燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットワイヤー&ホットイナズマ サン自動車 ボルボ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットワイヤー&ホットイナズマ |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| カスタムショップにて |
愛車情報
| 2002年式 ボルボ V70XC 2.4T |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lから6.8km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費も向上し、加速もダイレクトな感触になりました。 オーディオへのノイズが心配でしたが、有りませんでした。 金額が少し高めなので、もとは取れますが、時間がかかりそうです。 | |
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2003年4月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットアース サン自動車 ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットアース |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ 1300 4AT |
燃費向上率
| 平均で11.2km/Lが12.2km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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街乗りでも燃費は間違いなく向上しました。アクセルも軽くなったように感じます。 高速道路ではかなり気をつけながらアクセルを踏み、20.1km/Lを出しました。 高速でのデータを持っていませんでしたので、どのくらい改善したかはわかりませんが、かなり満足しています。 もともと燃費はいい車なのですが、どうしても走りが重たい感じでした。 それが少しは、キビキビと走るようになりました。今度は吸気系、排気系を試してみたいと思っています。 | |
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2003年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアーシング トッポBJ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マフラーアーシング |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1997年式 三菱 トッポ・タウンビー 660cc NA 3AT 4WD |
燃費向上率
| 平均12km/Lが13km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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最近、チーム内でマフラーにアースを付けると調子が良いと言う噂が出回っていたのでチョット興味心身だったので付けてみました。 マフラーにアースを付ける為には熱に強い平編銅線が理想だったのですがホームセンターやカーショップにも置いてなかったので、普通にアースキットを購入しました。 そのまま取り付けると熱でビニールの皮膜が溶けそうだったのでカッターで皮膜を剥いてみました。 取り付け位置は、マフラーの太鼓のジョイント部と触媒のジョイント部に2本づつ取り付けました。 しかし、私の車は古いのでネジが錆付いて緩めるのに苦労しました。 その後は、ボディーに付けるだけですが下部は錆び止めがしてあるのでボルトを外して耐水ペーパーなどで磨いて取り付けてその後錆び止めを塗った方が良いです。 取り付けた後はテスターで誘電チェックしました。 初めは葉錆びが邪魔して電気が通らなかったので錆びが酷い場合は錆びを落してから取り付けたほうがいいです。もし、全然マフラーのボルトが取れない場合は配管コーナーに有るU字の配管止めを使うと良いかも知れません。 早速、走ってみるとマフラーの音が凄く静かになりました。現在、純正マフラーなのに、室内へのこもり音が五月蝿かったのですが、アースを取り付けた後は格段に静かになりました。それと、加速がもたもたしていた3ATがエンジンの回転が全体的にスムーズに成り追い越しも今までより楽に成りました。 低速もトルクが上がったみたいで今までよりアクセルを深く踏まないでも進むように成りました。 余りお金が掛からないでこんなに変わるとはびっくりしました。しかし、取り付けに半日も掛かってしまったので(錆び落しが辛い)苦労感を引いて80点にしました。 ネットで調べるとマフラーの錆び止めにはマフラーの中央部の継ぎ目に、加速、レスポンス重視ならマフラーエンドにアースをすると良いみたいです。 | |
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2003年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| オートバックス 処分価格 |
愛車情報
| 1993年式 スバル ヴィヴィオ 660cc ECVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均16km/Lから19km/Lに 18%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2002年11月に40000kmにて購入。 CVTの変速ショックとエンジンのガサツさが気になりオートバックスで特売だった汎用アーシングキットを購入(2000円位)装着後、CVTの引っかかるような変速がスムーズになり、エンジンも力強さが増した感覚になりました。 スタッドレスの時は17.5km/L程度でしたがノーマルタイヤに交換したら19km/Lに伸びました。一般道にて平均60km位。 オイル交換しましたのでどう変化(JAブランドSL10w-30たぶん出光系)するか楽しみです。 | |
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2003年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパワーアーシングケーブル、アーシングターミナル 株式会社セイワ RVR
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ハイパワーアーシングケーブル、アーシングターミナル |
メーカー
| 株式会社セイワ |
購入方法
| カー用品店(オートウェーブ宮野木店)で購入 |
愛車情報
| 1998年式 三菱 RVR X2 1800cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.6km/Lに向上。約4.9%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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パワー、燃費に不満のあったRVRにカー用品店で見つけたサイクロン2を装着し、エンジンのフィーリングが向上したことから、他の人の意見がないかとインターネットで検索して(当HPなど)アーシングのことを知りました。 最初は車種別の製品を使用するつもりでしたが、RVR用の物が無かったのと車種別のキットがどれも大変高価であり、また、自作することも検討したのですが、端子の圧着処理に専用工具がいるとのことだったため汎用品を使用しました。 使用したのは、株式会社セイワ製のハイパワーアーシングケーブルとアーシングターミナルです。セイワ製のアーシングケーブルの良いところはケーブルが一本ごとにバラで販売されていて、太さが8sqから20sqまで3種類あるうえ、それぞれに様々な長さのものが揃っており、様々な長さごとにパッケージングされているため各製品の端子の処理が予めされていてとても扱いやすいことです。 取付けはカー用品店の駐車場で行いましたが、メジャーでケーブル接続部分の長さを測ってはカー用品店に必要なケーブルを買いに行くということを何度か繰り返し、多少時間はかかりましたが、必要な長さのケーブルだけを無駄なく買うことが出来ました。 ちなみにアーシングターミナルには錫メッキ製と金メッキ製がありましたが、今回は数百円安い錫メッキ製を使用しました。また、ケーブルは8sqを使用しています。 アーシングポイントは以下のとおりです。 ・エンジンヘッド→バッテリー(-端子) ・インマニ→バッテリー(-端子) ・オルタネータ→バッテリー(-端子) ・ディストリビュータ→バッテリー(-端子) ・セルモーター→バッテリー(-端子) ・バルクヘッド(左側)→バッテリー(-端子) ・バルクヘッド(右側)→バッテリー(-端子) ・左フェンダーバルクヘッド左側アーシングポイント ・右フェンダー→バッテリー(-端子) ・コンピュータ系?→バッテリー(-端子) アーシングターミナルはケーブルの整理がとてもし易く、多くのケーブルを接続することが可能ですが、結構多く引いてしまったため全部で約1万円程かかってしまいました。 さて、アーシングの効果ですが、まずいちばんはっきりと効果が出たのがセルモーターです。セルモーターをかけると今までとは違って勢いが良すぎるほど回ります。 次に効果を感じるのはエンジンのスムーズさです。アイドリングは静かになり、回転時には滑らかに回っています。(サイクロン2装着でビューンとなったのがヒューンに変わった!?という感じです。)走行時も今までと同じアクセルの踏み方で車速が上がっていき、ATも低い回転数でシフトアップしてきます。トルクがあるためエンジンを今までより回さなくて良くなりました。 結果として燃費も約4.9%向上し、エンジンの静かさ、スムーズさとあわせて大変満足しています。(予算が意外と多くかかってしまったのと、トルクの増大が劇的というほどでもなかったため、-20点としました。) | |
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2003年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウム・タフ VK20 デンソー ストリーム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウム・タフ VK20 |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| 大手カー用品店 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム iL 2000cc NA 4AT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 8.5km/L→9.27km/L。約9%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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最近はイリジウムが標準の車も増えてきましたが、ノーマルプラグだったので、15000kmを走った所で交換しました。 まず、エンジンの静寂性が向上しました。加速時のエンジン音がおとなしくなりました。 私は殆ど2000rpm程度しか回さないのでパワーアップはよく分かりませんが、トルク感がアップし、シフトショックが減りました。 何か、今までやってきて体感できなかったアーシングやトルマリングッズの効果がいっぺんにやってきたような感触です。 ちなみに、ここまで変化を感じながらも元々ついていたノーマルプラグは中心電極の角が、さすがに鋭利では無くなったな。と言う感じで捨てるには惜しい状態です。 コレで公称値10万kmを利用できれば、購入時の多少のコストアップも許せます。 -5点は10万kmは本当か?と言う部分で引かせて頂きました。 (まだ10万km走れました。と言う情報を見た事が無いので) | |
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2003年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 & Minira ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 & Minira |
購入方法
| オートバックスで取り寄せ |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ タウンエース・ノア 2000ccガソリン AT 2WD |
燃費向上率
| 不明 現在も測定中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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低速のトルクが向上をすると呼ばれているver1と同時にさらにその低回転域(〜2,000回転くらい)に効くというMiniraを同時装着しました。 フィーリングは確実に良いです。街中での走行がメインなので基本的には2,000〜2,200回転までの利用なのですが、するすると加速していきます。 燃費が計れていないので、80点の採点としました。 | |
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2003年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング イリジウムプラグ エブリイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング イリジウムプラグ |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1993年式 スズキ エブリイバン660cc NA 4駆 |
燃費向上率
| 11km/Lから12km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ヤフオクにてあらかじめケーブル長を測って、作成してもらいました。 エンジンブロックとエキマニと純正アースの3カ所に接続。それと同時にイリジウムプラグに交換。それと自作でプラグコードをノロジー化しました。 3つ一緒に施工したのでどれが一番効果があったのかわかりませんが、確実にトルクアップし、1速でもノックしていた坂道を二速で楽々上がるようになりました。 古くてひ弱な車には効果がより体感できると思います。 | |
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2003年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ステップワゴン用 アーシングキット 素材屋 ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ステップワゴン用 アーシングキット |
メーカー
| 素材屋 |
購入方法
| インターネットのHPから購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ステップワゴン D 2WD |
燃費向上率
| 7.0〜7.5km/Lが変わらず。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費は変わりませんでしたが、始動性が良くなりアイドリング時にトルクアップした感じがします。 またエンジンルームを見たときに見た目が良い!(燃費とは関係ないが) | |
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2003年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキッド eKスポーツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキッド |
購入方法
| ホームセンターで 1980円 |
愛車情報
| 2003年式 三菱 eKスポーツ R |
燃費向上率
| 11km/Lから13km/L(まだ付けたばかりで、向上率ははっきりしませんが・・・) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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バッテリーのマイナス端子につけるのでパワーUPするのか??と半信半疑でしたが、以前マグチューンを付けた時よりも回転数が低くても同じスピードが出てる感じがしてよい。 でも、肝心のオルタネーターには配線していないので、ライトの光量がUPすると言う事はなかった… 今度また配線しなおしかも… | |
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2003年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
