燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF |
満足度
| 40点 ★★ |
燃費向上率
| 平均14km/Lで燃費は変化なし |
商品名
| SEV センターオン スポーツ |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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車内のセンターコンソールの前に装着したが、今のところ町乗りオンリーというのもあるが、いまいち乗り心地に変化が感じられない。 高速やサーキットで変化が感じやすいかもしれない。 エンジンにも作用すると思ったが、特にノイズの大きさは変わらずで燃費には案の定変化がなかった。 装着場所でいろいろと変化があるらしいので、他の場所も試してみたい。 | |
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2010年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc 4AT ターボ FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc 4AT ターボ FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均14.3km/Lが14.9km/Lに向上 |
商品名
| グランドブースター |
メーカー
| オーディオ・ラボ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プラグを取り外すことなく装着できるので、取付は簡単だった。 低速のトルクが若干太くなったかなという印象は受けた。 アースチューンの中でも効果は感じやすいのではないか。 反面、中高速の体感はあまりわからなかったのと、プラグの寿命を短くするのではと心配してしまった。 | |
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2009年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF
愛車情報
| 1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均16.6km/Lが16.4km/Lに変化。ほぼ変わらず。 |
商品名
| イオンスタビライザー |
メーカー
| art promotion |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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通常エンジンヘッドに装着するのだが、自分の場合イオン効果を狙ってラジエターに1枚、各ホイールに4枚ずつ貼った。 水温への効果は、すでにラジエター周辺に装着している燃費グッヅが飽和状態にあるのでよくわからなかった。 ホイールに関しても、ロードノイズ低減の効果を期待していたが、実際は誤差の範囲内で感じ取るのが難しかった。 高速域でもっと感じやすくなるかもしれない。 ただ粘着力は強いので剥がれたりはしなかった。 値段は比較的安価でカットして使えるのでその点は良かった。 | |
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2009年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSX 660cc ターボ 4AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSX 660cc ターボ 4AT FF |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14km/Lが14.3km/Lに向上 |
商品名
| ECOZEVO |
メーカー
| プロテクト |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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純正エアクリーナーのボックス内部に貼り付け。 その形状からそのまま貼り付けるのは困難だったため、半分に切り分けて貼り付けた。 装着後は燃費向上に関しては誤差の範囲ではあったが、巡航ではアクセルをそれほど踏まないでもスピードが乗るようになり、意識したアクセルワークを心がければもっと燃費は改善すると思う。 発進の改善度合いはよくわからなかった。 バッテリーにつけるEcozevoに対しては、マイナス側の配線に装着。 装着後は顕著な体感はまだ感じていないが、これから気温が高くなり、電気の負荷が増してくるシーズンなので、すこしでも抵抗を軽減してくれると期待。 | |
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2009年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14.0km/Lが14.4km/Lに向上 |
商品名
| SEV R-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| カー用品店頭で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエターアッパーホースに取付。 水温が上がってから、低速のトルクが向上し、エンジンの振動が静かになったように感じた。 特に2000〜3000回転での60〜70kmの巡航が騒音を伴わずに出来るようになり走りが快適になった。 エンジンを止めてからも、熱を帯びている時間が長く、放熱作用でできるだけ熱を吸い取っているのかと感じた。 これは他の燃費向上グッヅでは無かった現象。 ただ値段が高いのが難点。 | |
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2009年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.8km/Lが14.5km/Lに向上 |
商品名
| Miracle Power Filter |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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純正エアクリ専用とのことで、むき出しエアクリから純正に戻しMPフィルターを取り付けた。 純正エアクリにさらに上にかぶせるので、吸気抵抗が増すのではないかと思っていたが、加速時のノイズは逆に改善した。 遮熱板なしのむき出しきのこエアクリより、純正+MPフィルターの組み合わせの方が、車の調子が吸気の流れがスムーズに感じる。 寿命が半永久的であれば、なおよかった。 <メーカー様からのコメント> 半永久なタイプは障害が多いため、弊社では交換タイプとしています。 その理由としては、 (1) そのイオン化は、フィルタータイプの方が、その目を通ってそのクラスター処理が効率が一番良い。 (2) 長年の使用により錆の問題がある。 (3) 目詰まりの問題ある。 (4) 吸入抵抗等の問題にて、その中でベストの形状が、現在の形状です。 (5) NEXT新型では、寿命が3倍以上に向上しています。(従来の当社製品比) | |
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2009年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF
愛車情報
| 1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが13.8km/Lに向上 |
商品名
| ステージ1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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エキゾーストとサイレンサーの前に装着。 装着後で顕著な変化は残念ながら感じることができなかったが、しいてあげればアクセルの踏む度合いが以前より、踏まなくてもスピードがのるようになったような感じがする。 燃費に大きな変化はなかった(誤差範囲内におさまる)。 | |
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2009年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF
愛車情報
| 1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均16.5km/Lが16.8km/Lに向上 |
商品名
| フューエルバンクSP |
メーカー
| バッファロー |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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エンジンの振動が静かになり、中高速域の伸びが少し向上したように感じる。 ラジエータのコアサポートよりも、スロットルに直接つけるほうがパワーがでやすいとのこと。 実際はパワーがでるというよりも、何らかの抵抗が低減されて、エンジンが静かになってるようだ。 そのかわりエンジンブレーキは効きにくくなるから、フットブレーキの使用頻度が増える。 | |
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2008年11月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550 ターボ 5MT FF
愛車情報
| 1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550 ターボ 5MT FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均17km/Lが17.3km/Lに向上 |
商品名
| SEV インテーク |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネットで購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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インタークーラーとスロットルの間のホースに装着。 SEVによるとマフラーにつけるエキゾーストとセットで装着しないと効果がでないらしいが、インテークのみ装着。 低速が少し向上したかなという印象。 燃費に即座に差が出ると言うよりは、走りに粘りが感じられるようになった。 具体的には4速での坂道走行などが多少楽になった気がする。 あとエンジンは少し静かになったような気がする。 | |
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2008年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF
愛車情報
| 1987年式 スズキ アルトワークス RSX 550cc ターボ 5MT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均15.9km/Lが16.5km/Lに向上 |
商品名
| “極”トルクバンドEX(吸排気用) |
メーカー
| 燃費にイオン.com |
購入方法
| プレゼント当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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インプレが遅くなってすいません。3ヶ月使用した後の印象は以下の通りです。 インタークーラーまでのインテークパイプに取り付け。 アイドリングが静かになり、もともと低速トルクがない車だが、少ししか踏み込まなくても動き出してくれるようになった。 これは燃費向上に効果があると思う。 今までやりずらかった2000回転以下の3速、4速での街乗り運転がやりやすくなった。 他にも燃費グッヅを装着してるので、相乗効果があるような気がした。 今度はマフラーにもつけて、フィーリングが変わるか試してみたい。 | |
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2008年8月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
