燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2002年式 スバル フォレスター XT AT
愛車情報
| 2002年式 スバル フォレスター XT AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが10.0km/Lに向上。 |
商品名
| SEV ステージ-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オークションにて購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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これまでSEV H-1、H-2、リンク、SFL、ラヂエーターと装着してきて、今回はステージ-1を装着しました。 ジャッキアップしないといけないので装着には少々てこずりました。 装着した感想は、静寂性の向上はあまり感じられませんでしたが、トルクアップは感じ取れました。 明らかに今まで以上にアクセルの踏み込み量が少なくても加速していきます。 一番に感じたのは燃費向上で、エアコン使用時でも10.0km/L切る事はまずありませんでした。 4WD、ターボ、ATでこの数値は結構優秀な方ではないでしょうか? あと排気音も静かになった気がします。 | |
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2005年9月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 スバル フォレスター S/Tb
愛車情報
| 1998年式 スバル フォレスター S/Tb |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 対象外 |
商品名
| ブリス |
メーカー
| ブリスジャパンカンパニー |
購入方法
| 貴HPにて当選! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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貴HPにて当選させていただきました。 使い方は濡れたボディに吹き付けてふき取るだけ、と固形・液体ワックスよりも簡単なものでした。 むらにならないように拭き取るために、多少慣れが必要かもしれませんが、これを使用したあとではもう以前のワックスは使用できなくなるほどのものだと思います。 効果は最近の雨が多く、ボディが汚れやすい季節であっても、施工後は水洗いのみでかなり輝きを取り戻しています。 文句なしに今までで一番のコーティング剤です。 | |
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2005年7月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2000年式 スバル フォレスター(sf-5) st-b 2000cc ターボ 4AT 四駆
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター(sf-5) st-b 2000cc ターボ 4AT 四駆 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 夏:約9.7km/Lが10.7km/L、冬:約8.4km/Lが9.7km/L |
商品名
| エネオスヴィーゴ |
メーカー
| 新日本石油 |
購入方法
| ガソリンスタンドで給油 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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最近車の調子が悪い(加速が落ちた・燃費が悪い)と思い、TVコマーシャルで燃費・加速性能の向上を謳ってるエネオスのハイオクを給油したところ、燃費・加速性能の向上?(元に戻った?)が見られました。 他のメーカーのハイオクを給油した時と違って、ブーストを掛けずに(ブースト計の0〜100mmHgのところで車の流れにのって)加速できる・80km巡航時のアクセルの踏みしろが気持ち少ない(ブースト計で300mmHgが400mmHgになっている)などです。 今まで乗ってきた車の中で(AE92レビン→インプレッサHX-20S→フォレスター)最高の燃費(11.65km/L)を記録したのもエネオスです。 自作アーシング・ダイソウネオジウム磁石・エアクリボックス内竹炭設置などを施工して、ノーマルとは少し違う車になっているからかもしれませんが、給油しているガソリンで燃費が1km/Lも変わると思わなかったので少々驚きです。 他の車はどうか知りませんが、私の車にはエネオスが合っているみたいです。 満足度の90点は単価が他のガソリンより平均5円/L高いことです。 <車のチューニング内容> ・テイン車高調・WEDSスポーツ クレンツェ(225/45-18)・自作アーシング・ダイソウネオジウム磁石・エアクリボックス内竹炭設置・二回目の車検時にプラグ交換(イリジウムじゃない) | |
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2005年5月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 スバル フォレスター S/Tb
愛車情報
| 1998年式 スバル フォレスター S/Tb |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| 30点 |
商品名
| 起爆水 |
メーカー
| すばるメディア株式会社 |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエーターに添加するだけという簡単な作業だけで終了しました。 効果は多少エンジンが静かになってトルクが向上したかな…という程度でした。 燃費の関しても特に変化が見られなかった為、30点とさせてもらいました。 | |
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2005年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 スバル フォレスター S/Tb
愛車情報
| 1998年式 スバル フォレスター S/Tb |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.4km/Lに向上 |
商品名
| トルマリン |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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こちらで参考にさせていただいたダイソーチューンを試してみました。 静音声・低速トルクは乗った瞬間に体感できました。 燃費に関しても文句のない結果が出て非常に満足しています。 コストパフォーマンスの面を含め、今までで一番のチューンだと思います。 | |
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2005年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り平均8.98km/Lから9.49km/Lに向上 |
商品名
| SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV ショールーム |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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前回ステージ1を取り付けましたが、オートバックスのスタッフの店員の取り付けに不満があったため、電話で予約して直接SEVショールームに行きました。 スタッフに車を見てもらっている間は、バームクーヘンとアイスコーヒーを頂きながらのんびりしてました。 高速域は使用しないので、とにかく低速重視でスタートダッシュが向上するように再セッティングしてもらいました(説明書にも載っていないような極端なセッティングをしてもらいました)。 それに加えてSEV – SFLと、スタッフの薦めでインテークフライリングを取り付けてもらいました。 感想は、取り付け直後から今までに体感したことがないほど激太りしたトルクを体感しました! 今まで取り付けた燃費グッズの中でも一番の効果です。 NAエンジンが、ターボエンジンのようになることはありませんが、2000ccが2500ccの排気量になったようなトルク感のアップです。 燃費グッズは趣味でつけているようなところもあったので、正直ここまでトルク感と加速性が良くなるとは思っていませんでした。 今までの燃費グッズと比較すれば、パワービーム+ランナップの10倍以上、ホットイナズマ+ホットアースの5倍以上、ヘッドバランサー1×2個の3倍以上、の体感的な差はあります。 このSEVスタートダッシュ仕様(勝手に命名)にしてから、友人を黙って乗せたところ「このクルマ加速すげーな」と驚いていました。 友人はレガシィのNAに乗っており、低速トルクがないため不満があったそうです。 同じNAでこんだけ差があるならフォレスターにしておけば良かったと、愚痴をこぼしておりました(黙っておくのも悪いので後で種明かしをしました)。 肝心の燃費ですが、今回はあまりに体感度が大きかったため、ちゃんと計測期間を設けて記録しました。 【2004/03から2004/07】取付前 街乗り走行距離:1874.2km/使用燃料:208.76L/燃費:8.98km/L(最低7.37km/L最高9.83km/L) 【2004/08】取付後 街乗り走行距離:511.0km/使用燃料:51.08L/燃費:10.00km/L(最低9.98km/L最高10.15km/L) 【2004/09】 街乗り走行距離:569.7km/使用燃料:62.84L/燃費:9.07km/L(最低8.45km/L最高10.86km/L) 取付後の街乗り平均燃費は9.49km/Lです。しかも猛暑で一番暑い時期です。もちろんエアコンは全開です。 真夏のこの時期に燃費が上がったのは大きいと思います。 アクセルワークや、乗車人数や渋滞状況などによっても燃費は変化しますので、計測も誤差があるとは思いますが、これだけのパワーアップをしてしかも燃費にも良い結果が出れば、完璧に合格点をあげられます。 SEVは確かに高価ですが、半永久的に使えますし、いざとなったらオークションにでも出品すれば高値で売れるので、添加剤などの消耗品に比べれば意外と安上がりです。 完全にSEV信者になってます(笑) | |
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2004年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2004年式 スバル フォレスター XT 2000cc ターボ AT AWD
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター XT 2000cc ターボ AT AWD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが5.9km/Lに向上。 |
商品名
| エアー(ハイパーエアー)チップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当サイトにて当選! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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エアーフィルターボックスに貼り付けました。 取り付けは非常に簡単で、両面テープで貼り付け、アルミテープで固定するだけでした。 取り付け後は低速トルクがアップし、吹け上がりが良くなったと思います。 燃費については微妙にアップしました。 取り付けが簡単だった為、効果については疑問に思っていましたが、低速トルクがアップし、驚いています。 効果がありましたので、80点とします。 | |
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2004年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター XT AT
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター XT AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.8km/L。燃費は変わらず |
商品名
| ヘッドバランサーH-1、H-2 LINK |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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H-1を装着して結構低速トルクが上がりましたが、H-2装着でさらに低速トルクが上がりスムーズな吹け上がりになりました。 LINKの方は、装着前はシフトチェンジ時にガリッと異音がしてたのが気にならないくらい音が小さくなったので効果はあると思います。 燃費はSEV装着と同時にタイヤをインチアップしてしまった為変わらずという結果になりましたが、純正サイズだと伸びてると思います。 価格がもう少し安いと購入し易いんですが… | |
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2004年6月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地走行平均9.0km/Lが10.0km/L台に向上 |
商品名
| 起爆水 |
メーカー
| (株)すばるメディア |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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どこかのスタンドで粗悪な燃料が入ってしまい、燃費が悪くなり、マフラーからは異臭がしてました。 ディーラーで見てもらうとレギュラーガソリンを入れた症状に類似しているとのことでしたので、燃料を空にしてしっかりした燃料を入れたところ、調子が戻ったようなので添加しました。 しばらくすると異臭もしなくなり、マフラーに手を当てるとススの混じった水が出てきました。 ほとんどターボ発進をしながら市街地を走っていましたが、その割には目盛りが緩やかに下がるので、もしやと思い給油をすると、今までの市街地走行では、比較的大人しく走っても9km/L台だったのがこの時は若干の誤差はあるかも知れませんが、少なくとも10.5km/Lは走っていました。 試しに高速を走るとあまりターボが働かなくてもスピードが出ていましたが、つい面白がってアクセルを踏んで加速を楽しんでしまいました。 そんな走り方をしたにも関わらず、12km/L台後半の燃費でした。 ちなみに今までの最高は13.5km/Lです。 使い方は簡単ですが、約5分ほど2000〜3000回転でアイドリングをする事と、店では見かけない点で減点としますが、私の車には効果があったようです。 | |
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2004年5月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り時の最低燃費8.5km/Lが9.2km/Lまで向上 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| (株)アルキャスト |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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SEVヘッドバランサー、トルマリンチューン、モービル1オイル、アーシング、ホットイナズマ、ハイパーキューブゴールド、ランナップなど一通りやりつくしました。 他に目新しいものがないかと探していたら、ラジエターホースに取り付けるパワービームがあったので、通販にて早速購入。 取り付けはラジエターホースに取り付けるだけなので簡単なのですが、フォレスターのホースは少し曲がっているため、まっすぐ取り付けられず多少手惑いました。 取り付け後のフィーリングですが、すでにいろいろと付いていたため特に変化なし。 ただ、これとほぼ同時期にいままで車体の四隅に取り付けていたハイパーキューブゴールドをエンジンヘッド、オイルパン、エアクリに移動して付け直したため、エンジン回転のスムーズさはさらに滑らかになっていたように感じます。 体感的には大きな変化はありませんでしたが、今まで街乗りのみの燃費が8キロ台だったものが、9キロ以下に落ちなくなったので燃費には効果があったみたいです。 今まで取り付けたアイテムを個人的なランキングで示しますと、 一位 【ハイパーキューブゴールド】 二位 【ヘッドバランサー】 三位 【ホットイナズマ】 この三点に関しては、加速性・トルク・静寂性など確実に体感出来るレベルにありました。 特にハイパーキューブゴールドは、原理は不明ですが、エネルギー量で言えば一番強力であると思いました。 取り付け場所によっては乗り心地が悪くなったりしますので、扱いが難しい面がありますが、上手く車にあった場所を見つければなかなか効果的ではないでしょうか。 ランク外のアイテムについて 【ランナップ】 取り付け直後、アイドリングが不安定になるなど、燃料に対しては何らかの効果を及ぼしているみたいですが、これといって体感出来るレベルでない。 取り付けてからは確かに燃費などの向上は見られましたが、今思うとプラシーボ効果だったのかもと思わなくもない。 【トルマリンチューン】【アーシング】 新車だったせいもあり、特別大きな変化を感じられなかった。 アーシングは2万円近くしたので、今度やるとしたらその2万円で別の物を購入する気がします。 【パワービーム】 大きな変化は感じられませんでしたが、車には良さそうなのでこれからもずっと使い続ける予定です。個人的にはお気に入り。 【モービル1】 良いオイルです。知人にも自信を持って薦められます。 ただ高価な点、消耗品である点を考えると、経済的に厳しいのでこれからは純正オイルをこまめに取り替えるようにしたいと思ってます。 以上、車に全然詳しくない小生のインプレッションですが、参考にしていただければ幸いです。 | |
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2004年3月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
