燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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OPTIMA RED TOP 1050(高性能バッテリー) オプティマ シボレー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| OPTIMA RED TOP 1050(高性能バッテリー) |
メーカー
| オプティマ |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1995年式 シボレー カマロクーペ V6 3800cc |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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純正バッテリーが上がり気味なので、オプティマ高性能バッテリーに交換しました。 交換しただけで、電圧が安定し、バッテリー上がりの心配もなくなりました。 メンテナンスフリーで長寿命なら、純正よりコストパフォーマンスも優れていると思います。(純正は、2年が寿命、かつ前ぶれなしに死ぬ。) パワーアップしたわけではないので、当然でしょうが、フィーリング、燃費とも特に変化なしでした。 ただ、取り付けに若干加工がいるのと、確実に固定できない点で、減点しております。 | |
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2004年11月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンのブレスレット(商品名はpoweer3 ブレスレットという名前だった) ダイソー ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンのブレスレット(商品名はpoweer3 ブレスレットという名前だった) |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー店頭で購入 |
愛車情報
| スズキ ワゴンR 660cc ターボ CV21S F6A 4WD |
燃費向上率
| あまり変わらず(8〜9km/L) |
満足度
| 60点くらい ★★★ |
使用感等
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ダイソーで購入したトルマリンブレスレットを6本使ってみました。 実際にはトルマリンだけでなく、チタン、ゲルマニウムまで配合されているという、とっても面白そうなものでした。 <装着場所> クリーナーボックスの後ろ側のパイプの外側から巻きました。 <効果> 燃費面ではあまり変化はなさそうです。 低回転域のトルクがしっかりしたように思います。 前よりも少しだけアクセルを踏む量が小さくなった気がします。 それから、アイドリングがすこし安定しました。 トルマリンはいろいろと楽しそうで、効果を期待していたのですが、思ったほどではなかったので、その分が減点要因です。 ただ、コストパフォーマンスや装着の簡便性、アイドリングが安定したことは素直に評価しています。 また、どうしてトルマリンが効くのか、理論が良くわからないのも魅力です。 もう少し、研究して、違う方法も検討中です。 | |
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2004年11月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
燃費マネージャー テクトム エスティマ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 燃費マネージャー |
メーカー
| テクトム |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ エスティマ ACR30W |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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インテークマジック取り付けで悪化したが、燃費マネージャーの表示を参考にアクセルワークで燃費が向上した。 燃費計が付いていない車にはお勧めです。 | |
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2004年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリン原石 ダイソー レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリン原石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソーで購入 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T 2500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが9.3km/Lに向上。約22%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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<第一次施工> とりあえずという感じでトルマリンパッチとトルマリンシート、虫寄らず、銅箔テープを約1000円分ダイソーにて購入。 3層構造にして吸気パイプのスロットル付近に装着。大した変化はなく、ちょっとトルクが増えたかなという感じ程度でした。 <第二次施工> ダイソーにてトルマリン原石を20袋購入しハンマーで細かく砕いて、普通の糊?を塗った銅版の上に厚めにばら撒いたものを重ねて4層構造にしたものを吸気用に2組、マフラー用に1組作成。 吸気用は5sq、マフラー用は平編み銅線のアースをハンダ付けしボディーに接続。 装着は、吸気用がエアフロ直後とスロットル直前。 排気用は触媒手前。取り付け直後はアイドリングが500ppmまで落ち込み(通常750ppm)なんで???と思いましたが、5キロほど走行すると安定してきました。 劇的な変化ではありませんでしたが、明らかにトルクは向上している様で、パワーモードがいらなくなりました。(坂道でキックダウンしなくても加速します) 驚いたのが燃費で今までは通常7km/L前後、長距離でも10km/L超えたこと無かったのですが、街乗りでも平均9.3km/L、長距離では約13km/L(過去最高)を記録しました。 トルマリンの量、装着場所、アースの有無でかなり変わってくる様なので、これからも色々と実験してみようと思います。 | |
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2004年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラクロス MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロス |
購入方法
| プレゼント有難うございました。 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ MPV 2.3L FF |
燃費向上率
| 平均7km/Lが9km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシング、コンデンサーチューンなど一通りやっていますが、車重もあり燃費はあきらめていました。 プレゼント当選後、即取り付けし300km高速を含め走りましたが、約20%程度燃費が向上しています。 感覚的な表現ですが、 (1) アクセルを離しても車速が落ちずかなり走ります。(エンブレが効かない)。 (2) 2000回転程度で市街地は問題なく加速。 (3) エアコンをかけても加速感が変わらず。 (4) 低速トルクがでたためか、シフトショックが大きい。 などです。更に今後の経過を見たいと思いますが、こんな小さなチップで不思議ですが、効果はかなりあります。 | |
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2004年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カーボンクリーン、スラッジクリーン(ビルシュタインR-2000エンジン完全再生サービス) BILSTEIN(株式会社ジャビス R2000日本正規代理店) BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーボンクリーン、スラッジクリーン(ビルシュタインR-2000エンジン完全再生サービス) |
メーカー
| BILSTEIN(株式会社ジャビス R2000日本正規代理店) |
購入方法
| サービス実施店にて施工 |
愛車情報
| 2000年式 BMW 330i 3000cc NA 5AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが7.8km/Lに向上。約5.5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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このビルシュタインのR2000というエンジン再生システムはお店で施工するものなので、燃費向上グッズと言えるかどうか判りませんが、自車では効果がありましたのでご報告致します。 要はエンジン内部のクリーニングで、燃費向上というよりも燃費も含めたエンジンの性能を新車時の状態に戻すというサービスです。 したがいまして新車や走行距離の少ない車には効果は無いと思います。 カーボンクリーンはインジェクションの掃除、スラッジクリーンは強力なフラッシングと考えて良いでしょう。 同時に施工しても問題は無いそうなのですが、カーボンクリーンは施工後しばらくの間はカーボンを落とす効果が持続する為、カーボンがオイルへ混じっていってしまうとの事。 私はオイル交換予定の1000km手前でカーボンクリーンをまず施工し、1000km走ってスラッジクリーンを施工&オイル交換しました。 カーボンクリーンのみ施工した時点で、まずエンジンの吹け上がりの軽さに驚きました。 トルクやパワー感も増したように感じました。 カーボンクリーンについては滑らかになったかな程度ですが、R2000のフィルターに着いたひどいスラッジ汚れを見るとやって良かったと思いました。(オイルはMOTUL300V→MOTUL300Vの同銘柄へ交換) 私は走行距離約40,000km、街乗り50%:高速50%でオイルは5000km毎に交換しているので、いわゆる普通の乗り方ですが、施工の前後であきらかに回復が見られましたので、距離を乗られている方は施工しても良いと思います。 カーボンの付着については、高回転まで回している人には効果は少ないと思いますし、エンジンオイルも個々のオイル管理によって、効果の違いが出るでしょう。 でも短距離間の移動などで、エンジンが暖まる前にエンジンを切ってしまうことが多い人や、やたらアイドリング状態が長い人などは、カーボンが貯まりやすいのでお奨めです。 燃費の5.5%程度向上というのを始めパワー、トルク、フィーリングの向上もすべて「回復」ですのでお間違えの無いようお願い致します。 私は新車時の感覚は覚えていませんが、今回全般的に状態が良くなったと感じたので、施工して良かったと思っています。 施工時間:カーボンクリーン、スラッジクリーン各、約1時間(セットする時間も含め) コストパフォーマンス:メーカー推奨程の頻度で施工する必要は無いと感じますので、2年に1回位でこの効果なら安いと思います。 | |
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2004年11月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SpecialSticker-URA NazoPower BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SpecialSticker-URA |
メーカー
| NazoPower |
購入方法
| 燃費一番プレゼントでいただきました |
愛車情報
| 2000年式 BMW 318i |
燃費向上率
| 8.1km/L→8.8km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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貴殿HPのプレゼントでいただきました。ありがとうございます。 さっそくインプレですが、ますマフラーの太鼓の後にアルミテープ(ダイソー)にくるんで、ステンレス製のホースバンドで装着しました。 また、あまったのをエアークリーナー入り口に1cmくらいの棒状に貼って、吸入する空気全てがナゾパワーの恩恵に出会えるようにしました。 トルクが太くなり、エンジン音も軽やか、また吹き上がりもよ感じました。 しかし、その後感覚に慣れたせいか、体感できるほどではなかったのですが、寒くなった今、エンジンを起動していしばらくは体感できませんが、高速道路を走るときには、確かにたいかんできます。 燃費については、同時にトルマリンシートをSEV式に貼り付けたのと、BMWの場合はトランクにバッテリーがあるので、ホットイナズマもどき(自作)を前と後に2連装着した効果もあるので、確認がとれません。 しかし、燃費アップが出来なくても同じ燃費で、トルクが太くなってパワーアップすれば「多大なる効果あり」だと私は思います。 | |
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2004年11月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ラジエーター SEV フィールダー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ラジエーター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ フィールダー 1800-s |
燃費向上率
| 9.8km/Lから10.4km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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説明書の通りにラジエーターロアーホースに、付属のタイラップで止めるだけ。といった簡単なものです。 今まで、ほぼSEVフル装備状態でしたが、私にとってコレホドマデ満足の行く製品にめぐり合えたのは、本当に久しぶり、と言うよりも初めてかな。 アクセル踏み込み量は少し、加速は2割増し!素直な感想です。 点数80点としたのは値段が高すぎ!(私は嫁さんに内緒)もっとリーズナブルになればもっとたくさんの人がこの感激を味わえることでしょう。 因みに、昨年の車検で排ガスのテストでHC120ppm COに至っては0%でした。 これってSEVのお陰(この件に関しては現在勉強中です。) | |
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2004年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作トルマリンチューン 100均 ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 自作トルマリンチューン |
メーカー
| 100均 |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2000年式 三菱 ランサーセディアワゴン CS5W 1800cc |
燃費向上率
| まだ分かりませんが下がった気が・・・ |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費については下がったかもしれません、でも以前は出だしが遅かったのですがトルマリンをマフラー、エアインテークのあたり、エアクリーナーboxの中に入れたらかなりパワーが増し乗りやすい車になりました。 そのせいでついつい飛ばしてしまい、燃費が下がってしまっているんだと思います。 パワー増加についてはかなり満足です!! | |
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2004年11月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
20-60 プレミアムMFバッテリー ACデルコ アルファロメオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 20-60 プレミアムMFバッテリー |
メーカー
| ACデルコ |
購入方法
| トヨタ部品共販 |
愛車情報
| アルファロメオ 156 2000ツインスパーク セレスピード |
燃費向上率
| 平均8km/Lから9km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2年半落ちの中古でこの車を買った時、あまりメンテをしない前オーナーだったらしく、新車装着の純正バッテリーは電解液が半分程になっていてやばい状態だったのですが、当時車両代金でいっぱいいっぱいだった私は、電解液補充と以前の車に装着していたピューマのワンダーRとアーシングでしのぎました(笑) その甲斐あってか、その後バッテリーが上がる事はありませんでしたが、以前の車で体感していたワンダーRとアーシングの効果がほとんど見られず、この車とは相性が悪いのかと思いつつ乗り続けていたところ、ついに半年後バッテリーが初めてあがった為に購入を決意。しかし純正はかなり高額なので半額程で買える社外品を選びました。 するとかなりトルクフルになり出だしが軽くなり、燃料ホースへのネオジウム磁石チューンをした時のような体感が得られる様になりました。 今までバッテリー交換だけでこれほどの体感を得た事はなかったのですが、おそらく先に付けた電気系パーツ2点の実力が十分に発揮できる様になったからなのだと思います。 燃費向上の為ではなく、消耗部品交換のつもりだったので嬉しい結果になりました。 次にバッテリー交換をする時は、高価な高性能バッテリーを試してみたいです。 | |
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2004年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
