燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
MPフィルター NEXT タイプI GTK ファクトリー プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルター NEXT タイプI |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス 30 |
燃費向上率
| 冬にかかったためか、実感できる燃費向上変化なし。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
時期が悪かったのか、あるいはプリウスとの相性か?ほとんど体感できる燃費向上の変化が見られませんでした。 設置方法は比較的簡単でよいのですが、もともと、燃費向上をうたっている商品ではないと思いますので、そのへんは許容範囲でしょう。 一方エンジンのパワー・トルク等に関しては、感覚としてはアップしている気がします。 装着前と同様の坂道でもエンジン回転数が抑えられたまま登っていく感じです。 燃費に関しては、来年の暖かくなったときに再びどうか確認します。 それまで、耐久性は大丈夫なのでしょうか? <メーカー様からのコメント> 今回御当選おめでとうございます。 また今回は燃費の件ですが、、本来燃費を語たるには、そのドライバー様の意識も必用なんです。 燃費を謳っているのではないのですが、実際はその運転するドライバー様でも変ると言う事がおおいにございます。 その関係上謳えないと言う部分を御理解下さいませ。 またトルクアップパワーアップを楽しんでは、(感じては)実際はその上がった分をセーブして始めて、燃費に還元させる事ができる訳です。 また私共のチューンでは13項目の項目が御座いますが、その1項目での施工にて、12分の1の性能を評価して頂き90点は本当に嬉しく思います。 また残りの12項目を施工して頂ければ更なるパワー、更なるトルクアップ更なる燃費アップが期待できます。 何事もトータルバランスが必要です。 今回は吸気でしたが、エンジン本体、伝達にAT等にも、自然の摂理で、食ったら出すと言う、やはり排気効率です。 是非トータルでエコチューンをしたら、楽しいカーライフが味わえるかと思います。 またこの車両は、ドライバー様次第で燃費は良くも悪くも成りますので、優しい運転でお願い致します。 是非今後も宜しくお願い致します。ありがとうございました。 | |
タグ
2013年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000「Power BOX-SC」 アウアウコム コペン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000「Power BOX-SC」 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 ダイハツ コペン 4AT |
燃費向上率
| 平均14.5km/Lが14.2km/Lと誤差の範囲でほとんど変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
バッテリーのプラス端子にMP-3000「Power BOX-SC」を、同梱されていた「Head.Multi V2」(2個)をエンジンヘッドに、いずれも説明書の指示箇所に取り付けました。 取り付け後3週間程度の使用感報告になります。 「Head.Multi V2」(2個)の効果なのか、エンジン音が多少静かになった気がしますが、低速トルクについては劇的には変わった感じはしません。 本製品の装着前に、アーシング(メーカー純正のエンジン箇所から直接バッテリーのマイナス端子に1本だけ)をしていましたが、その直後のトルク感の変化に比べたら劇的変化とまでは言えません。 ただ、アクセルオフからのスピードの落ち方は、緩やかになった事は感じます。 燃費だけを見ると効果が無い様に思いますが、コペンを購入して間もない(2012年10月に購入)ため、季節による燃費変化がどの程度の車なのかも判っていません。 あるホームページでは、「冬場は春や秋と比べて1km/L程落ちる・・・」という記述もあったので、もしかしたらすばらしい効果が出ているのかも知れません。 メーカーのホームページに説明もありましたが、MP-3000「Power BOX-SC」は、取り付け場所の汎用性が高い商品の様なので、今後色々な所に取り付けて様子を見たいと思います。 | |
タグ
2013年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレ来てるUSB パワーハウスアクセル ストリーム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレ来てるUSB |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2009年式 ホンダ ストリーム ZS 1800cc 5AT FF |
燃費向上率
| 高速道路の平均13.6km/Lが15.8km/Lに |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
エレ来てる充電タイプに追加の形で利用しようと思い購入。 充電タイプの物だけでもエンジンがスムーズに吹け上がり、ただでさえ官能的なホンダのエンジンがモーターのようになりました。 今回さらに追加という形になりましたが、スムーズさはそのままに、2000回転前後からのアクセルの踏み込み量が減り、低速域からのトルクアップを感じます。 付けた方では無いと分からないと思いますが、まさにパワーハウスアクセルマジックです。 トルクアップしたことで、市街地の走行でも燃費の向上が望めると思います。 | |
タグ
2013年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ Basic イーテック トラヴィック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ Basic |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 スバル・トラヴィック SL-Packcage |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lは特に変わらず。 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
サイドシルと前席の間に設置しました。 ボディ剛性がUPして直進性が増しましたが、効果が強すぎてキックバックが強い印象があるものの、高速道路での運転はだいぶ楽ちんでした。 現在は外してしまいましたが、知人のラパンやエルグランドで試してもらっています。 ラパンではトラヴィックと同じくサイドシルと前席の間に設置してもらったところ、オーディオの音が良くなったそうです。 ボディ剛性のアップに効くのでしょうね。 大変面白いグッズだと思います。 | |
タグ
2013年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Power BOX-SC auau.com アウディ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Power BOX-SC |
メーカー
| auau.com |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 アウディ A4 |
燃費向上率
| 約8%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
推奨取付場所はバッテリー端子ですが、既に他のグッヅで満載のためとりあえずオルタネーターとスロットルバルブにテープで仮止めしました。 効果を感じたのは低速でのアクセルの付きが良くなり、以前より踏み込み量が減ったような気がします。 結果、燃費8%アップしました。 まだ仮止めなのでバッテリー周辺を整理して移設しようか迷っていますが、作業にはキビシイ寒さなので保留中です。 マイナス10点は製品の中身に対して外箱が大きすぎるのと、両面テープの品質があまり良くないためです。 春まで燃費と効果をじっくり検証しようと思います。 | |
タグ
2013年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-DSP GTKファクトリー事業部 ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-DSP |
メーカー
| GTKファクトリー事業部 |
購入方法
| 知人から中古を購入 |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動 |
燃費向上率
| 単体での計測は出来ませんが全体的には最低でも20%は向上している |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
GTKのメタルシリーズであるDSPを運良く知人から譲って貰えることに。 中古なので両面テープが付いてなく、用意した3M耐熱テープにてオイルパンとCVT下部へ貼り付け。パーツクリーナーで貼り付け面の脱脂をきちんとするのはGTKシリーズに共通する必須項目ですね。 ジャッキでしばらくの間、軽く押し付けると更に密着するので良いと思います。現在、両面テープの剥がれによる脱落の恐れは全く見られません。 その効果ですが、オイルパンはヘンジンヘッドのジャイロティカとの相乗効果か排気量が大きくなった様な感じになり、太く大きく滑らかに気持良く働いてくれています。 が、CVTは当初は変化を何も感じませんでした。 CVT上部にはジャイロティカを付けています。動力が空廻りする様に頭打ちで、今以上の性能向上は見込めないのかと納得出来ないまま一か月が過ぎました。 オイル交換の時に念の為にCVT下部を観察すると、取り忘れたままの超強力ネオジム磁石がドレンボルトに付いてました。耐熱アルミテープで覆っていたので気が付かなかったのでしょう。すぐに取り外したのは言うまでもありません。 翌日に高速道や一般道でのレーンチェンジや合流でグイッと加速をすると、なんとホイールスピンを起こしてしまいました。 ノアで夏タイヤでホイールスピンをするとは夢にも思わなかったので、怖いというよりも感嘆狂喜! 何故ならば、エンジンの動力を余す事無くCVTへタイヤへと伝達している証拠になるからです。 性能向上した分、アクセルワークを大人しくしエコランへ繋げる運転を心掛けますと、効果てきめん!更に燃費が良くなりました。と言っても特に意識せずに普通に運転するだけです。燃費も一時的な向上では無く継続するのが凄いですね。 GTKシリーズの開発ポリシーは、その部品の本来持つ性能を余す事無く最大限に生かし切ることだそうです。強化グッズによる一点強化は却ってバランスを崩し寿命低減にも繋がると。あくまでも私の経験上ですが、それには全くの同感です。 DSPはアイフォン程度の大きさなので、その設置場所にはある程度の制限を受けるかと思います。 オイルパンやCVT下部以外への取付は、例えばガソリンタンクや、車以外では勿体ないかも知れませんが、家電への応用も効くと思います。 DSPもまた、期待を裏切らぬ効果を得ることができました。 GTKシリーズはコスパも良く性能も確実で、本当にいいですね! 皆さん、DSPも是非ともお勧めですよ! | |
タグ
2013年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-Ⅲ HSP GTKファクトリー アルファード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-Ⅲ HSP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ アルファード V AS |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
エンジンヘッドに2枚貼りました。 エンジンをスタートさせると以前より静かになりました。 確かにアクセルを以前より踏まなくても走る感じはします。 燃費はきちんと計測していないので、わかりませんが向上しているはずです。 ボディも剛性があがった感じがあります。 これからどんどん購入します。 | |
タグ
2013年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MPフィルター GTKファクトリー デリカ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルター |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 三菱 デリカD5 2400cc 4WD |
燃費向上率
| 13.7〜14.1km/Lが13.7km/Lのままでした |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
プレゼントでの当選品です。ありがとうございます。 装着方法は、簡単でエアクリーナーを外して外気側にセットするだけです。 夜間の交通量が少ない時間帯で、普段は燃費は安定しています。 山岳道路ですが、信号も少ない区間なのでカタログ値よりも良い結果がコンスタントに出てます。カタログ値で11.2km/Lです。 装着後に何回か同じコースを走りましたが、フィーリング・燃費共に変化は無かったです。悪化も無いので、現在も装着したままです。 他のGTKや、ピークリップ等まとめて装着してまた試してみたいです。 この商品単体では、効果が分かり難いのかも知れません。 個人的には、スタビクリップやバーサスアシスト等の足回り関連の商品も非常に興味あります。 <メーカー様からのコメント> 今回おめでとうございます。また変わらないと言う事でしたが、人気車種ですのでかなり多いのですが、通勤快速のような走りをしていますと、このような事に成るケースが多いです。 通常は、今回のようなケースは、リセッティングをして、全て向上しています。 このコメントではなんらそのリセッティングを施していないようですので、説明書裏側が全て説明書に成っています。 そこに記載していますように、リセッティングを施してくださいと記載していますが、変わらないのは、ごく普通の学習が終わっていない症状なんです。 チューニングにはごく普通のまたは、常識的な事ではございます。 是非リセッティングをお試しください。 なかなかその辺が付ければ上がると言うものでは無いです。 何の、パーツでもです、共通の事なんです。 普通のチューニングショップの常識的な事ではございます。 通勤快速のような走りをしていれば、それなりの学習しかしていません。 チューニングに詳しいショップでは通説の事ではございます。 CPUはそのままなら、学習が必要な運転ですので今回のような結果に成っていると思います。通常有りえません。 空気をクラスター処理して効率が変らないと言うのは、、基本的にCPUの学習が成されていないケースだと思います。 通常その辺がクリヤーされれば、普通は効率的には一良くなるのが普通の事なんです。 一度私共かチューンに詳しいショップ&詳しい整備士に相談する事をお勧めします。 私共はそのスペシャリストのパワーテスターの出品です。是非御相談下さいませ。 | |
タグ
2013年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
新型スタビクリップ GTKファクトリー事業部 ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 新型スタビクリップ |
メーカー
| GTKファクトリー事業部 |
購入方法
| 楽天市場GTKファクトリー販売部で購入 |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動 |
燃費向上率
| 足回りも燃費向上に関わる大切な部分なのですが、今回は比較対象にしません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
巷で超人気なGTKシリーズの、足回り三種の神器の一つ「スタビクリップ」がフルモデルテェンジされましたので、早速装着してみました。 旧型との違いで一番の特徴は「幅広い取付対象を選ばぬ対応性をも考慮し一体成型された」構造です。カッコイイんですよ外観が色が。 GTKの要であるラジウムその他企業秘密の配合含容率も、なんと旧型比「公称5倍」にアップされています。(実際は公称値をはるかに凌ぐアップ率だそうです) サイドには「made in japan」が誇らしげに。 まずは旧型を外し、ノーマルスタビだけで1週間様子見を。 ノーマルではこんなにも腰が無いのかと、本当に怖い思いをしました。 ハンドルを動かす度に腰砕けになるのです。真っ直ぐにさえ走れませんでした。 ボディーだけがやけに大きくて重たくなり部品がバラバラに動く感じで、高速道路なんか冷汗が出てとても走れませんでした。 旧型は、純正スタビが「太くて大きくキレ良く粘り強く」なり、「腰がどっしり入りボディーと足回りが一体化され路面に吸い着くが重くない」感じとなっていました。 新型を同じ場所に取り付けた翌日には「車全体が一体化したかの様に旧型よりも更に二回り以上に太くて大きくキレ良く粘り強いスタビライザー」へと変化したのが、乗り出してすぐに分かりました。 ノーマルのスタビライザーに付属の結束バンドで取り付けただけなのに、旧型よりも更にこんなにも変化するのか!と唯々感嘆するしか他ありません。 性能パーツに全く興味がない家族でさえ「運転がまた楽になって乗り心地もいい!」と驚き喜んでくれたのは、客観的に評価出来る証となり得るのではないでしょうか。 スタビクリップは、スタビライザー以外の場所・・例えば車のライト等の電装配線や吸気系配管や点火系統配線だけでなく、エアコン等の家電や水道配管へも応用が効くのが、また素晴らしいと思います。 実際に旧スタビクリップを自宅に使用し昨年比28%の節電を達成しましたし。 この新型スタビクリップは、新春期間限定で旧型と同じ価格にて販売されるそうです。 また、GTKシリーズには超お得なB級品も各種用意されています。 人気大爆発で凄い競争率ですが(汗)、これも性能の確かさと例えB級品でも自信と責任を持っておられる事を裏付ける証だと思います。 ただ普通に走るだけで燃費が向上出来るのは財布に優しく地球環境へのエコにも繋がりますし、乗り心地が良くなり安全快適な運転が出来るのは本当に気持ちの良い事だと思います。 12万キロを超える私のノアは、GTKシリーズで何処まで進化していくのでしょうか? 愉しみで堪りません! | |
タグ
2013年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MPフィルター NEXT タイプ GTKファクトリー ソリオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルター NEXT タイプ |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 スズキ ソリオ |
燃費向上率
| 11.3km/Lが11.4km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
商品としてはノーマルエアクリーナーに取り付けるだけと言う、とても簡単なものでした。 注意点としてはエンジン側に間違って取り付けないと言う事だけです。 装着してみての変化ですが排気音が若干勇ましくなったような感じがしました。 エンジンのフィーリングも、若干がさついた感じがあります。 そして高回転まで回さないので、パワー感も変化は感じられませんでした。 そして燃費ですが装着前と後では若干の変化はありましたが、誤差の範囲かと思う感じでした。 その他のHCやCOなどの低下も効能にありますが、こちらは確認は出来ませんので判りません。 そして結論ですが当方とクルマとはマッチングが悪かったのか、イマイチの感じになってしまいました。 これで効果がはっきり出れば、コスト的には非常に良いと思いました。 | |
タグ
2013年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
