燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
SEVヘッドバランサーH-1 SEV フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVヘッドバランサーH-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEVショップ |
愛車情報
| 2003年式 フォルクスワーゲン・ルポ GTI |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
燃費向上効果よりも、レスポンスが良くなった事がナイスでした。 SEV装着後100kmほどで排気音が低音になってきて、3000回転以上のパワーアップを感じました。 | |
タグ
2003年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 株式会社トップフューエル メルセデス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| 株式会社トップフューエル |
購入方法
| 貴ホームページプレゼントで頂きました |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 500SL 4AT FR |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
今まで他社製の類似品を数種類取り付けた事があったのですが、この製品が一番効果が体感できました。 ・発信時のトルクの向上 ・アイドリングの安定 ・中高速の伸びの向上 ・エンジン音の静粛化 等の効果が体感できました。 肝心の燃費ですが、楽しくてアクセルを踏み込む事が多かったためか変化は無かったです。 それを考慮すると、向上したのかなと思われます。 | |
タグ
2003年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ 奈良健康堂 エコ事業部 ランチア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 エコ事業部 |
購入方法
| ドライバーズ・スタンド鹿島店で5千円で購入 |
愛車情報
| 1988年式 ランチア デルタ HF integrale 2000cc ターボ 5速 フルタイム4WD 走行距離12万キロ |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8km/Lのまま。燃費は変化無し。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
給油口からブラ下げるだけの簡単方法。 燃費計測法:満タン法(毎回自分で給油。ガソリン銘柄は同じ) 走行条件 :通勤メイン。ランナップ導入以前も燃費の誤差は3パーセント以内 実験期間 :2ヶ月 補足 :その他マグチューン2個装備 自作アーシング装着済み(12ヶ所) 燃費自体は変化は無し。 ブーストも変化無し。アイドル時の負圧も変化無し。 若干タペット音が若干小さくなった。但しエンジン自体の振動が大きく感じられる。 但し、カーボンの量が激減、低速トルクは確実に増している。 空燃比計が何故か若干濃い目に表示されるのだが、プラグ自体は良く焼けている。 排気温度も、全域で目に見えて変化は無し。 水温、油温、油圧も一切変化無し。 カーボン自体が激減してる事により、燃焼効率はUPしている模様。 O2センサーがついていて、空燃比補正がかかるタイプの車であれば、燃費は多少なりとも向上すると思います。空燃比計の数字が変わったのは、カーボンの減少によるものだと思います。 距離数をそこそこ走っていて、空燃比補正がかかるタイプのクルマにはお勧め出来ますね。 後は、低速トルクの細い小排気量の車や、キャブ仕様のクルマにも。但し、キャブ仕様だとセッティング取り直す必要あるかもしれません。 評価の方は振動が大きく感じられる事(同乗者も同意見)と燃費自体の向上が見られなかったので80点としました。まぁ燃費の件はうちの車が旧いからなのですが。。。 | |
タグ
2003年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ヘッドバランサー H1 SEV フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ヘッドバランサー H1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEVショールーム、オートバックス |
愛車情報
| 2002年式 フォルクスワーゲン PASSAT V5 セダン |
燃費向上率
| 8.2km/Lが9.0km/Lに向上。約8%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
フォルクスワーゲンはどの車もあまり燃費は良くなく、以前ヴェントに乗っていた頃燃費向上系商品に興味を持ったが、あまり効果なくそれらの製品とは遠ざかっていました。 現在パサートV5に乗っていますが、点検時代車にパサートV6 4モーションを与えられ、あまりの違い(V5と)に何とか現行のV5をパワーアップしたくなり再びチューニンググッズ等を調べ始めました。 SEVは以前から知っており(現在のようにメジャーで無く、5年前位)、但し値段が異常に高くとても手に入れられる代物ではなかったが、今では大分値段がこなれてきておりショールームに行き、直接話を聞いてきました。 対応していただいた方も親切であり、製品自体が長期生き延びている事から、HB-1を購入し試しに付けてみました。 スタッフの方の話から、効果が無いと言うケースは大体が貼り付け位置の問題だと言うことで、体感できなければ電話でも、メールでも何でも良いからサポートしますというありがたいお言葉を頂きました。 前置きが長かったですが、効果は装着後直ぐに体感できました。 中低速時のトルクアップが乗った瞬間に感じられました。 V5からV6 4モーションにグレードアップされたようで、正に当たりでした。 V型エンジンでは2個が良いとの事で、1週間後にはもう1つHB-1を購入追加しました。 燃費向上はもう少し期待していたのですが、とりあえず乗り心地が希望どうりの物になったので、OKです。 | |
タグ
2003年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 株式会社トップフューエル プジョー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| 株式会社トップフューエル |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 1989年式 プジョー205GTi 自然吸気 5MT 前輪二輪駆動 |
燃費向上率
| 過去最高燃費12.6km/L 今回最高燃費13.9km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
今まで付けていたマグチューンとミュウの包みラベルを取り外して、POWER NEOのみを燃料ホースに取り付けて燃料系の改善体感度と感じたことをインプレします。 ただ、前回投稿した燃料ホースミュウのペットボトル外包み取り付けインプレの時とは、少し車の条件が異なっている事を書きます。 前回の吸気系-純正交換タイプ・コットン湿式フイルター(ケース内取り付けタイプ) 今回の吸気系-K&Nダイレクトエアークリーナー(剥き出しタイプ) 前回の排気系-スパー・スプリントエンドマフラー(中低速向けマフラー) 今回の排気系-マダクエンドマフラー(中高速向けマフラー) 他には燃料フイルター交換が有ります。 現状のセッテングは、低中速ではトルクが痩せるセッテングになっていています。 この状態で2日間マグチューンとミュウの包装を燃料ホースに付いた状態で走行して見ましたが、中低速が痩せているせいか発進加速が若干アクセルを踏み込まないと、吸排気系を交換前並の発進ができない状態になりました。 POWER NEOを取り付け後の変化は、低速トルクが増えたのかマグチューン取り付け前、吸排気系の交換前よりも発進加速が良くなってアクセルの踏み込み量が減っている。 冷間時エンジン始動直後マフラーから水の出る量が増えて、排気ガスの臭いも少し減少している。 マフラー出口内にカーボンの付着が増えた。 説明書だとカーボンが減ってエンジンの静粛性が上がるようですが、完全燃焼に近かずいてエンジン内部のカーボンが取れているのかもしれないので、これは様子見ですね。 エンジンの静粛性はマグチューン取り付け前と変わりませんでした。 燃費は、3回の給油満で満タン法による測定なので誤差が大きいと思います。 使用条件は通勤での使用が主で走る場所はバイパス80%下道20%です。 1回目走行距離333km給油27L平均燃費12.33km/L エアコン使用率70% バイパスで1/4渋滞(朝の通勤時) 2回目走行距離291km給油26L平均燃費11.19km/L エアコン使用率90% バイパスで1/4渋滞(朝、夕の通勤時) 3回目走行距離306km給油22L平均燃費13.9km/L エアコン使用率20% バイパスで渋滞無し 普段は1回目の平均燃費位出ますが、2回目は残業が少なく夕方の渋滞に遭い、また熱い日が続きエアコンの使用率が増えて燃費が落ち込んでしまいました。 3回目はお盆休み中も出勤で道も空いていて、涼しく雨が降った時以外はエアコンは使いませんでした。 13.9km/Lは過去最高の平均燃費12.6km/Lの記録を、あっさり抜いています。 走行時に悪い癖で追い越しで4速、3速まで落として加速してしまうのでこれが無ければ、平均燃費が14km/L以上は入ったかもしれません。 POWER NEOは中高速域でもトルクが出ていて、アクセルの踏み込みが減ったことで燃費が上がったみたいです。 上記が今回のPOWER NEOの装着後インプレの結果です。 良い結果を先に書き込みましたが、気に入らなかった所も少し有ります。 燃料ホースが細すぎて付属のシリコンシートだけでは足りず左右にズレて回ってしまうので、燃料ホースの曲がりの緩い部分に装着ズレと回転は無くなりましたが、エンジンルーム内が熱くなるとホースの曲がりに沿ってPOWER NEO本体が 曲がってしまうこと、対象が12Φ〜18Φなのだから仕方がないのだが、シリコンシートの巻き数分を増やしてPOWER NEOの燃料ホース取り付け部分の窪みを大きくすれば、20Φ位〜10Φ以下まで対応出来そうです。 説明書が文章だけで車にある程度詳しくないと取り付けにくいこと、一部の量販店ガソリンスタンドでは未だに外車の部品取り付け、オイル交換ができないような場合が有るし、国産車に乗っていた時でも量販店での取り付けオイル交換が結構いい加減な事も有ったので、販売店で聞きずらいし外車なので、いい加減な返答が帰ってきそうです。 取り付け方法が文章だけではなく、レギュレーターの形、燃料フイルターの形ホースがインジエクションノズルまでの経路までの簡単な図解を入れると良いと思います。 注意書きにネジの装着の項目に、裏表を間違えないような項目を付け加えてください。 ネジを外すと裏表が判りにくく、ねじ山の有る側を上にしてネジを取り付けてしまいそうです、実際1本目で気が付きましたが実際やってしまいました。 このホームページで当選して気に入らない所も書き込みましたが、エンジンの調子は確実に良くなっているので装着した価値の方が勝っています。 また、吸排気系マフラー・ダイレクトエアクリーナー交換で中低速域で痩せたトルクの補填が出来るのでお勧めできるパーツです。 | |
タグ
2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン2・マイクロセラ・メタルチューニング パワーハウス アクセル フォルクスワーゲン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン2・マイクロセラ・メタルチューニング |
メーカー
| パワーハウス アクセル |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1995年式 フォルクスワーゲン ヴェント VR6 |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.0km/Lに。燃費が約7%向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
発売元であるパワーハウスアクセルの謳い文句通り、マイクロフロン2・マイクロセラ・メタルチューニングの3種混合(マイクロフロン2・マイクロセラは倍量添加)しました。 添加の直前からエンジンフィールが明らかに軽くなり、エンジンノイズとアイドリング時の細かい振動が激減。 アクセル踏み始めやパーシャル時のパワー感が特に強調され、排気量が200〜300cc増えたようなフィーリングです。 添加してからまだ1週間弱で、給油も2回しかしていませんので燃費に影響が出るほどの効果はまだ発揮されていないかも知れませんが、満タン法2回での計測では6.5km/L→7.0km/Lと確実にあがっています。 エンジンレスポンスが上がったのが楽しくて、ついつい踏み気味で走ってしまうにもかかわらず、燃費が向上しているのもウレシイです。 あと100〜200km程度走ると本当の効果が出てくるはずですが、そのときの燃費向上が楽しみです。 ちなみに、私が添加する際に使用した容器にこびりついた残りをエンジンオイルで溶いて会社の後輩のワゴンRに入れてやりました。 後日感想を聞いたところ、なんと最高速度が10kmアップ!「でも、それより高回転時のうなり音が静かになって感激しました」とこのとでした。 | |
タグ
2003年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
個人製作でのマグチューンセット シボレー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 個人製作でのマグチューンセット |
購入方法
| ネット販売(個人) |
愛車情報
| 1998年式 シボレー アストロ |
燃費向上率
| 4.5km/Lが5.6km/Lに。でもばらつきがある。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
イマイチ、磁力が弱いのかな?と思いました。 取り付けもアルミテープだけではなくもう少ししっかり装着出来るようになればGoodなんですが・・・ | |
タグ
2003年8月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV HB-2 SEV プジョー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV HB-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1990年式 プジョー205XS 1600cc 4AT 12万キロ走行 |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが12km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
・評判を聞いてだまされたと思ってつけてみました。 結果は驚くほど、エンジン激変しました。 ・まず装着前はエンジン始動時不安定で点検に出す直前だったのですが、SEVをつけてキーを回したらすんなりエンジンがかかってしまったのです。 ・その後、いつもの通勤ルートを数日走っているうちに今までにない加速感、低速トルクアップ、高速でのエンジンの安定を感じ始めました。 ・実際、私の車は非力なエンジンをぶんぶん回して(シフトダウンを繰り返して)走る車だったのですが、SEVをつけてからトルクがかなりアップしたのか、いつもシフトダウンして登る坂道をそのままのギアで力強く上っていくようになりました。発進加速や追い越し加速などでも同じようなトルクアップを感じます。 ・燃費はどう頑張っても夏場に11km/L以上はいかなかったのがいきなり12km/L以上にアップしました。 ・その後、ホットイナズマもどきのバッテリー安定グッズとウルトラヒューズをつけてさらに低速トルクアップと燃費向上したようです。 ・先日、過去12年で最高燃費13.6km/Lを記録しました。 | |
タグ
2003年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ 奈良健康堂 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI 1800cc |
燃費向上率
| 約8%の燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
このHP上で非常によい評価を得ているのを見て購入しました。 インターネットオークションで4000円程度だったと思います。 フィーリング的には2回目の給油のころからアクセルが軽くなったのを経験。 坂道もフラストレーションなくスイスイと約10kmスピードアップで上れるようになりました。 内容はおそらくイオン、遠赤外線系の天然石を使用しているものと思われます。 取り付けは私自身は大して難しいと感じませんでしたが、給油口からなるべく奥のほうに設置したいと思ったため、あっという間というわけにはいかず、少々時間はかかりました。 あと、多くの方たちも言っているように給油時に燃料がタンクに落ちにくくなるらしく、ガスリンスタンドのお兄ちゃんは時々戸惑っている様子です。 他に吸気系、排気系でイオン化グッズを使用していますが、相性の悪さは感じません。…というより燃費、パワーのアップを考えるのならやはり吸気系、排気系、燃料系をそれぞれ強めてやるとその相乗効果があるのではないかと思います。 アイドリング時のガソリン臭さがなくなるという方も拝見しましたが、とりあえずエンジンを回してすぐの時はやはりこの古い車に限ってはあまり変わりはないように感じます。 何度も確かめたためその度に気分が悪くなってしまいました。「深呼吸できる」とか書いている人がうらやましいです。 時間がたつにつれ効果はあがるとのことですが2回目の給油以降私にとってそれは体感できるものではないようです。 いろいろやってみている私ですが、今までで一番効果のあったのは汚れたエアフィルターを交換した時でした。劇的に変化を感じました。 まあこれも吸気系のパワーアップのひとつですからね。 あとこれは私の私見ですがランナップを含め、イオン化グッズは気圧の下降時は効果が半減するのではないでしょうか? 雨のとき、晴れているときどうこうというのではなく、気圧が下降しているときは晴れているときでも調子が悪くなるような気がするのです。 逆に雨のときでも晴れに向かっているときは調子がいいと…。皆さんそんな感じはしませんか? | |
タグ
2003年8月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ、ホットアース、ホットワイヤー、イリジウムプラグ(パワー) サン自動車工業 BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ、ホットアース、ホットワイヤー、イリジウムプラグ(パワー) |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入(TJK) |
愛車情報
| 1999年式 BMW Z3 CH-19 |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが8.8km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
アクセルをべた踏みせずに低速、高速共に伸びがよくなりました。 費用はかかりましたが、燃費も向上しそれだけの価値はあったと思います。 | |
タグ
2003年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
