燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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モーターレブ 呉工業 テラノ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターレブ |
メーカー
| 呉工業 |
購入方法
| ディスカウントショップ |
愛車情報
| 1990年式 日産 テラノRM3 3000cc ガソリン 5MT |
燃費向上率
| 平均5.8Km/Lが6.5Km/L。12%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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古い4駆という事で燃費改善のために、トルマリン、アーシング等を試していました。 結果レスポンス等のフィーリング改善にはなりましたが、燃費に関しては誤差程度のものだったと思います。 オイルはカストロールシントロン5W-50を奢っていたため、オイル系添加剤は避けていましたが、モーターレブ投入後明らかに回転の軽さを感じました。 D21型テラノは3000cc(ガソリン)にもかかわらずオイル量が3.2L程度なので半分の1本のみにしました。 燃費に関してもまだ誤差が激しく、目安平均ですが1Km/Lほどの向上が見られました。 モーターレブも一部ディスカウントで2980円で売られているようなので、コストパフォーマンスはさほど悪く無いと思います。 | |
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2002年9月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エンジン潤滑コーティング用有機モリブデン添加剤 スリーボンド 1927B ランドクルーザー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| エンジン潤滑コーティング用有機モリブデン添加剤 |
メーカー
| スリーボンド 1927B |
購入方法
| ヤフー オークション |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザーHZJ76V 4200cc AT |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.4km/L |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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若干燃費が向上したかなと感じます。また、メカニカルノイズも若干減少したようです。 劇的な変化は体感できませんが、継続して使ってみたいと思いました。 オークションで購入したためどこで市販されているかわかりません。どなたか知っていますか? | |
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2002年9月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン セラ メタルチューニング すりばち パワーハウスアクセル CR-X
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン セラ メタルチューニング すりばち |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 貴誌でのプレゼントでいただきました。 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル EG2 1600cc NA 五速 FF |
燃費向上率
| 5〜10% |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、燃費に影響するであろう自分の車の社外パーツを参考にあげておきます。 22スケア超級アーシング(自作)、NGKパワーケーブル及び同イリジウムプラグ7番、燃料ホース エアクリーナーパイプ マフラーへのトルマリンです。 以前の最高燃費としては、これにガソリン添加剤(エルフパワーチューン)、モーターアップを利用して、15km/Lと少しです。 なお普段の運転は、無駄な加減速を行わない程度の低燃費走行を行っています。 今回は、モータアップの入っていたオイル(カストロールXF-08)を抜き、すりばちでメタルチューニングにマイクロフロン及びセラを溶いてカストロールマグナテックプロテクションに添加しました。 使用感は、モーターアップとの比較を中心に述べたいと思います。 アクセルを踏んだときのレスポンスでは、モーターアップに軍配があがると思いました。 例えば、停止状態から発進する時にアクセルをあおりますと、同じアクセル開度でも、フロン セラが2000回転まで上がるとすると、モーターアップは2500回転まで上がるといった感じです。 しかし、パワーとの関連では、フロン セラの方が低回転でも発進ができますのでトルクがあります。 フロン セラはモーターアップと比べると低回転トルク型と高回転型という逆の特性があるようです。 ただし、それはフロン セラには回転の滑らかさがないということではなく、モーターアップが良すぎるだけで、少なくとも無添加に対しては優位であるはずです。 一つ推測すると、モータアップの入ったオイルは抜いたときに新品時よりサラサラ感があったので、オイル粘度を柔らかく保つ効果があるのかもしれません。 それが、今回のフィーリングの差だったのではないかと思います。 静粛性としては、このような特性を踏まえてアイドリング時ではモーターアップの方が静かだったように感じました。 次に馬力ですが、フロン セラ使用後は7馬力ほど最高馬力を更新しました(ブリッツのパワーメーターID2使用)。 圧縮比アップ効果による馬力の増加という説明は嘘ではありませんでした。 モータアップよりも低速トルクの増加が見られましたが、圧縮比アップ効果によるものだと思います。 平均の燃費向上については、乗り方等の影響もあるのか、以前より下がることもあったのですが、最高燃費としては15.2km/Lをエルフパワーチューンなしで出しました。 自分の体感では、パワーチューンで5〜10%程度の燃費増加があると思いますので、フロン セラがこれを丸々請け負ったことになります。 なお、自分の車の場合、高速道路を110km程度のスピードで走行した場合、5速でも4000回転になってしまうので、高速は逆に燃費が悪くなってしまいます(13〜14km/L)。 上記の2つの最高記録はどちらも流れの良い一般国道で出したものです。 ただ、下道での記録ほど顕著でないにせよ、高速でもリッターあたり数百メートルくらいの燃費向上はあったかもしれません。 例えば、以前は12km台/Lに燃費が落ちることもありましたが、使用後は13km台/Lを下回ることはまずない感じがします。 コストパフォーマンスとしては、粉末をオイルに溶く手間さえ気にしなければ、数百円で10馬力近い効果を手に入れることができ、とてもよいと思います。 安いオイル添加剤は、多少フィーリングが上がったとしても、馬力として体感できることは少ないでしょう。 それに比べたら、とても価値がある投資かと思います。 初期投資としては、やはり他の添加剤と比べると高いかと思いますが(プレゼント当選するまで、自分も買おうか迷っていた。)、とても一人で使いきる量ではないので仲間と共同購入すれば安いかと思います。 また、これほどの効果を感じますと、必ずしも、マイクロフロン セラ メタルチューニングをセットで使わなくとも体感できると思います。 フロンあるいはセラのどちらか気に入った方だけでも試してみてはいかがでしょうか? おそらくそれでも10〜15回以上使えると思います。それならば、一回あたりのコストは数百円です。 また、一度クレのオイルシステムと併用しましたが、問題ありませんでしたので付け加えておきます。 とくに低速トルクのない車に乗っていらっしゃる方にアーシングとともに勧めたい一品です。 | |
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2002年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロセラ マイクロフロン2 ランサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロセラ マイクロフロン2 |
購入方法
| スーパーてつさんよりプレゼント当選 |
愛車情報
| 1998年式 三菱 ランサーエボリューション5 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 以前に記入 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上のマイクロセラ マイクロフロン2、プレゼントありがとうございます。 使用後のインプレッションですが、以前書かせてもらいインプレッションは、送信済みで当HPに公開されています。 ゴチャゴチャになってスミマセンが、公開氏名(HN可)の「ちゃー」で公開されていますので確認下さい。 この度のプレゼントの際のHNは確か「まーちゃ」で入力したと思います。 HNは1つが原則だと思いますが、色々なBBSなどで使い分けているので混同してしまいました。 お詫び致します。 ちなみにその後の使用ですが、一人では有り余る程あるので、ご近所のフリーメンテナンスの方や友人に使って頂きました。 効果の程は、聞いていませんが、不安要素の1つであるオイルエレメントの目詰まりなどのトラブルはない様です。 また、以前書かせてもらいましたが、ワックスに添付しましたが、効果は凄く良く、ワックスを拭き取った後に乾いたタオルなどを置くと滑って落ちていき、水弾きも良くなりました。 ただ、耐久性はあまり変わりませんでした。 | |
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2002年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロセラ マイクロフロン2 (株)パワーアクセル キャラバン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロセラ マイクロフロン2 |
メーカー
| (株)パワーアクセル |
購入方法
| 東急ハンズ |
愛車情報
| 1992年式 日産 キャラバン リムジン 2700DT AT |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9.6km/Lに向上 約20%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ディーゼルエンジンなので、エンジン音が大きいが、マイルドになった気がする。 また、結構黒煙が目立っていたが少なくなった。加速も良くなりストレスが激減。 燃費も満足している。ただ「添加したのだから、良くならないと」という意識から省エネ運転を心がけている点は否めない。 添加するのがやや面倒なのが不満点としてあげられる。 | |
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2002年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターレブ 呉工業(株) オデッセイ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターレブ |
メーカー
| 呉工業(株) |
購入方法
| ホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ、オデッセイ V6 3000cc 5AT 4WD |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが6.0km/Lに |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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新しいオイル(カストロール100%化学合成)交換直後に入れました。 翌日、帰省のため高速に乗り、体感した感想はパワー、フィーリング、エンジンの静かさ共気持ち、良くなったような気がする。 価格(ホームセンター価格2980円)のわりにはコストパフォーマンスは高いのではないか。 | |
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2002年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オイルシステム ツインカム車用 呉工業株式会社 カムリ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| オイルシステム ツインカム車用 |
メーカー
| 呉工業株式会社 |
購入方法
| カー用品店で購入。 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ カムリグラシア Gセレクション 4速AT 2WD |
燃費向上率
| 平均7km/Lが8km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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車内に入ってくるエンジンノイズ等が低減された。 また、エンジンフィーリングもなめらかになった。 | |
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2002年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック ? スプリンター
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック |
メーカー
| ? |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1985年式 トヨタ スプリンタートレノ GTV 1600cc NA 5MT FR |
燃費向上率
| 購入したばかりなので現在確認中 |
満足度
| 現時点では50点 ★★★ |
使用感等
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ミリテック注入後感じた変化は、エンジン停止時の感じが以前とは異なります。 以前はエンジンを切ると、ストッ!っと止まったのが、ミリテック注入後はストトトッ。ってな感じです。(摺動抵抗が減少したのでしょうか。) パワーの変化は感じられません。(静粛性もあまり変化は感じられない。) 現在ミリテック注入後200km走行したのですが、明らかに以前との違いが現れています。 と言うのは走行距離にたいしてガソリンメータ残量がいつもと違うのです。(いつもよりガソリンメータ残量が多い。) 次回給油時の燃費が楽しみです。 | |
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2002年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モータアップ テレビ朝日? ボンゴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モータアップ |
メーカー
| テレビ朝日? |
購入方法
| 近くのディスカウントショップ |
愛車情報
| 1999年式 マツダ ボンゴフレンディ AFT 2500DTターボ RF-V |
燃費向上率
| 平均9.3km/Lが9.8km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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ディスカウントショップで非常に安く売っていたので2本購入しました。 ディーゼル車でオイル交換サイクルがのびればと思って同時に2本いれてみましたが、体感できる程のパワーアップはありませんでした。 2本いれたことで原因不明の白煙がひどかったです。 他にもスリック50を2本いれたり(ドンキにて1本3000円)しましたが、いずれもエンジン音が多少小さくなるだけで、強烈に燃費やオイル交換時期が長くなることは無かったです。 コストパフォーマンスで納得いったと言えば、モリブデン添加剤くらいかな。 | |
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2002年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロロン af(エアーコンディショナーフィックス) マイクロロン プレマシー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロロン af(エアーコンディショナーフィックス) |
メーカー
| マイクロロン |
購入方法
| (株)マツダアンフィニ東京 足立竹の塚店 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ・プレマシー 7人乗り Gtype 1800cc DOHC 4AT FF |
燃費向上率
| 高速燃費変化無し。市街地で8Km/Lが9Km/Lに。 詳細は使用感等を御覧下さい。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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前回レポートのマイクロロン(オイル添加剤)が非常に気に入ったので購入。 それに、先代の車(10年乗ったRVR)がエアコンが壊れたのでエアコンを大事にしたいと思ったから。 マツダディーラーの話ではタクシーの運ちゃんがよく入れていくそうですよ。運転のプロが使うなら期待大!!! 一週間後にお盆休みを利用して近畿地方に旅行に行きました。(再び!) 前回の私のマイクロロンのレポートとは違いますので、前回のと合わせて読んで下さい。 旅程は東京出発、名古屋の熱田神宮、京都の天橋立、比叡山、京都市内、和歌山の高野山、熊野本宮、奈良の吉野、天河、十津川。 総走行距離数1813.9Km/使用ガソリン167.12L。平均燃費10.85Km/L 最高燃費は高速利用時の13.5Km/L、最低燃費は一般道を走っていた時の9Km/L。 満タン法(満タン給油時に走行距離計をリセット&計測)で計りました。 旅行中はエアコンを常時使用していました。8月の近畿地方、くそ暑かったです。 また、エアコンを入れっぱなしにしての仮眠もよくしました。 パワーやフィーリングの変化は特に感じませんが、エアコンの効きが良くなった気がします。 ただ、一緒に車を共用している両親はエアコンの変化に気付きません。 (エアコンフィックスを入れたことは内緒にしてあります) 燃費は市街地平均で上がりましたが、東京に戻ってきたら元に戻りました(笑)。 奈良の山奥の信号の無いようなところを走っていたのが燃費には効果があったのかもしれません。 ただ、奈良を走られた方ならわかると思いますが、グネグネとした細い林道のような道が延々と続いている所をエアコン全開で走って燃費がアップしたということは、エアコンフィックス自体の効果はかなりあったかと思います。 都内に戻って元に戻ったのは、やはり信号待ちが多くてエンジンを吹かす回数が多くなるからでは?と思っています。 マイクロロン(オイル添加剤)を入れた時のような感動(笑)が無かったのと、ユンケルくらいの大きさの容器で8000円は高いと感じたので、満足度は辛めにしました。 PS:マイクロロン(オイル添加剤)を入れてから5000Km近く走りましたが、一緒に交換したオイルはまだキレイ(少し汚れてきたかなー!?程度)です。 ガソリンスタンドの兄さんは「まだ大丈夫でしょう!」とのことでした。 | |
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2002年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
