燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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トルマリンパッチ ダイソー フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンパッチ |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
燃費向上率
| 9.3km/Lが10.2km/Lに向上。約9.5%の燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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本サイトで紹介されていた内容が気になり、必要パーツをダイソーで購入(1,600円程度)してトライしてみました。 I/C-吸気スロットル間のゴム管と、ラジエターホース部分にそれぞれ、虫よらずの銅版にトルマリンパッチ(腰用/肩用)を上手く敷き詰めて2層構造にし、反射材としてアルミテープを2重巻きにして作ったものを、ホースバンドで取り付けました。 使用感ですが、ECOモードでシフトUP寸前(2000回転前位)で、「ススッ」と伸びる感じが直ぐに体感できました。(「グッ!」とくる感じではないです)これは吸気系に取り付けた効果と思います。 数日走行後では明らかにアイドリング時のエンジン音が静かになりました。これは冷却系取り付けの効果です。 でも実際のトルクUPは正直微々たるものだったらしく、体が慣れたか、数日後には分からなくなりましたが、エンジン音は相変わらず静かです。 気になる燃費ですが、満タン法で計算しましたが、前の週ガクンと燃費が下がったんですが、似たような天候で9.34km/L→10.22km/Lと9.5%のUP!これには驚きです。 ただ、前の週に「ハイオクくん」を1本投入し、その効果が徐々に発揮したのか定かではないですが、明らかな体感は出来るので、トルマリンの効果と信じたいです。 これだけ効果があるなら、本数/層数を増やすことを考えたくなりますが、定期的に付け替えが必要と思いますので、今はこのままにします。 | |
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2005年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレクトリック スタビライザー LEV System フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレクトリック スタビライザー |
メーカー
| LEV System |
購入方法
| このHPのアンケートにて当選 |
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI 1800cc AT |
燃費向上率
| 燃費向上0% |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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バッテリーのマイナス側に接続されているケーブルに、長さ20センチほどの当製品を片側をマイナス端子に接続させた状態でぐるぐるとらせん状に巻き、そればほどけないように付属の2本のタイラップで固定します。 装着時間は早ければ10分ほどではないでしょうか。しかし見栄え良く巻き付けるのは商品のデザイン上難しく思えます。 また、装着して何日かすると振動等のせいで巻きが緩んでくるので、その点は改良が望まれます。 点火系やボディー剛性強化等に効果があるとのことでしたが、私の車ではその効果は認められませんでした。 ピューマ製品やアーシングによって、その効果がわかりにくかったのかもしれません。 少なくとも相乗効果は認められませんでした。 ただこの製品、はっきりとした数字は忘れてしまいましたが、価格は安かったと記憶しています。 もし他の車でよい結果が出ているなら、試してみるのもそれほど勇気は要らないはずです。 私の車はイーテック製品も、その効果が現われにくい車だということを参考に記しておきます。 | |
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2005年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEMチューナーL(とSEMチューナーM) E@Tech MAX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMチューナーL(とSEMチューナーM) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| プレゼント当選にて頂きました!ありがとうございました! |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA FF |
燃費向上率
| 平均14.04km/L→14.69km/L、約5%の燃費向上率です! |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今までオイル添加剤や吸気系、燃料系、点火系、色々な燃費向上グッズを試してきましたが、TuneChipは値段の高さと原理が良くわからない部分があった為、常に使用してみたいとは思っていたのですが、なかなか購入に踏み切れませんでした。 今回プレゼントに当選してまさに長年の夢がかなった訳ですが、さらに幸運な事に、同時期にE@Techの無料モニターに応募し、そちらも見事当選してしまいました(燃費一番:SEMチューナーL×2個、E@Tech:SEMチューナーM×2個)。 SEMチューナーはボディ各所、オイルパン、エンジンヘッド等に貼ると効果があるようなので、いろいろな場所に貼り付けて剛性感・エンジンフィールの変化等を観察しました。製品自体が磁石になっているので位置変更が簡単にできるのはすごくいいです。 貼り付けてから3、4日経過しないと効果が安定しないので、2週間ぐらい色々と試してベストなセッティングを探りました。 ボディは主にAピラー、サイドシル、Bピラーに貼り付けてみました。 場所によってはステアリングが重くなりすぎたり、路面からの突き上げが大きくなって乗り心地が悪化したりするので難しいのですが、最終的にAピラードアヒンジ下の部分とサイドシルのほぼ中央部分が最も効果が高く、乗り心地悪化と剛性感・操作感向上のバランスが取れていると感じました。 次にエンジンオイルパン、ATFパンに貼り付けてみました。 こちらは貼り付けた翌日からトルクアップと吹け上がりの滑らかさを感じることができました。エンジンヘッドにも数箇所貼り付けてみたのですが、どこに付けても吹け上がりが悪くなってしまいました。 最終的にAピラードアヒンジ下にSEMチューナーMを、オイルパン、ATFパンにSEMチューナLを貼り付けて約2ヶ月間燃費を計測した結果、上記のように約5%の向上が見られ、大変満足しております。 これだけはっきり効果を体感できるグッズは今までありませんでした。 これからも場所を変えて最適なセッティングを探していけるので、まだまだ楽しめそうです。ただし、やっぱり値段がお高いので評価はマイナス10点の90点とさせて頂きます。 | |
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2005年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラクロス・リキッドPRO ミラクロスインターナショナル フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロス・リキッドPRO |
メーカー
| ミラクロスインターナショナル |
購入方法
| 本サイトで当選 |
愛車情報
| フォルクスワーゲン ゴルフトゥーランE 1.6L 6AT FF |
燃費向上率
| 都心だけの走行で10km/Lが12km/Lに20%改善。ただしエアコンオフ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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すでにSEVのフル装備状態なので、効果が出るのか正直疑問でした。 投入して最初の数キロはほとんど効果がなかったのですが、そこからエンジン音がSEVラジエターを装着した時のように明らかに低く、静かになりました。 一方、吹けあがりはこれまでにないヒューンという軽やかな感じに。 休日で混雑はなかったとはいえ、すべて都心だけの走行で燃費計はリッター12.1kmを表示していました。 エンジンが軽やかになったので、もっと飛ばしたい衝動にかられますが、都心ですとどうしようもないので、結果燃費大改善。郊外だったらもっと飛ばしているでしょう。 それにしてもフルSEV状態から、さらにこれほど改善が見られるとは驚きました。 ラジエター液交換はずっと先ですから、コストパフォーマンスもかなり高いと思います。 | |
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2005年11月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ ULTIMA(Lサイズ) イーテック ストリーム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ ULTIMA(Lサイズ) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番にて当選 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム 1.7L 4WD |
燃費向上率
| 気温が低くなったため燃費悪化 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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当選ありがとうございました。使用感のご報告を致します。 装着場所はAピラーのドアヒンジ下部に装着いたしました。一日目、二日目と体感的に変化はありませんでしたが、装着三日目になり運転したところ、何かいつもの違う感じを受けました。 車の安定感が増したような、何か運転しやすい感じを受けました。でも気のせいだと自分に思い込ませて、次乗るまで我慢しました^^; そして二日後にまた乗ってみましたが、更に安定感が増した感じで挙動が安定しているのが感じられます。 だいぶへたってきているせいか、装着前はマンホールとか凸凹しているところを通過するとかなり車体も揺れて、乗り心地がわるく嫌な感じだったので避けて通過したりしていましたが、今は気にならない程度になってすごく嬉しいです。 今まで剛性が上がるとどうして乗り心地が良くなるのだろうと思っていたのですが、この効果になるほどと思いました。 それと不思議なことにエンジンにも良い影響が出たみたいで、回転がスムーズに回るようになり、エンジン自体も剛性がアップしたかのようです。 チップは磁石になっているのでいろいろな場所に試したいのですが、しばらくはこのままにしておこうと思います。 | |
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2005年11月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
OH部品一式 通常修理 キャロル
グッズ種類
| その他 |
商品名
| OH部品一式 |
メーカー
| 通常修理 |
購入方法
| 修理工場で施工 |
愛車情報
| 1996年式 マツダキャロル AC6P HG 660cc 5MT |
燃費向上率
| 一般道エアコン100%稼動で12.5km/L→12.7km/Lと誤差範囲 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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中古購入時より気になっていたディスクブレーキの引きずりを修理しました。 片側が常にパッドとディスクが接触しているようで、熱を持つほどではありませんでした。 症状としては僅かですがかっくんブレーキと走り出しの抵抗感、微妙な傾斜でもブレーキ踏まずに停止できていました。低速時は擦れる音も聞こえました。 錆でピストンが固着していたようで、OH後症状はほぼ消えました。 燃費は一般道エアコン100%稼動で12.5km/L→12.7km/Lと誤差範囲ですが、間違いなく向上傾向にあると思います。 | |
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2005年11月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEMチューナーULTIMA E@Tech イプサム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMチューナーULTIMA |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番にてプレゼント当選 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ イプサム 240S 2400cc NA FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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モニタープレゼントとしていただきました。ありがとうございました! これまでもチップを装着してきていますが、ULTIMAは一言で言って「かなり凄い!」ですね。 これまでのどのチップよりも取り付け直後から変化がわかります。 今回はAピラー下部に付けていたSEMチューナー(M)との交換で取り付けをしましたが、これまで良いと思っていたそのチップをはるかに上回るエネルギーを感じました。 ドシッとしたボディ剛性感はもちろんですが、エネルギーが強力なためかエンジンの吹け上がりまで良くなったことには驚きです! ボディは道路の継ぎ目でも軋んだりすることがなく、ワンランク上の車に乗り換えたような感じすらします。 現在のところ残念ながら燃費には変化はありませんが、ボディ剛性感の向上とエンジンレスポンスの気持ちの良い変化に対してだけでも高得点をつけます! チューンチップに興味があり、とりあえず最初は何が良いか悩んでいる人がいたら、強力にこのチップを薦めたいですね。 値段は張りますが間違いなく満足できますし、エネルギーの強さを考えたら、きっと対費用効果も一番と思えるでしょう。 | |
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2005年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウォーターラインチップRS E@Tech(イーテック) レグナム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ウォーターラインチップRS |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| 「燃費一番」プレゼントで当選いたしました。ありがとうございます!! |
愛車情報
| 2001年式 三菱 レグナム 2400GDI 4WD AT |
燃費向上率
| 1.5km/L〜2.0km/L向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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この度は、モニターに選んで戴きありがとうございました。 又、ご報告が遅くなりました事をお詫びいたします。 早速ですが、ウォーターラインチップRSのご報告をしたいと思います。 取り付けて、なかなか効果が解りずらく3回取り付け箇所を変更致しました。(燃費などはガソリン満タン法で検証し各2回給油時の平均です。) こちらのアイテムは、車のラジエターホースに取り付ける物でした。 粘着アルミシートを巻きつけて、その上にラインチップを金属バンドで締め付けて固定します。 最初に取り付けした場所は、車の一番ラジエター側のホースの根元に取り付けしました。(ラインチップは重量が有り安定すると考えて・・・・) しかし、車に乗った時の感じも燃費の全く変化有りません。 次にラジエターホースのエンジン側の根元に装着しました。(理由は上記と同じです。) これもガソリンを2回満タンにしてその間様子を見ましたが変化無し。 そこで、説明書を読み直して見ると「金属配管よりゴムホース部が効果が出ます」と書いて有りましたので、今度はラジエターホースの真ん中に取り付けをしました。 取り付け後、翌日に朝エンジンを掛けて出発すると、とても乗りやすさを感じました。 最後の取り付けでとても効果がでました。効果としまして、 (1) トルク感の向上 (2) エンジンノイズの減少 (3) エンジンの振動の減少 (私の車はGDIエンジンの為、振動などが少々多いと思いますし車重も1.5t超えと重いので、出だしが少し良くないのです) (4) 燃費の向上 以上です。 今考えますと、最初の2回はホースの下に金属部分が有り、効果が出にくかったのではと考えています。(金属バンドで締めこんで行くとしっかりと止まったので) 今は完全にゴムの部分なのですが、締め付けが緩く落ちてしまわないかと少し心配です。 この部分で5点マイナスにしました。(せっかくいただいたのに、無くしてしまっては勿体無いですから。) しかし本当に取り付け方は重要でした。 取り付け場所を変更しないままでしたら、効果が解らないまま終わってしまった事ですから。 | |
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2005年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEMエアー(ULTIMA) E@Tech ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMエアー(ULTIMA) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 5%〜8%の向上(今後も更なるアップが期待できる) |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は装着するたびにキッチリと効果が体感できるE@Techさんの「SEMエアー(ULTIMA)」の装着インプレです。(装着3週間ほどのインプレになります) ステップワゴンの吸気パイプのスロットル手前(直前)に装着しました。 このチップは小さなチップが12連になっているもので、1本ずつ取り外しての装着が可能なもので便利なものです。 ステップワゴンの吸気パイプは下の添付画像でお分かりのように凸凹した形状なので、今までのチップではピッタリと密着しての装着は不可能でした。 しかし今回のULTIMA版は1つ1つが小さな(旧のエアーチップSS程の大きさ)チップなので、画像のようにパイプに直接ピッタリと密着させて装着することが出来るようになりとても気に入っています。 おそらく密着できたため、エナジーがキッチリと伝わっているのが見た目でも理解できます。 装着した感想ですが、正直言って今までの「エアーチップ」とは全然違います。 装着直後エンジンをかけたのですが、そのかかり具合が「一発」というような単純な感じでなく、「瞬時」にホント「一瞬」でかかり驚いてしまいました。 今までも「アーシング」や「コンデンサー系」などを装着してエンジンのかかり具合には大変満足していたのですが、今回のはそれとは比べものにならないほどです。ホントびっくりです。 アイドリング時のエンジン音も随分と静かになり、ガスがエンジン内部で完全燃焼しているのがハッキリと伝わってきます。 それは排気パイプからの匂いも気にならなくなりましたし、テールパイプ内の様子も黒い部分は全く無くどちらかといえば茶褐色の状態(これは今まで色々と装着したチップによるものが大ですが)からも想像がつきます。 排気音も今までよりも「乾いた」心地よい音で、とても気に入っています。 走行フィーリングですが、これまた変化を感じることが出来ました。 出足のトルクが(低速域)アップし、右足を踏み込む量に気を使うほどでとても2000ccのトルク感ではありません。 また高速域からの加速もそれまで時々感じていた若干のギクシャク感も全くなくなりました。 おそらく吸気効率が上がったため、それまでの弱い息つきが解消されたのだろうと考えています。 坂道でも今までのようにシフトダウンすることも無くなり、トルク感のアップを実感させられます。 また、燃費の方ですがこちらは確実にアップしています。 最近暖気に時間をかけるようになりましたが、それでも5%〜8%ほどはアップしています。 高速走行での燃費だけでなく、街中を普通に走っている時の燃費も確実にアップしていると言えます。 ホント今回の「SEMエアー(ULTIMA)」は私のステップワゴンの場合「効果絶大」だったと喜んでいます。 このチップは「SEMウオーター(ULTIMA)」と並んで燃費向上、走行性能共に最高ランクに推薦しても良いと思っています。 トルクと走行性能アップ、燃費の向上を求めるのなら、この「SEMエアー(ULTIMA)」は一押しのチップだといえます。 | |
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2005年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレクトリック スタビライザー lev system シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレクトリック スタビライザー |
メーカー
| lev system |
購入方法
| 当サイトで当たりました |
愛車情報
| 日産 シルビア S15 オーテック |
燃費向上率
| 10km/L→11km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃費が上がりましたが、遠出が多かったためエレクトリック スタビライザーのおかげか、まだはっきりしません。 ですが、若干アクセルの踏み方が、今までより少なくて済む感じがします。 | |
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2005年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
