燃費情報
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1992年式 スズキ カプチーノ 660cc ターボ 5MT FR
愛車情報
| 1992年式 スズキ カプチーノ 660cc ターボ 5MT FR |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 通勤平均12km/Lから15km/Lまで回復! |
商品名
| MSDブラスターコイル2 |
メーカー
| MSD |
購入方法
| ネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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純正イグニッションコイルの代わりに装着するものです。 取り付けは、純正のコードを切ってギボシ加工などをしないと付けられないため、自信のない人はお店にやってもらったほうがいいです。(やってもらえるかは不明) 見た目は断然クロームメッキをオススメします。Egルームを開けた時の目立ち度が違います。それを見てるだけでもかなり満足です。 効果としては、低速から中速までのトルクがけっこう太ります。トルクが薄い軽自動車なので、坂道で信号待ちするとエンストしないかけっこうドキドキ物だったのですが、いまでは全然気にならないほど安心できるようになりました。 おかげで、通勤路が変わって毎日坂道の渋滞路を通るのですが、びっくりするほど燃費が上がりました。 実費7000円くらいなので、費用対効果もすばらしいと思います。 ただ、アナログメータ上は回転数安定してますが、デジタルメータで回転数みると、純正のときよりはばらついてるように感じます。 元々、MSDのCDIを装着するためのコイルなので、その辺は仕方ないと思いますが、その辺で95点としました。 ちなみに自作の簡易CDIで仮駆動させた場合は、回転数の乱れは純正に遜色なく安定することを確認済みです。 | |
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2003年6月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
