燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2008年式 スズキ スイフト スポーツ MT
愛車情報
| 2008年式 スズキ スイフト スポーツ MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 12.5km/Lからほぼ変わらず |
商品名
| MP3000 BB、BBmini、SV3シート |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番モニタープレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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今回BBαはバッテリー側面へ、BBミニはバッテリーのプラス端子へ仮止めしました。 SV3シートは、エアクリーナーに仮付けしてます。 最適な場所を見つけられていないこともあるかとは思いますが、特に変化は認められません。 しいて言えば、若干トルクが増したような気がする程度です。 少し場所を変えてみて、再度レポートしてみたいと思います。 | |
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2009年7月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2007年式 スズキ スイフト スポーツ 5MT
愛車情報
| 2007年式 スズキ スイフト スポーツ 5MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| GTKグリス |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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まず最初にバッテリー端子に施工しましたが、この段階でオーディオの音に変化がありました。 劇的変化とはいえないのですが、明らかに違いは感じられます。 その後に各スピーカーの接続端子部分に施工しましたが、かなりオススメです。 自分はアース端子にも使い、効果を実感しています。 | |
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2009年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2006年式 スズキ スイフト スポーツ
愛車情報
| 2006年式 スズキ スイフト スポーツ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/Lが13km/Lに向上。 |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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イーテックの案内通り、車に付けています。 他のスイスポがどうだかわかりませんが、5速にてほとんど巡航走行できます。 5速から加速するので効果が出ていると思います。 | |
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2008年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2006年式 スズキ スイフト 1.5 XS
愛車情報
| 2006年式 スズキ スイフト 1.5 XS |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが平均11.1km/Lに向上 |
商品名
| リッツスーパーヒューズ |
メーカー
| 株式会社 リッツコーポレーション |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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以前から興味のあったスーパーヒューズを取り付けました。 購入の際にオートバックスの店員に説明を受けましたが、やはりセッティングが必要とのことで、素直に取り付けをお願いしました。 7個の交換でしたが、1個300円かかるはずの工賃を、全部で1,000円にしてもらうことができました。 効果についてですが、体感できるほどのトルクアップと、燃費向上という嬉しい結果が得られることができました。 非常にコストパフォーマンスの高い商品だと思います。 | |
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2006年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2004年式 スズキ スイフト スポーツ
愛車情報
| 2004年式 スズキ スイフト スポーツ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 特にかわらず |
商品名
| ヘッドバランサー1 ステージワン リンク |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEVショールームにて |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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納車1ヶ月ほどからヘッドバランサー装着。 エンジンが静かになり回転がスムーズになった。 気をよくして後にステージワンを装着。 低速トルクを重視してセッティングしてもらい、最初は満足な結果になったものの、太ったトルクのおかげで高回転まで気持ちよく回らなくなってしまった。 この時点でしっかりとしたSEVの効果が身にしみて実感できた。 その後ふけあがり重視のセッティングに変更してもらい、レッドゾーンまで一気にふけあがるようになった。(低速トルクはやはり落ちたように思う。) そこで、ミッションに作用し駆動ロスを無くす効果あると言われたリンクを装着。 これがかなり体感できて低速域やアクセルオフ時がスムーズになった。 しかもギアの入りがスコスコになり、なぜか少しクラッチも軽くなった。 しかし結局は気持ちよくなったせいで、アクセルを踏みすぎているのか燃費はかわらず。 SEVは燃費向上アイテムというより、チューニングパーツという分類にはいるのではないだろうか。 | |
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2005年4月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
