燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 当サイトで当選! |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ BG5 TS-R 5MT |
燃費向上率
| 街中:6〜7km/L、最高:12.7km/L(高速、一般道併用) |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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気休めにもならない、ホットイナズマもどきを取っ払い。Speedex L1 Hybridを装着! 装着はいたって簡単で、Speedex L1 Hybrid本体の+線と-線をそれぞれバッテリー端子のプラスとマイナスに接続するだけ、残りの線はアースシングすればOKです。 アースポイントもいろいろあるようなので、自分の車にあったポイントを見つけるのも面白いかもしれません。 ちなみに私は、インマニの中心部にし。装着時間は30分ぐらいでした。一応、CPUのリセットもして置きました。 装着後、恐る恐るエンジンかけてみる。なにも変わりはない。当たり前か。爆発したら…なんて。(爆。 CPUのリセットもあるのでしばらく暖気。。。やっぱ走らないことには。。。と思い。横浜あたりまで。。。 道中。。。車が少し乗りやすい感じです。 走行が増した車のエンジンが暖まるまでのギクシャク感が、緩和させているような気がします。たぶん。。。 電装系チューンにみられる、全体がマイルドになる感覚です。トルクの谷が少なくなっているような。。。 顕著な所では、ハンドルを切った状態での出足で、ノッキングがちな部分や、2速発進がしやすくなっています。 あと意味がわからないのは、ギアが入りやすくなってる?暖まってからの多少のしぶみが緩和された気がするのは。。。 気のせいか?。ギアBOX部分のアーシングとの相乗効果でしょうか? 明らかに何かが変わって、体感できるものはありました。 調子に乗ってきたので、有料道路(第3京浜)へ。高速は、車自体が駄目っぽい。(爆。足周りが変えたくなる。(一人ゴト。 高速は、前々から100km/h超えた辺りの3000rpm付近でかったるさがあったのだが、そこが多少良くなった気がするが、追い越し、加速等での感覚は今までとあまり変わらない。 エンジン、足周りならまだしも。。。この手のパーツで高速での違いを感じるのは難しいのかもしれませんし、苦な話でした。 ●総括インプレ: 正直、今の自分の車の年式や走行から引き出されるスペックは、今の現状がいい所ではないかと、あまり期待せずに装着したので、ですが、充分納得できるレベルの変化が現れました。 その変化も、変なパワーやトルクの波を作るものではなく、確実にドライバーの運転を助けるもの(トルク感)だと思います。 古い年式、走行の多い車に乗るユーザーにとって新車時のスペックを取り戻すこと、今後も末永くその車と付き合えることは、燃費への課題と同様に大きなテーマでもあります。 今の現状だけがすべてではない気も致しますが、少なくとも某オークション等で安売りをするこの手のもどき製品とは違う、製作者のこだわりが感じられる一品だと思います。 | |
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2005年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ワゴリスマフラー 藤壺 レガシィ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ワゴリスマフラー |
メーカー
| 藤壺 |
購入方法
| ジェームスで購入&取り付け |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリンングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 変化は無いようです。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オカルトグッズ満載の我愛車も、インチアップ(ホイールTE37,タイヤ 215-45-17 YOKOHAMA エコス)をして、外観もGOODになりましたが、いまいち物足りません。 と、言うことで念願のマフラーを取り付けました。 NAなので取り付けられる物が限られましたが、悩んだ末、藤壺製のワゴリスを選択しました。(出口が楕円で厚く、高級感あります) まず付けて感じたのが、物凄く音が静かなこと。アイドリングではノーマルより静かなくらいです。 2000rpm〜4000rpmでは、心地よい低音の藤壺サウンドを奏でます。こもり音もほとんど無く、気になっていた低速トルクの落ち込みも無く、と言うか、UPしました。 高回転では、ノーマルより若干抜けが良いようです。 取り付けて帰宅する時、中速域のスピードの乗りに感激しました。2500rpm〜3500rpm位の伸びが良いようです。 肝心の燃費の方ですが、ついつい気持ちが良い為エンジンを回してしまいますが(サウンドを聞きたい為)、その割には変化が無いようです。 また、よりいっそう乗りやすくなりました。 | |
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2005年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワービーム おはようショップ ヴィヴィオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| おはようショップ |
購入方法
| 友人から購入 |
愛車情報
| 1997年式 スバル ヴィヴィオ RX-SS スーパーチャージャー ECVT 4WD |
燃費向上率
| 11.2km/Lが11.9km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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ラジエーターホースに巻き付けるだけでとても簡単だったのですが、燃費が結構向上しました。 低速トルクが多少良くなったかなていうぐらいに感じていたら、燃費を計算してみると、燃費が上がってました。 エンジンの静粛性などのほかの項目は変化は感じられませんでした。 | |
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2005年12月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ「ULTIMA」 イーテック レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ「ULTIMA」 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当HPでプレゼントして頂きました |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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当選させて頂きありがとございました。 既にAピラーにはイーテックの旧製品、ハイパーキューブとEGBチューナー(どちらもエナジー再封入済)が貼り付けてありますが、それに追加する形で取り付けてみました。 付けた直後からAピラー周辺の剛性が上がったのが体感できましたが、やや路面からの突き上げがきつくなったような感がありました。 剛性バランスもややフロントが強すぎるような感じです。 2〜3日経過すると突き上げも少しやわらぎ、Aピラー周りだけが硬くなったような感じもなくなって、ボディ全体の剛性があがったような印象です。 いままでの同社の製品ですと、剛性はあがるのですが、剛性バランスをうまく出すのに、貼付場所を少しずつ変更しながら最適な場所を探してかなり試行錯誤を繰り返さなければならなかったのですが、「ULTIMA」は一発でバランスが取れました。さすがに広範囲調整用ですね。 剛性感向上も変に部分的に硬く感じたり、突っ張ったりする感じではなく、すごーく自然な感じです。 もともとボディ剛性の高い車に変身した感じです。旧製品とは隔世の感がありますね。 ボディ剛性が上がったせいか、ロードノイズも少し低下しました。 燃費ですが、全く向上していません。 燃費やエンジンへの効果を考えると、オイルパンやヘッド等に直接張らないとだめですよね。 私の場合は、ボディ剛性の方が気になるので、そちらを優先しました。 足回りがゴツゴツする等のデメリットもなく、自然な感じにボディ剛性感が上がりますので、とてもお勧めです。 | |
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2005年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンパッチ ダイソー フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンパッチ |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
燃費向上率
| 9.3km/Lが10.2km/Lに向上。約9.5%の燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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本サイトで紹介されていた内容が気になり、必要パーツをダイソーで購入(1,600円程度)してトライしてみました。 I/C-吸気スロットル間のゴム管と、ラジエターホース部分にそれぞれ、虫よらずの銅版にトルマリンパッチ(腰用/肩用)を上手く敷き詰めて2層構造にし、反射材としてアルミテープを2重巻きにして作ったものを、ホースバンドで取り付けました。 使用感ですが、ECOモードでシフトUP寸前(2000回転前位)で、「ススッ」と伸びる感じが直ぐに体感できました。(「グッ!」とくる感じではないです)これは吸気系に取り付けた効果と思います。 数日走行後では明らかにアイドリング時のエンジン音が静かになりました。これは冷却系取り付けの効果です。 でも実際のトルクUPは正直微々たるものだったらしく、体が慣れたか、数日後には分からなくなりましたが、エンジン音は相変わらず静かです。 気になる燃費ですが、満タン法で計算しましたが、前の週ガクンと燃費が下がったんですが、似たような天候で9.34km/L→10.22km/Lと9.5%のUP!これには驚きです。 ただ、前の週に「ハイオクくん」を1本投入し、その効果が徐々に発揮したのか定かではないですが、明らかな体感は出来るので、トルマリンの効果と信じたいです。 これだけ効果があるなら、本数/層数を増やすことを考えたくなりますが、定期的に付け替えが必要と思いますので、今はこのままにします。 | |
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2005年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命/R、プラスター/R、ホットイナズマECO PUMA、サン自動車工業 インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命/R、プラスター/R、ホットイナズマECO |
メーカー
| PUMA、サン自動車工業 |
購入方法
| インターネット通信販売(PUMA製品)、オートバックス |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ ワゴン C’zスポルト2 1500cc 5MT FF |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lが12.6km/Lに向上。約9.5%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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3つの製品を同時に装着したので、どれが効果を発揮しているのかはっきりしませんが、非常に満足しています。 当方は田舎でもともと燃費は悪いほうではなかったのですが、装着しただけで燃費が1km/L伸びたのは驚きでした。 高速やロングドライブすると、13.6km/Lとさらに伸びます。 装着して明らかにアクセルワークが変わりました。 また上り坂でのシフトダウンが少なくなりましたので、若干パワーも上がっているのか?とにかく満足しています。 | |
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2005年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーゾイル PAPA レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| スーパーゾイル |
メーカー
| PAPA |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ BG5 TS-R 5MT |
燃費向上率
| 平均7〜8km/Lぐらい。向上はわからない。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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オートバイに乗っている頃に知って、それから使用し続けています。 きっかけは、原付のボアアップに伴なう抱き付きに悩んでいるころ、原付仲間より薦められ使用するようになりました。 組み付ける際に部品をゾイルに漬けて組み付けてました。 もちろん、エンジンオイルにも添加します。 初回10%くらい入れることでシリンダー内にコーティング?されるため、その後は3%の添加もしくは継続使用の必要性はなく、エンジンを傷めることなく慣らし運転を終了することができます。 燃調(セッティング)の出ていない過酷な条件下でも抱き付き、焼き付きがほとんどなくなりました。 過酷な条件下でのエンジン(サーキット走行、改造車)や年式の古い車、走行の多い車に注入するといいと思います。 モリブデン、テフロン等の固形物?潤滑剤を使っていないところも安心できますし、エンジンの静寂性とフリクションの低下を体感することができます。 ふけ上がりが気持ちよく、アクセルを踏んでしまうのもあって、燃費への貢献はよくわからないとさせて頂きました。 自分的には100点な添加剤なのですが、これから更なる良いものを見つけること、出ることを期待して-5点しときます。 今後、4輪?で有名な添加剤GRP…試してみたいのですが…値段がね。(爆。 | |
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2005年11月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NNL690 カナダのパワーアップ社 レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| NNL690 |
メーカー
| カナダのパワーアップ社 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS-R 2000cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.8km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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OIL交換時に添加するだけ、お手軽簡単です。 パワーは感じないが、静粛性が向上し合わせて燃費も向上しました。 GRPは高価なため使用したことがありませんが、NNL690については、コストパフォーマンスに優れる為こちらで十分であると思います。 | |
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2005年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
起爆水 インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 起爆水 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2002年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン 20K ターボ AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが9.2km/L変わらず。 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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一時期8,000円位していたものが2,800円で手に入ったのですが、説明書通りに注入しても何も変わらずでした。 燃費はおろかエンジンフィーリングも全く変化無し。意味なかったです。 | |
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2005年11月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースキット 湾岸 インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースキット |
メーカー
| 湾岸 |
購入方法
| ディーラーで購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル インプレッサ WRX STi Ver.5 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが10.0km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けてすぐに、ピックアップが良くなったのと低回転でクラッチをつないだあとの回転の上がり方がスムーズになりました。 一緒にマフラーのアーシングを行いましたので、相乗効果だと思いますが、アクセルを同じ踏み方をしていても、スッっと回転があがるところをみると、確実に燃焼性等良くなっているのではと思います。 いままで、燃費を気にしてエンジンを回さなかったのですが、スムーズに回転があがることに気を良くして、わざと少し高めに回しても燃費が良くなったことに感動しています。(乗り方の問題もあると思います) もう少し乗り方を工夫すれば、もっと伸びるような気がしています。 で、値段がもう少し安いと100点です。 | |
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2005年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
