燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
エコ整備 ボッシュエンジンクリーナー ギャラン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エコ整備 |
メーカー
| ボッシュエンジンクリーナー |
購入方法
| 自動車整備工場 |
愛車情報
| 2000年車 三菱 ギャランVR4 2500cc ツインターボ 5速AT 4WD |
燃費向上率
| 燃費的にはあまり、変わらないような気がする |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
これは、燃費グッズというよりも、エンジンそのものを綺麗にするというものです。 私のギャランは通勤や冬の、のろのろ運転などでいつの間にか加速性が悪くなり、エンジンの振動も多くなってきました。 そこで、このエコ整備を施したところ、これらの症状が全部無くなりました。 極端な言い方をすれば軽自動車から2Lカーに乗り換えたようです。 このエコ整備、どんな風に行うかというと、エンジンに人工心肺を付けて動かすみたいなものです。 ガソリンタンクからの燃料系をカットして溶剤入りのガソリンをポンプで送り込み、キャブ、インジェクションのワニス、カーボンを落とします。 また、オイル自体にも溶剤を入れ循環させます。 これをエンジンの負荷を変えながら1時間ほど洗浄するものです。 私の車は新しい方なので、体感できるのは振動の軽減、静粛性の向上、ドライバビリティの向上ですが、兄の9万キロ走行の軽自動車に行ったときは、全く別物の車になったようでした。 例えば、高速で、85〜90Km/hが目一杯だったのが、110〜115Km/h迄ストレス無しになりました。 また、3速でしか上れなかった登りが4速でもじりじり加速するようになった。 静粛性は古い軽ですので、変わりはありませんが、エンジン音のばらつきは完全になくなりました。 滑らかに回るエンジンになるとそれなりに気持ちよく走ろうとするため、燃費はあまり変わらないようです。 大人しく走れば燃費も向上していると思われます。 ただ、オイルやガソリンにポイっとはいかないのが残念ですが。 また、高価な器機らしく、まだあまり普及はしていないみたいです。 でも騙されたと思ってやっても、決して損はないようです。 また、価格は2〜3万5千円程度はするようです。 わたしのギャランでは3万円弱くらいでした。 | |
タグ
2002年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
特殊セラミック触媒「MG-Z」 ベックスジャパン環境社 スカイライン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 特殊セラミック触媒「MG-Z」 |
メーカー
| ベックスジャパン環境社 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 以前:1992年式 日産 スカイライン GTST-typeM 5MT 2000cc turbo FR 現在:1999年式 スバル レガシィ GTB Etune 5MT 2000cc turbo 4WD |
燃費向上率
| 燃費は変らず(走りが良くなった分アクセルを気持ちよく踏んでしまうため)。 踏まなければ1km/Lくらい変りそう… |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
MG-Zは自分の車(R32)で効果があったので、周りの友人20名ほどに試してもらいましたが、古い車、高回転型エンジン、軽自動車、ディーゼルには効果大です。 新車やトルクの太い車には効果が薄いですが、最初から投入しておくとオイルやエンジンの劣化が少ないので いつまでも新車の状態を保ちたい方にはお勧めです。 私はエンジン、ミッション、デフ、燃料タンクに入れています。 古くなった車へ投入すると溜まったスラッジが落ちてくるので、徐々に新車に近い状態へ戻り、走りが軽くなっていくのが判り易いと思います。 ディーゼルは排気ガスの色が透明に近くなります。 油系触媒なので、いろいろな油の性能を上げます。 天ぷら油を保存しておく容器にも入れておくと劣化が少なく、何度も使えるところが面白いです。 | |
タグ
2002年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アライメント調整 日産ブルー店 シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| アライメント調整 |
メーカー
| 日産ブルー店 |
購入方法
| 日産ブルー店で調整依頼 |
愛車情報
| 1991年式 日産 シルビアQ’s 2000cc 5MT後輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗7.0km/Lが、7.5km/Lに向上。9.3%燃費向上 |
満足度
| かなりGood!95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
燃費のみならず、車の挙動が以前よりかなり素直になった。 新車時はこうだったのか?と思う オイルや、その他のグッズには無い、利点がかなりある。 タイヤの減り方も均一だし、コーナーも素直、振動まで減った様子。 今度は、ブッシュも含めたトータルなアライメント調整を行ってみたいと思う。 | |
タグ
2001年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NSEV D.I.Y セルシオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NSEV |
メーカー
| D.I.Y |
購入方法
| トルマリンシートをネット通販で購入。 他はNSEVの作り方を参考にしてDIYで作成。 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ セルシオ Cタイプ Fパッケージ 4000cc 4AT |
燃費向上率
| 平均4.7km/Lが5.6km/Lに向上。約20%の向上。 長距離走行では、平均6.5km/Lが9.3km/Lに。約43%の向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
二層にしたトルマリンシートで作ったNSEVを最もエンジンに近い燃料ホースに(2箇所)、単層のNSEVをラジエターホースのIN側(1箇所)とマフラーの出口(2箇所)に装着。 装着してすぐに低速トルクのアップと発進加速・中間加速の飛躍的向上を体感。 もともとトバすタチなので、大人しく乗っていれば更に燃費が向上するかも?材料費は約2000円。 アーシング(エンジンヘッド付近2箇所(V型のため)とスロットルボディ付近)とECスパーク。 イダテンの施行、それとクリスタルC-3000を添加しているため、燃費が向上したのは、単純にNSEV装着によるものかは不明。データ的にも体感的にもNSEVが今のところ最も効果がある模様。 使用環境は以下の通り。 地域:地方都市 用途 :おもに通勤(動力伝達はノーマル) 燃料:ハイオク その他:前述以外、改造なしのフルノーマル | |
タグ
2001年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エンジンフラッシング アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エンジンフラッシング |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ アコードワゴン 2200cc SOHC VTEC 4AT FF |
燃費向上率
| 7km/L→7.5km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
2000〜3000回転でのもたつきが無くなって、エンジンが軽くなった感じ。 そのかわりエンブレもなくなった。 | |
タグ
2001年9月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バキュームメーター 403-A067(白パネル) APEXi インテグラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バキュームメーター 403-A067(白パネル) |
メーカー
| APEXi |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ・インテグラXi 1600cc 5AT 二輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.9km/Lが10.0km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
燃費が向上するといっても、ガソリンをどれだけくってるかがわかるだけなので、自分のアクセルの踏み込み次第なので・・・・ ただ、メーターを気にするようになってから少しは向上したのは確かなので、いいかなーっておもってますけど。 | |
タグ
2001年9月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EM-Z 屋観総合発ト コロナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| EM-Z |
メーカー
| 屋観総合発ト |
購入方法
| 自然食品 |
愛車情報
| 1989年式 トヨタ コロナST-170 |
燃費向上率
| 平均11.878185KM/Lが13.328555KM/Lに向上12%向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
自然食 EM 環境問題 農作物 などにきょうみある人は、知っているEMの工業用に開発されたものです 酸化をさせないものです。 500mlで5000円 <使い方> (1) ラジエター予備タンク:200〜300cc (2) エンジンオイル:50〜100cc (3) バッテリー:穴各2〜3cc (4) タイヤ:10cc入れ (5) 燃料タンク:1/5000入れる (6)ATオイル:10cc(自分が試しにいれた) 結果燃費に関しては期待した30から50%向上に比べて10%と納得行かない。 排ガスは綺麗になっていると感じるあくまで、感覚。 電磁波の悪影響 走行安定 疲れにくさ 静電気防止 は感覚では感じられた。 | |
タグ
2001年9月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Heat Cut (有)東亜システムクリエイト ディンゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Heat Cut |
メーカー
| (有)東亜システムクリエイト |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミラージュディンゴ 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 10km/L→13km/L 約3割向上!! |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
様々な加工の結果、燃費が向上したmy Dingoですが、この季節になってエアコンを使用したら燃費が急降下してしまい、一時は8km/Lまで下がってしまいました。 運転方法やエアコンの使用方法を工夫したりやせ我慢をしたりして、何とか10km/Lまで向上させたのですが、暑さに弱い私の体が保たなくなってきました。 エンジンルームを見るとエアコンの配管が断熱材も何も無くエンジン真上を通っていて、エアコン使用時には大量の水滴をしたたらせているので、これは明らかに問題があると思い断熱材の加工を思い付きましたが、なかなかいいのが思い付きませんでした。 その時発見したのが断熱塗料の「Heat Cut」でして、中空のセラミックビーズを多量に含んだ塗料らしいのです。 詳細は下記URLを参照の事。 http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/heatcut.html これをエアコン配管の低圧側の手の届く範囲に塗装した結果が上記のデータです。 中途半端な加工にしては大きな結果に大満足で、これで夏場のドライブも快適です。 問題点は塗料として考えた場合は塗布性が非常に低く、塗りムラが出来やすい事です。 (感じとしては荒い小麦粉と片栗粉を混ぜて水で溶いた感じです) 若干の欠点があるものの、色んな可能性を秘めている素材なのでこれからも色々と試そうかと思っています。 | |
タグ
2001年7月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコノマイザー 株式会社エコプロデュースシステム チェイサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エコノマイザー |
メーカー
| 株式会社エコプロデュースシステム |
購入方法
| 知人より |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ チェイサー 2000cc |
燃費向上率
| 平均7.9〜8.1Km/Lが9.5〜9.8Km/Lに20.3〜21%燃費向上しました。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
取り付けて二日目にゴルフに行ったときに、普段よりも105Km多く走ることが出来ました。 それでビックリしたのです。 ただこのときは高速道路が多かったので25%位伸びましたが、普段の走行ではどうなのかと思いつつ見ていたら約18〜22%位の間で燃費が向上しているので驚きました。 結局約一ヶ月ほどしてから代金\50.000-気持ちよく支払う事ができました。 今のところ都市の配達車以外は、色んな車種で平均二割前後効果が出ているそうです。 初めは5万円で高いからいらないと思ったが、とりあえず体験として着けて頂いた外すと言われ購入しました。 波乗りをしているので遠方に行く為計算すれば直ぐに元を取れるからです。 パワーは、弱冠良くなったと思う。長いのぼり坂でそんなに踏み込まなくなった。 http://www.ep-system.com | |
タグ
2001年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ラジウム温泉地で拾ってきた石とその粉末 地球の産物 MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ラジウム温泉地で拾ってきた石とその粉末 |
メーカー
| 地球の産物 |
購入方法
| ラジウム温泉地で採取(入手可能なら無料) |
愛車情報
| 2000年式 マツダ MPV スポーツパッケージ 2500cc V6 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 試験コースで 磁石+アース強化時の9.9km/L から 11.0km/L |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
入手方法:ラジウム温泉地の近くを流れる川から石や砂利を採取。 冷却水系での利用:小指の爪大の小石を用い、よく洗浄後、耐熱製のあるナイロンネットなどに入れてリザーブタンクに入れた。この段階で試験コース 10.7km/L を記録。 排気系での利用:砂利を耐熱アルミテープで巻いて板状にしたものを触媒前、テールパイプ部の2ヶ所に金属バンドで取付した。この段階で試験コース 11.0km/L を記録。 一般道走行では、約110kmの国道走行で搭載コンピュータにより11.9km/L を記録した。 この改良以前に 燃料パイプへHDD用磁石6連装、3点アース強化実施済み。 ちなみに、この車の 10-15モード燃費は8.6km/L、11.9km/L は +38% の数値。 この改良後の市街地走行時の燃費も約10%程度向上している。 燃費だけではなく、走行フィーリングが激変したため、ECUのリセットをした。 モーターを原動力としている車のように滑らかに加速する感じに変わった。 アクセルを踏み込みすぎると恐ろしい加速を示します。 アクセルオフ時の減速が遅いので、それを予想して運転すれば燃費向上します。 前の信号が赤で緩い下りなら、アクセルオフにしてもそのままの速度を保つこともできます。 クリープ現象だけでかなりの速度に達するので少し危険です、特に下りの道は注意。 【利点】 材料費は無料なので、非常にコストパフォーマンスが高い(加工に要する手間と材料費のみ)。 石を利用しているので半永久的に効果が持続する可能性大(一ヶ月、約3000km後でもそれほど劣化みられない)、仮に劣化しても、再度装着しなおせば問題解決、その時のコストは加工材料費のみ。 【欠点】 ラジウム温泉が近くにある人以外は材料入手が難しい。 ラジウム温泉の成分に金属の腐食作用をもたらす硫黄などが多く含まれていれば、ラジウム温泉と言えども利用できない。 ラジウム温泉地程度の微弱な放射線(一般には体に良い影響を与える程度)が出ているので、それを気にする場合には使えない。 | |
タグ
2001年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
