとの相性か?ほとんど体感できる燃費向上の変化が見られませんでした。 設置方法は比較的簡単でよいのですが、もともと、燃費向上をうたっている商品ではないと思いますので、そのへんは許容範囲でしょう。 一方エンジンのパワー・トルク等に関しては、感覚としてはアップしている気がします。 装着前と同様の坂道でもエンジン回転数が抑えられたまま登っていく感じです。 燃費に関しては、来年の暖かくなったときに再びどうか確認します。 それまで、耐久性は大丈夫なのでしょうか? <メーカー様からのコメント> 今回御当選おめでとうございます。 また今回は燃費の件ですが、、本来燃費を語たるには、そのドライバー様の意識も必用なんです。 燃費を謳っているのではないのですが、実際はその運転するドライバー様でも変ると言う事がおおいにございます。 その関係上謳えないと言う部分を御理解下さいませ。 またトルクアップパワーアップを楽しんでは、(感じては)実際はその上がった分をセーブして始めて、燃費に還元させる事ができる訳です。 また私共のチューンでは13項目の項目が御座いますが、その1項目での施工にて、12分の1の性能を評価して頂き90点は本当に嬉しく思います。 また残りの12項目を施工して頂ければ更なるパワー、更なるトルクアップ更なる燃費アップが期待できます。 何事もトータルバランスが必要です。 今回は吸気でしたが、エンジン本体、伝達にAT等にも、自然の摂理で、食ったら出すと言う、やはり排気効率です。 是非トータルでエコチューンをしたら、楽しいカーライフが味わえるかと思います。 またこの車両は、ドライバー様次第で燃費は良くも悪くも成りますので、優しい運転でお願い致します。 是非今後も宜しくお願い致します。ありがとうございました。 | |
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2013年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコマックス ビーイング アクア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| エコマックス |
メーカー
| ビーイング |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 トヨタ アクア L |
燃費向上率
| 22.5km/L→22.5km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ガソリン給油の度エコマックス注入するものの、効果は体験出来ずにいる。 冬場のため寒くて直ぐにエンジンがかかってしまうため効果検証出来ず。 再度、暖かくなってから検証するのが公平な評価だと思っています。 もちろん、 燃費の悪化は招いてないため悪影響は全くありませんでした。 | |
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2013年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-DSP GTKファクトリー事業部 ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-DSP |
メーカー
| GTKファクトリー事業部 |
購入方法
| 知人から中古を購入 |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動 |
燃費向上率
| 単体での計測は出来ませんが全体的には最低でも20%は向上している |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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GTKのメタルシリーズであるDSPを運良く知人から譲って貰えることに。 中古なので両面テープが付いてなく、用意した3M耐熱テープにてオイルパンとCVT下部へ貼り付け。パーツクリーナーで貼り付け面の脱脂をきちんとするのはGTKシリーズに共通する必須項目ですね。 ジャッキでしばらくの間、軽く押し付けると更に密着するので良いと思います。現在、両面テープの剥がれによる脱落の恐れは全く見られません。 その効果ですが、オイルパンはヘンジンヘッドのジャイロティカとの相乗効果か排気量が大きくなった様な感じになり、太く大きく滑らかに気持良く働いてくれています。 が、CVTは当初は変化を何も感じませんでした。 CVT上部にはジャイロティカを付けています。動力が空廻りする様に頭打ちで、今以上の性能向上は見込めないのかと納得出来ないまま一か月が過ぎました。 オイル交換の時に念の為にCVT下部を観察すると、取り忘れたままの超強力ネオジム磁石がドレンボルトに付いてました。耐熱アルミテープで覆っていたので気が付かなかったのでしょう。すぐに取り外したのは言うまでもありません。 翌日に高速道や一般道でのレーンチェンジや合流でグイッと加速をすると、なんとホイールスピンを起こしてしまいました。 ノアで夏タイヤでホイールスピンをするとは夢にも思わなかったので、怖いというよりも感嘆狂喜! 何故ならば、エンジンの動力を余す事無くCVTへタイヤへと伝達している証拠になるからです。 性能向上した分、アクセルワークを大人しくしエコランへ繋げる運転を心掛けますと、効果てきめん!更に燃費が良くなりました。と言っても特に意識せずに普通に運転するだけです。燃費も一時的な向上では無く継続するのが凄いですね。 GTKシリーズの開発ポリシーは、その部品の本来持つ性能を余す事無く最大限に生かし切ることだそうです。強化グッズによる一点強化は却ってバランスを崩し寿命低減にも繋がると。あくまでも私の経験上ですが、それには全くの同感です。 DSPはアイフォン程度の大きさなので、その設置場所にはある程度の制限を受けるかと思います。 オイルパンやCVT下部以外への取付は、例えばガソリンタンクや、車以外では勿体ないかも知れませんが、家電への応用も効くと思います。 DSPもまた、期待を裏切らぬ効果を得ることができました。 GTKシリーズはコスパも良く性能も確実で、本当にいいですね! 皆さん、DSPも是非ともお勧めですよ! | |
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2013年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
