燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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DIRECT POWER SYSTEM Ver.1 株式会社 桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| DIRECT POWER SYSTEM Ver.1 |
メーカー
| 株式会社 桑野 |
購入方法
| 代理店 |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B・E-tune2 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 現在調査中・・・ |
満足度
| 90点あと10点は燃費待ち。 ★★★★★ |
使用感等
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蓄電池安定化装置というもので、電装品の多い最近の自動車で起きる逆電流ロスを低減し、電流を安定させることにより、パワーアップ、燃費の向上、レスポンスアップ、アイドリング安定を狙ったもの。バッテリーのプラスとマイナスに友締めする。 レガシィは元々、エンジン構造上発進トルクが薄く、車重もあって、MTの場合気を使う事が多く、エンスト防止で回転を上げる為、どうしても発進の多い渋滞時など、燃費が悪くなり、(最悪で5km/L以下の時も)もう少し楽に運転できればと思い、こういうものを探していた。カー雑誌にシャーシダイナモテストの結果が出ていて、ポン付けで馬力4%トルク3パーセントUPという驚愕の結果をみて電話。 雑誌のテスト車では184.9psが192.9ps(8psアップ)トルクは24.3kgmが25kgmと0.7kgmも上がっています。 バックオーダーが多く2週間掛かるといわれたが、ようやくゲット。 <使用感> エンジンをかけて吹かしてみると、1500〜2000回転辺りから気になっていたノイズが低減、ふけ上がりも軽く、アイドリングも安定しました。走り出すと半クラッチもスムーズに加速、今までより100kgぐらい車重が落ちたように軽い、軽い!! 意地悪して、アイドリング600回転でクラッチを繋いで見るが、エンストもせず、じわっと進んでくれるんです。全体的なエンジン回転音もガサツさがなくなり、綺麗に点火している様子。さらに神経を使う、駐車時のバックも楽々でした。限界まで回していないのでパワーと燃費の方はまだわかりませんが、かなり期待できそうです。 トルク重視型(AT、ワゴン、ミニバン向け、街乗り向き)のVer.1とトップパワー型(高速向き)のVer.2があります。 私のはVer.1のほうです。ちなみにトルク重視型のほうが体感しやすいと店の人も言ってました。 | |
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2002年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラシリコーン プラグケーブル 永井電子 オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラシリコーン プラグケーブル |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ オデッセイ アブソルート 2.3L 4MT 二輪駆動 |
燃費向上率
| 一般道平均7.8km/Lが平均8.2km/Lに向上。約5.1%向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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一番感じたのはトルクです。 太くなった感じがします。我が家の周りは坂道が多い為、2速でしか上らなかった所が、3速でいけるようになりました。 少しコストがかかりますが、坂道の走行が多い方は有効かと思います。 それからエンジンのかかり方もスムーズになったと思います。 | |
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2002年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラシリコンパワープラグコード + ウルトラパワーアース + イリジウムタフVK20 永井電子機器/DENSO プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラシリコンパワープラグコード + ウルトラパワーアース + イリジウムタフVK20 |
メーカー
| 永井電子機器/DENSO |
購入方法
| プラグコードとパワーアースはネット通販。 スパークプラグはディーラーにて購入。 |
愛車情報
| 2001年式 スバル プレオネスタ RG CVT FF |
燃費向上率
| 郊外走行で、14km/L 台から15km/L台に向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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この3点セットを同時に交換・装着したため単品のインプレッションはありませんが、街中で他の車の流れについていきやすくなりました。投入前と比べて下のエンジン回転数のところも微妙にトルク向上を感じ取ることができるようになりました。 また、アイドリングが静かでスムーズになり、踏み込んだときのエンジンのレスポンスも向上しました。 燃費については、都内の一般道路ではそれ程のびなかったのですが、信号の少ない郊外の一般道路走行時にはアクセルの踏み込み量を減らすことができ、燃費の向上を確認できました。 アース強化ケーブルは既製品を投入したのでこの部分については高くついてしまいました。 交換前のプラグは DENSO K20PR-U、プラグワイヤーは純正品ともに約9,000km 使用。純正の構成と比べると消耗スピードが遅くなるのでありがたいです。 | |
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2002年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 プレサージュ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1998年式 日産 プレサージュ CII 2400cc NA AT 4WD |
燃費向上率
| 最高8.0km/Lが9.6km/Lへ20%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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サンデードライブの為常にコース・条件が違うので、燃費に関しては参考値です。 アーシングしてから燃費を念頭にアクセルコントロールをしたので、20%燃費向上の半分はそのおかげと思います。 クリープも力強くなった気もするし、重い車なので信号では積極的にアクセルを踏まないと置いて行かれていたのがスムーズについて行けるようになった。 今迄3000回転をちょっと超えたところで100km/hだったのが2850回転で出るようになったのはトルクアップした証拠。 エンジン音も心なしか静かになったような・・・気がします。 何にしても数千円で10・15モードの8.4km/Lが簡単に超えたことに大感激です。 | |
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2002年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マルチスパーク、360°×3 東亜システムクリエイト オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マルチスパーク、360°×3 |
メーカー
| 東亜システムクリエイト |
購入方法
| インターネット購入。 |
愛車情報
| 1995年式 ホンダ オデッセイ 2200cc 4AT FF |
燃費向上率
| 街乗り平均8.6km/Lが9.1km/Lに向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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使い方は、純正のスパークプラグをはずして、交換するだけ。 取り付けの際、あまり強くねじ込み過ぎると、プラグを破損してしまうため注意。 ただしトルクレンチなどの専用工具は、なくても、説明書通りに、ねじ込む回転数でわかるため、簡単です。 フィーリングは、低速トルクが増した感じです。 初期型のオデッセイは、車重に対して、トルクが少し不足していますが、右折信号待ちの、発信の際、車が、スッと出るようになりました。 燃費は約5%向上程度ですが、体感的向上もあり、満足度は、70点です。 | |
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2002年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング プジョー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| ホームセンターで購入、2980円(定価5980円) |
愛車情報
| 1998年式 プジョー 306S16 2000cc 6MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが10.5km/Lに向上(約14%向上) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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巷で話題のアーシングをいろいろ探していたのですが、安い物から高いもの(25000円くらい、ネットで検索)まであって、迷っていました。 高いもので効果がなかったら嫌なので、ちょうど安く売っていたものを購入しました。 取り付け位置も迷ったのですが、車検の時にディーラーに取り付けてもらうことになり助かりました。 インジェクション(4気筒全て)とフレームの5本が取り付けられていました(自分でも簡単に取り付けられます)。 点火系にはつながれていなかったので、電話で問い合わせたところ、「このようにしている例が多い」ということなので、そのままにしてあります。 インジェクションも電気制御式なので、アーシングの効果を期待していましたが、1回目の給油で10.4km/L、2回目10.6km/Lとすぐに効果が現れました。 プラグ周りに取り付けたらもっと良くなると思われます。 ただ、もともと低中速トルクが細いせいか、パワーの面ではあまり向上したと感じられませんでした。 これだけ燃費が良くなれば、高価なアーシングキットを使わなくてもいい気がします。(より良い結果が出るとは思われますが、25000円と3000円の差額を考えれば、僕としてはこれで十分だと思います。) パワーの向上をあまり感じない(-5点)分、今まで以上の加速を求めることはないこともこの結果に結びついているとおもいます。 アーシングをして悪いことはないはずなので、取り付けてみる価値はあるといえます。 | |
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2002年10月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Earth Kit ダイワ販売株式会社 スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Earth Kit |
メーカー
| ダイワ販売株式会社 |
購入方法
| 近所のホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 日産 スカイライン GTS-S 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが平均7.8km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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汎用のアースキットをホームセンターにて3980円で購入。 私の愛車は後部トランクにバッテリーがあるため、付属のターミナルなどを使用せずにボディアースを強化する方法で処理。 インマニに2箇所、純正アース部強化に2箇所、バッテリーアース本体強化の計5箇所施工で所要時間は約1時間。 ただ、付属の工具(圧着用)は全くもって役に立たなかったので自前の工具で全て処理しました。 で、肝心の効果は噂どおりのものでした。 まず、クリープが強くなり、エンジン音も静かになりました。 そして、中低速での伸びが若干良くなり、燃費も向上しました。 高速でのテストをしていない為、デメリットの検証は出来ていませんが、もともと街乗りが中心なので問題ありませんでした。 得点は100点満点をつけたいのですが、値段、工具の事を考えると各10点マイナスで80点とさせて頂きます。 | |
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2002年10月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 バサラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| カメラ量販店のオーディオコーナー(ケーブル) |
愛車情報
| 2000年式 日産 バサラ V 2400cc 4AT FF |
燃費向上率
| 0%(気持ち程度、よくなった感じがある) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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自作アーシングです。 DIYで何度かに分けて行ったので、ケーブルは22Sqと8Sqを使用しています。 22Sq:3ヶ所(オルタ、エンジンヘッド右、エンジンヘッド左) 8 Sq:2ヶ所(純正アース位置、エンジンヘッドカバー) エンジンヘッドカバーのケーブルはノロジーからのアースをこれにつないでいます。 燃費向上率は0%ですが、トルクフルになりました。(ような感覚です。) アーシングでは直接燃費に反映しないと思っているのでこの点は問題視していません。 それよりも、DIYの楽しさに対して、この得点です。(爆) ※.燃費向上に対しての正しい評価とはいえませんが、満足’感’なので許してください。 今後は、8Sqの22Sqへの変更と、バルクヘッド等への追加を考えています。 | |
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2002年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マルチスパークプラグ D4=標準型 東亜システムクリエイト ランドクルーザー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マルチスパークプラグ D4=標準型 |
メーカー
| 東亜システムクリエイト |
購入方法
| インターネット楽天市場 |
愛車情報
| 1983年式 トヨタ ランドクルーザーFJ61v 直列6気筒 4230cc キャブレター式ポイント点火 |
燃費向上率
| 平均4.5km/Lが、5.0km/Lに向上。約10%燃費アップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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アイドリングが非常に安定しました。音も重低音になりました。 明らかに通常のプラグとは違います。中低速のトルク感があがりました。 標準型は高回転には向かないようですが、4000rpmMAXのエンジンなので問題なしです。 取り付けは至って簡単でプラグ交換のみです。 一本2200円と高価なプラグですが、確実なパワーアップの方法だと思いました。 丁度プラグ交換時期に来ている人にはお勧めです。 6気筒や8気筒だと出費がきついです。 要求電圧が高めのようなので、もう少し点火系を強化すると相乗効果がでるかな? 原理からして大きなシリンダーのエンジンに向いてるように思います。 | |
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2002年10月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
M.D.Iシステム 永井電子 オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| M.D.Iシステム |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| カーショップで購入、施工 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ 2.3L FF |
燃費向上率
| 平均7km/Lが8km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ホンダ車のIGコイル内蔵ディストリビューターはディスビキャップにちょっとした改造が必要なので、ショップに任せました。 まず、ECUに学習させる為に無負荷アイドリングを30分程度行いました。 車重があるために出足が悪かったのが、スッと発進するようになりました。 トルクの増大を感じます。燃費も色々なグッズを付けており、これ以上のUPは望んでいなかったのですが、約1Km/Lの向上が見られました。 他のグッズで5.5Km/Lから7Km/Lまで持っていったので、もしかしたらM.D.Iシステムだけでかなりの燃費向上、運転フィールの向上が見られるのではないでしょうか? 満足度は100点ですが、価格が高いので70点としました。 | |
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2002年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
