燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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シントロン カストロール フォルクスワーゲン
グッズ種類
| オイル |
商品名
| シントロン |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI 1800cc 3AT |
燃費向上率
| 平均8.2km/L、ほとんど変化なし |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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ディスカウントショップで、何と4L、2980円で売っていました。 2日後、もう1缶買おうと思って再度そのディスカウントショップに行ったところ、値札は4980円に変わっていました。 もしかして値札の付け間違いだったのでしょうか? 2980円だったので勿論コストパフォーマンスは素晴らしいです。 燃費の「変化なし」という結果は交換前のオイル、レッドライン10-40と比較しての数字です。 パワーのダイレクト感はレッドラインの新油と比べると若干落ちる感じがしますが、フィーリングは若干軽い感じがあります。 オイルを変えて3ヶ月ほど経っていますが、劣化の実感はまだありません。 数年前にも一度シントロンを使用したことがあり、その前に使用していたオイルの商品名がなんだったかはっきり覚えていないのですが、その時はエンジンの吹け上がりの軽さに驚いた記憶があります。 ゴルフ2、ジェッタのエンジン音は、知らない人から「これディーゼル?」と言われる事もあるほどかなりうるさいのですが、このオイルの静粛性はふけの良さの割りにはなかなか優れており、合格点を与えられるものだと思います。 モービル1、レッドライン等からの変更では、変化があまり感じられないかもしれませんが、例えば鉱物油100%からの変更であれば、フィーリングの変化は間違いなく感じられるものであると思います。 補足ですが添加剤ミリテックとの相性もいいです。 | |
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2005年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマの類似品 ヤフオクで購入 BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマの類似品 |
メーカー
| ヤフオクで購入 |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2000年式 BMW318i AT |
燃費向上率
| 町乗りで燃費10km/Lを突破 |
満足度
| 95点以上 ★★★★★ |
使用感等
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お金をかけない、そしてリスクも少なめをモットーに愛車の燃費チューンの試行錯誤を行った結果を報告します。 (1) 排気系にはマフラータイコのすぐ後ろにトルマリン粉末をダイソーの銅箔(虫ヨラズ)に接着剤で塗りつけ、アルミテープで加工したものをホースバンドでつける。 (2) 吸気系のチューンとして上と同じモノを作ってエアフィルターからエンジンへのパイプに両面テープで貼り付ける。 (3) E46はバッテリーがトランクにあるので、トランク部分と、ボンネットのターミナル端子の2箇所にホットイナズマもどき(コンデンサー)を取り付ける。 (4) 後部のトランク内のバッテリーからのアーシングが理想的ではあるが、時間と技術がないのでトランク内のボディアース端子とエンジンヘッド(アルミ部分)にアーシングを行う。 以上が私のチューン内容です。 燃費以外にもトルクも太くなり、燃費メーターは常に12km/L以上を示すようになりました。 渋滞がなく、10km以上の町乗りでは燃費10km/Lを超え、高速では13まで延びました。 BMW318iとしては上々だと思います。 | |
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2005年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムMAX NGK オペル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムMAX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ネット通販購入 |
愛車情報
| 1996年式 オペル アストラワゴン クラブ2000 |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lのまま変化無し |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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パワーが上がったような気はしないが、アイドリング時のエンジンの振動はかなり解消されました。 それと耐久性があるため購入しました。 | |
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2005年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラパワーゴールド ベターマスク BMW
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ウルトラパワーゴールド |
メーカー
| ベターマスク |
購入方法
| インターネットオークション 4L 4000円 |
愛車情報
| 1999年式 BMW E46 323i AT |
燃費向上率
| 平均7.9km/L変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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以前使用オイル:WAKOs製10W-40の半合成油 添加剤未使用。(自分で交換) 今回使用オイル:JOMO製0W-30の化学合製油に20%添加した。(自分で交換) パワー感:以前と特に変わらず変化は見られない。 フィーリング:0W-30で粘度が低い割には10W-40と変わらない。 おそらく添加剤によって粘度が上昇したと思う。 オイル高温時、手に取るとオイルは糸を引かない。 投入前は水飴の様に糸を引いていた。(こんな物なのか) 但し、すこぶるヌルヌル感があり粘度上昇剤として使える。 1000km走行後にエレメントを交換と記入せれているが、オイル自体に汚れが見られない為に交換はしていない。 しかし、他車に使用した際は瞬く間に汚れたので洗浄性は良いと思う。 静粛性:高いと思うが、粘度を上昇させると静かになるのは当たり前と思っている。 コストパフォーマンス:店舗販売は高価なのでお勧めはできない。 ネット等で安価に購入出来るなら使ってみる価値はあるかもしれない。 ロータリーやGDI、ボクサーエンジンに使うと面白そうだ。 | |
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2005年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SINT2000 AGIP フォルクスワーゲン
グッズ種類
| オイル |
商品名
| SINT2000 |
メーカー
| AGIP |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 1996年式 フォルクスワーゲン ゴルフVR6 2800cc 4AT FF |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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通常販売価格は2000円/Lぐらいですが、自分が行ってるカーショップでは1500円/Lでした。 以前はモチュールの2100パワーライトを入れていたのですが、このオイルに替えてみてフィーリング的には、すごくエンジンが軽くなった感じです。 そのせいか、エンジンブレーキが殆ど効かなくなった感じがします。 あとエンジンが静かになりました。 ただ、熱を持つみたいなので、油温・水温ともに以前より少し上がります。 イタリア車の純正(推奨?)オイルらしいのですが、あまり出回っていないため、手に入れるのが困難そうですが、とても良いですので一度入れてみてくださいまし。 | |
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2004年12月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム ローバー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム |
購入方法
| ハンズ |
愛車情報
| 1997年式 ローバー 623SLi |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが9km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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非耐熱ネオジウムが熱で逝ってから5ヶ月ほど経ちました。 その間、特大の強力フェライトマグネット4個(4極対向)とかオゾン発生して空気の成分を燃焼しやすくする器具(ここで販売しているものではありません)とかで走っていたのですが、さほどぱっとしなかったのが現状でした。 フェライトでは、いくら大きくて強力でも磁力の密度が違うようで、あのネオジウムのフィーリングが忘れられずにいました。 先日Do-moさんの投稿を読ませていただき、冷蔵庫などにメモクリップとかで貼り付いている磁石はフェライトでも鉄のキャップをしているため強力なのを思い出して、早々ハンズで鉄のキャップの付いたネオジウム2個を購入。 キャップの耳が内側に曲げられていたため、耳の部分をペンチでまっすぐにしてコの字方にしました。 IS●NI→(Iはコの字型にした鉄のキャップで●はホース)という形で吸引挟みで付けてみました。 キャップ同士は磁力の関係でくっつきあいます。 これで、キャップなしのときより数倍強力になっているはずで2個1組でも数個つけたときと同じ十分なフィーリングがあるはずです。 結果は、フィーリングがよみがえり、以前のようにアクセルの踏み込みが浅くても十分に加速するようになりました。 エンジン音も軽やかになりピストンも軽く動いている感じです。(フェライトのときとは大違いなのがよくわかりました) 厳密に言うと、もう一組増やしたほうがいいような感じですが気持ちの問題かともおもいます。。。が、近々1組増やす予定です。 熱対策ですが、非耐熱とは言ってもやはり過度な熱は避けたほうがいいと思い、凍結防止用の水道などのパイプにかぶせるアルミ蒸着の厚手のスポンジパイプ(日焼けマットみたいなもののパイプ用)を利用してアルミテープで巻きました。 この2点はダイソーで購入したので200円ですみました。 ただ、このスポンジは耐熱スポンジではないため、どこまで耐えられるかが問題点ですので注意しながら様子を見ていくつもりです。 | |
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2004年12月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラズマダイレクト OKADA PROJECT BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラズマダイレクト |
メーカー
| OKADA PROJECT |
購入方法
| インターネットオークションにて落札 |
愛車情報
| 1997年式 BMW 320i (E36) |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lから約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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BMWの320iはトルクが細く、燃費も排気量の割にイマイチで何とかしたいと思っていました。 このホームページを知り、燃費向上グッズ情報を参考にいろいろ試してきました。(ダイソートルマリン、ホットイナズマMR、イリジウムプラグ、アーシング、のびー太、起爆水、K&N純正交換タイプエアフィルター、サイクロン3) それぞれ試すごとにトルク・燃費が改善しましたが、今ひとつの感が拭えませんでした。 たまたまインターネットオークションで見つけたプラズマダイレクトが、定価の7割で出品されていたため落札しました。 原理は電流アップとマルチスパークらしいです。(HP参照) 純正イグニションコイルとの交換のみのため15分で交換できました。 装着後、エンジンのかかりの良さとトルクの太さに驚きました。 高速道路でも低速から高速まで加速がスムースで、箱根の坂道も嘘のように楽勝で登れるようになり大満足です。 難点は定価が15万円以上、AMラジオにノイズが発生(アースで改善)するので-10点としました。 低・中速のアップだけならホットワイヤーあたりが対抗馬かもしれません。 http://www.okadaprojects.com/index.htm | |
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2004年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジック 徳本自動車 メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジック |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc 4気筒 |
燃費向上率
| 10km/Lから11km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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以前よりインテークマジックプロMサイズを装着しておりましたが、はっきり言えば効果を感じることが出来ませんでした。 期待はずれに思い、0点で投稿しようかとも思っておりました。 しかし、今回インテークマジックLサイズとアウターマジックを追加したところ、明らかな変化を感じることができました。 マフラーから水もしっかり出て、排ガスの臭いもほぼなくなりました。 30kmほど走行した後には、加速もスムーズになり良くなったと実感できました。(燃費も伸びました。) 3商品の相互作用でしょうから、どの商品のためかは確認できません。 ただし、多分アウターマジックの効果だと思いますが、速くなったせいで燃料が薄くなってしまい、念のため燃調をやり直しました。 最初は、貼り付けるだけでそんなに変わる訳がないとたかをくくっていましたが、マフラーエンドの色も変わりましたので、古いチューニングカーの場合は注意が必要だと思います。 また、アウターマジックの装着場所はマフラーエンド端ということですが、この理由は両面テープの耐熱性の問題ではないでしょうか。(金属ベルトで締めますから実際には問題はありません。) マフラーエンドの温度は明らかに下がりました。 非常に気に入っておりますが、気に入らない点も幾つかあります。 まず、高いこと、値段が高いのにデザインが悪い(安っぽい)ということです。 プロの方は良いデザインだと思いますが、通常のものは外観は単なる銅箔テープそのものです。 自分はインテークマジックをダークグリーンに塗装してテープの端を曲線に裁断し、アウターマジックは銀色の耐熱塗料を塗りました。 また、3000ccまではMサイズでOKとされていることも問題があると思います。 最近のネット通販では大きめのものを装着するように案内しているところもありますが、その通りだと思いました。 また余談ですが、インテークマジックプロの場合、金属製ですので取り外しが可能ですが、車種によっては装着が面倒な場合があります。 | |
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2004年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ストロング パワーアップ ジオテックサイエンス メルセデス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ストロング パワーアップ |
メーカー
| ジオテックサイエンス |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc |
燃費向上率
| 高速燃費10km/L程度で目立った変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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磁石グッズの定番となっている燃料パイプに装着する物を探していました。 今の流行であるネオジウム磁石系商品を考えていましたが、耐熱温度が低い、重量があり燃料ラインに負担がかかるなどという理由で購入に至りませんでした。 ストロングパワーアップはメーカーに問い合わせたところ、ネオジウムではなく希土類(サマリウムコバルト?)磁石を使用しており、耐熱温度は問題ないということでした。 希土類磁石はもろいため、自分で装着した場合、使用中に割れるおそれがあると思い、既製品であるこの商品を選びました。 また、特許申請商品であり、メーカーが複数の装着を勧めていないことも選択理由でした。 この商品は一見すると磁石が3つあるように見えますが、実際は磁石は一つだけです。 メーカーいわく、昔は3つの磁石の製品だったが、不具合があったので現在は一つにしている、一つのほうが効果があるということでした。 振動の多いエンジンルームの中に、たくさんの重い磁石を装着することには抵抗がありましたので、メーカーの人の言い分を信じることにしました。 装着したところ、メーカーが言うような極端な燃費やパワーの増大はありませんでした。 しかしエンジンがスムースになったと感じましたのでまあ満足しています。 不満な点は、外観や包装が安っぽいということです。 自分の車は、エアクリーナーの下に装着するので気になりませんが、目立つところに装着するのであれば、他の商品を考えたかもしれません。(ただし、その分軽くなっています。)総合的に判断して、80点とさせていただきました。 | |
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2004年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SYNTRON EXTRA SJ 5W50 CASTROL プジョー
グッズ種類
| オイル |
商品名
| SYNTRON EXTRA SJ 5W50 |
メーカー
| CASTROL |
購入方法
| DIYショップで購入 |
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
燃費向上率
| 一般道平均12.0km/Lが12.5km/Lに向上(エアコン使用) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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106を中古で購入して初めてオイル交換しました。 オイルがゲージの下限辺りしか入っていなかったのは知っていましたが、抜いてみると黒く煮染めたようなオイルで多少焦げた臭いがしました。引き渡し時に油脂は交換したと聞いていたのですが?現状渡しなので仕方ないですね。 オイル消費を考えてゲージ上限近くまで給油しました。 走り出して別物のエンジンのように軽く回るのを体感出来ました。今までがひどいので当然ですが。 音はメカノイズが元々大きいので大差ありませんが、走行中はヒューンという快音が聞けるようになり少し快感です。 燃費についてはエアコン使用時期と重なりあまり変化は無いのですが、常識範疇のメンテナンスということで満足しています。 | |
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2004年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
