燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| パワーシートSV |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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半端のパワーシートを集めてタイコ前に施工してみました。 何となく良い感じがしたので、新品のパワーシートを数枚追加。 しかし、これは失敗でした。 抜けが悪いというか、車が重くなってしまいました。 そこで、それら全てを取り外し、タイコ後ろに施工したところ、これが大正解。い〜感じです。 やはりターボなんで、抜け重視が良いのでしょうか? | |
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2009年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| Speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,Ltd |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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驚きました!走り出しが速いです。後ろから押される感じでしょうか?踏めばグンっと進みます。 今まで取り付けた物で、これ程効果を体感できた物はありませんでした。 しかも取り付けは簡単で、シガープラグに差し込むだけです。 私の車にはバッチリでした。 今回は本当に良い物を有難う御座いました。大変満足しております。 | |
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2009年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.2km/L変わらず |
商品名
| MP-3000 BLOCK |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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エンジンヘッドの排気側に取り付けました。 エンジン音が少し静かになった気がします。 あと、踏めば更に進む感じも増しました。 | |
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2009年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2006年式 マツダ MPV 23CSP 2300cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23CSP 2300cc NA 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.2km/Lが9.4km/Lに向上(満タン法1回給油での結果) |
商品名
| MP-3000炭パワーインパクトパワーシートSV3 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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貴サイトのプレゼント当選いたしました。ありがとうございます。 商品到着後に推奨取付箇所に「エアコンライン」と「エアコンコンプレッサー」に取付いたしました。 SEV等と多数取付おりますが、今回、「MP-3000炭パワーインパクトパワーシートSV3」を取付ことにより、更なるトルクアップを体感することが出来ました。 施工枚数が少なくてもある程度、効果があるようです。 燃費は1回給油での結果ですので、誤差があるかもしれませんが、若干の向上を確認出来ました。 施工枚数を増やせば、更なる向上が期待出来ると思います。 | |
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2009年3月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2006年式 マツダ MPV 23T 2300CC ターボ 6AT FF
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T 2300CC ターボ 6AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費は変わらず |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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こちらで当選させていただきました!簡単なインプレです。 装着はとても簡単で、5分もあれば取り付けが可能ですね。 取り付けて一番感じたのは、エンジンの始動性がとても良くなったのを感じました。 厳密に燃費を測定した場合、違いが出ているかもしれませんが、誤差の範囲と言えるかもしれませんね。 燃費はほとんど変わっていませんが、とても満足しています。 | |
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2009年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1997年式 マツダ アンフィニ MPV 2500cc ディーゼルターボ AT FR駆動
愛車情報
| 1997年式 マツダ アンフィニ MPV 2500cc ディーゼルターボ AT FR駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地走行:9.8km/L→9.5km/L、郊外走行(高速走行含む):12.5km/L→11.8km/L |
商品名
| SEV クランク C-1 |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番 プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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(1) SEV C-1 は、小さなものです(サイズはおおよそ 35mm x 25mm x 10mm)。 (2) 純正部品以外で使用しているものは、アーシング、のび〜太、HID となります。 (3) 準備したもの ドライヤーとパーツクリーナーを準備しました。 パーツクリーナーは貼り付ける個所の脱脂が目的です。 作業日は、気温が3度くらいでしたので、SEV C-1 の裏の両面テープの粘着力を上げるためにドライヤーを使用しました。 (4) 取り付け作業 オイルパンの前面、傾斜した部分に貼り付けました。 作業自体は、アンダーカバーを外すのに30分くらい、貼り付けに5分、アンダーカバーを着けるのに20分くらいでした。ジャッキアップせずに作業したので少々大変でした。 (5) 併用していたもの このときに使用していた添加剤関係は、LLCにクーラント・ブースター、オイルにSUPER FV、燃料に FUEL 1 となります(いずれもワコーズ製)。 (6) 取り付けた時の感想 取付け後すぐに走行した感想 ATのクリープ現象:少し大きくなった。 走行中:エンジンオイルを交換直後のようにザラつきが少なくなった。 加速:低中速時に少し加速が良くなった。 定速:O.D.に入る速度が僅かに低い速度で入るように変わった。 上記は、つける前の状態と比較して変化に意識したときに感じるレベルでした。 取付を完了したとき走行距離は、113,245km でした。 (7) しばらく走行後の感想 ATのクリープ現象:気にならなくなった。 走行中:分からなくなった。 加速:低中速時に少し加速が良くなった。 定速:O.D.に入る速度が僅かに低い速度で入るように変わった。 記は、つける前の状態と比較して変化にあまり意識しなくとも感じるレベルでした。 取付けてから走行距離は、約1,000km でした。 【総合評価】 あえて点数をつけるのなら 90点 でしょうか。 あと10点は、少し値段が高価という点でしょうか。 あくまで個人的な主観で体感による感想しかありませんが、不思議なグッズです。 キャッチフレーズや以前の投稿記事を参考にすることに伴う心理効果(暗示作用)ではないと思っていますが・・・、装着した直後から変化を体感できます。 ある程度距離を走行後も意識できます(ただし意識できる項目は少し変わりますが、それが当然となるように感じるからかもしれません)。 市街地走行: 9.8km/L(平均)→9.5km/L 郊外走行(高速走行含む): 12.5km/L(平均)→11.8km/L 燃費に関しては、少し悪くなりました(これくらいは誤差の範疇かも?)。 これは気持ちよく走行する為にアクセルをつい踏み込んでしまうせいかもしれません。 【最後に】 ホームページなどで記事を読んでいても、なぜそうなるのか? 納得できるような基本的な原理については説明を見つけることができませんでした。 そして、評価があくまでも体感によるものでしたが、他に定量的に判断できる方法があればもっと一般に分かりやすくなるのでしょうね。 個人的には、値段が高価な為になかなか購入しずらい商品と感じることもあり、レポートできる機会を与えてもらえて本当に感謝しています。 | |
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2009年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2006年式 マツダ MPV 23CSP 2300cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23CSP 2300cc NA 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが10.0km/Lに向上。 |
商品名
| Eco Cruise / 0W-20 API SM/CF ILSAC GF-4 ACEA A1/B1EC |
メーカー
| Mobil 1 |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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0W-20ですから、エンジンの回り方が軽いです。 軽く回るということは、エンジン回転の抵抗が少ないということですから、燃費には良く効きます。 0W-20ということから夏場の使用を嫌う方もいらっしゃいますが、フルシンセなので油膜切れなどの問題は一切ないです。 メカニカルノイズを減少します。 兵庫県から金沢へ出かけた時に往復で12.6km/Lを記録しました。 良いオイルだと思います。 | |
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2009年2月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2006年式 マツダ MPV 23T 2300cc ターボ 6AT FF
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T 2300cc ターボ 6AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが6.5km/Lに向上。10%弱向上 |
商品名
| SUPER FIRE RACING |
メーカー
| HKS |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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MPV(23T)は選べるプラグが純正品か、こちらの商品しかなく購入しましたが、純正品よりレスポンスが向上したように感じられます。 また、燃焼効率が良くなったためでしょうか、燃費も向上しましたのでお勧めです。 4本必要で約8,000円の出費となりますが、装着した満足感とダイレクト感と言いましょうかとにかく、運転がますます楽しくなりましたので、出費はそれほど痛く感じませんでした。 | |
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2009年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
マツダ MPV 2300 エアロミ
愛車情報
| マツダ MPV 2300 エアロミ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.5km/L→8.0km/L |
商品名
| スーパー1000 5W-30 |
メーカー
| Mobil |
購入方法
| 黄色帽子でエレメントと共に交換 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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いつも入れていたエッソのブルー缶(部分合成)の入荷がないと言うことなので、銘柄をモービルに変えました。 燃費の向上は、同時に変えたバッテリ、タイヤ(グッドイヤー)の影響のほうが大きいかと思います。 でも、値段的にもいい商品だと思いますよ。 | |
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2008年12月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1997年式 マツダ アンフィニ MPV 2500cc ディーゼルターボ FR駆動
愛車情報
| 1997年式 マツダ アンフィニ MPV 2500cc ディーゼルターボ FR駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.8km/L。燃費変化無し |
商品名
| のびー太12 |
メーカー
| 株式会社エルマ |
購入方法
| (株)アルースネット購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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【使い方】 バッテリーの端子に調節接続するだけ。 【試験方法】 体感とヒューズボックスへ電圧計を接続し、バッテリーの電圧をモニターした(アーシング装着中)。 初期走行中:約14.4V、 〜走行中:約14.0V。 【状態】 少なくとも今のところ元気にエンジン始動が出来る。 バッテリーに付いているモニター(状態を色の変化で知らせる)は装着前の「要充電」の状態から変化なし。 バッテリーの上部には、硫酸が蒸発したあとの白い粉が残る状態が時々発生した(発見後清掃した)。 装着後は約1ヶ月位車を使用しなかったときは以前と同様、始動性に問題は無かった。ただし、始動は可能であっても、あまりに電圧が低いときには、充電器による補充電を行った。 のびー太の消費電流(10mA)による電源LEDが消灯することは無かった。 【感想】 のびー太を装着することにより、ラジオ、ナビ、ETCなどの他の電装品に悪影響を与えたと思われる事象はなかった。 あくまで体感的なものですが、適切なアーシングを行うことにより、のびー太の効果が出るよう感じられた(アーシングを行う前のバッテリー電圧は、ずっと低く不安的なものでした。走行中でも14Vに達することは無かった)。 カタログやネットサイトには、燃費向上をうたってありましたが、残念ながら良くなったことはありません(満タン方式による測定)。 個人的には「燃費向上は特殊な環境下によるもの」と思います。 見た目は赤LEDが点灯しているだけで動作しているかどうかは全く分からないのです。 「のびー太」なんだかドラエモンの登場人物みたいなユルい名前ですが、今までバッテリー上がりを体験することも無く安心していられた。 今後も様子を見て行きたいと思います。 評価点数は、まだまだ途中の経過ですから 【データ】 ■のびー太に関する 装着期間:約10ヶ月 装着時期:2007年12月末 装着後の走行距離:約 7000km ■使用中のバッテリー メーカー:GSバッテリー 交換時期:2001年12月 走行距離:56,200km 他の改造:アーシング | |
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2008年11月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
