燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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BR ROM(コンピュータ) ビーレーシング デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BR ROM(コンピュータ) |
メーカー
| ビーレーシング |
購入方法
| 現地で取り付け |
愛車情報
| 2004年式 マツダ デミオ カジュアル 1300cc |
燃費向上率
| 高速燃費が15.0km/L→17.2km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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チューニングと言うより、厚木-三ケ日の往復が多く燃費が上がらないかと思い購入しました。 パーワー当然ですが、低速のトルクが出てアクセルを踏まなく手も走るため燃費が大幅に向上しました。 また、ピックアップも良くなり上り坂でも5速ホールドで登ります。 いろいろと試しましたが(オート7、燃料パイプに巻く磁力バンド、エアーホースにマイナスイオンバンド、アーシング、オイル添加剤、燃料添加剤)などトータルではちょっと変わったかな?レベルでした。 金額もそれなり(4万円位)にかかっており、それよりは一機のコンピューターを変えたほうが後々を考えると良いですね。 | |
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2011年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK的最強完全燃焼7点セット みどりタイヤ デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK的最強完全燃焼7点セット |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 マツダ デミオ スポルト 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 装着前3回の平均15.58km/Lが装着後3回の平均14.74km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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プレゼント有難う御座いました。 取り付け後約1000km走行しました。 頂いた全てを一度に装着してしまったので、個別での評価は出来ませんのでご了承下さい。 まず感じられたのは、始動性の向上とトルクアップです。 通勤時に山を越えるのですが、一段高いギアでも登れる様になりました。 取り付け後、寒さが増してきた為でしょうか、燃費に関しては向上しませんでした。 この先暖かくなってきてからの向上に期待しています。 | |
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2010年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ENEOS NEWヴィーゴ 新日本石油(エネオス) デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ENEOS NEWヴィーゴ |
メーカー
| 新日本石油(エネオス) |
購入方法
| エネオスガソリンスタンド |
愛車情報
| 2001年式 マツダ デミオ 1300cc 5MT FF |
燃費向上率
| 平均17km/Lが18km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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この車はレギュラーガソリン仕様であるが、洗浄剤の効果を期待して、ハイオクを入れた。 しかし、燃費が向上、トルク向上という期待以上の成果を残してくれた。 他社のハイオクでも試してみたところ、燃費はNEWヴィーゴに及ばないもののやや向上したが、トルク向上は見られなかった。(ほぼ同条件で走行) レギュラーより、10円/Lほど高く、また新日本石油は元々高めの価格設定であることから、-20点としたが、燃費向上のこと、また、クレジットカード特典などを考慮するともっと評価は高い。 | |
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2009年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
3-DRIVE スロットルコントローラー PIVOT デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 3-DRIVE スロットルコントローラー |
メーカー
| PIVOT |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2007年式 マツダ デミオ 13S 1300cc NA FF 4AT |
燃費向上率
| 平均14.34km/L→14.72km/L、約3%の燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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電子制御式スロットルの開閉感度をコントロールするグッズです。 従来のアクセルワイヤー式ではスロットルワイヤーのテンションを調節する事で、アクセルレスポンス=スロットル開閉感度の調整ができましたが、電スロ式ではこのような製品を使用しないと不可です。 しかしいちいちボンネットを開けなくても調整ができることや、逆にアクセルレスポンスを悪くすることで燃費向上を狙えるといったメリットもあり、多数のメーカーから製品が発売されています。 その中でPIVOTの3-DRIVEは価格がお手頃で調整幅も充分あり、サイズもコンパクトで迷う余地はありませんでした。 デミオのアクセルレスポンスにそれほど不満はありませんでしたが、燃費が非常に悪く(カタログ値20km/L)、少しでも良くなればという思いで購入しました。 スロットル調整のモードはSPORTモードが1〜7の7段階、NORMALモード、ECOモード1〜5の5段階です。 SPORTでは3〜4ぐらいで充分すぎるほどビンビンになります。 それ以上はギクシャクして乗りづらいです。 ECOでは2〜3ぐらいならそれほど運転に支障はありません。 渋滞や山道の下りでは5にするとエンブレが良く効いてくれます。 ECO2で普段通り運転したところ若干の燃費向上がみられました。 自分で思い通りにアクセルコントロールができる人には全く必要ないグッズです。 しかしモードを変えたときに、驚くほどレスポンスが変化するので非常に面白いです。 燃費の向上は最終的には運転者次第ですが、製品としての完成度は非常に高いので満足感はあります。 ただし、CPUに介入してアクセル開度を操作するので、事故を起こしたときの保証やディラーでの整備などで不都合がある可能性もあり、10点マイナスして90点にします。 | |
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2008年11月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
極トルクバンドEX 燃費にイオン.com デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 極トルクバンドEX |
メーカー
| 燃費にイオン.com |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選品 |
愛車情報
| 2008年式 マツダ デミオ 13C 1300cc 4AT |
燃費向上率
| 遠乗り:最高19.65km/L(2人乗車時)→最高20.50km/L(2人乗車時)にUP |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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妻の愛車、デミオに施工しました。 元々燃費が良い方で、通勤(往復8km×2、昼家に帰る)+買い物等で、平均13km/L前後走ります。 取り付けはインテークパイプと言うことで施工場所を探しましたが、エアクリ後のパイプはエンジン脇を通るような取り回しでセンサーが所々あり取り付けできません。 そこで、エアクリ前に1箇所、マフラータイコ前に1箇所、残った25CM位をエアクリボックス上に貼り付けました。 <インプレ> 気持ちスタート時にトルクが少しアップしました。 <燃費1> 施工前 (1) 往復 630km 19.69km/L 高速70%含む 一般道(2人乗車) (2) 往復 262km 19.60km/L 一般道のみ(2人乗車) トルクバンド 施工後 (3) 往復 269km 20.40km/L 一般道のみ(2人乗車) 通勤、街乗りでは、平均13km/Lと数値的には変わらないですが、この夏猛暑のためエアコン全開なのでアップしてると思います。 <施工2> もう少しフィーリングUPを狙おうと、直接エアクリBOXに入れてみました。 その方がたくさんマイナスイオンが取り込めると思いました。 が、逆にアクセルが重くなり早々取り外しました。 <施工 3> 色々とエンジンルームを1時間くらい物色しながら考えました。 よく見るとインマニの所がいい感じで空いています。 しかもエンジン直前!ココしかないと思い、4本並んでいるインマニの表側にトルクバンドを2本タイラップで取り付けました。(裏は巻いてません) <インプレ2> 目からウロコです。最初の施工よりトルクがUPしてます。 かなり少ないアクセル開度(軽く載せる位)で車がスーッと、動き出すでは有りませんか、感激です。 <燃費2> (4) 街乗り平均 13km/Lと変わらず。相変わらずエアコン全開 アクセルがんがんです。たぶん私が乗ると15km/Lは走るかも。 (5) 往復 329km 20.50km/L 一般道のみ(2人乗車)(2)と同コース+α 往復燃費データは2名乗車でのもので、仮に1名だったらカタログデータ(21km/L)を上回るに違い無いと確信します。 今回トルクバンドEX 60CMでは施工場所が限られます。 もっと増やせば、更なる燃費、トルクUPが望めると思います。 | |
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2008年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000スティックタイプ&プラシング・ミニ アウアウコム デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000スティックタイプ&プラシング・ミニ |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| アウアウコムのモニター当選 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ デミオ 5MT |
燃費向上率
| 取り付け前後で、平均14km/L。燃費変化なし。 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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今回モニターの条件として、インテークマニホールドにスティックタイプをダイレクトにつけられる、というのがあったので、そのとおりにつけてみた。 また、おまけ(?)として入れられていたプラシング・ミニをバッテリーのプラスラインにつけた。 どちらも裏面の両面テープをはがしてつけるだけなので、貼る面のクリーニング以外は面倒なことはない。ただ、両面テープがやや役不足な感がある。 使用感としては以下のとおり。 エンジン:取り付け翌日始動時のアイドリングが不安定に。その症状はその後改善するものの、トルクがやや細くなり、出力低下気味に。 静粛性:変化なし。 燃費:変化なし。 応答性:変化なし。 バッテリー関係(ライトなど使用時の照明機器類の変化):変化なし。 その他:体感できるものなし。 見た目:小さなシート(?)をこまごまとつけることになるので、見栄えが悪くなりやすい。 コストパフォーマンス:効果が出れば妥当な価格設定だが、効果がない可能性を考えるともう少し下げたり、お試しがあっても良いと思う。 以上今回は良い結果は出ず、むしろ悪くなっている部分もあった。 MT車ではあるものの、アクセルの操作、シフトアップ回転数など、つける前後でデータ抽出用のパターンを用意して行ったので、そこそこ正確な結果だと思う。 こちらのページでも良い結果が多かったので、期待していただけに残念である。 | |
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2007年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ヘッドバランサー2 SEV System Technology デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ヘッドバランサー2 |
メーカー
| SEV System Technology |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2002年式 マツダ デミオ 1300cc 4AT |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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装着直後、発進でアクセルを踏んだときにグンッ!と加速するようになりました。 追い越しのときにもキックダウンすることが減ったように感じました。 あと、アイドリング中にハンドルがブルブルするような振動があったのですがそれが解消されたのは非常にありがたいです。 燃費に関してはまだ給油していないのでわかりませんが、価格が高かったこともありこの点数にしました。 | |
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2004年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVインジェクション SEV デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVインジェクション |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ デミオ SPORT AT |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11.5km/Lに。9.5%向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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加速がよくなったのは良いが、アクセルの踏み加減が難しくなり、つい踏みすぎてしまう。 前の車との車間を空けておかないと危険。 中速から上はあまり変わらないが、少し良くなった気がする。 出だしの回転数が上がりすぎてしまうのが難点。 後値段が高すぎる。もっと安くならないかな。 エンジン音はアクセルを少し踏んだだけで回転が上がってしまうので少しうるさくなったきがする。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコトルマリンシート デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エコトルマリンシート |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 マツダ デミオ 1300cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均燃費が10km/Lが14km/Lに向上。40%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エコトルマリンシートを4cm×60cmに裁断しこれを7枚作成。 間に銅テープを挟みサンドイッチ状にしてインテークパイプに巻いた。 【感想】 はじめは何も体感できず少しエンジン音が静かになったかな?位のものであったが燃費を計ってびっくり!何と約40%も向上。 コストも非常に安く作成できたためコストパフォーマンスは抜群だと思われます。 | |
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2003年5月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エンジンヘッドチューナー E@Tech デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エンジンヘッドチューナー |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当HPのプレゼントに当選 |
愛車情報
| 2002年式 マツダ デミオ SPORT 1500cc 4AT FF駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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SEV-HBを2個と併用して利用していますが、効果が感じられませんでした。 ただSEVを外し、エンジンヘッドチューナーを利用した場合、同等位の効果は感じられましたし、当選した事もあって満足度は高いです。 現状は、SEV-HB2個と、エンジンヘッドチューナーと前部装着しても燃費に反映されなかったのは、ちょっと残念でした。 TuneChipは小さいので、SEVで装着できないような場所へも装着できるのはいい点でもあると思います。 | |
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2003年3月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
