燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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「エフェクトキューブ」・SS同極対峙方式 インスパイア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 「エフェクトキューブ」・SS同極対峙方式 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 ホンダ インスパイア 2500cc |
燃費向上率
| 平均7.8km/Lが9.2km/Lに向上。約15.2%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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耐熱ネオジウム磁石1組2個を同極(S極)を向かい合わせて燃料ホース送り側に装着、走行直後パワーを感じた。 エンジン音も少し小さく感じ、アクセルも軽く踏み込むだけで加速する。 年間走行距離は約20,000km、燃料価格120円/L、で試算すると1組の費用回収期間は4.1ヶ月、2組の費用回収期間は5.2ヶ月となり僅かな投資で十分な満足が得られた。 1組(2個)装着時は平均7.8km/Lが9.2km/Lに向上。約15.2%燃費が向上した。 2組(4個)装着時は平均7.8km/Lが10.3km/Lに向上。約24.2%燃費が向上した。 2組装着後は、通常走行、加速時共に1組装着時では味わえない満足感を得た。 | |
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2004年10月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ プロフェッショナル トップフェーエル インスパイア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ プロフェッショナル |
メーカー
| トップフェーエル |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ インスパイア 30TL |
燃費向上率
| 9.4km/Lが10.6km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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毎日通勤に往復80km車を使っています。燃費をあげることよりもむしろ、不完全燃焼によるカーボンスラッジ等の減少を狙っていました。 去年の8月に納車されて以来、仕事の忙しさに追われ、すぐやる予定だったアーシングも手付かずの状態でした。 非常に調子のいい車なのでそのままにしておきましたが、ゆるい坂道でのノッキング音が発生し始めたのでアーシングを行った後パワーネオプロフェッショナルを導入しました。 アーシングで多少トルクがアップしていましたが、パワーネオプロをつけて翌日からすぐにトルクアップを体感できました。 私の車は3気筒走行しますので、こういったトルク感は非常にわかりやすいのです。 レスポンスも良くなり、アクセルが多少シビアになってしまいました。 もともとパワフルなエンジンであることと、車両重量が半端じゃないことの2点があるにもかかわらずしっかりと体感できています。 装着後400k走行した後では(つまり1週間)ノッキング音は解消されました。 パワーネオプロは以前のパワーネオとどこが違うのかよく知りませんが、(多分磁力の違いでしょう)値段も高く、16,800円とかなりいい値段です。 だめもとと思って装着してみましたが、良い結果がでて大変満足です。 燃費向上により、元が取れるかどうかは私にとってはあまり関心のないところであり、「ノッキング音がなくなったこと=燃焼室内のカーボン等のスラッジが減っている」ことの方が重要であり、十分な投資効果が出ていると感じています。 10点のマイナスは今ひとつ理屈がわかるように説明書なりに記載が欲しかった。というか理論解析がまだなされていない様なのが気になる点です。 理論解析されているのかも知れませんが、それをメーカーがきちんと理解できていないのかもしれませんね。 それと価格面ですね。装着方法もそれなりに工夫は凝らされ、形状も工夫が見られ、良いとは思います。 ただし、磁石が1ペアで16,800円はないだろう!。足元見すぎです。(私のように買う人がいるからいけないのでしょうが・・) もっとこの商品の良さが一般に広まり、スケールメリットが出てきた時点で、金型等々のコストも回収できるでしょうし、値段を下げることをメーカーに期待しましょう。次はSEV FLに挑戦の予定です。 磁力グッズとイオン系グッズは今までの投稿からすると相性が良くなさそうですが、どのようになるのか試してみようと思います。 | |
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2004年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
