燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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バッテリーリバイブ マーチ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーリバイブ |
購入方法
| プレゼントに当選 |
愛車情報
| 2003年式 日産 マーチ 12c 1200cc 5MT |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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当選して喜んだものの愛車のキューブが追突されたので、買い換えたマーチでのテストになりました。 新車故にバッテリーも新しく、装着後1ヶ月経ってますが、特にどこも変化ありませんでした。 もともと、商品の説明も長期的に見て結果が出る商品のようなので、もうしばらく様子を見たいというのが正直なところで、評価としてはどちらとも言えないので50点としました。 今後、変化が見られたらまた報告したいと思います。 | |
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2003年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコーダ 北海精機 サニー
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| エコーダ |
メーカー
| 北海精機 |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 2002年式 日産 サニー・スーパーサルーン 1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.5km/L位に向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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去年の8月から乗っている車で去年は夏の暑い時期をあまり乗っていなかったので、冷房をつけての走行も去年はあまり経験していないので、今年の冷房ガンガン運転とは比較が難しいです。 走行距離も近距離の通勤に使っているだけなので、あまり走っていないので、エコーダの最終判断は6ヶ月ぐらい使ってからにしたいと思います。 | |
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2003年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HB-1&HB-2 SEV プリメーラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HB-1&HB-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| スーパーオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 日産 プリメーラワゴン W20L CVT FF 2000cc |
燃費向上率
| 平均10km/Lがあまり変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まずSEV入門用にHB-1を購入し、一ヶ月ほど使用してみました。 気持ち、エンジン音が滑らかになったくらいで、SEVのHPを見てHB-1との相乗効果を期待してHB-2の購入に踏み切りました。 装着後は、はっきりと低速トルクの向上が体感できました。 ただ、装着方法が悪いのか、はたまた、ちょうど夏に突入し、エアコンを使用しているからか、燃費の向上の方は、いまいち伸びません。 SEVのHPには、HB-1をインテーク側に、HB-2をエキゾースト側に装着して、効果がいまいちの場合は、HB-2をエキゾースト側で左右に移動して調整するといい、とあったのでこれから調整して様子を見てみようと思っています。 他には、自作アーシング、ホットイナズマLR、ダイソートルマリンパッチ、ネオジウム磁石など装着してます。 HB-2を購入する時、いっしょについてきた友人が、SEVを見て怪しげな板といってました。 でも、それが効果があるから世の中、不思議なものですね。 | |
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2003年9月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングケーブル 5M キット 市販品 グロリア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングケーブル 5M キット |
メーカー
| 市販品 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ PY32 5AT |
燃費向上率
| 平均7.05km/Lが7.28km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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当初は、1年半前にカーショップにて20sqのケーブルを使用(この時はオルタネータとバルクヘッド等は行わなかった。 [カットオフリレーが付いていることの知識はあったが取りやめた、蓄音機の方もトランクにパワーアンプを三基セットしていてバッテリーから電源を取っているので取りやめ]こちらをシルバーライン)半年前(8sq)に追加として、オルタネータとディストリビューター、バルクヘッド、タイヤハウス付近、ミッション[こちらをレッドライン]をしたところ従来とは明らかに違う様相となった。 もともと低速型のエンジンなのでトルクも不足はなかったが、一回り太くなり、エアコンのコンプレッサーを使用時、或いは上り坂での加速等、違いを感じる。 オーディオに関してもいくらパワーアンプを取り付けていてもやはりヘッドはヘッドいっそう「クリア」な音質となった。 私のクルマでは、燃費は、リッター中たり100m、200mの世界で、1km延びるなんてことはまずあり得ないので、一応満足の域である。 ミッションは効果あり、特に電子制御の5速は小気味よく、ほとんどの主観的、客観的満足度は「新車」の時よりもいい!! ※表示燃費は過去3年分と、レッドライン追加後の6ヶ月分。 | |
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2003年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
純正中古マフラー 純正 ホーミー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| 純正中古マフラー |
メーカー
| 純正 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1994年式 日産ホーミー シルクロード TD27 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7.8km/Lが8.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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購入時社外マフラーがついており、音が非常にやかましいため、我慢できず純正中古マフラーに交換。 音も静かになり、変なタイミングでキックダウンしなくなった。 加えて燃費も向上、もともとパワーのないディーゼルのノンターボ車にでかいマフラーに変えるのは環境、燃費、ドライバー、車にも悪く、まさに百害あって一利なしでした | |
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2003年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オイルシステム モーター レブ KURE 株式会社 プリメーラ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| オイルシステム モーター レブ |
メーカー
| KURE 株式会社 |
購入方法
| イエローハットにて購入 |
愛車情報
| 2000年式 日産 プリメーラワゴン WHP11 FF 2000cc CVT |
燃費向上率
| 平均8.5Km/L→変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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使用感 1.使い方:通勤往復(平日)100kmで、休日お出かけ。 2.パワー:気分は少し軽やかに。 3.フィーリング:高速道路が少しアクセルレスポンスがよくなった気がしました。 4.静粛性:感覚的には判りません。 5.コストパフォーマンス:200ml×2 6リットル添加なので1回1本を入れるとまあまあかと。 6.燃費向上:軽やかになった分アクセル踏んみましたのでかわらなかったです。 | |
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2003年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ プリメーラ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1995年式 日産 P11プリメーラ Ci L-Selection 1800cc 4AT FF |
燃費向上率
| インターネット通販で購入 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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燃費はそれほど変わっていないが、トルクは太くなりました。 エンジン音は静かになったものの、ノッキングがやや気になり始めた。 | |
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2003年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
神業 遠州屋 ローレル
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 神業 |
メーカー
| 遠州屋 |
愛車情報
| 2000年式 日産ローレル クラブS 2000cc |
燃費向上率
| 市街地(季節柄常時エアコン使用)AV:8.2km/L→8.8km/L 高速AV:9.6km/L→11.2km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ピラミックM7を長年使用している関係で、この商品も効果がないはずはない事は予め確信して購入。 まず、燃費だけは今一の愛車が若干でもUPで満足感は高い。 具体的な体感は、高速時の安定感がはっきり同乗者にも判る程向上。 ピラミックM7で、静寂性はシーマ並みだったが、ロールも減り、FRの良さを楽しめるクルマに改善された。 外的チューンでなく、この結果は特質もの。 皆さんに、自信を持って”お試しあれ”と推薦します。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワー・パルス・システム(PPS) TrueBrue リバティ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワー・パルス・システム(PPS) |
メーカー
| TrueBrue |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティG FF 2000cc Hyper-CVT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが平均7.8km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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装着方法は、本体を両面テープで固定し、バッテリーへ赤い線を+接続、青い線を-接続するだけです。 取り付け説明書も特に難しく書かれておらず、バッテリーの交換やアーシングが自力で可能な方なら問題なく取り付けできます。 取り付け後、1300kmを走行しました。 高速の走行は行っておらず、3000回転以内の30〜70km/h走行がメインです。 できるだけ正確な燃費を図りたかったため、装着前500kmと後800kmの燃費をCAMPにて計測しました。 トルクについては、イリジウムやアーシングを施しており、さらにバッテリーを最近交換したばかりだった為か、向上した感はありませんでした。 燃費についても、夏場なので正確に測ることは難しく、平均で7.8km/Lとなりましたが、去年が7.1km/Lくらいだったので、良くなっていると思います。 効果を体感できた部分としては、装着前はエアコンを使用したときにパワーが急激に落ちましたが、その感じが減りました。 また、低排出ガス車特有の現象である急ブレーキ時の急速な電圧降下が改善され、今までは11.2vまで下がっていた所、12.0vまでの降下となりエンジンが安定した感じを得られました。 更に、ブレーキ踏んで停車している時のエンジンの揺れが少し緩やかになり、音が静かになったように感じます。 揺れの軽減や静粛性としては大満足です。 ただ、欲を言うと、渋滞時とかで低速からブレーキを繰り返すと電力が弱くなるのか効果が減り、静粛性が少し悪くなってしまう感じがしました。 これが改善されると、もっと良い感じを受けたと思います。 エンジンが不安定であったり、特にイリジウム等を使用していない車にとっては効果があると感じました。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ MR サン電子工業 プレサージュ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン電子工業 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 日産 プレサージュ CII 2400cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.8km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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街のりでは、低速からのトルクアップを実感。アクセルが重くなった感じで、踏み込むとグイグイいってくれる感を感じました。 登坂走行では踏み込みの必要な登坂でも今までの踏み込みは必要なく登ってくれます。 価格がもう少し安くなってくれれば大満足という感じでした。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
