燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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プラズマチューニング レミックス アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラズマチューニング |
メーカー
| レミックス |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマもどきをコンデンサーで製作して装着し、エンジンが軽く滑らかに回るようになりました。 しかし、見た目の悪さと安全性が不安なので、ホームセンターで見つけたホットイナズマの類似品(5000円位)を購入しました。 “もどき”と交換したあと、大きな変化は見られませんでした。 しかし、エンジンが軽く滑らかに回るフィーリングも変わらなかった訳ですから、”もどき”と同等もしくはそれ以上の効果はあると思われます。 見た目もこの方が良いし、LEDで作動確認もできて安心です。 本当はホットイナズマが欲しいけど、高くて買えない。 | |
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2004年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ VK16 デンソー アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ VK16 |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| ホンダ CF6 アコードワゴン |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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走行10000キロでノーマルプラグからイリジウムタフに交換しました。 全く変化なしです。 トルクがアップすることを期待していたのですが、ガッカリです。 | |
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2004年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ プロフェッショナル トップフェーエル インスパイア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ プロフェッショナル |
メーカー
| トップフェーエル |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ インスパイア 30TL |
燃費向上率
| 9.4km/Lが10.6km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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毎日通勤に往復80km車を使っています。燃費をあげることよりもむしろ、不完全燃焼によるカーボンスラッジ等の減少を狙っていました。 去年の8月に納車されて以来、仕事の忙しさに追われ、すぐやる予定だったアーシングも手付かずの状態でした。 非常に調子のいい車なのでそのままにしておきましたが、ゆるい坂道でのノッキング音が発生し始めたのでアーシングを行った後パワーネオプロフェッショナルを導入しました。 アーシングで多少トルクがアップしていましたが、パワーネオプロをつけて翌日からすぐにトルクアップを体感できました。 私の車は3気筒走行しますので、こういったトルク感は非常にわかりやすいのです。 レスポンスも良くなり、アクセルが多少シビアになってしまいました。 もともとパワフルなエンジンであることと、車両重量が半端じゃないことの2点があるにもかかわらずしっかりと体感できています。 装着後400k走行した後では(つまり1週間)ノッキング音は解消されました。 パワーネオプロは以前のパワーネオとどこが違うのかよく知りませんが、(多分磁力の違いでしょう)値段も高く、16,800円とかなりいい値段です。 だめもとと思って装着してみましたが、良い結果がでて大変満足です。 燃費向上により、元が取れるかどうかは私にとってはあまり関心のないところであり、「ノッキング音がなくなったこと=燃焼室内のカーボン等のスラッジが減っている」ことの方が重要であり、十分な投資効果が出ていると感じています。 10点のマイナスは今ひとつ理屈がわかるように説明書なりに記載が欲しかった。というか理論解析がまだなされていない様なのが気になる点です。 理論解析されているのかも知れませんが、それをメーカーがきちんと理解できていないのかもしれませんね。 それと価格面ですね。装着方法もそれなりに工夫は凝らされ、形状も工夫が見られ、良いとは思います。 ただし、磁石が1ペアで16,800円はないだろう!。足元見すぎです。(私のように買う人がいるからいけないのでしょうが・・) もっとこの商品の良さが一般に広まり、スケールメリットが出てきた時点で、金型等々のコストも回収できるでしょうし、値段を下げることをメーカーに期待しましょう。次はSEV FLに挑戦の予定です。 磁力グッズとイオン系グッズは今までの投稿からすると相性が良くなさそうですが、どのようになるのか試してみようと思います。 | |
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2004年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TRADE BATTLE AX-8G EarthKit (株)レミックス ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TRADE BATTLE AX-8G EarthKit |
メーカー
| (株)レミックス |
購入方法
| ホームセンタ |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ステップワゴン G 2000cc FF |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが8.5km/Lに向上。約0%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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アーシング実施後、なんとなくエンジンに粘りがでたような気がします。(トルクがアップしているのかな?) 燃費的には、変わっていませんが同じ時期にスタッドレスタイヤを装着したので普通落ちる燃費が変わっていないと言うことはアップしているとみていいと思います。 静粛性は変わっていません。微妙な差ですが自己満足してますので80点としました。 | |
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2004年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip ボディコントロールチップベーシック E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip ボディコントロールチップベーシック |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼントで頂きました |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコードワゴン プライベートスタイルX 2300cc 2WD |
燃費向上率
| 平均約11.0km/Lがほとんど変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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メーカーの指定通り、Aピラー下(ドアヒンジの下)に貼り付けました。一見どうみてもただのアルミ片で、あまり期待はしていませんでした、が、装着直後から変化が起こりました。 エンジン音が急に静かになり、アクセルを踏んだ時の回転が滑らかなり、車が軽く感じられるようになりました。 車の剛性がアップしたせいなのでしょうか。 コーナーでの挙動等は特に剛性がアップした感じもしないのですが…。燃費も大きくは変わりませんでした。 結論的には、ドライブフィーリングが向上したので満足しています。 他のチップでさらに良くなるのでしょうか、興味深いです。 | |
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2004年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chipハイパーキューブゴールド E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chipハイパーキューブゴールド |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300ccNA 4AT FF |
燃費向上率
| ほとんど変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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以前からTune Chipはこちらで頂いたり、少し購入してみたりで使用はしておりました。 ボディ剛性強化では効果が感じられなかったため、試しにエンジンヘッドに貼ってみた所、フィーリングが良くなったようなので、剛性強化系最高峰であるハイパーキューブゴールドがプレゼントで出ていたので、申し込んでみたところ、当選となりました。ありがとうございます。 サイドシルに以前頂いたボディコントロールベーシックが一セット貼ってありましたが、そこへの追加となります。 まず説明書の指定に沿って、マグネットを利用して前後のフレームに貼り付けました。 元からそんなにやわなボディでもないので、この時点ではあまりよくわかりませんでした。 その後、リア側の2枚をサイドシルの後端に移設したのですが、やはり大きな変化は感じませんでした。 そこで、わかりやすい変化を求めて、フロント側の2枚をストラットに移設しました。 そして2週間ほどすると、異常なほどハンドルが軽くなっていました。 アコードワゴンの電動パワステは3段階に重さを変えられるのですが、一番重い状態にしても、軽すぎて困るくらいでした。(軽さに気づいたときには貼っていたことを忘れていたので、気のせいではないと思います) チップを貼る前に、タワーバーとロアアームバーの追加・スタビライザーの交換をしており、ハンドリングが十分シャープになっていたのですが、この変化で異常に軽く、過敏になってしまいました。 現在はフロント側をストラットの下のフレームくらいにつけていますが、今後、マグネットでなく薄い両面テープ貼り付けに変更しようと思っています。(移設後、ハンドルの重さは元に戻りました。) また、リア側も車軸近辺のフレームに移設する予定です。 正直、フレーム強化系の効果はかなり信じていなかったのですが、あのハンドルの重さの変化はチップの効果と考えざるを得ませ。 位置に関しては、高い効果を出せる位置出しが難しいため、もうしばらく移設を繰り返そうと思いますが、 なんらかの剛性への影響があることは間違いないのではと思います。 さすがに最高グレードというべきか、ベーシックに比べると、その効果は大きく異なります。 ただし原理が不明な上、セッティングも難しく、価格も高価なため、他人に薦められるかというと、少々難しいところです。 燃費については大きな変化は見られないため、燃費向上グッズとしては効果があるとはいいにくいですが、単体の満足度は、結構高いです。 点数は燃費だけではなく、グッズ全体の満足度としての評価です。(燃費グッズとしては、キューブゴールドは10点くらい?) また自費でヘッドチューナー他を購入したのですが、こちらのフィーリングもなかなか良いようで、ある程度使い込んだら、それらについても書き込みしようと思っています。 | |
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2004年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NNL690他 シビック
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| NNL690他 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ シビック 1.7 |
燃費向上率
| 10.5m/Lが11km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンブレーキが利かなくなって、レスポンスアップしました。 これ以前にプレグをイリジウムタフに代えていています。 このときはとてもトルクアップした感じがしました。 | |
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2004年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MCエコ添加液 株式会社敬和 アヴァンシア
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| MCエコ添加液 |
メーカー
| 株式会社敬和 |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ アヴァンシア 5AT FF |
燃費向上率
| 平均8km/Lが変わらず。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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「バクテリアによって3倍オイルが長持ちし、エンジンの汚れも落とす」が売りのオイル添加剤です。 新油に添加し約3000キロを走行したところエンジンオイルが真っ黒になっていました。 その間のフィーリングには特に変化はありません。 そこで、オイル交換し再度規定量添加したところ、エンジンの振動が若干減り、吹け上がりも若干よくなりました。 2度目の添加から1000キロ弱の走行ですが、オイルは全く劣化していないようです(走行距離が短いので当たり前ですが)。 エンジン内のクリーニング効果は確かにあるようで、オイルの注入口から見える範囲では明らかに綺麗になっています。 走行距離の多い車のリフレッシュ目的にはいいのではないでしょうか。 ただ、燃費は変化なしなので満足度は60点です。 | |
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2004年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワービーム アーシング ? フィット
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワービーム アーシング |
メーカー
| ? |
購入方法
| インターネット ディーラー |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ フィット 1.5T AT FF |
燃費向上率
| 12〜13km/Lで変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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前の車につけていたパワービームとアーシングを新車のフィットにつけました。 アーシングはエンジンルームが狭くて作業が難しかったため、ディーラーで行いました(工賃2000円)アーシングは基本的に元々あるアースを強化で付けました(と言うか、サービスに任せたらそうなった)。計6本設置。 パワービームはラジエター用を取り付け。 慣らしのうちに付けたので、効果の方はあまり体感できない。 ただ、低速トルクが増えたような気はする。 燃費の向上と言う面では???です。データもあまりなかったので、向上したかも分からない。 自作でインテークにトルマリンを付けたが、森バンドを購入しようか悩んでます。 | |
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2004年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ 奈良健康堂 アコード
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1993年式 ホンダ CD3 アコード 1800cc |
燃費向上率
| 10.5km/L→11.5km/Lに向上(約9%燃費向上) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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11月末に装着し、最初の燃費計算時に8.5km/Lになりましたが、次の給油時から今までの10〜10.5km/Lにもどりました。 少しづつ燃費が伸びてきて装着1ヶ月後に約9%の向上となりました。 車両の使用条件は、仕事で毎日一般道路をAC/OFFで(90〜120km走行)同乗者と積載物無しで使用しています。 給油は毎回同じセルフスタンドで給油しています。 12月は雨や雪なども無かったので走行条件としては正確な数値と考えています。使用感としては、「トルクUPしてるようだな?」と感じる位でした。 また、装着すると給油時にこぼれるとありましたが、この車は今までと同じように給油できました。 一度投入したら以降追加投入不要で、ランニングコストに優れた商品だと思います。 | |
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2004年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
