燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 TSIハイライン ツインチャージャーDSG
愛車情報
| 2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 TSIハイライン ツインチャージャーDSG |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.6km/Lが12.7km/Lで誤差範囲内 |
商品名
| ガソリン添加剤 E-plus |
メーカー
| Holts |
購入方法
| カー用品店 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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<使い方> ガソリン給油直前にガソリンタンクに注入。 給油後、なるべくガソリンを使い切るように走行。(高速道路走行時は注意) <使用感> 注入後、100キロほど走行したころより、アイドリングが安定し、不快な振動が治まりました。 劇的な燃費向上は見込めませんが、エンジンの健康管理には十分な製品です。 推奨は10000キロ毎の添加。コスパも悪くはありません。 多走行車、チョイ乗り等、エンジンに負担が掛かっている車へ、少しでも負担軽減にいれてみるのも良いでしょう。 | |
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2016年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン トレンドライン 1400cc 7AT FF
愛車情報
| 2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン トレンドライン 1400cc 7AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上はありません(変化なし) |
商品名
| Circondare(チルコン) |
メーカー
| E@Teck |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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最近、頻繁に新製品がでるので、購入を見送っていましたが、久しぶりに磁石系でなく、比較的安価なアルミ系で、効果が期待できそうな品が、本ホームページでプレゼントされると知り応募しました(当選ありがとうございます)。 装着はエンジンルームや車内など、一定空間を囲むように張り付けます。私の場合、AピラーとCピラーに取り付けました。 装着して10日ぐらいから、乗り心地に変化がでました。路面と車の間にゴムを1枚挟んだように、凹凸の衝撃がマイルドになりました。 他の方のレポートにあるような、ロールの減少や加減速時の姿勢変化の減少は今のところ感じていません。 正直、以前乗っていたベンツの時は、旧チップの剛性系では、効果をあまり感じなかったので、それほど期待していませんでしたが、今回、想像以上に効果があったので、驚いています。 評価はCalmare(カルマーレ)への期待も込めて、マイナス10点とさせていただきました。 | |
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2016年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2014年式 フォルクスワーゲン’ゴルフ7 ハイライン 1400ccターボ 7AT FF
愛車情報
| 2014年式 フォルクスワーゲン’ゴルフ7 ハイライン 1400ccターボ 7AT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.5km/Lが14.1km/L、約4%向上 |
商品名
| チルコン |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当選ありがとうございました。 イーテックさんの商品は、5年以上前にもう1台の車両で効果は確認済でした。現在も好調を維持しています。 今回は、輸入車で車両の剛性もしっかりしており、使う機会はないかなと思っていましたが、 試して効果が実感できれば、また購入してみようかと思い、応募しました。 商品が届いてすぐAピラーとCピラーに対象になるよう装着しました。 すぐにテスト走行をしようと思っていたのですが、結局乗れずテストできたのは、翌日の朝でした。 その時はすっかり装着したことを忘れていました。 毎日車通勤をしていますので、同じ道を通るのですが、荒れた路面のところがあり、そこでいつものバタツキが収まっていることに気づきました。 心なしかアクセルを踏まなくても進むという感じもあり、1週間の燃費をはかったところ約4%向上していました。 イーテックさんの商品には、いつも驚かされます。 カルマーレを試すべく検討しているところです。 | |
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2016年3月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF
愛車情報
| 2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費18.0km/Lで変わらず |
商品名
| GTX DC-TURBO 10W-30 |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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近所のオートバックスで4Lが1,980円で販売していたため試しに購入。 交換前はガルフのオイルで8000キロほど走行してました。 交換直後のフィーリングですが、いつもは新油ということもあってそれなりに体感できたのですが、このオイルに関してはそれが全くなかったです。 ただ、朝一番のエンジン始動直後のタペット音に関しては、少し減少していたので安心しました。 肝心の燃費ですが、街乗りでは変化は無かったです。 もっとも8000キロほど走行したオイルとの比較で燃費に変化無しということは、このオイルは実力不足かなと思いました。 高速走行に関しては、明らかに燃費が悪くなりました。 平均20km/Lあったのですが、交換後は18〜19km/Lまで落ちてしまいました。 燃費の伸びに期待して高速道路にいつも乗るのですが、これにはガッカリしました。 ライフですが、3000キロ弱くらいでタペット音が出てきてしまいました。 いままで入れてきたオイルに比べると少し劣化が早いかもしれません。 結論としてこのオイルは価格は安いが、性能もそれなりかなという感じです。 | |
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2016年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハイライン ツインチャージャーDSG 走行距離10万キロ超
愛車情報
| 2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハイライン ツインチャージャーDSG 走行距離10万キロ超 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.9km/Lが12.9km/L 変化なし |
商品名
| オービトロン スーパークーラント |
メーカー
| 株式会社ランドマスタージャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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<使用方法> リザーブタンクに100mlを添加。 本来ラジエター本体に添加するのと即効性があるそうなのですが、エンジンの構造上ラジエター本体に添加が難しいので、今回はリザーブタンクからの添加となりました。 <パワー・フィーリング・静粛性> リザーブタンクからの添加のため、効果の発揮が遅くなるため、100キロほど走ったのちのインプレです。 劇的なパワーの向上という感じではなく、エンジンフィールの向上が感じられます。 クーラントの循環を利用した、静電気の中和・除去の効果として、アクセルから伝わってくる振動が軽減しました。 アクセルとエンジンの同期が向上し、細かいアクセルワークに敏感にエンジン出力が答えてくれるようになりました。 エンジンからの不快な振動が軽減され、雑味感が解消され、アイドリングから走行まで気持ち良く運転が楽しめます。 <コストパフォーマンス> 約3ヵ月という効果発揮時間を考慮すると、日々車を利用するユーザーにとっては有益なコスパを発揮しています。 クーラント補充に合わせた長期的な効果が継続すると、継続使用に意義が出てくると思います。 <燃費向上> 大幅な向上を感じることはできませんが、フィーリンク向上により、無駄なエンジンへの負荷を与えるアクセルワークが少なくなります。 <考察> オービトロンシリーズについて、オイルとクーラント添加剤を続けて試すこととなりました。 両方とも、エンジンに対して大きなフィーリング向上を発揮してくれます。 静電気によるエンジンへの負担を軽減させる効果が顕著に現れます。 ただ、人は感覚に慣れてしまうので、効果が無くなったことに気づかないこともあると思います。 そのため、ある程度の期間を決めて、継続添加がおすすめです。 当方の車は10万キロを超えているので、エンジンへの負担を軽減できるアイテムは非常に有益です。 パワー向上より、フィーリングや負担軽減を目的にする添加剤もとても素敵です。 | |
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2015年11月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハイライン ツインチャージャーDSG 走行距離10万キロ超
愛車情報
| 2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハイライン ツインチャージャーDSG 走行距離10万キロ超 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.8km/Lが12.9km/L、誤差範囲内 |
商品名
| オービトロンFFS オイル添加剤 高粘度 |
メーカー
| 株式会社ランドマスタージャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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<使用方法> オイル1Lに対10mlほど、今回は50mlの添加をしてみました。 ボトルの底に製品を長持ちさせる物質が沈殿しているので、よく振ってから添加します。 説明書きにはありませんでしたが、5分ほどアイドリングしてから走行することにしてみました。 <パワー・フィーリング・静粛性> 最初に気づいたのはアイドリング時のエンジンの静かさ。 走行距離が10万キロを超え、エンジン音に多少の濁りが発生してきていたのですが、添加後はエンジン音が静かになりました。 アクセルを開けていくとパワー自体に変化はないのですが、パワーを出す過程に変化がありました。 添加前:パワーを絞り出すような感覚 添加後:パワーが湧き出てくる感覚 アクセルを踏んでからパワーが後から付いてくるのではなく、アクセルとパワーが同一化したような感じになりました。 エンジンからストレスが無くなったような感じになり、しなやかな吹けあがりを体感できています。 <コストパフォーマンス> 添加後500キロほど走行しましたが、フィーリングに変化はありません。 1度の添加でどこまでの効果があるのかが楽しみです。 フォルクスワーゲンのオイルは環境オイルと銘打って、20000キロ程での交換となりますので、フィーリングの継続が少し楽しみになってます。 <燃費> フィーリングに大きな変化があるものの、燃費に対しては大きな変化は感じられませんでした。 エンジンへのストレスを緩和し、走行フィーリングを大幅に向上させるのは、非常に大きく体感できます。 | |
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2015年10月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハイライン ツインチャージャー DSG
愛車情報
| 2010年式 フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハイライン ツインチャージャー DSG |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.4km/L→2.8km/Lに向上 |
商品名
| Tune Chip(Air leggenda) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費一番プレゼントに当選させて頂きありがとうございます。 イーテック様より詳しい説明書付きで送付されてきました。 それにそって、エアフィルターボックス、スロットル部分に取り付けを行いました。 取り付け後、暫く走行していると普段のアクセルワークが違うことに気づきました。 普段走行している道において、等加速中に余計ない力を加えなくても車速が上がっていきました。 スタート時の低速トルクが盛り上がっているような感覚です。 無駄な力を加えることなく走ってくれるので、燃費も上昇しました。 坂道でも、普段3速になるところが、4速のままグイグイ駆け上がっていきました。 高速道路でも当然のように加速フィーリングがアップしており、合流・追い越しが、とてもスムーズに行え、ストレスが無くなったことが有難いです。 走行以外にはアイドリングが非常に安定しました。 10万キロ間際の車で、アイドリング時の振動が少し気になりつつあったのですが、取り付け後は気にならないくらい静かになっています。 エンジンが良い空気を吸っているのでしょうか?(笑) 問題点は、運転が楽しくなってしまい、ついついアクセルを踏んでしまい・・・・。 燃費計測時以外は燃費が悪化してしまいました(笑)。 | |
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2015年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2010年式 フォルクスワーゲンゴルフ 6 ハイライン ツインチャージャー DSG
愛車情報
| 2010年式 フォルクスワーゲンゴルフ 6 ハイライン ツインチャージャー DSG |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.4km/Lが12.6km/L、誤差範囲内と思われる |
商品名
| エンジン内部洗浄剤 ガソリン車用 |
メーカー
| Castrol |
購入方法
| カー用品店 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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5年走行で98000キロ、オイル添加剤等は使用してきたものの、燃料系の添加剤は使用はしてこなかった。 この製品は、「燃料ラインの堆積物・目詰まり除去」「燃費の回復」「エンジン性能の回復」「クリーンな排ガス」を効果としています。 燃費の回復=燃料ラインの正常化が必須と思われるので試してみました。 オイルはディーラー純正(カストロール)を使用していたこともあり、今回は同メーカーのカストロールを選択しました。 添加する前に、燃料ランプが点灯するまで走行し、ギリギリまで古いガソリンを使い切りました。そして給油時に使用。 使用後、暫くは特に体感はありませんでした。添加後の即効性はないようです。 約200キロ程走行すると、エンジンの音が静かになり、レスポンスが良くなってきました。 新車時とまではいきませんが、無駄なアクセルの踏み込みをすることなく、加速していきます。 約600キロ、再び燃料ランプが点滅するまで走行。 この時点で燃費を計測。 残念ながら、大幅な燃費上昇はありませんでしたが、エンジン音と加速時のレスポンスが向上したのは体感できています。 多走行車で、燃料ラインのメンテナンスをしていない場合だったからの、顕著な体感だと思います。 それだけ、現状まで燃料ラインに負荷を与え続けてきたとも言えます。 随時、添加をしていけば、燃料ラインにストレスを与えることを防ぐことができるでしょう。 コスパは燃料添加剤としては若干高めの設定だとは思いますが、オイルメーカーが出している添加剤ということもある安心感があります。 | |
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2015年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF
愛車情報
| 2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均19.3km/Lが19.5km/Lに向上。 |
商品名
| ガルフ ストリーム ST40 5W-40 |
メーカー
| Gulf |
購入方法
| ジェームス |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ダイレクトメール記載の特売オイル目当てにジェームスに行ったところ、商品入れ替えのため、このオイルが定価4,814円の半額で一つだけ残ってました。 お目当てのオイルより定価が高く、しかも半額ということもあり、これに決定しました。 ただ、粘度が5W-40は気になりました。というのも、以前カストロールで同じ粘度のオイルを入れたところ、まさかの燃費ダウンを経験しているからです。 しかも、カストロールは全合成だったのに対し、こっちは部分合成でした。しかし、半額の誘惑には勝てませんでした。 オイル交換後、エンジン始動直後の音は静かです。でもオイル交換すればこれはよくあることです。 しかし、走り出してみるとなんだか、しっとりしてます。密封性が高まっているというか、エンジンが粘り強く、しかもスムーズになってます。 で、肝心の燃費は、少しですが伸びました。しかし、色々な燃費グッズをつけている中で、オイルだけで燃費が伸びたのは嬉しかったです。 同じ粘度ではありませんでしたが、同じガルフのエコテクノ5W-30(全合成)を入れたことがあるのですが、それよりも良い感じがします 粘度や合成方法だけで、オイルの良し悪しはわかりませんね。良い勉強になりました。 | |
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2015年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF
愛車情報
| 2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| ボディ剛性向上の製品のため変わらず。 |
商品名
| ロードノイズ低減プレート |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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少しでもロードノイズが低減するようにと購入。事前にネットで評判を見ると、効果の存否で意見は半分に割れてました。 ネットで1,000円くらいだったので試しに購入してみました。 取り付けですが、ストラットを覆ってるカバーを外さなくても、めくるだけでストラットボルトにたどり着けました。合計6枚、比較的簡単に装着することができました。 効果のほうですが、肝心の静穏については、荒れた路面では違いが分かりません。 しかし、状態の良い路面では、いつもより静かになりました。 ノイズがまろやかになった感じです。不思議なことに、この効果が現れたのは装着後2日たったころからでした。 最初は全然効果を感じられず、失敗したかなと思いました。 次に、フロント部分のボディ剛性が上がったせいかもしれませんが、ハンドルが少しクイックになりました。 いつもは、よっこらっしょとハンドルを切っていた、低速のきつめの交差点でも、ノーズがすんなり入っていくので曲がるのが楽になり、また楽しくなりました。この効果は嬉しかったですね。 ただ、ノイズは低減されていますが、乗り心地が少し筋肉質になったせいで、人によっては乗り心地が悪くなったと感じる人もいるかもしれません。自分は好みですけど。 一つ気になることがあるとすれば、それはこのプレートを付けてフロントの剛性が上がった分、リヤの剛性不足が気になるということです。 残念ながら、自分の車のリヤショックにこのプレートを付けることができません。なんとかしないと・・。 90点としたのは、このプレートを付けることにより、リヤが気になり始めたという、エーモンさんに関係のない全く個人的な事情によるものです。 このプレートを足回りや、エンジンを支える部分にいずれ装着してみたいと思ってます。 | |
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2015年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
