燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー
愛車情報
| 2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー |
満足度
| 100点+α ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| TuneChip SP |
メーカー
| チューンチップ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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インプレッション大変遅くなりました。 結論を先に申し上げますと、凄いです。一昔前のチップとは別物と思った方がいいです。 先ず何が凄いか?ズバリ、剛性感です。 当初はAピラー中間辺りに目立たないようにと、側面でしばらく走行しておりましたが、約1か月後にAピラー後方下側に2個並べ直してからは、フロントを中心にとんでもない剛性感です。 塊感半端じゃありません。硬くても足回りはしなやか!理想通りです。 勿論、フロントほどではありませんが、リアへの影響もしっかり確認できます。 何故かダンパーへの影響も出ています。 ローカル的な話で申し訳ありませんが、是政橋入口(東京競馬場側)から数十メートルを時速〇0キロで侵入した、うねりの段差。 これまでは、固めた足回りでも2回バウンドで車体姿勢が崩れるところが、1バウンドでピタット収まり、そのまま直進。 何度走っても同じ結果です。 これは、感じ!だとか、思う!とかのレベルじゃありません。 実走行での確実な立証です。 たった4枚のチップです。 ただ、上部に付けた時は少し柔らかめかな?なるべく下部への装着がおすすめです。 エンジンへの影響は私の車では確認できませんでしたが、これも不思議ですが、ブレーキタッチが若干ですがよくなった印象です。 自分の車を手足のように乗り回していますので、プラシーボは無しです。 とにかく、今回のチューンチップは、以前のものとはまるで別物だし、体感できない人は皆無ではないかと思うほどの出来だと思います。 コスパは最高の部類でしょ。買って損は絶対に無い。 これ、枚数増やせば、スポト増しや、タワーバーなどの補強材はいらないかもしれない。 部分的な「点」での剛性では無く、広範囲な「面」での剛性向上が期待出来るので、車体への無理な負担も無いし、フィーリングが合わなければ、張り直してやり直せるので、むしろこちらがおすすめです。 久しぶりに、「本物」に出会えました。 ありがとうござます。 ☆☆☆凄い!☆☆☆ | |
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2020年3月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2019年式 スズキ スイフトスポーツ 1400cc ターボ 6AT FF
愛車情報
| 2019年式 スズキ スイフトスポーツ 1400cc ターボ 6AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.4km/Lが15.2km/Lへ、約13%の向上。ただし走行環境により差は出る。 |
商品名
| エナジーボックス オルタプラス |
メーカー
| サードテクノロジー |
購入方法
| 実店舗にて取付 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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高価な商品です。 きちんとしたノウハウを持っているショップで取り付けないと真の効果は出ません(水戸の○イント○ップとかいうところが技術を自慢していますが、あそこは全然ダメです)。 形状としてはホットイナズマ的なものですが、目的・効果は全く異なります。取付場所もいろいろあります。 今回取り付けたオルタプラスは、伸びと燃費に効く取付方をしてもらいました。 ZC33SのATはすぐにシフトダウンをしたがる制御のため、アクセルオフをした際に強めに円ブレが効く傾向があることと、出だしの1速の時に重い感じがあるのでそれを改善する目的でつけました。 後述しますが、エージングがほぼ終わり上記の不満がだいぶ軽減されてきていてなかなか満足しています。 元々パワー・トルクは十分にあるので、これらの不満が軽減されてきて良い感じになってきています。 燃費は完全に走行環境に依存します。高速巡行などは得意な方でしたが、一度平均燃費が21km/Lを超えた時はさすがに驚きました。 弱点としては、真価を発揮するまでに一定のエージング期間が必要な事です。 これは実際に奏功した日数に依存するので、私のように週末にしか乗らないドライバーにはちょっと辛いです。これが点数を100点にしなかった理由です。 今後、もう少しバージョンアップをしていく予定なので、実施後にまた投稿したいと思います。 | |
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2020年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー
愛車情報
| 2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| HADOO トルケット |
メーカー
| 株式会社クリエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費一番プレゼントありがとうございました。 頂きましたトルケットは、HADOOのホームページを参考に取り付けました。 定番のコンソールボックスの中にトンガリを前に装着。 説明によると、車がスート前に出るとの事でしたが、体感はありませんでした。 私の車特有なのかもしれませんが特に変化はなし。そこで、ボンネットの裏にトンガリをエンジン本体に向けて装着。 これは正解です。なんとエンジンがシルキーに変化するではありませんか。 ただし初日は何故かフィーリングが重くなりましたが、翌週の休みに乗ったところ激変です。 それと、これが一番の変化なのですがフロント周りの剛性感が凄いです。 1枚の鉄で覆われた感じです。 足回りが固くなったとか、突き上げがひどくなった感じではなく、車体剛性だけが上がった感じです。 もしかしたら、こちらの使用方法の方が正解かもしれません。 機会があれば、剛性目的でリアトランク内にも装着したい程です。 普通、このような商品は日が経つにつれ慣れてきて最初の印象が薄らぐものが多いですが、HADOO商品はそのような事がなく、最初の感じがいつまでも感じる事が出来ます。 以前に付けたアーシングケーブルも効果絶大で、いまだにその高い効果を感じる事ができます。ネバリーノも同様です。 -10点は、説明通りの装着方法で効果が無かったためですが、この会社の商品は、他の応用で(裏技)必ず効果が表れるところが凄いですね。 また、以前のように厚紙?ではなく最近は金属製品であるため使いまわしや、装着個所の変更も容易にできるためありがたいです。(決して安い商品ではないので。。) | |
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2019年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー
愛車情報
| 2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー |
満足度
| 100点α ★★★★★ |
燃費向上率
| 「燃費向上グッズでありません」実際に変化なし |
商品名
| バランスエッグ マカガ/ベクトル |
メーカー
| エコ・ドライブ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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この商品燃費向上グッズとして上げる方もいらっしゃいますが、私の車では燃費に影響ありませんでしたし、購入の目的もそうではありませんので、あえてそうさせていただきました。 まず、これは「図形波動」を活用したもので、すいません究極のオカルトグッズで内容の説明は全くできません。何のことか全く分かりません。 しかし、最初にマカバを購入し1か月もしないうちに、ベクトルも購入してしまいました。 とにかく車の稼働部分(エンジン、サスペンション)、車体剛性、室内環境どれに対しても激変します。 何が変わること言えば、良く回り、良く動き、車体の塊感、オーディオ音質、清涼感です。 多分、誰でも感じる事ができるぐらいの変化です。 自車は、車高調に強化ブッシュでガチガチの足回りですが、それがロール剛性は落とさずに道路の凸凹をきれいに足回りがトレースします。 勿論、物理的に減衰力が落ちたわけではありませんし、ましてやバネレートが下がったわけでは無いのにこの変化は凄いです。それも何となくではなく、明らかに足回りのフリクションロスがかなり減っています。 ガタン!ガシャン!が無くなったのです。 全く説明がつきませんが、これは事実です。 自他ともに認める運転技量を持つ私が言うのですから、プラシーボではありません。 車体剛性についてもまた説明がつきません。スイスポ(ZC32S)お乗りの方は分かりますが、コンビニに入るときに歩道を乗り越える時など車体がねじれる時に発生する内装材の軋み音がほとんど消えます。 走行時の車の揺れ方、コーナーを攻めた時のねじれ感が明らかに違います。 ドリンクホルダーにただ置くだけです。 申し訳ないですが、恥ずかしくてショップのメカには言えません。 効果があるのですが、絶対に信じていただけないと思います。 オーディオについては、それ程こだわりは無いのですが、これも素人でも凄いと分かる程いい音になります。 表現が難しいのでうが、音響ルームで聞いているようなとでも言えばいいのでしょうか。 社内空間も表現がしずらいですね。。。。 からっとしたと言うか、んーー。じめじめした部屋から植物園にでも入ったような感じと言うか、これだけは感覚的なものなので表現できません。 ただ、次男がノーマルの同じスイスポに乗っているので、乗り比べても明らかです。 最後にエンジンですが、劇的にパワーが上がったとか、トルクが上がったとかいう事はありません。 ただ、スムーズ感は明らかに向上しております。 私の車特有の事かもしれませんが、キノコ型のエアーフィルターの吸気音とマフラーの排気音がかなり低音に変化しております。 色々書きましたが、これは2商品でのレポートですが、効果は下がりますがどちらか一個でも効果ありです。 個人的な感覚では、「ベクトル」の方が効果は高いと思います。 とにかく、しくみは全く不明! ただのプラスチックの小物。 効果は特上です。 相当な改造を施した走り屋(自称)です。 ダメなもの、良いものは100%分かり判断できます。 これは、間違いなく「買い」です。 | |
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2019年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー
愛車情報
| 2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが11.0〜11.2km/Lに向上。 |
商品名
| 激カンタム イオンバランサーZ2 |
メーカー
| パワーガレージ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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レポート遅くなりました。 愛車スイスポには、旧バージョン?の「イオンバランサー激」を装着しているので効果があるか不安でしたが、結論から先に言えば効果ありです。 当初1ヶ月はまるで効果が無く、追加装着による効果は諦めておりましたが、装着個所をマイナス端子の直ぐ直後に付けなおしたところ、うそのように効果が現れました。 最初に変化として感じたのは、朝一番にエンジンを掛けた直後のアイドリングが上がっている時のエンジン音! 言葉で表現するのが難しいのですが、キノコ型のエアーフィルター特有の音がすごくシルキー音に変化。 合わせてエンジン音が4気筒→5気筒?と勘違いするような滑らかさになりました。 パワーやトルク感が上がった感覚はありませんが、間違いなくアクセルレスポンスの向上は確認できます。 それと、何故か足回りが若干ソフトになったような感じです。 一番効果が感じたのは、やはり雨の後のボディーの汚れが極端に少なくなったこと。 静電気による汚れの付着が無くなったことだと思うが、これは凄いかもです。 全く汚れないわけではありませんが、横に駐車している車と比べても明らかです。 これだけでも価値があると思います。 これから冬にかけての静電気にも効果ありと見ます。 最後に-10点は、効果ではなく、個人的には従来の端子に被せるものが好きであるためです。 効果で言えば、現行型のほうが上だと思います。 | |
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2019年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー
愛車情報
| 2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| GTK-sltl(ソルティル) |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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遅くなりました。 愛車のスイスポですが、車高が低くジャッキが入らず、結局ホイールの隙間から手を入れやっと装着できました。 すでに、HADOOネバリーノを付けているので、効果があるか不安でしたが、結論から言うと効果大です。 HADOOネバリーノの時は、乗り心地やノイズの効果はほとんど感じ取ることが出来ませんでしたが、装着後1週間、駐車場から出た時の段差でタイヤが柔らかく感じるほどです。 足回りは相当締め上げてるうえ、空気圧は2.7と高圧にしているのにです。 この感触は一般道に出た時も変わりません。 ふわふわするわけでもなく、路面の感触がソフトに感じます。これは凄いかもです。 皆さんもいつも通る道でここはガツンとくるなといった道路があるかと思いますが、まさにそのような走り慣れた道で、ガツンとこないのです。 何というか、タイヤのゴム厚を3倍ぐらい厚くした感じです。 空気圧を低くした感じではなく、ゴムの厚みが増した感じです。 ホイル剛性が上がったためか、タイヤ内の空気に何か作用しているのか分かりませんが、間違いなく高効果です。 ロードノイズに関しては、ノイズのレベルが低音になった感じです。 音源そのものが劇的に無くなるわけではありませんが、低音になったこと、ゴム質が柔らかくなったことで、内装のビビリ音がかなり減った感じです。 タイヤ寿命についてはまだ分かりませんが、これだけ変化すれば十分満足です。 この商品、車高調、扁平タイヤのオーナーは絶対に付けて損はありません。 乗り心地は良いにこしたことはありませんからね。。。 | |
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2019年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 スズキ スイフト スポーツ ZC32S(モンスターVr4)
愛車情報
| 2016年式 スズキ スイフト スポーツ ZC32S(モンスターVr4) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.0km/L前後で変わらず |
商品名
| HADOOヌケール |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| ヤフーオクション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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HADOOのアースです。 まともに買うと手がでません。 オクションで安く3本入手しました。(旧型) 先端がクリップになっているので汎用性が高いです。 スイスポは、バッテリーマイナンス端子に電流制御装置が付いているため、エンジンルーム左側奥にある純正アースを落とす箇所が3つあるので直接そこに落としました。 アーシング箇所は、ミッション(何故かここに付けてと言わんばかりに長いネジが伸びてる)、ラジエアータロアホースのエンジン側の金具、最後にラジエーター補助タンクのキャップ(プラスチック)の3か所です。エンジンにはピューマのアーシングをしているので除外です。 さた、効果ですが抜群です。 1本づつ装着して効果を確認しましたが、ラジエーターホースで何故か乗り心地が良くなり、補助タンクでエンジンのピックアップが良くなりました。 ミッションアースは、体感無しです。 補助タンクは、プラスチックで帯電した静電気の逃げ道がないので、アーシングをすると驚くほど効果があります。 トヨタのアルミテープチューンと同じ原理かと思います。 さすが、HADOOです。 ただ、まともに買うと高い! 不通のアース線なら6本1500円ですからね。。。。 オクションで中古品が出てたらまた追加購入したいと思います。 | |
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2019年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 スズキ ZC32S スイフト スポーツ(モンスターVr4)
愛車情報
| 2016年式 スズキ ZC32S スイフト スポーツ(モンスターVr4) |
満足度
| 100点+α ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| Geiger-R |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費一番プレゼントありがとうございました。 この製品既に使用中で効果は体験済みです。 ヘンジンヘッドに装着で、静粛性アップ。 ピラー等のフレーム装着で剛性アップ。 インマニ装着でエンジンピックアップ向上等々、車のどこに装着しても必ず効果があり、体感できます。 大手会社のこの手の商品は、物によっては全く体感できない物も多いですが、この製品はたとえ室内につけてもエンジンフィーリングが良くなるなど、必ず何らかの体感が出来ます。 今回当選した2個はドアに付けました。 何故ドア? トヨタのTRDからドアスタビライザーなる商品が発売されていますように、ドア自体は剛性に大きく影響します。 実際に装着経験はありませんが、購入者の方のほとんど全ての人が剛性アップを体感されていました。 ならばと思いドア側のキャッチャ下に装着。 装着後、ボディとの干渉が心配でしたが、どの車も意外にスペースがあり全く干渉することなく装着が出来ました。 効果ですが。。。。。。てき面です! 全ての車にお勧めです。 体感レベルですが、ピラーやボディ側との比較で2倍以上です。(決して大げさではありません) 表現が難しいですが、車体の揺れ方に変化を感じました。 また、タイヤが凹に落ちた時の振動の軽減や、凸を超えた時のボディの低級音の変化、とにかく車体全体の塊感です。 ここは、車のつぼです。 <メーカー様からのコメント> 貴重な投稿を頂き、本当にありがとうございます。 ドア側のキャッチャ下への取付は初めてだと思います。 自分でもテストします! | |
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2018年12月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 ZC32S スズキ スイフトスポーツ(モンスターVr4)
愛車情報
| 2016年式 ZC32S スズキ スイフトスポーツ(モンスターVr4) |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| HADOO ネバリーノ |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当選しました、HADOOネバリーノのレポートです。 ホイール1本につき1枚内側に張り付ける事で、タイヤノイズの低減、グリップ強化、乗り心地の向上が期待できるそうです。 SEVホイールでさえ、17インチの場合には5枚推奨しているこの手のシールですが、1枚で同様の効果が期待できるかです。 先ず、貼り付け面をアルコールで綺麗に脱脂した後に貼り付けです。 その後、効果を確実なものにするために日曜日の夕方に付けた後、土曜日までエイジングしました。 走り出した第一印象は、何も変わらない感じでしたが、段差を超えた時に何となくゴム質が柔らかくなったような印象です。 劇的な変化ではありませんが、何度も通る道ですから間違いありません。 次に、タイヤノイズですか、正直変化は感じませんでした。 枚数を増やせば低減するのかもしれませんが、1枚ではその変化を感じることはありませんでした。 最後に一番大事なグリップ力ですが、1速で7000回転まで引っ張り2速にシフトアップした際に必ずタイヤが鳴っていたのですが、ネバリーノを付けてからは、何度やってもなくことがありません。 間違いなく縦グリップが向上しています。 ただ、横グリップに関しては体感する程ではありません。 ホイルに貼り付け、その先のタイヤゴムに影響を及ぼす事は考えづらいです。 ホイルそのものの強度が増した事による効果か、あるいは静電気がテラヘルツ波により中和されたものと考えます。 どちらにしても、効果が確実に確認できましたが、期待が高すぎたのか思った程の効果では無かったこと、値段が高いことが-15点です。 | |
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2018年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2016年式 スズキ ZC32S スイフトスポーツ(モンスターVr4)
愛車情報
| 2016年式 スズキ ZC32S スイフトスポーツ(モンスターVr4) |
満足度
| 100点+α ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| Geiger-Rチップ |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| ヤフーオクション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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Geiger-Rチップ、凄いです。5セット20枚購入してしまいました。体感度バツグンです。 装着箇所は、インマニ各気筒に4枚、リハハッチ中部2枚・トランク内最後部2枚、サイドシル最後部2枚、A・B・Cピラー中間部それぞれ2枚、エンジンルーム内フレーム最前部2枚、エンジン右側横1枚、室内MT周辺1枚の合計20枚です。 車体剛性を中心にレスポンスアップが目的です。 インマニへの装着で高回転までは、パワーとトルクがしっかりついてきます。 それと、チューニングエンジン特有のアイドリング時の微振動が消えました。 これは凄いです。SEVヘッドバランサー5個、SEVラジエーター7個でも消えなかったものですから感動です。 車体剛性については、確実に上がっています。 これは「剛性感」といった人間の感覚的なものではありません。 車高調で固めた足回りなので、諦めていた内装材の軋み音が消えたからです。 コンビニ等に車体が擦らないように、ゆっくり段差を乗り越える際に車体の捻じれにより発生していた、天井部分の内装の軋み音が消滅しています。 Geiger-Rチップの装着で、捻じれが極端に減った事によるものと考えられます。 もちろん走行中に感じる動的剛性感も上がっています。 走行中に見る車体の揺れ方を見れば、固まったことが分かります。 既に装着済みのSEV Sブロックやセンターオンでも経験したことが無い現象です。 これは、剛性が上がった事によるものとしか説明できません。 副次的効果としては、足回りが良く動くようになりました。 剛性アップと、もしかしたら高濃度マイナスイオンによる効果かもしれません。 科学的な説明は出来ませんが、何らかの作用が車に作用していることは間違いありません。 体感度は、大手企業の商品を確実に数段上回ります。 エンジンへの作用においても測定したわけではありませんが、トルク、パワーは確実に上がっているかと思います。 自分の手足のように乗り回している愛車です。 今更プラシーボ効果など絶対にありません。 欠点をあえて上げれば、レーシーなチューニングカーが、ちょっと高級車のようになってしまうぐらいかな? ただマフラーを替えている車は、排気音が低音よりになります。 | |
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2018年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
