燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex D1 シガープラグ接続モデル Speedex スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 シガープラグ接続モデル |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1998年式 日産 スカイライン ER34 2500cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 街乗りで平均7〜8km/Lで変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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本ホームページで満足度の高いSpeedexを購入。 エンジンルーム設置のものは耐熱性が?だったので、お気楽なシガープラグ接続モデルを購入した。 購入後の印象はオーディオの音量が若干大きくなった。 乗り味については中高速のスピードの伸びが良くなったかもしれない。 低速域でのトルクアップを期待したのだが、体感できなかった。また、燃費は変化なし。 アースの接続できるエンジンルーム設置のものを今度は購入したい。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトイグニッション・ブリッジ スプリット・ファイア シルビア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトイグニッション・ブリッジ |
メーカー
| スプリット・ファイア |
購入方法
| 近くのオートバックスにて購入取りつけ。 |
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア SPEC-R 2000cc ターボ 6MT FR |
燃費向上率
| 平均7.98km/Lが8.72km/Lに向上。約9%燃費が向上。 |
満足度
| 95点。 ★★★★★ |
使用感等
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昨年9月末か10月元頃、クラッチを純正から05GIKENに交換。 低速トルクの悪化により、坂道発進のし辛さ、高速道路以外での6速の使用困難等により平均燃費が約0.35km/L程度悪化(8.33km/L→7.98km/L)。 このような状況を改善したいと、メーカーHPのデータから低速トルクアップが見込まれたため、購入し取りつけ。 発進時からのトルクアップを実感。しかしながら、クラッチ(軽量フライホイール)交換で失った低速トルクを完全に取り戻すまでには至らず。 体感的には、純正クラッチ時の低速トルクを100とすると、クラッチ交換により60に悪化、それが、DIブリッジ装着により、80ぐらいまでは回復したと言えよう。 結果として、上記のとおり、9%程度燃費も改善した。 元々純正クラッチ時に、ほぼ同様な条件で走った期間の平均燃費は、8.33km/Lであったので、燃費だけを言えば、純正クラッチの頃より良化している様子。 ここでの平均燃費は、通勤(往復1時間/1日、うち50%高速、50%市街地)も、街乗りだけの時も、遠出した日の燃費も全て含めた単純に1ヶ月平均した燃費で比較しています。 ちなみに、愛車には、既に 点火系:アーシング、ニューボルト、イリジュウムプラグ、 燃料系:パワーネオゼロ1000×2個、 吸気系:サイクロン(2か3、一番最近の物)、 及び、吸気系と排気系には、自作のトルマリンバンド(ダイソーチューン)も施工済みです。 ただ、シルビアでよく有りがちなマフラー交換やサスペンション交換、タイヤとホイール交換は行っておらず、ノーマルのままです。 なお、先に記載した平均燃費は、ぴったり燃費君を使用して取っていた実データ(愛車購入時からずっとデータは付けています)ですので、間違い無いはずです。 その後、更なる改善を目指し、前車で装着していたJVCSも付けました。その後の燃費等は現在計測中です。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーインダクションボックス ARC シルビア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーインダクションボックス |
メーカー
| ARC |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア S15 autechversion 2000cc NA 6MT |
燃費向上率
| 平均9km/L変わり無し |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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社外エアクリとしてはレスポンスもよく、思ったより音も静かでした。 燃費に関しては、あまりどこも変わらない気がします。 | |
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2006年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーシフト リッツ リバティ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワーシフト |
メーカー
| リッツ |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2003年式 日産 リバティ Gナビ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けて、すぐに効果はありましたが、更に1週間経ってから更に効果が現れてきました。 噂通り、全体的に電気の効率が良くなっているように感じられ、エンジンはアイドリングがかなり安定し、それに伴い静粛性もよくなり、エンジン音がかなり静かになりました。 パワーも出ているのか、いつも登る坂道で、アクセルをあまり踏まなくてもスイスイ登っていくようになりました。 これほどの効果があるとはびっくりです。 アクセルの踏む量が減ってるので、燃費も良くなったのだとおもいます。 値段は1万円ですが、効果に見合っていると思い100点としました。 | |
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2006年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン プレサージュ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1998年式 日産 プレサージュ 2500cc ディーゼル 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け直後吹け上がりが良くなったのがわかりました。 高回転での吹け上がりはわかりませんでした。 燃費も変わりませんでした。 | |
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2006年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 (株)TAKANO リバティ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| イエロー○ットで購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lと変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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値段が高いのと自分の車の適正サイズがカタログに載っていなかった事で、購入を迷っていましたが、イエロー○ット店員の方が快く試着に応じてくれ結局、65φのものを買いました。 これで吸気系は純正交換タイプのエアクリとの併用となりましたが、サイクロン2装着後は、エンジン音が静かになる反面、相対的なものなのか吸気音がうるさくなった気がしますが、全体としては心地よい音の方向になっていると思います。 しかし、カタログに掲載してある燃費やトルクの向上はほとんど感じられなかったため、この点数とさせていただきました。 | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エボリューション SXR 0W-30 elf リバティ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| エボリューション SXR 0W-30 |
メーカー
| elf |
購入方法
| イエロー○ットで購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
燃費向上率
| 7.6km/L→7.8km/L誤差の範囲だと思います。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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車が、0W-20指定のため、今までは日産の純正オイルの他にイエロー○ットオリジナル0W-20、BPバービスプレミアム0W-20、castrolフォーミュラRS0-W40等を使用していました。 いずれも0W粘度のオイルのため、顕著な違いとまでは言えませんが、今まで使用したオイルの中では一番、発進時のスムーズさや加速のフィーリングが味わえるものだと思います。 次回の交換時もこのオイルにして、夏場に実家に帰省のため高速主体に約700kmを走り続けた時、今までのオイルのように熱ダレ(もしかしたら、オイルではなくラジエータが原因か?とも思っていますが・・・)が出なければ、100点満点にしたいと思っています。 | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
起爆水 ラルゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 起爆水 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1995年式 日産ラルゴ 2400cc ガソリン 四輪駆動 AT |
燃費向上率
| 8km/L弱が7km/L前後に低下 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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これは個体差によるものと思われますので、悪しからずご了解下さい。 起爆水を投入後、燃費は約1km/L前後悪化しました。 一方、レスポンスやエンジンフィーリングといった部分は、殆んど変化を感じることができませんでした。 つまり、従来と変わらない運転で、燃費だけが悪化するという最悪の結果になったわけですが、恐らく車との相性の問題かと思いますので、これによって起爆水が効かない商品云々というつもりは全くありません。 ただ困ったことに、私の車はカー用品店ではLLC交換を断られるケースが多く、ディーラーまで持って行かなければなりません。 そうなると割高になるし、交換して燃費が戻るかどうか試すか、あるいはそのままにするか、迷っているところです… | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PowerMaxエンジンブースター シスコジャパン リバティ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| PowerMaxエンジンブースター |
メーカー
| シスコジャパン |
購入方法
| ホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lと変化なし。但し、普段より街乗りが多かったので実質は若干のアップか? |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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昨年の7月にディーラーでオイル交換の際、事前に購入しておいたPowerMaxを一緒に注入してもらいました。 注入後24時間でエンジン内部の化学処理をするという事でしたので、翌日以降に車に乗った感想としてエンジン音が格段に静かになっているのが分かりました。 特に信号待ちで停車している時などは、エンジンが止まっているのでは?と疑うほどでしたが、燃費の改善、パワーアップ、レスポンスの向上は、まぁ言われれば良くなったかな程度でした。 また、効果は30,000km持続と言っていますが、注入後3ヶ月程で元のエンジン音に戻ったような気がします。 | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO TOP FUEL リバティ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO |
メーカー
| TOP FUEL |
購入方法
| イエロー○ットで購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
燃費向上率
| 7.6km/Lから変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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装着直後は、何の変化もなしと言うのが実感でした。 しかしその後SEVを購入し、磁力系とマイナスイオン系では、相性が悪い?との情報をもとにPOWER NEOを取り外しましたが、それと同時にエンジン音が格段にうるさくなりました。 しばらくすれば落ち着くだろうと思っているうちに1ヶ月が経ち、エンジン音もそのままでしたのでSEVスーパーフューエルと同時装着というかたちで再装着しましたが、そのとたんエンジンはもとの静寂性を取り戻しました。 パワー&トルクアップを図って購入したアイテムなのに思わぬ効果が出た反面、自分が期待した効果はほとんど出なかった事&コストを考えて、この点数とさせて頂きました。 | |
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2006年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
