燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ナノカーボンCB 東洋ドライルーブ株式会社 イプサム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノカーボンCB |
メーカー
| 東洋ドライルーブ株式会社 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選商品 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ イプサム Lセレクション 4WD |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.3km/L、変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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バッテリー・ヒューズ等に塗布を行いましたが、フィーリングに表れず。 オーディオの端子に塗布したところ、高音域での改善がありました。 今、期間限定で付いてくるペン状の塗布器が使い勝手が良かった。 今回は、余り効果が無かったのですが、他の車でも試して見ます。 | |
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2006年11月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エルフパワーチューンプラス2本パック カーメイト アルファード
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| エルフパワーチューンプラス2本パック |
メーカー
| カーメイト |
購入方法
| 地域量販店で981円で購入 |
愛車情報
| 2005年前期 トヨタ アルファード AS 4AT |
燃費向上率
| 長距離移動時に使用すれば、5%以上燃費が向上すると思います。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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これまでの最高燃費は1人乗りで高速のみ走行時(110km巡航)の11km/Lでしたが、今回商品使用時、3人乗りで高速道路約半分、郊外道路約半分利用で10km/Lという結果でした。 普段は郊外道路走行のみで7.8km/L程度ということを考えると、悪くない商品だと思います。 坂道も普段よりグイグイ登っていたような気がしました。 | |
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2006年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマECO サン自動車工業 ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマECO |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ ノア XLimited 2000cc (CVT＿2.0) |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lから9.5km/Lへ向上しました |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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装着方法が車に素人な私でも簡単に装着でき、見た目のデザインもシンプルでとても気に入っています。 ただ燃費向上の値がメーカー発表値よりは若干劣る気がするのが残念でしたが、適度な価格設定でしたので満足しています。 | |
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2006年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノカーボン 東洋ドライルーブ株式会社 フィールダー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノカーボン |
メーカー
| 東洋ドライルーブ株式会社 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選商品 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ カローラフィールダー 1.5X |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。 本当選商品を、点火プラグ・ヒューズ、バッテリーの端子部分に塗布してみました。 説明書には薄く塗るよう指示がありましたので、極力薄く塗りました。 使用感ですが、はっきりとした違いというものは感じられませんでしたが、若干エンジンの回転が軽く感じられました。(プラグの掃除も同時にしたためでしょうか?) テレビのリモコンやOA機器にも使用できるみたいなので、色々と試してみたいです。 容量も極力薄く塗るため十分な量だと思います。(最初見た時はすごい少ないと思いましたが・・) 接点復活剤とは違う何かに今後期待して、70点としました。 | |
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2006年11月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER CABLE NGK プラド
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| POWER CABLE |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ プラド 3400cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 4.7km/L→4.7km/L、向上見られず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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純正のプラグコードから、燃費向上とパワーアップを期待してネット通販から購入しました。 交換については、定期メンテナンストともにトヨタにて施工して頂きました。 交換後のフィーリングとしては、ほとんど変化を感じることが出来ませんでした。 又、燃費についても毎日の通勤で往復30km・月に2回の長距離(高速を含む)往復300kmを走行し4回ほどの平均を取りましたが・・・ 残念ながら変化が見られませんでした。 パワーアップの方も、実感出来るほどの向上は見られませんでした。 プラグとの相性もあるとかもしれないので、交換してデーターが取れれば又報告したいと思います。 エンジンルーム内の見た目は、ブルーケーブルで結構良い感じに思います。 | |
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2006年11月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイオクくん アルファード
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ハイオクくん |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ アルファード MZ 4WD 3000cc 4AT |
燃費向上率
| 3% |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ハイオクくんを使用していますが、燃費がアップしたというよりは、トルクが増したように感じます。 燃費もアップしてくれたら、最高なのですが・・・ | |
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2006年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコート lostword イスト
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコート |
メーカー
| lostword |
購入方法
| 貴サイトのアンケートに当選 |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ イスト CBA-NCP60 |
燃費向上率
| 14.2km/L→14.1km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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まずは、当選できてとても嬉しかったです。ありがとうございました。 さて、気になるインプレですが、正直なところ、あまり効果が得られませんでした。 商品が届き、速エンジンオイルの交換をして、フラッシングコートを注入し約500km程走行してから、再びエンジンオイルを交換しました。 2回目の交換の際、エンジンオイルの汚れ具合を見たところ、全くキレイでしたので「アレ?」って自分でも拍子抜けしてしまいました。 現在走行距離40,000km(注入時39,000km、新車購入後2年半)なのですが、エンジンオイルの交換はこまめにやっていたので、もともと汚れが付いていなかったからかもしれません。 燃費の向上率も誤差の範囲内でしたので、50点とさせて頂きました。 次は、もうちょっと汚れがついたかな、って時に試したいと思います(^^;) | |
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2006年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
切替クンmini ダイワ工業 マークII
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 切替クンmini |
メーカー
| ダイワ工業 |
購入方法
| メーカーのネットショッピング |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ マーク2 2500cc |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.3km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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停車時のエンジン音が静かになった。 バッテリーのアース線をボデイの取り換えたら、より静かになりアイドリングの時はタコメーターの針を見ないとエンジンがかかっているのがわからないくらいになっています。 スイッチはロウ側がAでハイ側もAでつかっています。 ATの切替ショックも少なくなり満足しています。 | |
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2006年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Triple.A series DX eco ZERO ウィンダム
グッズ種類
| オイル |
商品名
| Triple.A series DX eco |
メーカー
| ZERO |
購入方法
| 貴ホームページにて当選 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ウィンダム 3.0G 3000cc |
燃費向上率
| 9.2km/L→9.2km/Lで変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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私が鈍感なのでしょうか? ほとんど変化を体感することができませんでした。 前回のオイル交換時に、テフロン系添加剤を入れたのが原因かもしれませんが。 ただ、決して悪いオイルではないと思います。 若干ではありますが、始動性が良くなったような・・・。 | |
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2006年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラチナ+4 ボッシュ アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラチナ+4 |
メーカー
| ボッシュ |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ 2000cc RS200Z 5AT FR |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.5km/Lのまま。しかしフィーリングは向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ノーマルプラグからボッシュのプラチナ+4というプラグに交換しました。 このプラグは接地電極が4本出ていて、装着時にプラグの向きを考慮しなくてもいいというものです。 当初はブリスクも考えたのですが、寿命を考えるとブリスクは2万km、ボッシュは6万km(10万kmという人もいます)ということなので、プラグに直接アーシングする自分としては、腰痛と戦う回数が少ないほうがよいし、アーシングによる電極の消耗も考慮すればボッシュのほうが有利と思い、こちらでいくことにしました。 値段も安いです。車種による品番は4417、某クションで1本800円です。 インプレッションですが、なかなかよいです。 全域に渡りアクセルの踏み始めに対するレスポンスがよくなりました。「おぉっ」…という感じです。 いわゆるツキがよくなったというところでしょうか。 エンジン始動性もよくなりました。 これまでは冷間でクランキング7〜8回で始動したところ、プラグ交換により5〜6回で始動するようになりました。 排気音にも変化があり、一本にまとまった6気筒のような音になりました。 当然、燃費にも期待したのですが、こちらは変化ありませんでした。 ただ、アイドリングの振動は若干増えたような気がします。 時々「ブルッ…ブルッ…」となった回数が増えたような気がします(記憶が曖昧なので確かではありません)。 燃費が向上しなくてもフィーリングアップや値段からするとお薦めしたいところです。 なので80点と致します。 しか〜し、ノーマルプラグの状態が惨憺たるものだったので、そのせいかもしれませんが…、あしからず。 | |
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2006年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
