燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均15km/L誤差範囲で殆ど変化無し。 |
商品名
| HADOO トルパワエキゾースト |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼントありがとうございました! まず初めにお断りがあります。実はこちらでプレゼント当選したのは本当はHADOOマッツヌケールだったのですが、届いた商品を見ると燃費一番のプレゼント商品写真と全然違いました。 一緒に同封されていたHADOOの商品パンフレットを見るとトルパワエキゾーストでした。 入っていた箱にもマッツヌケールと書いてあったのですが・・・まあわざわざ交換して頂くのもなんですし、この商品も同じマフラーエンドに取り付けるものですし値段も同じなので、このトルパワエキゾーストをレポートさせていただきます。 改めてトルパワエキゾーストは3cm×10cmの極薄金属板を何枚か重ね合わせたもののようです。 取り付けは簡単で、別購入したステンレスホースクランプでマフラーエンドに巻き付けるだけです。 私はマフラーエンドにホースクランプが見えるのが少し気になって、汎用大径マフラーカッターを付けて見た目もスポーツマフラー風にしました。 元々この車の排気系にはタイコ前後に別メーカーの排気グッズを取り付けて、ダイハツの長いリアピースはエッセよりパイの大きいダイハツ純正タントターボの物に取り替えて、マフラーアースもかませているので排気抵抗はかなり少ないと思いますが、あえてこのままに取り付けて更にパワーアップを期待しました。 効果が出だしたのは、取り付け3日後位からで、やはりこの手のグッズはエージングが終わり、CPUが学習しないと効果が現れないと思います。 まず驚いたのはアクセルのツキがめちゃくちゃ良くなりました。 アクセルの遊びが無くなった様な感じで大袈裟に言うと1mm踏めば1mm分キッチリ反応するレスポンスです。 だからゼロ発進が凄く信号待ちで先頭になると、無意識のうちにいつも一等賞になってしまいます。 でも一番効果を感じて気持ちいいのは、高速道路の合流加速や追い越し加速の時です。 今までより軽くそして力強くスピードが乗ります。 低回転から高回転まで全て気持ちよく回ります。 普通マフラーの抜けが良くなり過ぎると、下のトルクが無くなるのですが、そこがとても不思議でした。 社外スポーツマフラーを取り付けたいけど、奥さまやご近所の目が気になる方や、見た目ノーマルだけど速い車にしたい方にはとても良いと思います。 ただ満点では無いのはやはりお値段。 そしてマフラーエンドごとに1枚ずつ取り付けなくてはならないので、マフラーエンドが多い車はその分コストがかかるところです。 最後に私の車は既に吸気・点火にパーツやグッズでチューニングしていますので、このトルパワエキゾースト取り付けによってフィーリングが更に上がったと思いますので、トルパワエキゾーストを購入するかたは、最低でも吸入を何かしらチューニングしてからが効果的だと思います。 | |
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2019年4月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ D 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14km/Lが15km/Lに向上、約7%向上 |
商品名
| 激カンタム エアクリーナー |
メーカー
| パワーガレージ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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レポート遅くなり申し訳ございません。そしてプレゼントありがとうございました。 まず使い方はとても簡単でエアクリーナーボックスエアエレメントの吸気側に置くだけです。 変化が出だしたのはセットしてから1日後してからで、まず0発進がとてもパワーアップし、今までのアクセルワークで力強くスルスルっと前に出ていくようになりました。 それといつも走っている長くて急な坂道も、いつもより楽に登れるようになりました。 あと付属で頂いたブラックグリースをバッテリー両端子そしてタイヤバルブに塗りましたところ、タイヤへの変化はわかりませんでしたが、車内に取り付けている電圧計が走行中に0.2Vほどアップしました。 この車には色々な燃費向上グッズやパーツを取り付けているので、もうこれ以上の向上は無理だと思っていたのですが、まだ伸びしろあったのでビックリしました。 | |
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2018年11月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 660cc 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14km/L が15km/Lに向上 |
商品名
| アルミテープ |
メーカー
| SLION |
購入方法
| 昔、ホームセンターで購入。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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今までこちらに何度かレポートさせて頂きましたが、今回、巷で評判のアルミテープチューニングにチャレンジしてみました。 ネット上でリサーチし、自分なりにアレンジしてみました。 まずテープのカッティングですが、トヨタの推奨の形では貼る場所や面積に制限がでそうなので、長方形の長い方を山形のギザギザにカット(お寿司に付いているバランの様な形)し、コラムカバー、フロントタイヤハウス内、リアバンパー内側、そしてエアクリーナーBOX、レゾネーターにペタペタと(なるべく目立たないように)貼りまくりました。 走り始めてまず感じたのは、ハンドリングがしっとり落ち着いた感じになった事です。 エッセは車重が軽いためどうしてもハンドルが少しフラフラと落ち着きが無い感じでしたが、しっとりと遊びが減った感じになりました。 後はアクセルのツキが良くなりました。 ゼロ発進やコーナー立ち上がりのレスポンスがとても良くなりました。 燃費も特別意識もせず乗って1km/Lアップはとても有難いです。 どこにどの形貼ればいいのか、これから色々模索していけるし、何より手軽で安上がりなチューニングアイテムなので、皆さんにもお薦めだと思います。 | |
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2016年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 660cc 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14km/L 誤差範囲で変化がありませんでした。 |
商品名
| HADOO ハドタン |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番カーグッズ大賞プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。そしてレポート遅くなって、すいませんでした。 まずこの商品(ハドタン)を見て小ささにビックリ!2Cm四方の薄い銅板にフェイクカーボンのシールを貼っているものが2枚入っていました。 過去多くの燃費向上グッズを試しましたが、最小です。 そして説明どうりバッテリーのプラスとマイナスの端子をキレイにしてから、両面テープを剥がして貼り付けました。 取り付けてすぐには効果はわかりませんでした。 しかし3日後ぐらいにアイドリング音が小さくなっているのに気がつきました。 パワーやトルク感は今までに多くのグッズを取り付けているせいなのか、変化を感じませんでした。 しかし一つ驚いたのはFMラジオの音が良くなった事です。 エッセの純正ラジオとスピーカーはお世辞にもいいとは言えませんが、音が今までよりクリアになりました。 これは不思議でビックリでした。 肝心の燃費ですが、殆ど変化がありませんでした。 これから先エアコンを多用するようになれば、バッテリーが強化されていれば効果の方が分かるかも知れません。 | |
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2016年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13km/Lが14km/Lに向上。約8%燃費向上。 |
商品名
| 省エネ&ハイパワーユニット・REMOVE(リモーブ) |
メーカー
| 合同会社 堀高 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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今回はプレゼント有難うございました。そしてまず使用感ですが、最高!の一言です!! REMOVEを取り付け走り出した途端まず感じたのが、ん?なんか滑らかになっているぞ!?でした。 そのまま神経をアクセルペダルに集中させてドライブしているとやはり気のせいではなく、滑らかになってます! 上手く言えませんが、今まで他社製の燃費向上グッズを色々付けてエンジンフィーリングが良くなっていたのですが、僅かにあったエンジンのザラツキが消えていました。 そしてペダルを踏み込んでいった時の吹け上がりが、とてもスムーズでシルキー(?)なのです! あともう一つ驚いたのは慣性走行距離が凄く延びたことです。 今までどうりに赤信号手前でアクセルオフするとドキッとするほど走ってしまう程です。 今回約8%燃費向上しましたが、このアクセルワークを上手く身につけていくともっと燃費向上するのではないでしょうか? パワー&トルク感については滑らかさが特に目立ってしまい、自分的にはあまり感じることができませんでした。 これだけ素晴らしいREMOVEですが、何故満点ではないかといえば、取付パーツに少し問題があったからです。 エッセのKF-VEエンジンはエアクリーナーボックスとスロットルバルブがほぼ直結状態で、間に極々短いラバージョイントがあるだけで、しかもその外径が大きく付属の金属ベルトではやっとギリギリ届くくらいで、走行中に外れそうな感じなのです。 恐らく他のダイハツのKF-VEエンジン搭載車も同じだと思うので、この点をメーカーさんに改善して頂きたいです。 | |
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2015年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13km/Lが12.5km/Lに悪化(これは自分の運転のせいなので、当然です) |
商品名
| EDP-01(サブコン) |
メーカー
| HALF WAY |
購入方法
| HALF WAYさんで直接購入&取り付け |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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これまで色々な燃費向上グッズを取り付けて燃費が上がったり、ドライブフィールも良くなってきたのですが、やはり今どきの車はいくら軽カーでもコンピューターに手を入れなければ本当の意味でのトータルチューニングにならないと思い一大決心し(そんな大げさな)この商品を購入しました。 このEDP-01は元々のコンピューターの配線に割り込み繋いで空燃調を補正する俗にいうサブコンです。 ネット上で検索するとエッセ乗りの間では絶賛の嵐なので、影響されやすい私は即購入決定! メカに強くて手先の器用な人は通販で購入し自分で取り付けるのですが、私には到底不可能なので、HALF WAYさんで直接購入し取り付けしてもらうことに。 自宅(大阪府堺市)からちょっとしたドライブ気分で神戸市郊外の静かな所にあるHALF WAYさんに到着、若いメカニックさんサクサクっと取り付けてもらい帰路に、その帰りの高速道路の楽しいこと×2 EDP-01を付けた途端車が変わっちゃいました!! ネット上で皆さんが仰ってたように5000回転くらいから(マイエッセにはタコメーターは付いていませんが)エンジン音が変わりめっちゃパワフルに! 普段滅多に追い越し車線なんか走らないのですが、このフィーリングが楽しくてアホみたいに何回も追い越しかけちゃいました。(後で大反省) まさしく、プチVTEC!そして普段走っている長くて急な坂道も、エアコン点けると悲しいくらいパワーダウンするのに、エアコン点けて無いようにスルスル登ります。 EDP-01にはノーマル用とチューニング用があり、私の様に吸排気をいじってる人はチューニング用を、それと嬉しい事にレギュラー・ハイオク両方対応です。 普段はレギュラーでここ一番はハイオクで・・なんて使い方もできます。 燃費の方ですが、私がバカみたいにアクセル踏みまくったので悪化しましたが、EDP-01は本来の設定より燃料を絞っているので、普通に運転すれば燃費UPするのでは。 しかしコンピューターでこれだけ変わるのかとつくずく思い知らされた、未だにガラケーを愛用するオジサンなのでした。 | |
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2015年6月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ グレードD 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13km/Lのまま変わらず。 |
商品名
| マフラー用エキゾーストリング(TERA) |
メーカー
| ECO&POWER SHOP |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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前回、エアエレメントを高効率なものに変えレスポンスが良くなったので、バランスを考え排気も良くしようとこの商品を購入。 推奨ではマフラーのタイコ前に取付とありましたが、欲張ってもう一つ購入しエンジン下のO2センサーの後ろにも取り付けました。 取り付けた直後は正直言ってほとんど何も変化を感じませんでした。 しかし3日後くらいから排気音がほんの僅かですが太くなり、アクセルペダルのフィーリングが変わりました。 付ける前はただ軽いだけな感じでしたが踏み込んだ感じが車速とトルク感のノリが良くダイレクトな感じに変わりました。 私の様な中年ドライバーになると、若いころみたいに抜けの良い爆音マフラーにするのも抵抗があるので、この様なノーマルマフラーに付けるだけで楽しめるグッズは有難いです。 燃費の方は変化がありませんでした、それよりこのトルク感を味わい過ぎると、燃費が落ちそうなので抑えるほうがしんどくなりそうです。 | |
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2015年3月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2009年式 ダイハツ エッセ カスタム 2WD 5MT
愛車情報
| 2009年式 ダイハツ エッセ カスタム 2WD 5MT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.7km/L→8.9km/L |
商品名
| 快速チップ |
メーカー
| 柳井魚市場 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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フィーリング、静粛性、燃費向上。 燃費一番プレゼント(柳井魚市場 快速チップ)にて使用しました。 説明書通りにラエジエータリザーブタンク内に快速チップを投入し、同封の説明書の中に、ECUリセットすることを推奨していましたので、実行しその後エンジンを始動した時、まっさきに感じたのが、エンジン動いているよな?という位に静かでした。 その後走らそうとしたときにも軽量化したのかな?と感じさせる軽さでした。 その後は軽いフィーリングで距離にして30kmらい走行しました。 ただその後は、エンジンの始動時のアイドリングや、走行フィーリングは体感するほどには感じなくなりました。 何せ自分の車にはその手のアイテムがたくさん装着していることと、どれも装着したときに体感していることでしたので、驚きとしては普通です。 しかしノーマル車で何もそういったアイテムを装着していない車には、驚きや数値的に変化は期待できるのではないかと思います。 | |
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2014年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 11.5km/L、今回は燃費目的では無かったので、未計測。 |
商品名
| GTK-IIIHSP GTK-IIIh/HSP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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わが愛車エッセは、購入当時からATの変速ショックが大きく悩んでいました。 特に1速から2速に変わる時に、ガクンと酷いショックがありました。 購入から1万kmでATFを交換したのですが、変化がありませんでした。 そこでこのホームページにでていたGTKファクトリーさんのGTK-IIIHSPを試そうと購入。 ついでにブレーキにも不満があったので、GTK-IIIh/HSPもまとめて一気に大人買い!失礼オヤジ買いしました。 まず、GTK-IIIHSPを1枚ATFオイルパンに、そしてもう1枚エンジンオイルパンに貼りました。 続いてGTK-IIIh/HSPをフロントブレーキキャリパーに2枚ずつ貼りました。 そしてリアのブレーキドラム貼ろうとしたら・・・どこにもスペースが無く断念。(最初に調べておけば良かったトホホ・・) そこでオマケで戴いた1枚と合わせて残り3枚をエンジンヘッドの排気側、ダイレクトイグニッションコイルの前に1枚ずつ貼りました。(これもスペースが無かったので) さて感想はといえば、施工後すぐに少し変化を感じましたが、GTKさん曰く36時間後に効果が最大限になると仰るので2日後にエッセ乗ってみました。 するとあれだけ酷かった変速ショックが小さくなっていました!今までがガツンなら小さくコツンです。 これはビックリそしてめちゃくちゃ嬉しい驚きでした。 次にブレーキですが今までは初期制動が頼りなく、特に咄嗟の強いブレーキングなどはドキッとすることもありました。 それがカッチリしました、今までが踏むとグニュ〜ンとした手ごたえだったのががククッと反応が良くなりました。 あと予定外のエンジンヘッドの施工ですが、エンジンの唸りが小さくなりました。 エッセのエンジンはトルク重視のロングストローク+3気筒なので、どうしても高回転になると独特の唸り音が気になったのですが、それがかなり小さくなりました。長文になりましたが、最後に評価点ですが耐久性がまだこれからなので、あえて95点とさせて頂きました。 | |
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2014年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ エッセ D 660cc 4AT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lと変わらず。 |
商品名
| Linea Vivace |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼント本当にありがとうございます! まずこの商品を見て余りの存在感(デカさ)にビックリしました。幅約2.5cm長さ1m、極太ほうとうみたいな感じでした。(変な表現ですいません) さっそく届いたその日に取り付けました。 取付位置は端子の穴のサイズに合うネジがなかなか無くて、結局バッテリーから一番離れたダイレクトイグニッションコイルの固定ネジに接続しました。 一応ECUリセットのつもりで、バッテリーのマイナス端子を20分ほど外しておきました。 そして車を走らせてみたところ、いきなりトルク感が上がっている感じがしました。 元々エッセは車体の軽さと搭載エンジンの特性で、他の軽自動車よりもトルク感があるのですが、何かプラスアルファのモリモリ感を体感しました。 それでもこれは一種のプラシーボ効果かもしれないと思い、週末土日とインプレッションがてらにお花見ドライブにでかけました。 するとやはり勘違いではなく、トルクが間違いなく上がっています。 特にゼロ発進とコーナー立上りが、今までと全然ちがいました。 例えると今まではアクセルペダルを踏むと、グーンだったのがググググーンと力強くなっているのです。 それとキックダウンのレスポンスもよくなりました。 あと燃費ですが、これは私がトルク感を確かめるために少しアクセルペダルを踏み過ぎたため、変わらなかったと思います(踏み過ぎてこれなら気を付けると向上するかも) とにかくこの商品はとても効果があると私は思います。 でも100点ではないというのは、最初にも書いた様に少し大き過ぎるので、他にあと2〜3か所アーシングするとなると、エンジンルームがごちゃごちゃになりそうな気がしたのでマイナス5点とさせていただきました。 | |
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2014年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
