燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシング 自作 ディアマンテ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 材料をインターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 1992年式 三菱 ディアマンテ 20E 2000cc AT FF |
燃費向上率
| 町乗り(50%大渋滞)平均5.5km/Lが7.0km/Lに向上。 約25%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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22sqと8sqの高品質ケーブルをV6エンジンの両ヘッド、オルタネータ、デスビ、サージタンク、スロットルボディ、インジェクター、純正ボディアース部に施工。 アルミ製のターミナルを自作し、すべての接点はヤスリがけをし、導電グリスと接点復活材を塗布。 ケーブルの全長は9mほど。鉄/ステンレスボルトもすべて真鍮製ボルトとナットに交換。 明らかにパワーアップされ中低速が非常に走りやすくなった。排気量が相当アップしたように感じる。 エンジンの静粛性もアップで止まっているときにはエンジン音に気づかないほど。 エアコンを入れたときのパワーダウンをまったく感じない。 7,000円程度でこれだけの快適性と燃費を手に入れられて非常に嬉しい。 | |
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2002年5月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット 自作 メルセデス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 メルセデスベンツ E320 |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lがほとんど変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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自作キットをyahooオークションにて購入。 アイドリングが安定したような感じがした。 市販のキットよりも安価に購入して自分で付けたので安くできたと満足している。 燃費については、あまり変化がないのでこれからも期待して計測したいと思います。 | |
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2002年5月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット 不明 オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ホームセンターにて |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ3.0VG 4WD 3000cc 自然給気 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ホームセンターの広告で、20スケ5mケーブルと集合端子、カシメ工具が一式になったキットが激安で販売されていることを知り、購入しました。 アーシングポイントはネットで情報収集を行い、施行しました。 ホンダ車(特に大排気量)は効果が出にくいという情報通り、動力性能や燃費等は変化なし。 ただ、アーシング施行の1月前に交換したLEDポジションランプが両方共に切れたので、電気的になんらかの変化が生じていると思います。 | |
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2002年5月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング ディスカウントストアブランド プリメーラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| ディスカウントストアブランド |
購入方法
| ディスカウントストア |
愛車情報
| 1998式 日産 イギリス プリメーラUK 2000cc |
燃費向上率
| 平均9.2km/L→平均10.3km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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5点のアーシングキットを\4000にて購入。 こんなに燃費向上するとは信じ難いですが、今のところ好調です。 | |
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2002年5月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラのプラグコード 永井電子 シボレー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラのプラグコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| 行き着けショップからの発注 |
愛車情報
| 1997年式 シボレー アストロ 2WD |
燃費向上率
| 5.1km/Lが、5.5km/Lになりました |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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プラグコードのカスタムをショップの方と相談してると、永井電子のはどう?? と教えてもらい、ネットで情報集め、特注で造ってもらいました。 燃費向上より、エンジンがかかりやすくなり、出だしもスムーズです。 ただ、少し高いですね・・・・。ハハハ♪ (*’▽’) | |
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2002年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット ぱぴおんさん(個人) ストリーム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| ぱぴおんさん(個人) |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム RN-4 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.5km/Lに向上。 約10%燃費が向上(片道5kmの通勤主体) |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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全てのラインに14sqを使用しているので容量的にも安心。 トルク・パワーの向上が即体感。特に、2500rpmからはスルスル加速。 もちろん、出足も足を乗せるような感覚で十分。 巡航時は高速・低速問わずエンジン音が分からない。(i-VTECは元々静かですがいっそう静かに) -2点は、取り付け時のリスク。 ちゃんと取り付けられれば値段・効果共に誰でも満足できるものだと思います。 | |
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2002年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
純正交換、プラグコード交換と自作ノロジー効果 モーパー ジープ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 純正交換、プラグコード交換と自作ノロジー効果 |
メーカー
| モーパー |
購入方法
| プラグコードをディーラーでノロジー効果はオークションで材料を |
愛車情報
| 1994年式 ジープ チェロキー スポーツ |
燃費向上率
| 平均燃費約0.5〜1Km/L向上、 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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純正のプラグコードにノロジー効果を出すため平網線を取付バッテリーにアースしました。 長い間プラグコードを交換していなかったのでそのせいで燃費、トルクがあがったのかもしれませんがかなり効果はありました。 まずエンジンの始動性、かかるときの音が力ずよくなりました。 ノロジー効果の出し方は多くの方がHP等で公開していますのでそれを参考にしました。 ノロジー効果は材料があれば簡単に取り付けられます。 ノロジーのプラグコードは大変高価ですので自作してみるのも大変良いと思います。 | |
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2002年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱アーシングセット プロストリート スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 耐熱アーシングセット |
メーカー
| プロストリート |
購入方法
| 燃費一番のアンケート プレゼント |
愛車情報
| 1989年式 日産 スカイラインGTS4 2000cc 4AT |
燃費向上率
| 平均5.0km/L前後で燃費はほとんど変化無し。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費については、運転仕方や、街乗りが多いため、効果はほとんどありませんでした。 トルクに関しては、2500〜3000回転までのトルクが増えたように想います。 アイドリングの安定性は、プラグを変えてまだ間がたっていないせいか、変は化見られませんでした。 | |
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2002年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作(アース)、ダイソー(トルマリン) 自作(アース)、ダイソー(トルマリン) トルネオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作(アース)、ダイソー(トルマリン) |
メーカー
| 自作(アース)、ダイソー(トルマリン) |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ トルネオ ユーロR(2200cc VTEC) |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが9.1km/Lに向上。約20%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ホームセンターで購入した電線で、ヘッドシリンダー2箇所、オルタネータ1箇所、ディストリビュータ1箇所、純正アース位置に追加3箇所、アースを追加しました、これで燃費は約10%向上しました。 さらに、100円ショップで購入したトルマリンパッチ(肩、腰用)を、燃料ホースに約20枚、インマニに8枚、インテークパイプおよびエアクリケース内に約20枚、ラジエータに6枚を貼り付け、その上から銅テープとアルミ織テープをぐるぐると巻きつけた結果。 10%燃費が向上しました。燃費の向上は誤差の範囲かもしれませんが、低速での力強さと回転上昇フィーリングが格段に向上したように感じられます。 購入価格2〜3千円程度なので、コストパフォーマンスは100点満点なのですが、施工技術の低さによる見た目のカッコ悪さで、マイナス5点です。 | |
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2002年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーケーブル+イリジウムプラグ7番+自作アーシング(レーシング級?) NGK+自作 CR-X
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーケーブル+イリジウムプラグ7番+自作アーシング(レーシング級?) |
メーカー
| NGK+自作 |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル EG2マニュアルトップ 1600cc |
燃費向上率
| 12km/L〜13km/Lが14km/L前後(長距離のみなら15km/L以上か?)に上昇。 10・15モード公表よりも高くなった。 |
満足度
| 95点以上 ★★★★★ |
使用感等
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ヤフオクにて新品を、パワーケーブルは定価の半額、プラグは4割引くらいにて購入したため、コストパフォーマンス大。 パワーケーブルとアーシングとの併用は効果あり。ただし、プラグの熱価を1つ上げる方が良いと思う(加えて、プラグの締め付け時には電極がインテーク側を向くように努力)。 アーシング→パワーケーブル→イリジウムの順で、別個に装着していったところ、それぞれ独立して効果があり、全体として大きな効果になったと思われる。 なお自作アーシングは22スケアー級以上で、8級→14級→22級以上で行ったが、14・22それぞれ8スケアーとは段違いである。 14スケアー以上(38まで対応)の圧着工具は秋葉原で1万円くらいするので、コスト的には高いが、友達にもアーシング依頼を受けて減価償却しているので、多人数分作業のできる人なら問題ないと思う。 なお、エルフのガソリン添加剤パワーチューンとモーターアップも使用しているが、どちらも体感できる効果はあった(グッズの種類違いますが一応補足)。 モーターアップはあまり評判が良くないようであるが、短期的にはエンジンの回転抵抗の低下が体感できた。長期効果は不明。 これらにより、低速トルクのないB16Aエンジンにも関わらず、1500回転くらいで余裕で巡航することができるようになった。多少の坂であればその回転域で上れてしまう。 また、2000回転でていれば、5速でも坂を登っていけるトルクがある。 全開でカムが変わってからはあっという間に吹け切り、ターボのように感じる(最近の高性能ターボ車や本当のチューンドカーに乗っている人にはゴミだとは思いますが・・・)。 ただし、そういう走りオンリーだと10km/L以下になるので要注意。 注記しますと、自分はいわゆる走り屋ではなく、普段はとてつもなく安全運転で、横断歩道でまってる人とかをちゃんと見て止まる運転をしています(走り屋は止まらないという意味ではありませんのでご理解ください。そういう丁寧な運転ということです)。 自分のアーシングポイントは、ボディ数本、オルタネーター、エンジンヘッド数本、エンジンブロック(シリンダー)、エアコンのコンプレッサー、ECU、インジェクター、インマニ本体、エキマニ、左右ヘッドライト、ミッションです。 加えてオーディオとマフラーともつなげた方が良いかと思っているが、良いポイントが見つけられずやっていない。 さらに言うと、エンジン音は重低音化した感じ(とくにアイドリング中)なので、ある意味うるさくなったかもしれない。 10万キロ走行車ながらパワー感、フィーリングは申し分なし!全部まとめてやったら鈍感(失礼)な人でも体感できるはずです(推定ではこれだけで10馬力以上あがるはずですから)。 あと100点満点じゃないのは、ケーブルがホットワイヤーではないので、まだ向上の余地はあるかと・・・。 エアクリーナーが社外純正交換品(フォルザ)になっているだけで、マフラー等ノーマル(本当は、静かだけどパワーのあがる社外品に交換したい)。 B16Aは燃料が濃いとか何とからしいが、エアクリ交換で空気をたくさん送って、点火系強化で良く燃えるようになって、空燃比が良くなって・・・の因果関係なのかどうかは不明。 みなさんもおっしゃっているが、パワー/フィール向上分をそのままぶん回すために使うと、余計燃費は悪化。 パワーが向上した部分を燃費走行に振り向けるからこそ、低燃費化するんでしょう。 マイアーシングは友達にも好評。ケーブルの太さと、塗装落とし等の処理が結構大きいのでは?ただ装着するだけだけど、必ずしもそうじゃないのがアーシングなのでしょう。 ・・・というわけですが、点火系の併用はかなり良いと思います。 | |
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2002年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
