燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13km/Lと変わらず |
商品名
| POWERFILTER PFX300 |
メーカー
| モンスタースポーツ |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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愛車エッセの初めてのエアーエレメント交換。どうせなら良いのをと思い色々評判などリサーチし、この商品に決定しました。 純正交換タイプなので作業は至って簡単。取り付けてすぐ試走するとアララ!アクセルが軽い! それと高回転の伸びがすごくいい!何か車体が軽くなった感じがしました。 燃費の方ですが、こちらは変化がありませんでした。(残念・・・) あと、PFX300は5000kmごとにエアー等で汚れを落とせば約4万〜5万kmも使えるということなので、コストパフォーマンスも宜しいのではないでしょうか? | |
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2014年12月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2009年式 ダイハツ エッセ カスタム 2WD 5MT
愛車情報
| 2009年式 ダイハツ エッセ カスタム 2WD 5MT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.7km/L→8.9km/L |
商品名
| 快速チップ |
メーカー
| 柳井魚市場 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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フィーリング、静粛性、燃費向上。 燃費一番プレゼント(柳井魚市場 快速チップ)にて使用しました。 説明書通りにラエジエータリザーブタンク内に快速チップを投入し、同封の説明書の中に、ECUリセットすることを推奨していましたので、実行しその後エンジンを始動した時、まっさきに感じたのが、エンジン動いているよな?という位に静かでした。 その後走らそうとしたときにも軽量化したのかな?と感じさせる軽さでした。 その後は軽いフィーリングで距離にして30kmらい走行しました。 ただその後は、エンジンの始動時のアイドリングや、走行フィーリングは体感するほどには感じなくなりました。 何せ自分の車にはその手のアイテムがたくさん装着していることと、どれも装着したときに体感していることでしたので、驚きとしては普通です。 しかしノーマル車で何もそういったアイテムを装着していない車には、驚きや数値的に変化は期待できるのではないかと思います。 | |
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2014年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ D 4AT
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 4AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lが13km/Lに向上。約13%燃費向上 |
商品名
| ニューBME-1500シート |
メーカー
| 株式会社ダイキョウ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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まずはプレゼント有難うございます!!それとインプレッション遅くなってすいません。 届いた商品ですが、約95×60mm厚さ2mmの黒いラバー状のシート2枚とシルバーに塗られた直径約18mmの丸いシート2枚です。 同封されていた取付方法に従って、黒いシート1枚をスロットルバルブ近くのエアクリボックスの蓋に貼り、もう1枚はエアダクトの入り口にということでしたが、エッセのエアダクト(レゾネーター)は少し変わった形をしているのでシートを縦半分に切りエアの通り道に沿って貼りました。 シルバーの方は1枚はエンジン内のフューズボックスの蓋に、もう1枚はバッテリー+端子の赤い絶縁カバーの端子の当たる位置に貼りました。 付けて直ぐには何も変化は感じられませんでした。 燃費の方ですが、私のエッセは走りに徹したスパルタンなモデルなので(単に安価なだけ)燃費計など付いていないので、原始的な満タン方式で数回計りその平均を出しました。 その間の走り方としてはあえてシートのことは意識せずいつも通りの運転を心掛けました。(その方が本当の数字が出ると思ったので) それで約1.5km/Lの燃費向上なので素晴らしいと思います。 あと付けて暫くして気付いたのですが、エンジンのかかりが早くなりました。 今までがキュルキュルキュル・ヴォーンだったのが、キュルキュル・ヴォーンとワンテンポ早くなりました。 それとエンジン音が低くなりました、低いといっても小さくではなく低音になりました。 最後に採点ですが、シートに付いていた両面テープがとても薄く幅の狭いものが2箇所だけだったので、高温になるエンジン内での耐久性に少し不安が感じられたので、マイナス10点とさせていただきました。 <メーカー様からのコメント> この度は弊社製品をお選びいただき、誠にありがとうございます。 高評価を頂戴し大変喜ばしい限りです。 これからエアコンを多用する時期ですので、弊社シートを貼り付けていても 20%程度の燃費落ち込みが予想されます。その点はご理解の程よろしくお願いいたします。 また、ご意見いただいた両面テープについては、最強力テープを使用しておりますが、今後の課題として更に改善に取り組む所存でございます。 筒状のような箇所への貼り付けでしたら、インシュロック等で補って頂ければと思います。 今後もお客様に喜ばれる製品を提供できますよう従業員一同努力してまいりますので、何卒よろしくお願い申し上げます。 | |
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2014年6月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 11.5km/L、今回は燃費目的では無かったので、未計測。 |
商品名
| GTK-IIIHSP GTK-IIIh/HSP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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わが愛車エッセは、購入当時からATの変速ショックが大きく悩んでいました。 特に1速から2速に変わる時に、ガクンと酷いショックがありました。 購入から1万kmでATFを交換したのですが、変化がありませんでした。 そこでこのホームページにでていたGTKファクトリーさんのGTK-IIIHSPを試そうと購入。 ついでにブレーキにも不満があったので、GTK-IIIh/HSPもまとめて一気に大人買い!失礼オヤジ買いしました。 まず、GTK-IIIHSPを1枚ATFオイルパンに、そしてもう1枚エンジンオイルパンに貼りました。 続いてGTK-IIIh/HSPをフロントブレーキキャリパーに2枚ずつ貼りました。 そしてリアのブレーキドラム貼ろうとしたら・・・どこにもスペースが無く断念。(最初に調べておけば良かったトホホ・・) そこでオマケで戴いた1枚と合わせて残り3枚をエンジンヘッドの排気側、ダイレクトイグニッションコイルの前に1枚ずつ貼りました。(これもスペースが無かったので) さて感想はといえば、施工後すぐに少し変化を感じましたが、GTKさん曰く36時間後に効果が最大限になると仰るので2日後にエッセ乗ってみました。 するとあれだけ酷かった変速ショックが小さくなっていました!今までがガツンなら小さくコツンです。 これはビックリそしてめちゃくちゃ嬉しい驚きでした。 次にブレーキですが今までは初期制動が頼りなく、特に咄嗟の強いブレーキングなどはドキッとすることもありました。 それがカッチリしました、今までが踏むとグニュ〜ンとした手ごたえだったのががククッと反応が良くなりました。 あと予定外のエンジンヘッドの施工ですが、エンジンの唸りが小さくなりました。 エッセのエンジンはトルク重視のロングストローク+3気筒なので、どうしても高回転になると独特の唸り音が気になったのですが、それがかなり小さくなりました。長文になりましたが、最後に評価点ですが耐久性がまだこれからなので、あえて95点とさせて頂きました。 | |
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2014年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lと変わらず。 |
商品名
| Linea Vivace |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼント本当にありがとうございます! まずこの商品を見て余りの存在感(デカさ)にビックリしました。幅約2.5cm長さ1m、極太ほうとうみたいな感じでした。(変な表現ですいません) さっそく届いたその日に取り付けました。 取付位置は端子の穴のサイズに合うネジがなかなか無くて、結局バッテリーから一番離れたダイレクトイグニッションコイルの固定ネジに接続しました。 一応ECUリセットのつもりで、バッテリーのマイナス端子を20分ほど外しておきました。 そして車を走らせてみたところ、いきなりトルク感が上がっている感じがしました。 元々エッセは車体の軽さと搭載エンジンの特性で、他の軽自動車よりもトルク感があるのですが、何かプラスアルファのモリモリ感を体感しました。 それでもこれは一種のプラシーボ効果かもしれないと思い、週末土日とインプレッションがてらにお花見ドライブにでかけました。 するとやはり勘違いではなく、トルクが間違いなく上がっています。 特にゼロ発進とコーナー立上りが、今までと全然ちがいました。 例えると今まではアクセルペダルを踏むと、グーンだったのがググググーンと力強くなっているのです。 それとキックダウンのレスポンスもよくなりました。 あと燃費ですが、これは私がトルク感を確かめるために少しアクセルペダルを踏み過ぎたため、変わらなかったと思います(踏み過ぎてこれなら気を付けると向上するかも) とにかくこの商品はとても効果があると私は思います。 でも100点ではないというのは、最初にも書いた様に少し大き過ぎるので、他にあと2〜3か所アーシングするとなると、エンジンルームがごちゃごちゃになりそうな気がしたのでマイナス5点とさせていただきました。 | |
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2014年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lが変わらず。 |
商品名
| ピークリップ |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ピークリップを使用例を元に、1cm離して2個燃料パイプにつけました。 燃費は乗り方のせいもあるのでしょうが、変化がありませんでした。 でもエンジン始動が良くなったのと、エンジン音が静かになりました。 | |
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2014年3月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2007年式 ダイハツ エッセ 4MT
愛車情報
| 2007年式 ダイハツ エッセ 4MT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14.3km/Lから14.5km/Lに燃費が向上 |
商品名
| i DASH EX パワーアップ バンド |
メーカー
| 株式会社コトー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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燃費向上よりも、低速トルクの向上がみられ、車が乗りやすくなったように思います。 もう少しアクセル操作を緩やかにしたら、もっと燃費向上がみられると思います。 満足です。 | |
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2009年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
