燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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モーターアップ ジプロ MPV
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターアップ |
メーカー
| ジプロ |
購入方法
| ドンキで2,980円を1,980円の値札が上からはってあったので購入。 |
愛車情報
| 1999年式 マツダ MPV 2000 FF |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.5km/Lに向上。約12%燃費が向上) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンオイルを交換後、20キロ走行してから注入してビックリ、アイドリングと加速が静かになった。客を乗せて急いでるタクシーよりも速く、アクセルに軽く乗せただけで飛んでいってしまう程、フリクションがない感じ。 デフオイルがエンジンオイルと兼用なのでハンドルがさらに軽くなった。 ダメと言うか難しいのはアクセルペタルがフニャフニャになって抵抗感がなくなってしまい(20%程)ジワーと踏みにくいのでコントロールが難しいかも? | |
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2003年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ MPV
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
購入方法
| オートテックで購入 |
愛車情報
| マツダ MPV スポーツパッケージ 2500cc 4WD |
燃費向上率
| 平均5.0km/Lが7.2km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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初めて購入した燃費向上系商品です。 ランナップを使用して4ヶ月ほどたちますが、給油ごとに燃費は良くなっています。 スタート時の加速が良くなりました。 高速走行はまだしていないので、どこまで燃費がupするか楽しみです。 給油の際、少しじゃまです。 | |
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2003年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーe-ウォーター フリースタイルカンパニー RX-8
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーe-ウォーター |
メーカー
| フリースタイルカンパニー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ RX-8 タイプS 6MT |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが6.5km/Lに向上。約5%燃費が向上。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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使い方は簡単です。まずラジエーター本体のキャップを開け付属の容器で150ml位クーラントを抜き取り、その後よく振ったe-ウォーターを入れます。 最後に抜き取ったクーラントを元に戻します。以上です。 注入後の変化としては、1)静粛性が若干アップ、2)エアコンを外気導入にしてもあまり臭わなくなった。、3)燃費とに関しては若干向上したものの、e-ウォーターによるものかよくわからず。の以上です。 家族に内緒にして試したものの、家族は全く気付きませんでした。 自分で運転していないと分からない程度のものとも言えます。 年数、距離がある程度進んだ車の方が効果的かもしれません。 | |
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2003年10月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVインジェクション SEV デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVインジェクション |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ デミオ SPORT AT |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11.5km/Lに。9.5%向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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加速がよくなったのは良いが、アクセルの踏み加減が難しくなり、つい踏みすぎてしまう。 前の車との車間を空けておかないと危険。 中速から上はあまり変わらないが、少し良くなった気がする。 出だしの回転数が上がりすぎてしまうのが難点。 後値段が高すぎる。もっと安くならないかな。 エンジン音はアクセルを少し踏んだだけで回転が上がってしまうので少しうるさくなったきがする。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ビートマックスマフラー (株)トラスト デミオ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ビートマックスマフラー |
メーカー
| (株)トラスト |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ デミオスポルト 1500cc 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.5km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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低速トルクが若干上がりました。 低回転のシフトアップが可能になり、アクセルの踏み込み量も減ってるので、その分燃費が向上したと思います。 静粛性は車検対応マフラーの割に五月蝿めで、1500ccのデミオとは思えない排気音がします。 最低地上高も下がるので、輪止めに要注意です。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ヘッドバランサー SEV アテンザ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ヘッドバランサー |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ アテンザ スポーツ 23Z 5MT 2WD |
燃費向上率
| 平均10.9km/Lが11.9Lkm/Lに! |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最初は信じられませんでした。この大きな車体にこの小さなグッズ。 目に見えて大きな変化をしたわけでもなく、この小さい固体をつけるだけ。半信半疑で装着。 エンジンをかけると、驚き!!音が違います、そう、小さいのです。そしてアイドリングもかなり落ち着いています♪いざ走ってみると、確かに軽い感じがします。 それはつけてすぐよりも翌日の方が感じました。 不思議だなあ、思う間もなく、感動してしまいました。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン MPV
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ MPV @NaviSports 2500cc |
燃費向上率
| 5.2km/Lでほとんど変わらず |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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少し前にディスカウントショップで安く売っていたので効果はあまり期待せずに購入。 取り付けに関してはあまり苦労することもなくものの数分で完了。 実際に走ってみても体感するほどの変化は感じられなかった。 1つしか付けていないので、複数個付ければ変化するのかもしれない。 ただ、付ける気はしないけど。。。 | |
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2003年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
力太郎 プロスタッフ・タケハラ カペラ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| 力太郎 |
メーカー
| プロスタッフ・タケハラ |
購入方法
| ホームセンターで880円 |
愛車情報
| 1997年式 マツダ カペラワゴン 1.8L 5MT |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが15.0km/Lに11%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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まず回転が滑らかになり、アイドリング回転数が数十RPM上がりました。 飛ばす方ではないのでパワーの変化はよくわかりませんが、有機モリブデンの減摩効果のため燃費は11%向上しました。 通勤でも14〜15km/L走るようになりました。 | |
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2003年9月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
メタライザーPRO ??? MS-9
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| メタライザーPRO |
メーカー
| ??? |
購入方法
| 知り合いの車屋さんから購入 |
愛車情報
| 1993年式 マツダ MS-9 2.5 type3 |
燃費向上率
| あまり変化せず。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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知り合いからメタライザーの原液を売ってもらいました。 1時間ちょっとアイドリングしたまま放置していると、明らかにエンジン音が小さくなっていきました。 その後、高速道路にて走行したところ、あきらかにトルクが増してる気がしました。 と言うのもいつも走る回転数より低い回転数で同じ速度まで走れてました。 気持ちが良くて回し過ぎてしまうため燃費の方は??ですが、普通に乗ればあがるのではないでしょうか? 値段は張りましたが、満足度は非常に高いです。 ただ、原液の方は一般だと中々手に入れにくいので次回どうしよう?と言うのがあります。 | |
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2003年9月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワー・パルス・システム_Racing_Ver.A True_Blue(Trick_Star) ファミリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワー・パルス・システム_Racing_Ver.A |
メーカー
| True_Blue(Trick_Star) |
購入方法
| 燃費一番でモニタープレゼント |
愛車情報
| 2000年式 マツダ ファミリア S-WAGON S-F 1500 NA 4AT |
燃費向上率
| 8.29km/Lが8.30km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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1.PPS装着 本体は小さいですが、バッテリーの周囲は、整備に必要な隙間しかありません。 小一時間悩んで、バッテリーのカバー(?)の内側に、付属の両面テープで固定。 (1) PPSの説明書のとおり、バッテリー端子を-、+の順で外す。 (2) 赤い線を+につなぐ。青い線を-につなぐ。 (3) バッテリーのバッテリーの端子を+、-の順で取付け。 2.取付け後に感じた変化-全体的にアクセルの加減が分かりやすくなりました。 (1) 2,500rpmから3,000rpmで変速される位置でアクセルを保つと、幹線道路での発進加速では、流れに遅れることがなくなりました。 (2) 走行中の速度調節がしやすくなりました。以前より走行中のエンジン回転が低くなくなりました。 ・40km/h前後で、2,000rpm前後が、1,500前後へ。 ・60km/h前後で、2,000〜2,500rpm前後から、1,500前後〜2,000rpmへ。 ・初めての高速道路では、80km/hで2,000rpm前後、100km/hで2,500rpm前後で走りました。 3.使用状況は装着の前後に、大きな変化なし。 (1) 運転者と乗人数は毎回異なる。 (2) 近距離走行がメイン-郊外と市街地の半々ぐらい(大体同じところを走る)。たまに長距離を走る。 (3) エアコンは、冷房、曇り取りでONにしっぱなし。 (4) 装着後の長距離走行2回 ・R254〜奥武蔵グリーンライン〜定峰峠〜R299 ・R17〜R16〜川越IC〜花園IC〜R140〜寄居皆野有料道路〜R140〜雁坂トンネル有料道路往復 ・山道では後続車を待避所や見通しの良い直線で追い抜かせながら、ATのホールドモード、セカンドレンジ、ローレンジを使い分けて走りました。 4.燃費(2003/9/14現在) ・装着前走行10,414km、給油1256.21L、燃費8.29km/L ・装着後走行1,922km、給油231.43L、燃費8.30km/L ・積算走行12336km、給油1487.64L、燃費8.29km/L | |
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2003年9月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
