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[6235]　 炭パワーテープ・・・
□投稿者/ 璧 -(2005/10/24(Mon) 22:37:01) IP:220.21.112.86
□U R L/
    返信ありがとうございますｍ(＿　＿)ｍ

    > > しかしダイソーチューンでは銅がよく使われているようなのですが・・・なぜなんでしょうか？
    >
    > 胴の表面はマイナスの電荷が集まるので(還元電位)さびにくいし、殺菌性もあるといわれています。
    > っていうか、ＳＥＶの真似です。私は何の意味もないと思っています。曲げ加工し易いのではないでしょうか。

    胴の表面はマイナスの電荷が集まる・・・ということは直接触れているところは少しはなんらかの効果が生じると思うのですが・・・どう思いますか？？？

    > シリコンｺｰキング材が使われますが、マイナスイオンはコーキング材から出られません。表面の部分だけが働くようです
    >
    > ノス･コレ氏のいうように、すべてやられたらいいと思います。

    ありがとうございます。とりあえずノズ・コレさんの言っていた備長炭配合収納シートで挑戦してみたいと思います。

    > オカルトの極致の商品ですね。私もお試し版を買いました。なんとなく効いている気がしました。ふしぎですね。
    >
    > ところで、コレは車体の剛性が上がると乗り心地が良くなる・・といっているのですが・・
    > 車体の剛性を上げると、フレームのしなりでいなしていたゆすりを、すべてブッシュで受けることになるので、サスが動かない領域の操縦性が悪くなることもありえます。
    > 剛性をあげたら、サスのセッティングをやり直す必要が出てきます。
    > ラリー車を作る場合・・・・スポット増しをしたら、ブッシュをテフロンに換えて、テンションロッドをピロボールに・・・
    > このメーカの人は、たぶん、意味がわかっていないと思っています。
    >
    > どこかで、フィットのブッシュを締め上げると振られが止まる・・風水チューンなることをやっているというのを見たような記憶があります。
    > 剛性をあげるとかいうのは、ブッシュがキーポイントなんです。

    剛性をあげるのにスポットを増やすというのはよく聞きますね。
    ブッシュというのは初めて聞きました・・・
    ノーマルの車に乗っている私としてはまだ踏み込んでいない領域なので話についていけなさそうです・・・
    チューニングなど色々してみたいですがお金がないため手が出せないでいます・・・

    > どうでもいいのですが、剛性が上がるなら、飛行機設計者は飛びつくでしょうね。
    > 次のノーベル賞はコレで決まりです。

    本当にノーベル賞もらったら面白いですね（笑）


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