燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Pyramic 神業,Pyramic M7 カーエコショップ フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Pyramic 神業,Pyramic M7 |
メーカー
| カーエコショップ |
購入方法
| 直接ショップで取り付けてもらった |
愛車情報
| 2002年式 フォルクスワーゲン Golfwagon GLi NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均7.0〜7.7km/L(それまでいろいろ試したため)が平均8.9km/Lに。15〜27%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付け場所にいろいろノウハウがあるらしい。 ショップにもいろいろクレームの電話が来ていたが、直接取り付けてもらった私はかなりよい結果が得られた。 またつけた直後から数字やフィーリングに違いが出たが、取り付けて半年後位から突然燃費が良くなり、加速も段違いに良くなった。 | |
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2005年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7&神業 アベニール
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7&神業 |
購入方法
| 販売店にて取り付け頼みました |
愛車情報
| 1993年式 日産 アベニールSI 1800cc NA AT |
燃費向上率
| 9km/Lが11km/Lになりました |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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パワーが向上しアクセルの踏み加減のブレーキの効きの違いに慣れるまで、運転感覚に戸惑いました。 振動やエンジン音が小さくなり快適感を味わえました。 神業は貼る位置により乗り心地を好みの硬さに変えられるのがいいと思いました。 ランナップとの併用時に燃費向上効果が少なかったことから、他の燃費向上グッズとの併用はバランスを崩してしまうことが多いと思います。 | |
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2005年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン3 タカノ スカイライン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイライン 25ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| R20笹子峠登り坂では、約8.5km/L→約9.0km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアーフィルターボックスに接続されている配管に入れてみました。 CAMPで燃料消費データ比較をしてみてみた結果は、平地走行時には、特に変化を感じる事は出来ませんが、峠越えの時には燃料消費量が減少しているのを確認出来ました。 <具体的には> (1) サイクロンを取り付ける前 国道20号線を東京方面から甲府へ向かう時に、笹子峠を越える時に登り坂にさしかかる前にCAMPの表示が約9.5km/L、頂上付近の笹子トンネル入り口では、約8.5km/L、下り坂を走行して約9.0km/L。 (2) サイクロン取り付け後 約9.5km/L→9.0km/L→9.6km/L CAMPの様な燃費計を付けていないと判りにくい変化なので、満足度は80点としました。 | |
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2005年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESB エネルギサプライヤー セリカ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ESB |
メーカー
| エネルギサプライヤー |
購入方法
| 燃費向上グッズの懸賞当選にて。 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セリカ GT-FOUR ST205WRC 2000cc ターボ5MT |
燃費向上率
| 平均8.5km/L〜8.9km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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感想:ESBについてのレポートです。取り付けは2分程で出来ました、非常に簡単です。 今回は低回転重視のエアクリーナーボックス(純正交換)の近くにつけました。構造上、近くというよりは真ん中への装着へとなりました。 その後、ECUリセットをしてエンジンを15分程かけっぱなしのあとに走行してみました。 走行後、残念ながら体感ははできませんでしたが、数値的には良くなっておりました。 1回目給油の感想としては、元々パワーもトルクもある車で、メンテナンスにおいても徹底しているつもりなので、体感についてはあまり期待しておりませんでした。 しかし、燃費が良くなっている事から、車と地球に優しい性能を発揮してくれているようで、非常に関心しました。 2回目の給油については、少し変化がありました。それは、2速からの吹け上がりの良さです。「グンッ!」と急に50psくらい上がったのでは?)と言うほど体感できました。 隣に乗っていた友人も体感したようで、これは確実に効果を得ていると確信しました。 2回目給油の燃費については、楽しさからか少し落ち込みました。きちんと走ればそれなりの結果が期待出来ると思います。 | |
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2005年3月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EC SPARK「IDATEN」 イエローハット? イプサム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| EC SPARK「IDATEN」 |
メーカー
| イエローハット? |
購入方法
| イエローハットで購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム FF駆動 ガソリン |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lで変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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以前、購入したことがあり、現在は使用していない失敗例です。 エアのゴムダクトにベルト状のこの商品を巻き付け、商品に一緒についているアース線を自動車本体金属部に繋げるものです。 吸気効率があがり、燃費も向上すると記載ありましたが、両方とも全く変化しなかったので現在は、使用していません。 9000円ぐらいして、高いのに他にも全く変化感じなかった珍しい商品でした。 現在でも、イエローハットで売っていますが、なぜ、まだ売っているのか疑問の商品です。 確かディーゼル用というのもあったような気がします。 | |
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2005年3月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
i-DASH パワーアップシート ヴィッツ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| i-DASH パワーアップシート |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ Uパッケージ 4AT |
燃費向上率
| 平均13.6km/が14.4km/に |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方は貼り付けるだけといたって簡単でした。 大体5分もあれば貼り付けは完了します。 使用しての感想ですが、トルク感が結構かわりました。 1000ccのヴィッツではどうしてもパワー不足を感じますが、これを付けてからは多少改善されました。 燃費は満タン方なのと、いつも走る距離が違うため正確ではありません。 また、点数は価格が3500円と安かったのと体感度を考えた結果100点にさせていただきました。 | |
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2005年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
I-DASH EX タニダ イプサム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| I-DASH EX |
メーカー
| タニダ |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム ガソリン |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8.1km/Lに向上。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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マフラー部分に巻きつけるもので取り付けるのは簡単ですが、タイコのエンジン側に付ければ低速トルクアップで出口側につければ、高回転側がアップとのことなので、低速狙いならジャッキUpしないとつらい感じでした。 今回は簡単につけたかったので、出口側につけてみました。 付ける事で確かに加速時にスムーズに回転する感じでしたが、反面、エンジンブレーキが効きにくくなる感じがあります。 エンジンの騒音についての変化は感じません。 コストパフォーマンスとしては約6000円します。 燃費的に効果はあまりなさそうなので、エンジンの回転のスムーズさは狙えますが、燃費を期待すると、あまり効果期待できない感じです。 見かけからするとなぜ6000円もするか判らない点も感じました。 但し、パワーを期待する場合には買いの部分があると思います。 | |
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2005年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 7.8km/L→8.2km/L約5%の向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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今まで色々と取り付けられてきた我がB4もそろそろ取り付けるものが見当たらなくなりどうしようかと思案していたところ、久々に覗いてみたネットオークションに『サイクロン2(パッケージ無し)』が出品されていました。 今まで取り付けられていた部品はSEVやアーシング革命・WONDER等・・・機械的に変化をさせる部品は付けていなかったと思い購入♪ 今まではずっと胡散臭い部品と思って手を出さなかったのですが、実際手に取ってみると・・・「やっぱり胡散臭い・・・」でもめげずにがんばって取り付けてみました!! 結構硬い材質のためホースに入れるのには多少の力と苦労が必要でしたが、時間にすれば20〜30分程で作業は完了しました^^ で、これからが本番! 走行テストを兼ねてドライブに出発。 低速域→あまり変化無し。だまされたと後悔・・・。 中速域→何か違う。アクセルに対する車の反応が早く加速も良くなっています!!! 高速域→んんん、、、若干車が重くなったような気が・・・。 体感した効果では2500回転〜4500回転くらいの間の常用回転域での車の反応は良いです! 出足の感じや高回転の部分ではいまいちな反応も常用域が良くなればOK!ですね。 この為、今までよりも燃費が向上したものと思われます。 買った値段は定価よりもかなり安いのですが他のところではもっと安く買えた様なので減点。 でも体感できる商品でしたので私的には高得点をあげれる商品でした。 マフラー用の『サイクロン』もあるようなので密かにこれも試してみたいと思いました。 仲の良いショップさんに聞いてみると、スバルのターボには相性が良いような答えが来ましたので、きっと良いのでしょう。 皆さんもだまされたと思って試してみることをお勧めします。 | |
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2005年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジックMサイズ 飯島環境経済研究所 アウディ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックMサイズ |
メーカー
| 飯島環境経済研究所 |
購入方法
| 量販店八王子カレッ○アにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 アウディ A3 1.8T(ターボ) 可変オートマ |
燃費向上率
| 使用前平均8.0km/Lが8.6km/Lに向上。(約7%燃費が向上) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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これまでは、オイル系での商品を試みていましたが、まったくという感じで効果が無くがっかりしていました。 そんな時に販売キャンペーンをしていましたので、早速取りつけて試乗してみたら、すぐに効果が現れそうでしたので、カード払いにて購入しました。 その後街中走行にて効果が現れ、加速感と燃費の向上が顕著に表れました。 また、高速走行でも燃費でも前述の7%を超える約8%もの向上が見られました。 確かに購入した時は、価格的にも高いとは思いましたが、環境改善と燃費のランニングコスト的にみても長期的な効果を期待してみて正解でした。 静粛性、パワーとコストパフォーマンスの3点とも合格でしたが、見た目というか価格よりも安く見らる所にマイナス20を致しました。 これは以前1990年式フォルクスワーゲン ゴルフ2の5MTでも使用しており、車が変わっても張替も出来る事や旧年式の方が、効果が現れやすいことが長所といえます。 今後においてもまた効果を検証してみて報告したいと思っています。 | |
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2005年3月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| ジェームス |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ オデッセイ プレステージ 3000cc 5AT 四輪駆動 RA9 |
燃費向上率
| 平均8.1km/Lが7.5km/Lに悪化 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け前はアクセルのレスポンスが悪くて発進時にアクセルを踏み込んでも進まず、踏みすぎるとターボ車のようにダッシュしておりました。 バックする時も同様で、発進時やバックする時のアクセルワークに神経を使っておりました。 取り付け後はターボ社から本来のNAエンジンに戻ったように、アクセルのレスポンスが良い方に激変しました。 たとえば今まではクリープ(アイドリング状態で車が前に進もうとする力)がなかったのですが、、取り付け後はクリープが強くなり前進時およびバックする時も大変運転が楽になりました。 低速走行時はアクセルに足を乗せているだけの感覚で十分流れに乗って走ることができます、高速走行時は変化を感じることは出来ませんでした。 燃費のほうも良くなると期待しておりましたが、残念ながら少し悪くなってしまいました。 おそらく空気の流量が多くなったために、燃料が多く噴射されているのではないかと思います。 でもアクセルのレスポンスが良くなり運転が楽しくなったので満足度は70点とします。 取り付け時間はジェームスにて1時間程でした。 あとECUはリセットしませんでした、本当はリセットしたほうが良かったのかもしれません。 こちらの商品は、アクセルのレスポンスの悪い車でお悩みの方にお勧めの商品だと思います。 | |
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2005年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
