燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ESB/ESP エネルギーサプライヤー インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ESB/ESP |
メーカー
| エネルギーサプライヤー |
購入方法
| モニターとして入手 |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン 20K 2000cc Turbo 4AT |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.4km/Lに向上 約10%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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モニターとしてESBとESPを入手しました。→ http://www.hikari-power.com/ ESBはエアフロセンサーの直後、インテークパイプをとめているスチールベルトで共締めしました。 ESPは耐熱テープでインマニの集合部分に貼り付けました。 最初に感じたのがトルクが厚くなったことです。アクセルの開度がいままでの3分の2程度でも十分以上に交通の流れについていけてしまいます。 低回転時のアクセルレスポンスが格段に良くなり、市街地ではギクシャクしがちだった4速ATも、違和感がなくなりました。 パワーは間違いなく上がっています。 高めのガソリン添加剤+高めのオイル添加剤よりも体感できます。 高回転時の印象は今までと変わりませんが、高回転に至るまでの時間が圧倒的に短くなっています。 今はまだ吸気側しかいじっていなませんが、排気側に手を加えることで高回転も良くなりそうな気配です。 ESP/ESBを装着してから、街乗り時の車内が静かになりました。 今まで吸・排気音に隠れて聞こえなかったメカノイズやキーのカチャカチャ音が聞こえるようになってびっくりしました。 オーディオのボリュームで言うと2〜3目盛り低くしてちょうど良くなるくらいです。 車外から聞いていると、吸・排気音が一段落ち着いた印象です。 静かにはなっていますがやる気をそがない良い感じです。 燃費向上は10%に留まってしまっていますが、トルクが厚くなったのをいいことに調子に乗ってエンジンを回してしまっていて悪影響を出していると思われます。 これは一回の計測でしかありませんが、エコランに徹底したときは街乗りオンリーでも11.5km/Lをマークしました。 普段はここまでエコランに徹したことがないので評価は難しいところですが…。 機会があれば、全部はずしてエコランにも挑戦してみようと思っています。 少なくとも効果をきっちり体感することができましたので、オイルやガソリンに添加剤を入れるなら、こちらが先です。 | |
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2004年11月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7 遠州屋 フォレスター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| 遠州屋 |
購入方法
| 遠州屋にて購入、取り付け |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD |
燃費向上率
| 町乗り平均8km/Lが10km/Lぐらい |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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M7と神業、アース強化を同時に行いました。 施工後、社長が何回か空ぶかしをすると、エンジン音とレスポンスが良い感じになり、思わず互いに顔を見合わせました。 帰り道では確かに今までよりも加速が良く、アクセルを踏む量が少なくなったような気がしました。 信号待ちで停まっているとほとんど振動を感じず、静止して椅子に座っているような感覚です。 今まで乗った人は皆、静かな車だと言います。 家に着くとマフラーの周りがススだらけになっていたので心配になり、社長に問い合わせたところ、今まで溜まっていたススが出てきたのだろうとの事でした。 その後はススも出なくなり、マフラー内部もうっすら茶色くなってきました。温まると臭いもしません。 燃費は交通量の多い市街地でもリッター10km位走るようになり、郊外に出れば13kmはコンスタントに超えます。 今までの最高は13.9kmです。大人しく走れば状況次第でもっと伸びるでしょう。 ガソリンはENEOSヴィーゴを入れてます。 さらに、1年点検に出したらCOやHCの値が0という結果でした。 オイルを変えて5000kmほど走っていたので交換したら、逆に少々アクセルを踏む量が増えてしまいました。 1500km位走ってオイルがなじんできたのか、ようやく元の感覚に戻ってきました。オイルはモチュールのクロノです。 オイル交換はむやみにしない方がよさそうです。確かに5000kmぐらい走ってもあまり汚れているような感じではありませんでした。 また、強い風が吹いていても車体はびくともせず、とても安定して走れるのでかえって気味が悪いぐらいです。 貼る位置や量で効果が変わるようなので、色々試してみましたが、社長に施工してもらった状態が一番ベストでした。 | |
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2004年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL SEV フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV ショールーム |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 街乗り平均8.98km/Lから9.49km/Lに向上 |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
使用感等
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前回ステージ1を取り付けましたが、オートバックスのスタッフの店員の取り付けに不満があったため、電話で予約して直接SEVショールームに行きました。 スタッフに車を見てもらっている間は、バームクーヘンとアイスコーヒーを頂きながらのんびりしてました。 高速域は使用しないので、とにかく低速重視でスタートダッシュが向上するように再セッティングしてもらいました(説明書にも載っていないような極端なセッティングをしてもらいました)。 それに加えてSEV – SFLと、スタッフの薦めでインテークフライリングを取り付けてもらいました。 感想は、取り付け直後から今までに体感したことがないほど激太りしたトルクを体感しました! 今まで取り付けた燃費グッズの中でも一番の効果です。 NAエンジンが、ターボエンジンのようになることはありませんが、2000ccが2500ccの排気量になったようなトルク感のアップです。 燃費グッズは趣味でつけているようなところもあったので、正直ここまでトルク感と加速性が良くなるとは思っていませんでした。 今までの燃費グッズと比較すれば、パワービーム+ランナップの10倍以上、ホットイナズマ+ホットアースの5倍以上、ヘッドバランサー1×2個の3倍以上、の体感的な差はあります。 このSEVスタートダッシュ仕様(勝手に命名)にしてから、友人を黙って乗せたところ「このクルマ加速すげーな」と驚いていました。 友人はレガシィのNAに乗っており、低速トルクがないため不満があったそうです。 同じNAでこんだけ差があるならフォレスターにしておけば良かったと、愚痴をこぼしておりました(黙っておくのも悪いので後で種明かしをしました)。 肝心の燃費ですが、今回はあまりに体感度が大きかったため、ちゃんと計測期間を設けて記録しました。 【2004/03から2004/07】取付前 街乗り走行距離:1874.2km/使用燃料:208.76L/燃費:8.98km/L(最低7.37km/L最高9.83km/L) 【2004/08】取付後 街乗り走行距離:511.0km/使用燃料:51.08L/燃費:10.00km/L(最低9.98km/L最高10.15km/L) 【2004/09】 街乗り走行距離:569.7km/使用燃料:62.84L/燃費:9.07km/L(最低8.45km/L最高10.86km/L) 取付後の街乗り平均燃費は9.49km/Lです。しかも猛暑で一番暑い時期です。もちろんエアコンは全開です。 真夏のこの時期に燃費が上がったのは大きいと思います。 アクセルワークや、乗車人数や渋滞状況などによっても燃費は変化しますので、計測も誤差があるとは思いますが、これだけのパワーアップをしてしかも燃費にも良い結果が出れば、完璧に合格点をあげられます。 SEVは確かに高価ですが、半永久的に使えますし、いざとなったらオークションにでも出品すれば高値で売れるので、添加剤などの消耗品に比べれば意外と安上がりです。 完全にSEV信者になってます(笑) | |
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2004年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC3000 ネクストジャパン レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC3000 |
メーカー
| ネクストジャパン |
購入方法
| スーパーオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動 ハイオク仕様 |
燃費向上率
| 平均4%向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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始めは規定量の3000分の1を給油の時に入れましたが、1回目の添加の時は燃費の向上がありませんでした。 2回目は給油の4000分の1添加いたしました所、パワー&トルクが向上しアクセルに敏感に反応するようになりました。 3回目はためしに給油の5000分の1添加いたしましたが、エンジンが重くレスポンスが悪くなりました。 次回からは車にあった添加率で添加すれば、平均燃費ももう少しあがるかもしれません。 車によって添加率の調整が必要でることも体感できました。 コストパフォーマンスはよいほうだと思いますが、入れるのが面倒なこと、量がわかりにくいのが難点だと思います。 (付属の軽量キャップが小さく給油口に落としそうになるのと、手についてしまい灯油くさくなることもあるので注意が必要です) たしかに燃費の向上はありましたので、その点ではおすすめです。 | |
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2004年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プロマエコデバイス 株式会社プラスエム エコ事業部 レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| プロマエコデバイス |
メーカー
| 株式会社プラスエム エコ事業部 |
購入方法
| 貴HPで当選 |
愛車情報
| スバル レガシィ ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT AWD |
燃費向上率
| 高速道路で平均9.2km/Lが8.4km/Lにダウン |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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この度は貴殿のHPで当選させて頂き、大変有難う御座います。 燃費向上を期待したのですが、残念ながらダウンしてしまいました。 出力向上もすると説明書には書いてありましたが、アクセルを踏み込んだときの息継ぎ感が激しくなってしまい、かえってスムーズな加速が阻害されている様な感じが有ります。 一月前にアーシングをしたときのほうが、スムーズな加速と出力向上が体感でき、車が軽くなったような気がしました。 一度外してみて、本当にプロマエコデバイスが原因かチェックしてみようと思っています。 | |
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2004年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SpecialSticker for Muffler NazoPower レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SpecialSticker for Muffler |
メーカー
| NazoPower |
購入方法
| ホームページ(http://www.nazopower.com/) |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS SOHC リーンバーン 2000cc NA 4AT 4WD |
燃費向上率
| エアコン常時使用最高6.0km/Lが6.3km/Lを記録 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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NazoPowerグッズのよいところは、自分の発想次第でいろいろな使い方ができる点にある。 今回は、マフラーに2枚をHPを参考に取り付け、燃料ホースに1枚とすこしをカットして巻いてみた。 先にマフラーに取り付け走行してみたが、変化なし。 つづいて、燃料ホースの装着して走行してみると、耐熱ネオジウム磁石並みのトルク感が出た。 マフラーのを取り外しても感じが変わらなかったため、マフラーへの装着は失敗かと思ったが、耐熱アルミテープを購入して包み込むように張ったところ、吹けのよさを体感できた。 その後、燃料ホースへ装着した商品の上から同じようにアルミテープを巻いてみた。 特に変化は出なかったが、そのままにした。 燃費はエアコン常時使用の過去最高を記録した。 | |
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2004年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーガストリートメント STP フォレスター
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| スーパーガストリートメント |
メーカー
| STP |
購入方法
| 近所のホームセンター |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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近所のホームセンターで、たまたま特売をやっていたので即購入しました(500円)。 後日気がつきましたが、他のショップでも大体500円で売られていたので大して安くはありませんでした。 裏面に書かれている効能は【燃費改善】【エンジンパワー回復】【加速性能向上】【ノッキング解消】【アクセルレスポンスの向上】【完璧な水抜き】【燃料ラインとタンクのさび防止】以上です。 愛車の一周年を記念して入れてみましたが、燃費・フィーリング共に特に変化はありませんでした。 50リットルの燃料タンクに丸々1本(80リットル分用)投入。 新車ということもありますし、ランナップ、SEV – SFL(こちらは後日レポートします)をすでに装着しているため燃料系に大きな汚れがなかったためと思われます。 値段も安いですし特に期待はしていませんでしたが、一年に一回位はおまじないのつもりで今後も入れてみようかと思ってます。 | |
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2004年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン&マイクロセラ&メタルチューニング パワーハウス アクセル レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン&マイクロセラ&メタルチューニング |
メーカー
| パワーハウス アクセル |
購入方法
| メーカーHPより通信販売 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lから2〜3%の向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ここのHPのリンクより思わず行ってしまった『パワーハウスアクセル』のHPで7〜8年前より気になっていた『マイクロフロン&マイクロセラ&メタルチューニング』の記事に騙され(!?)送料無料ということも手伝って購入してしまいました。 以前から気になっていたことは粉をオイルに混ぜて大丈夫??ということでした。 記事などを読むと大丈夫そうな感じを受けたのでいざ挑戦♪ 他の方の投稿と同じように、乳鉢に粉を2種類とメタルチューニングを入れて混ぜ混ぜ…混ぜ混ぜ…。混ぜること30分。。。 こんなに混ぜる必要はないだろう?というくらいに混ぜました。 やっぱり心配なんです(‘_`)ウゥ 混ぜていくうちに段段と白いおいしそうな液体へ変化しつつ、まだ大丈夫かという疑念があり、混ぜ終わってからエンジンオイル1Lと合成が終わった3種の液体を缶に入れシェイク!!! その後、オイル全量と合わせやっとのことでエンジンの中へ投入(^^;)ノ エイッ! ))))))) オイルを投入後、アイドリングを10分。 調子を見に行ってみると…細かい金属同士が発するノイズが消えている!! これはかなり効果があるのかっ!! 期待しつつ運転開始。調子いい♪ でも、オイル交換をしたときとどれくらい変化があるのか…わからない。。 これを入れるときは、必ずオイル交換を一緒にしますので燃費向上率がわかりません。 でも、ふけ上がり、スムーズさ、静粛性は上がります↑ でも、やっぱりオイル交換の効果なのかこの添加剤の効果なのかはわかりません。 一番の効果は『静粛性』の向上でしょうか。 これだけでもエンジンの保護に貢献していると思えますから80点とします。 エンジンから嫌なノイズが出ている車にお乗りの方には効果があると思いますので、ぜひ試してみることをお勧めします。 知り合いのGDBインプレッサSTiのエンジンからも変なノイズが出ていましたので、添加したところ消えました!!アトレーのバンにも添加したところ静かになりました。 もっと効果がわかりやすければ満点!! 今まではマイクロロンを使っていましたが、これからはこちらの方がコストパフォーマンスに優れていますので、マイクロロンは買えなくなりましたね。 | |
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2004年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ステージ1 SEV フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ステージ1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 近所のオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃料系、電装系も手を加えたのでそろそろ吸排気系にいくか、ということで気になっていたステージ1を購入しました。 いつものオートバックスで購入したのですが、SEVに案外詳しかったスタッフがいなくなっており、あまりSEVについて知らないスタッフが説明書を見ながら必死に取り付けていました。 装着後のフィーリングですが、排気の抜けだけがすごく良くなっている感じでした。 エンジンはものすごい回転で回るのですが、それに比例してエンジンパワーがあがらない感じ。 何か空回りしているようで、低速のトルクは落ちました。 装着後すぐに高速に乗ってみましたがやはりフィーリング的にはダウンです。 後日SEVショールームにて、セッティングの見直しをしてもらい改善しました。 その時に、SEVグッズを更に追加してしまったので、ステージ1単体での正しい評価がつけられませんが、装着する場所などによってエンジン特性が大きく変わってしまうので多少扱いづらい面があります。 またフォレスターの場合、吸気パイプが曲がりくねっており完全に密着させることが出来ませんでした。 ほぼ密着していますが、一部隙間があります。 これからステージ1を購入される方は、インテークを取り付ける場所の確認と、効果が出ない場合はSEVショップなどでセッティングの見直しをしてもらうことをおすすめします。 | |
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ワンダーR PUMA フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ワンダーR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 本HPプレゼントで当選 ありがとうございました。 |
愛車情報
| スバル フォレスター SF5 四駆 |
燃費向上率
| 7.25km/Lから変化無し |
満足度
| 50点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けに関しては、説明書通りに短時間で簡単装着可能でした。 アーシングとの併用でエンジン音と加速感は増したように思いますが、燃費に関しては殆ど変化がみられなせんでした。 体感出来る部分では、電装品の安定とライトの明るさが増したように感じます。 クーラーを酷使した夏を過ぎて冬場になれば、バッテリーの劣化状況も解ってきますので、継続して観察して行きます。 その段階で再度本製品を評価させて頂きたいと思います。 | |
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2004年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
