燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ピラミックM7+神業 (株)遠州屋 アコード
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7+神業 |
メーカー
| (株)遠州屋 |
購入方法
| 遠州屋ショップで購入 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコードワゴン 24E 2400cc AT |
燃費向上率
| 平均9.2km/L→9.7km/L、約5%燃費向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費に関しては若干向上した程度だが、トルク感・吹け上がりが向上しエンジンノイズが低下、車体の剛性感がアップしサスの動きが良くなった感じで乗り心地が良くなった。 燃費対策で取り付けたが、エンジンの吹けや乗り心地という点で非常に良くなり驚いている。 対費用効果という点ではもう少し燃費が伸びてくれると満点です。 取り付け位置などセッティングを変えてやると乗り心地(ソフト⇔ハード)や燃費も変わってくる不思議なアイテムです。 もう少しセッティングを変えてやると燃費も伸びてくるかも。 | |
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2005年2月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワークリーナー M’s MPV
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワークリーナー |
メーカー
| M’s |
購入方法
| インターネット通販にて |
愛車情報
| 2000年式 マツダ MPV スポーツパッケージ 2500cc |
燃費向上率
| 4.7km/hが5.2km/hに向上。約10%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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思わぬもので燃費が向上したので報告します。 以前からさまざまなもの(アーシングやC-MAX、トルマリンなど)を使用し、燃費向上をさせていましたが、昨年夏ごろマフラーをフジツボのワゴリス(リアピースのみ)に交換してから、当然のことながら燃費が落ち込みどうしたものかと思案していました。 今回「排気系をいじったらやはり吸気系をいじらなければ」と思い立ち、むき出しタイプのエアクリーナーを導入しました。 普通に考えたらさらに燃費がさらに落ち込むものと考えますが(当然私もそう思っていました)なぜか導入前よりも燃費が向上してしまいました。 おそらくですが以前は排気効率が上がったのに、吸気側が抵抗となりパワーのロスがあったのではないかと思います。 むき出しタイプを導入して、アクセルオフとした後、車が前へと進む力が強くなったため、この部分での効果がさらに燃費を後押ししたのではないかと思います。 心地のいい吸気音、ストレスなく回るエンジン、エンジンルームをのぞいたときのかっこよさ、すべてがプラスのため100点としました。 自分で取り付けをしたため2時間ぐらいかかってしまいましたが・・・ ただし、あくまでも私の車での使用感のため、皆さんの車に導入したからといって必ずしも燃費向上につながるわけではありません。 むき出しクリーナーは安いものではありませんし、純正クリーナーBOXをはずしての装着となるため、元に戻すのも大変です。 導入に際してはよく考えてください。 | |
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2005年2月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2EX 80Φ タカノ RX-8
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2EX 80Φ |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| アップガレ-ジで他店から取り寄せ |
愛車情報
| 2003年式 マツダ RX-8 タイプS 1308cc 6MT FR |
燃費向上率
| 4.6km/L前後粗変化なし |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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燃費&パワーアップで目的で前から気になっていたサイクロン80Φをアップガレ-ジ取り寄せにて格安3千で購入したが、まずこのサイクロンが排気用と書いてあった。ショック!!・・ ただ形自体は通常品と変わらなかったので、インテ-ク側に装着することに・・・厚さが違うのかな? また社外インテ-クパイプ内(80Φ)内に入れようとしたが、外径80Φでサイクロンがパイプ内に入ることが出来ず・・・しょうがなくパイプ同士を接続するシリコンホ-ス内に装着(かなり強引に・・) 購入時から取付けまでトラブル続きだったこの商品の取り付け後の印象は、吸気音が少し緩和されており、中速トルクの若干UPしたようだった。(3千〜5千回転ぐらいで) 燃費の方は4.6km/Lと粗変化なしでした。 現在エアフロセンサ-前の装着なので、センサ-後に装着してもう位置でテストして見ます。 加工しなければならないけど・・・ | |
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2005年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ ハイラックス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ハイラックスサーフ 2700 (RZN215W) |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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中速域でのトルクが多少アップしているように感じるが、期待していたほどではない。 燃費は今のところ変化はない。 この車に取り付けてみた感じでは、効果と価格を考えるとかなり高いモノだと思う。 | |
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2005年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作サイクロン、トルマリンバージョン 自作 アトレー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 自作サイクロン、トルマリンバージョン |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2000年式 ダイハツ アトレー7 CXスポーティ 1300cc NA AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 11.3km/Lが12.2km/Lに向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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100円均一のダイソーに売っているトルマリン板を数枚購入し、仕事場で溶かして0.5ミリ厚のプラ版に加工し、 メーカー製のサイクロンと同じような形状になるように検討・裁断をし、その後に加工を施して組み立てました。 本家サイクロンにはないファン部分のカーブも飛行機の翼などにある揚力を得るための細工同様に一応つけてみました。 エアクリーナーBOXから出ているインテークホース内(センサーよりエンジン側)に取り付けました。 取り付け直後にエンジンを始動し空ぶかしをしたところ、インテークホースのあたりからターボ車のような吸気音が聞こえました。 音で少し期待をして走りはじめたところ、レスポンスUP・トルクUPとノッキングの減少及び燃費が向上しました。 アイドリング時のエンジン音も少し静かになったような気がしますが、それはプラシーボ効果かも知れないので分かりません。 厳しく試しましたので、ノッキングの減少及び燃費の向上についてはハッキリと良くなったと言えると思います。 施工後にまだ少ししか時間経過していないので、未だ実験中ですが燃費については記載の燃費をまた更新するような感じです。 また、最近気が付いたのですがマフラーからの排気水?の量が結構増えたような気がします。 とにもかくにも貧乏チューナーには良いかな?と思いました。 機会があれば是非お試しくださいませ。 | |
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2005年2月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジック マーチ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジック |
購入方法
| ネット購入 |
愛車情報
| 2004年式 日産 マーチ 1200cc 4AT 5ドア |
燃費向上率
| 平均13km/Lが15km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エアクリボックスとサージ、メインタイコ前に貼りました。 エンジンに近づけると、吹け上がりが重くなり排気が詰まります。 エンジンから離して貼ると軽く吹け上がり、排気もスムーズになりました。 後者の配置で燃費が向上しました。 しかもマフラーからは水がたくさん出てきました。完全燃焼しているようです。 室内から聞こえるエンジン音は若干静かになりました。 これを貼ってからかなりパワーが出てきたようで、気持ち良くて踏みすぎることがあり燃費を悪化させてしまいます。 アクセルの踏み込み量は半分近く減りました。 どの車でもそうでしたが、貼ってから2,3日の間は燃費が悪くなりました。 推測ですが空気の密度高くなり、CPUが余計に燃料を噴射していると・・・。 その後はパワー・燃費共に向上します。 あと剥がしてもすぐに効果はなくなりませんでしたが、24時間後には元に戻ってしまいました。 サージや排気管に貼っていますが、アクセルコントロールが出来るのであればさらに燃費は向上します。 1枚より明らかにアクセルの踏み込み量がへっています。 排気の貼る場所ですが、販売元はマフラー出口とあります。しかし、排気が詰まるのでダメです。 パワーアップしたとありますが、排気が詰まっていることと、トルクが出たことの区別が出来ない方が判断しています。 メインタイコ前の排気管がベストです。 サージは経験上安定しないようです。今考えているのがスロットル前辺りです。 あと裏技ですが、インテークマジックをショックに貼るとすごいことになります。 目安の量ですがショックはインテークマジックLサイズを4等分にして各ショックに貼ります。 | |
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2005年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TRDエアーフィルター(純正交換タイプ) TRD セリカ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| TRDエアーフィルター(純正交換タイプ) |
メーカー
| TRD |
購入方法
| ヤフーオークションにて購入 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セリカGT-FOUR 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.6km/Lが10.5km/Lに向上しました。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ヤフーオークションにて1000円で新品未使用にて落札して、送料込みで2000円で購入しました。 純正のエアークリーナーをはずし付けてみた所レスポンスが良くなり、加速が良くなりました。 TRDはブランドメーカーなので普通に買うと9000円します。 いくらトヨタ車に合うとしても性能としては、他の社外品と変わらない気がします。 TRDじゃなくても類似品のHKSのスーパーエアーフィルターと同じスポンジ系なので、TRDというブランドメーカーで価格の高い商品じゃないメーカーでも良いと思うので、たまたま掘り出し物という形で購入したので普通に買う物としては高いと思います。 評価としていい点は見た目の良さ・吸気量がUP・TRDなのでトヨタ車には相性が良い。 減点になる部分はスポンジで集塵効果が純正より落ちる点と、価格が普通に買うには高いという点ですね。 自分としては気に入ってるので、評価として80点という評価にしました。 マフラーを換えてる人にはいい商品だと思います。 | |
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2005年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
セラモパワー 株式会社セラモ アルファロメオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| セラモパワー |
メーカー
| 株式会社セラモ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 アルファロメオ ツインスパーク 5MT |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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いろいろな場所に貼り付けてみましたが、全く変化無し! 開封すると効果が無くなるとのことですが、先日外装フィルムに破れを発見し、思い切って中身を確認してみることにしました。 内部には、断熱シート?(ビリオンサーモクロスみたいな物)が折り畳んで入っていたので、これをインテークパイプに巻き付けてみましたが、燃費に変化はありませんでした。 開封してしまった為に、エネルギーが逃げてしまったのかもしれません。 高価な買い物だっただけに、残念です。 | |
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2005年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESS 萩口キルト(株) オペル
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ESS |
メーカー
| 萩口キルト(株) |
購入方法
| モニター募集 |
愛車情報
| 1996年式 オペル アストラワゴン |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lから10.0km/L に向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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マフラー内径に取り付けるという商品ですが、排気抵抗になりそうですが、しっかり燃費向上します。 ただ独特の排気音になり好みの分かれるところです。 取り付けには多少の加工とセンスが要求されるかも? | |
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2005年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESB&ESSH エネルギーサプライヤー インスパイア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ESB&ESSH |
メーカー
| エネルギーサプライヤー |
購入方法
| モニター |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.5km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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インテークダクトへESBを取り付け金属バンドで固定したら、直ぐに低速トルクとエンジンレスポンスがUPしました。 どこからでもスムーズかつ鋭く立ち上がってくれ、踏み込むのが楽しくてしょうがないです。 次に、バッテリーの-端子にESSH巻き付けたら、オーディオの音質が向上しました。 今まではハードロックなどは聞けたものではなかったのですが、純正でもある程度満足出来るレベルになって嬉しい限りです。 しかし、効果はこれだけではありませんでした。2000〜4000回転以外は余りトルクがなく、音も耳障りでしかなかったエンジンが、低回転から高回転まで滑らか、かつ、とても良い音で回ってくれるようになったんです! 更には、排気音がとても力強くなって、物凄く良い音を奏でてくれるようになりました♪ 今回はモニターでしたが費用(販売価格)対効果を考えるともう抜群だと思います! しょっちゅう上まで回してたのに、燃費は向上していて本当に驚きました。 | |
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2005年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
