燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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MP3000 EX アウアウコム イスト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000 EX |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| モニタープレゼント |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ イスト 1.5S |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが12.5km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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モニターとして頂きました。 最初、バッテリーに貼り付けて試してみたところ、エンジンの回転が滑らかになって、速度60キロに対し2000回転だったのが1500回転まで回転数が落ちたのに関わらず、パワー感としては取り付け前と変わらない感じだった。 今度はマフラーのタイコ側に取り付けて走ってみたところ、どことなく重くなった感じで0発進も取り付ける前と変化がなかった。 若干抜け気味?な感じで乗ってておもしろくないので、結果、バッテリーとエアクリ内部(排気側)とアンプに貼り付けてみた。 その結果、一番効果が現れたのがオーディオの音で、普段聞いてるボリュームの音だと音が大きくて、少しボリュームを絞らないといけないくらいになったのには驚いた。 85点にしたのはマフラーで効果が無かったのと(マフラーから水が出るのを期待)モニター当選じゃなかったらこの値段で買うかどうかって事。 ただ、効果としてはS○Vみたいな感じで効果出てるのでS○Vを買うなら、値段的にもMP3000 EXを買った方が賢い買い物だと思う。 | |
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2011年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
APバッテリーカットターミナル B端子用 アストロプロダクツ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| APバッテリーカットターミナル B端子用 |
メーカー
| アストロプロダクツ |
購入方法
| カー用品店にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 燃費目的ではありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今月より勤務先の都合により公共交通機関での通勤となり、クルマを動かす回数が週1回程度、それも買い物など短距離走行が殆どとなったためか、バッテリーが満充電から1ヶ月足らずであがってしまいました。 先ずはトラブルが起きる前の状態に戻すべく、バッテリーを外して充電器に掛けると共に 先月行なった「アース一本化」を取り止め、それ以前の接続に戻しました。 バッテリーマイナス端子に直接接続しておりました、エンジンフック取付部付近からのアースケーブルをボディアース(左フロントフェンダー)に接続先を変更し、純正のトランスミッションアースケーブルをマイナス端子ターミナルに繋ぎました。 その上で、乗らない間の放電を防ぐため、バッテリーマイナス端子を普段は外しておくことにしました。 しかし、乗るたびに端子を繋ぎ工具でナットを締めるのも手間が掛かりますし端子の傷みも心配なため、ダイヤルを回すだけでバッテリーへの通電のON/OFFが可能な本品を取り付けてみました。 市販されている同様の商品の多くがD端子用となっており、B端子用は探すのに苦労しました。ご購入の際はお間違いの無い様ご留意下さいませ。 但し、本品にてON/OFFを行うたびにコンピュータやオーディオ等のメモリーがリセットされてしまう事などから、お車によっては使用できない恐れがあります。 ご購入前にディーラー等にお問い合わせされることをお薦めします。 特にエンジン等を改造されている場合や、カーAV機器や防犯機器等を取り付けられている場合は、コンピュータや機器類に悪影響を及ぼす恐れや、機器そのものが動作しなくなる恐れがありますので、改造・販売取付を行なった業者にもお問い合わせされることを強くお薦めします。 バッテリーマイナス端子への本品の取付は、必ず本品ダイヤルをOFFにし、通電しない状態で行なってください。 また予想以上にバッテリー端子側取付穴が大きく、動かないように締付けるのに労力が要ります。 クルマ側のマイナス端子ターミナルを本品先端に取り付ける際にも、先端が太いため何らかの方法でクルマ側ターミナルの取付穴を拡げる必要があります。 その後、クルマに乗る際にはエンジン始動前と、乗り終わってエンジン停止後の2回、ボンネットを開けて本品ダイヤルを操作する必要があります。 取付には手間は掛かりましたが、ダイヤルを回すだけでほぼ完全に通電を遮断できるためバッテリー上がりの心配が激減するのは嬉しい限りです。 毎回ボンネットを開けてダイヤルを回さねばならず、オーディオや時計等がリセットされて不便ではありますが、バッテリーの延命に役立ってくれると期待しております。 価格も500円と安いのも嬉しいところです。 | |
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2011年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップSP+GTK-Ⅲh/HSP みどりタイヤ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップSP+GTK-Ⅲh/HSP |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.7km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前、プレゼントにより頂きましたピークリップSTが好感触のため、さらなる効果を狙って追加致しました。 ピークリップSP2点を燃料ホースに、これまで燃料ホースに取り付けておりましたピークリップSTをエンジンワイヤと呼ばれる電気系ハーネスに、それぞれ断熱用のエアロフレックス(別売)と共にタイラップにて固定致しました。 GTK-Ⅲh/HSPはシフトショックの低減を狙い、ATオイルパンに貼り付けてみました。 走ってみますと、1000回転程の低回転からトルクが明らかに太り、普段通りにアクセルを踏みますと速度の乗りが違います。 低回転からでも市街地には十分な加速をしてくれるので、街中でも運転が随分楽しくなりました。 ただ、加速を楽しんで走っていると、燃費の悪化は避けられません。 GTK-Ⅲh/HSPにつきましては、バックギアへのシフト時のショックは殆ど変化を感じられませんが、通常走行時のシフトショックはやや角が取れたように感じます。 オーバードライブのオン・オフも反応が速くなりました。前回の交換より4万kmを走っているATFにも効果は有ったようです。 また、メーカー様HPで掲載されておりました、家庭用エアコンと室外機をつなぐ配管にもピークリップを巻きつけてみました。 家庭用エアコンの配管が太く、排水用のドレンホースの上に巻かないように気をつけて、室外機への配管に半ば貼り付ける形になりましたが効果は高く、取り付けました8月下旬より、鉄筋コンクリート造アパート1階、南向き17畳程の部屋で殆ど冷房モードを使用せず、ドライモードで過ごせております。 室外機がベランダ天井に吊り下げられているために、気温の上がる正午から午後4時頃まではベランダの日陰になる等、好条件に助けられている部分もありますが、予想以上の効果に満足しています。 車については運転に、エアコンについては設置条件等に左右されるようですが、私としては大変満足のいく製品です。 | |
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2011年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000炭パワーテープBLACK アウアウコム ウィッシュ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000炭パワーテープBLACK |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2008年式 トヨタ ウィッシュ X-Lエディション 1800cc 4WD |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが12.8km/Lに向上。約7%燃費が向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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MP3000炭パワーテープ幅50×200mmと、ダイソー園芸用防虫銅板「虫ヨラズ」幅40×200mmを交互に5段積層したSEV風炭パワーベルトを自作。 これをエアクリBOXとエンジンの間の吸気ダクトに2連装しました。 スタート直後から出足がよくなったので驚きました。 1500rpmあたりのトルクが太くなった効果があります。 外気温30℃の晴天時に50〜60km/hのできるだけアクセルを戻した巡航運転で、それまで瞬間燃費20〜24km/Lだったのが、26〜28km/Lあたりまで粘れるようになりました。 この実用速度域で、燃費向上したので満足しています。 高速走行15km区間ではおよそ25km/L台と、これまでと比べ変化なし。 愛車がガソリン混合給油、エンジンヘッド周りのアーシング、ラジエター系トルマリンチューンを施してあるので、燃費向上が頭打ち状態なのでやむをえないと思います。 ノーマル車だったら燃費向上したかも。よって90点。 炭パワーテープは、自作派にはアレンジのし甲斐のある燃費グッズと思います。 | |
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2011年9月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BKR5ERX-11P(ルテニウムプラグ) NGK bB
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| BKR5ERX-11P(ルテニウムプラグ) |
メーカー
| NGK |
購入方法
| 楽天市場で1,320円(1本)で購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ bB 1500Z FF AT |
燃費向上率
| 8.5km/L〜8.8km/L が9.0km/Lを切らなくなりました |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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妻の愛車を「ルテニュウム」プラグに変えて良かったので、我が愛車「bB」も交換しました。 (1) 装着後は、アイドリング時の振動が減ったのと、タコメータの上昇が3500回転まで普通にアクセルを踏んでも早くなりました。 (2) きれいに燃焼されているせいか、排気音がすこしおとなしくなりました。 (3) 普通にアクセルを踏むと、燃費が悪くなりますので少し早くアクセルを戻して乗った方が良いかも知れませんが、エンジンがスムーズに回るのでついつい法定速度を超えてしまいそうになります。 | |
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2011年9月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スロコン 3DRIVE COMPACT PIVOT ヴェルファイア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スロコン 3DRIVE COMPACT |
メーカー
| PIVOT |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ ヴェルファイア 2.4L FF プラチナセレクション |
燃費向上率
| 8.7km/Lが9.3km/Lに向上 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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PIVOTのスロコンを取り付けました。 電子スロットルの開度を制御してくれる優れものです。 ECOモードで走行すると、アクセルを踏み込んでも開度が少ないために燃費が向上します。 SPモードでは少しの踏み込みで開度が大きくなるために加速が凄く感じます。 実際は思い切りアクセルを踏み込めば同じですが…。 今まではECO運転を行う時はアクセルを自分で調整するのにECOランプを見ながら調整していたのですが、ECOモードにすればアクセルに気を使うことなくECO運転できます。(我慢できればの話ですが) お勧めです。 | |
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2011年9月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
激爆ヘッド 低回転用、高回転用セット 激爆水リミテッド エスティマ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 激爆ヘッド 低回転用、高回転用セット |
メーカー
| 激爆水リミテッド |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ エスティマ アエラス ACR55W |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.1km/Lに向上。8%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使い方は、低回転用と高回転用をヘッドに貼り付けるだけです。 つけて走行した感じでは、少しパワーアップしたかなという程度です。私の体感が鈍いのかもしれません。 高回転については、あまり使う場面がないので、まだわかりません。 燃費に関しては、真夏でエアコンの使用頻度が高かったため、あまり参考にならないと思います。 | |
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2011年9月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリーンパワーマグ 細田電機 プロボックス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| クリーンパワーマグ |
メーカー
| 細田電機 |
購入方法
| インターネット通信 |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ プロボックス 1500cc 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均14.0km/Lが14.2km/L。新車時から現在19万kmでも変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃料ホースに挟むだけの簡単施工 アクセルの踏み方で燃費はガラリと変化しますが、エコに徹すればいつも燃費は変わらない。 この製品のおかげなのかは不明ではありますが、19万km走っても変わらないのは、これのおかげと思っている。 値段は高いが、まぁ〜いい感じだと思う。 | |
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2011年9月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太 アルース プロボックス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太 |
メーカー
| アルース |
購入方法
| インターネット直接通信販売 |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ プロボックス 1500cc 5MT 4WD |
燃費向上率
| 14.0km/Lが14.2km/Lに向上、誤差範囲 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費云々じゃなく、バッテリー延命で購入してみました。 最初の3カ月は全く持って信用しておりませんでした。 しかし3カ月以上経過してから、驚きの効果有り。 ホームセンターで安い3,980円のバッテリーを購入して、1年で1週間エンジン掛けないとバッテリーが上がってしまって「もうだめかな?」に装着。 やはり1週間でバッテリー上がり・・・・「やっぱダメか・・・」 そのうち、充電・バッテリー上がりを繰り返していると、全く充電もいらなくなって、気が付けばそれから2年経過していますが、今では、充電器も付けない1週間乗らなくても上がらないです。 死にかけの3,980円バッテリーが、すでに3年経過して元気でいます。まだまだ行けそうです。 バイクのバッテリーにも装着しましたが、最初の3日でバッテリー上がり。 5年経過したバッテリーの復活を試している最中です。 多分、これも期待通りになると思われ。 また、3カ月以上経過してから報告します。 | |
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2011年9月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ラジカルパワー エアリンク社 プリウス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ラジカルパワー |
メーカー
| エアリンク社 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| トヨタ プリウス30 S |
燃費向上率
| 26.2km/Lが26.7km/Lに向上。約2%燃費が向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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早速取説通りに取り付けしました。約3ヶ月様子を見ましたが、取り付け直後に早速エンジンの吹け上がりが俊敏になったような気がしました。 その1ヶ月後、オイル添加剤も追加しましたが、満タン法で計測すると昨年同時期より26.2km/Lが26.7km/Lに向上と言う程度で、思ったほど伸びていません。 ただ、別途取り付け済みの「燃費マネージャ」によると、エンジンONからOFFまでの燃費は自分の感覚としては10%ぐらい向上しているような気がします。 なぜ、満タン法で上記のようになるのか自分なりに解析してみると、10%向上するのは普段の通勤時会社までの区間です(行程はやや下り)、逆に帰りは登りのためハイブリットのメリットがあまり出ず、昨年とあまり変わりません。 むしろ吹け上がりが良い分踏みすぎているのかもしれませんが、往き帰りトータルで表記の結果となっています。 満足度の減点分は、5点が「思ったより燃費向上になっていない」もう5点が「グッズ自体の強度が弱い」です。 総合的には満足していますが、長く使えるようにしてほしいと思います。 | |
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2011年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
