燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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イオストーンパワーネット 常滑産業 オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業 |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで当選したときにおまけでいただきました! |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ S RA-6 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 生涯平均9.4km/Lが平均9.5km/Lに上昇中・・・ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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スーパーピカQに当選したときに、訳あってこちらもいただきました。 取り付けは、エアクリフィルターの上に乗せただけです。 両面テープが付いていましたが、取り外して載せるだけにしました。 スーパーピカQのエアクリに接続する銅棒はあまり効果が無かったのですが、これは付けたときからふけ上がりの感触が違うことがわかりました。 パワーが出ているという感覚ではないのですが「フオッ」と雑味無くエンジンが回っているようです。 とくに低回転時に顕著です。 高回転時では取り付け前と違いを感じ取れません。 燃費は、あまり効果がないと思っていたのですが・・・、現在48000km走行平均燃費が上昇中です。 街乗り燃費に関しては、確実に効果のあるグッズだと思います。 | |
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2003年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イオストーンパワーネット 常滑産業開発センター カレン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 貴HPにてプレゼント当選 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ カレンZS 2000cc 5MT FF |
燃費向上率
| 約3%燃費が減少(ほぼ誤差だと思われる) |
満足度
| 0点 |
使用感等
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まず、取り付け方法が「エアクリのエンジン側に両面テープで貼り付け」とう時点で少し疑問を感じる。 そもそも、吸気の流入速度は思いの外早く、両面テープであればエンジンに吸込まれ、パイプを塞ぐ形になってしまう事も懸念されるためである。 さて、結果については、ほぼ変化無し。体感できるものも全くなしという結果であった。 懸賞でプレゼントではあったものの、全くもって効果が得られなかった事から、あえて厳しい点数として「0点」とした。 | |
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2003年6月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7 カーエコショップ エスティマ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| カーエコショップ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ エスティマ アエラス 2400cc FF |
燃費向上率
| 8.9km/L〜8.4km/Lに悪化。 |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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薄っぺらな金属の板4枚を備付の取り付け表を見ながら取り付けました。時間にして5分ほどの作業でした。 さっそく試乗してみるとエンジン音が大きくなりました。 これより少し前にSEV HBを装着しエンジン音が静かになっていたので、SEV HB装着前と同じ位の音量にもどったという感じです。 しかし音質的には良くなっているようです。 試乗した感じとしては、エンジンのレスポンスは全体に良くなった気がしますが、低回転域のトルク感は以前に比べて減少した様です。 エンジンの回転にトルクが付いて来ない様な感じです。 結果としてアクセルを踏まないと車が進まない為、燃費が悪化すると言う結果になってしまいました。 どうやら私の車には合わなかった様です。 | |
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2003年6月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イオストーンパワーネット 常滑産業開発センター ランカスター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 燃費一番アンケートプレゼント当選 |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィ・ランカスター 2500cc 4AT |
燃費向上率
| 高速走行9.5km/Lから10km/L以上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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都心の短距離中心では燃費の向上は認められませんが、高速走行にて10km/Lを超えるようになりました。 また低中速のトルクは間違いなく向上しています。 | |
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2003年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PDA バトルクラブ ウィッシュ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| PDA |
メーカー
| バトルクラブ |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ウィッシュ X 1800cc |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが平均10.3km/Lに約10パーセント向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアクリーナーのダクト部分に取り付けるだけ、サイクロン2のようなものです。 トルクが、アップしました。 取り付け作業も15分くらいででき、こんな簡単に燃費があがるとは思いませんでした。 静粛性もアップし、アイドリング時の音が気になりません。 コストのほうは少し高めで、9800円でした。 | |
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2003年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 セプター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ セプターワゴン 3000cc NA AT FF |
燃費向上率
| 平均8.5km/L が 9.1km/L向上 約6%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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装着直後は一般道で遠出した時は、11.2km/Lを記録し高速でのベスト燃費のタイ記録を出し、何かの間違いかと思いましたが、その後通常の一般道走行でも確実に燃費が向上しています! 低回転でも、高回転でもトルクフルでアクセルに触れているだけで、グングンと加速していきます。 このサイトを見て購入を決めたのですが、大正解でした!! | |
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2003年5月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーパワーフロー HKS セリカ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーパワーフロー |
メーカー
| HKS |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ セリカ ST-182 5MT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.2km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今まで様々なエアフィルターを使用してきましたが、これほどまでにフィーリングが向上し燃費が向上したフィルターは始めてでした。 エンジンが軽く吹けあがるのがわかり、それほどアクセルを踏まなくても良いため、燃費向上に繋がったのではと思います。 やはりファンネル構造は吸気の基本なのでしょうか。 燃費は街乗りにおいても平均0.7km/L向上し、高速走行時においてはさらに良くなる傾向があり、大変満足してます。 しかし、フィルタ交換サイクルが3000〜6000kmといこともあり、価格も約\2500と高いため90点としました。 | |
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2003年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコバンド4点セット 萩口キルト ランサー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| エコバンド4点セット |
メーカー
| 萩口キルト |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 三菱 ランサーエボリューション6 GSR |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.6km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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1ヶ月お試し期間があるし、取り付けが簡単なのもいい。 実際に取り付けてみて車が軽くなったのがわかります。 燃費も確実に伸びてるし、文句なしです。 | |
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2003年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーフロー HKS カルタス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーフロー |
メーカー
| HKS |
購入方法
| 中古パーツショップ |
愛車情報
| 2000年式 スズキ カルタスワゴン Sツーリング 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10.8km/L〜9.8km/Lに低下 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃費は見事に悪くなってしまいました。吸気音はかっこいいのと加速がよくなったので50点ってところです。 長距離運転だとリッター11km以上走るのでいいのですが、街乗りだと燃費悪くなるみたいですね。このあとスポーツマフラーを取り付けました。 | |
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2003年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファットルク インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ファットルク |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1998年式 スバル インプレッサWRX STi5 |
燃費向上率
| 平均燃費6.5km/L変わらず |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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<取付> マフラーたいこ部テールエンドに巻きつけるだけ。 <パワー、フィーリング、静粛性> 特に変化なし。 <燃費> 変わらず。 <総評> 自分の車には色々な燃費向上物が付いているので変化を感じることが出来なかったのかも知れない。 また、ノーマルではあるがテールエンドの径が大きい為合っていなかった可能性も。 今後はセカンドCARのプレオに付け替えて検証したいと思います。 | |
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2003年5月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
