燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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MY-1000 ミトス イプサム
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| MY-1000 |
メーカー
| ミトス |
購入方法
| モニターの実施依頼 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが7.5km/Lに向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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バイオとイオンのそれぞれの利点を組み合わせた、他の添加剤にはない効果を発揮する燃料添加剤とのことが記載にありました。 よく判りませんが、置いておくと容器がへこみやすいとか、生きているという表現もあり、不思議な感じのものです。 燃料タンクの満タン時にし、MY1000をタンク容量に対して、1/1000を添加しました。 燃費の向上については誤差範囲と思います。 変化を少し感じたのは、加速感が向上したところかと思います。 カーボン除去の効果もあるとの事ですが、実感としては特に変化は感じません。 | |
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2005年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジック・PRO Lサイズ + アウターマジック 飯島環境経済研究所 エスティマ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジック・PRO Lサイズ + アウターマジック |
メーカー
| 飯島環境経済研究所 |
購入方法
| 当ホームページで当選させて頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ エスティマ 3000cc NA 4AT 四駆 |
燃費向上率
| 平均7.3km/L→6〜7km/L(燃費低下は運転の問題。本文参照) |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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これまでパワー、フィーリング、静粛性を求めて様々な商品を購入してきました。 SEVに関しての購入額は10万円を軽くオーバーする数を装着しております。 ですがこのインテーク・マジック+アウター・マジック程にパワー・効果を体感した事はありませんでした。 私の場合一般道路での変化は全く体感できませんでした。アイドリング時の静粛性も変化なしです。 但し、エンジン始動直後の水蒸気の排出量が、格段に増えていることには関心しました。 やはり実力はこの程度なの?などと思いつつ、気をとり直して高速道路でのテストです。 まず法定速度+αでの一定速度で巡航します。ところがその日の法定速度内の巡航はこれまでになく退屈に感じます。 何故だか非常に暇なのです。苛立ちさえ感じます。同時にその理由を考え始めました。 (1) 期待感の過剰によるプラシーボ効果。 (2) 燃料が残りわずかで車重量が軽い。 (3) 外気(吸気)温が極度に低い。 (4) 追い風による前方からの空気抵抗の減少。 (5) 体調や精神面が普段より優れている。。 ところがこれらの(2)〜(5)までの要素には全て該当せず、結局インテーク・マジックを付けたことによる期待感がもたらすプラシーボ効果の可能性が高いと判断しました。 今度は加速テストです。後方確認後追い越し車線へ移り加速を開始です。 ここで明らかに装着前と異なる加速をしていることに驚きました。 半信半疑で再度走行車線に戻り巡航速度へ、そこから再びから加速を数回同じ動作を行いましたが、やはり以前と全く違う素晴らしい加速をしています。 SEVの変化の度合いは数日で体が変化に慣れてしまいましたが、このインテーク・マジック+アウター・マジックの変化に関しては(装着から数週間経ちますが)高速道路を利用する度驚いています。 とにかく気持ち良い走りをしてくれるようになりました。 それ以来、急にこまめに洗車するようになったりしてます(笑)。 燃費に関してですが、インテーク・マジックの装着前と同じアクセルワークで運転が出来る方は、大幅な改善が望めるはずです。 あの装着後の加速を感を味わった私には無理でした。装着後の変化が完全に体に慣れるまではエコ運転は難しいです。 時々問題になっておりますSEVと併用ですが私も干渉が気になりましたが、特別これといった問題は無いようです。 一つ気になるのはインテーク・マジックを装着したユーザーの殆どは、排気ガス臭が大幅に軽減されているとの報告が寄せられているようですが、私の場合全く変化ありませんでした。 これが数多く装着済みのSEVとの干渉かも知れません。 効果は確実で間違いのない商品なので、新規購入される方とって問題は商品単価だけだと思います。 しかしSEV以上の変化とパワー愛車に得ることが出来るので、コストパフォーマンスは大変良い商品であると思います。 とりあえす私は、今後SEVを購入することは無いです。そのかわりインテーク・マジックを 更に一枚装着しようと考えています。 「燃費一番」を訪れていなければ、このインテーク・マジックを知ることは無かったと思われるので、こちらのHPに出会えて本当に良かったと思います。 このテのグッズは怪しいだの効くわけがないと決め付けられがちですが、最寄の販売店へ足を向けてみるだけでも色々な効果を知ることができます。 私は早くも二枚目購入を考え、地元の販売店に行って来ました。 車好きの皆さん、どうぞ楽しいカーライフを。 | |
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2005年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジックL 徳本自動車 イプサム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックL |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| 燃費一番当選品 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム ガソリン |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが7.8km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使い方としては、インテークマジックをエアクリーナーBOXの上に貼るだけということなので取付けはとても簡単でした。 アウターマジックのほうも特に問題はありません。 今回、燃費向上以外にも、中速トルクUPやエンジンレスポンスもUPし満足です。 エンジンレスポンスとしては貼り付ける前と、貼り付けてからでは吹き上がり方が全く違う感があります。 加速もスムーズになり良くなっています。 排ガスの臭いも少しなくなりました。 あとはシフト変速時のショックが小さくなったような感じがしました。 但し、価格面に問題あり、高いこと、値段が高いのにデザインが悪く、安物感があり、本当に高いものには見えません。この点は減点ポイントです。 | |
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2005年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミック M7 + 神業 (株)遠州屋 ランドクルーザー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミック M7 + 神業 |
メーカー
| (株)遠州屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1995年式 トヨタ ランドクルーザー80 4200cc Diesel Turbo 4AT 4WD 20万キロ超え |
燃費向上率
| 平均8.4km/Lが8.6km/Lに向上(概算です) 3%程度の向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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本製品装着後11ヶ月ほど経過(ピラミックM7と神業は同時購入したもので、M7単独での効果は不明)。 主たる使用は通勤で片道12キロ、信号12箇所の地方で、一回の給油の間にだいたい300キロほどの遠距離走あり(地方から都市へ)。 以上の環境で、概算平均燃費8.6キロ/Lくらい。ピラミック装着以前(他の燃費向上品を装着していた)と比べて3パーセント程度燃費向上している。 トルク感は上がっているようだが、4季の外気温変動に匹敵するほどの顕著さはない。(峠道上り勾配でトップギヤでの限界維持速度が3、4キロ程度は低下しており、スロットル踏み込み量がわずかばかり減少していることがわかる。) 総じて、エンジン音、振動ともマイルド化(これは感覚だけだが)。 おおむね1年間使ってみて、最小燃費7.8キロ(8キロを切ったのは一回のみ)、最大燃費10キロ(これは2回だけ。当然長距離です。)という結果。 装着以前(他の燃費向上品を装着していたにもかかわらず)は、給油回数の4分の1程度は8キロを切り、10キロ超えはただの一回もなかった(8年間乗ってです)ことから、燃費向上は確実であろうと考えます。 難点は、最良の貼り付け量、貼り付け位置が確実にわからないところ。 原理がわからない(メーカーも完全に分かっているとは思えない。)から、最良の場所の見当がつかない。 張って試して、また張ってということになる。M7は吸気管の中だから場所は限られるが、神業に至ってはとにかく試してみるだけ(メーカー指示はあるにはあるが。) この辺りのこともあって、ユーザー評価も様々なものになるのではないでしょうか。 | |
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2005年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ 奈良健康堂 ウィッシュ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ウィッシュ X-S 1800cc 4AT |
燃費向上率
| 7.9km/Lが、8.9km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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低速トルクがアップしました。静粛性も多少アップしたような気もします。 燃費も10%以上アップしたと思います。 心配しましたが給油パイプにすんなり入りました。がちゃんとガソリンに浸っているかは不明です。 心配したガソリンの入れにくさもありませんでした。 もうちょっとチェーンが長ければ良いような気もします。 値段と耐用年数(半永久的)を考えればかなりお買い得かと思います。 | |
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2005年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーターミナル 大自工業 イプサム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーターミナル |
メーカー
| 大自工業 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lで変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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24Kメッキ仕上げのバッテリーターミナルです。 ターミナルは変更したことないので、冬のバッテリーへの負荷低減できるかと思い、変更しました。 作業的には簡単です。 通電性に優れることで性能向上も考えられるかと思いますが、変更してすぐ体感できることは特にありませんでした。 但し、バッテリーへの負荷がかかるときには、有効かもしれません。 2400円と少し高価ですが、変えたことなかったので気分的には満足できることかもしれません。 | |
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2005年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターアップ ランドクルーザー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターアップ |
購入方法
| ホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ランドクルーザー100 VX-LTD |
燃費向上率
| 街乗り 平均4.2km/Lが変わらず4.2km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンの始動が良くなり、トルクUPもしたような気がします。 普段よりも、アクセルを踏まずに進んでいく感じだったので燃費も期待しましたが、燃費は変わりませんでした。 | |
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2005年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Run-up (株)奈良健康堂 VOXY
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Run-up |
メーカー
| (株)奈良健康堂 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ VOXY X 2000cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが10.5km/Lに向上 約15%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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新車購入後すぐに投入。 しかし、ガソリンのふきこぼれが多く、給油でもガソリンが止まってしまうのでホームセンターでステンレスチェーンでチェーンを延長した。 タンク入り口付近までいれた状態にした。すると燃費が大幅に向上した。 新車状態があまりわからないのでトルクアップしたかはなぞであった。 その後、アーシングを施したらトルクはアップ。冬のため燃費は維持しているのみ。 | |
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2005年1月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フューエルシステム スーパーガストリートメント クレ クレスタ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フューエルシステム スーパーガストリートメント |
メーカー
| クレ |
購入方法
| ホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 走行63000キロ オートマ |
燃費向上率
| 計測中。しかしながら、走行フィーリングより、向上は期待できる |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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セルフスタンドにて、ガソリンを給油する前に添加し、よく混合させて使用しました。 最初の走行200キロ位までは、効果が実感できませんでした。 その後は次のような効果が実感できました。 (1)アクセルの踏み込み量が減ったこと。特に、60キロの定地走行の際、今まではアクセルを1.5センチ位踏まなくてはならなかったが、添加後、5ミリ位のほんの少しで済むようになりました。 (2)排気ガスのにおいが少なくなった事。エンジン始動直後の死ぬほど臭かった排気ガス臭が少なくなりました。 次回はスーパーパワーブースタを使用してみたいと思います。 | |
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2005年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
シスコ パワーマックスス エンジン強化剤 シスコ ジャパン クレスタ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| シスコ パワーマックスス エンジン強化剤 |
メーカー
| シスコ ジャパン |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 走行63000キロ オートマ |
燃費向上率
| 9km/Lが10km/L台に向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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元々はスーパーゾイルが欲しかったのですが、値段が高かった為、しかたなくこの添加剤を使用しました。 添加剤の副産物に頼るより、振動の発生源から変えていくという原生的な私の考え方より添加剤を選ぶ際は、金属表面ををコーティングする添加剤ではなく、金属表面をを改質する添加剤をなるべく選ぶように心がけています。 エンジンへの添加は、イエローハットの駐車場にてエンジンを掛けながら速攻で添加しました。 添加後のフィーリングですが、即効で効いたらしく、今まで2000r.p.mで聞こえていたエンジン音が全く聞こえなくなるくらい静かになりました。 私には車はエンジンが音を立てて走るという感覚が今まで有った為、エンジンの静かさに思わず苦笑いをしてしまいました。 パッケージの裏には、13万キロも走ったクラウンのテストデータも有りますし、金属の表面を17倍に硬くすると書いてありますので、お勧めの添加剤であると思います。 | |
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2005年1月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
