燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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CE28NF 7.5J-17 PCD100(軽量ホイール) 株式会社レイズ アウトバック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CE28NF 7.5J-17 PCD100(軽量ホイール) |
メーカー
| 株式会社レイズ |
購入方法
| タイヤショップで購入 |
愛車情報
| 2006年式 スバル アウトバック 3.0R |
燃費向上率
| 平均6.7km/Lが7.0km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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とにかく軽いホイールを考えて、Te37とかSSRのTypeCとかまよいましたが、ショップの人と相談し、信頼性とデザインで決めました。とても満足しています。 バネ下が軽くなるとステアリング性能も向上すると思いますが、最近のクルマはできがいいので(純正のホイールも出来が良い)、感動する程の向上感は内のかなと思います。 それでも運動性能は向上したと思います。 | |
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2006年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVスーパーインテークフライリング 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ アウトバック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVスーパーインテークフライリング |
メーカー
| 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| SEVショップ |
愛車情報
| 2006年式 スバル アウトバック 3.0R |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが7.4km/Lに |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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「SEVステージ1-D」の吸気用オプションパーツです。 「インテーク内の吸気をSEV化して、より燃焼しやすい状態へと変化させることで、パワーとトルクをアップ」というのがメーカーのうたい文句です。 吸気ダクトに巻き付けるようにして装着します。このとき、取り付けてあった、インテーク(NI-160)の位置を変えたので、効果が得られなかったのかも…。 SEVショップでは取り付け調整を気軽に行ってくれるので安心です。 今度再調整しようと考えています。 | |
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2006年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-Stage1D 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ アウトバック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-Stage1D |
メーカー
| 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| SEVショップ |
愛車情報
| 2006年式 スバル アウトバック 3.0R |
燃費向上率
| 平均7.3km/Lが7.8km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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「STAGE 1」はそれぞれ、インテーク、エキゾーストに巻き付けるようにして装着します。 装着したのは、デュアルエキゾースト用のステージ1-Dです。 「排気をSEV化して、流れをスムーズにすることで、パワーとトルクをトータルに向上させます。同時に、高速走行時の静寂性も実現」というのがメーカーのうたい文句ですが、体感は?です。 でも燃費は向上することは間違いないです。 | |
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2006年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVスーパーフューエル 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ アウトバック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVスーパーフューエル |
メーカー
| 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| SEVショップ |
愛車情報
| 2006年式 スバル アウトバック 3.0R |
燃費向上率
| 平均6.9km/Lが7.5km/Lに向上。約7%燃費が向上) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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SFL-AとSFL-B、2種類のスーパーフューエルで、燃料パイプを外側から挟み込むように装着。装着は至って簡単。 「燃焼効率を向上。トルク、パワーを飛躍的にアップさせ、パワフルな走りを実現」というのがメーカーのうたい文句。 体感できるかどうかは、そのクルマのポテンシャルにもよると思います。 でも、燃費は確実にのびました。 | |
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2006年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレクトリック スタビライザー LEV System WiLL
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレクトリック スタビライザー |
メーカー
| LEV System |
購入方法
| プレゼントにて当選 |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ Will Cypha 1300 |
燃費向上率
| 平均8.5km/L然程変わらず。 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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電気系統の光量増加、またエンジンの掛が良くなりました! 併用してTUNE CHIPを使用しており、これから比べると目立った効果は期待できなかったのが残念。 | |
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2006年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレクトリックスタビライザー ELEV SYSTEM マークII
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレクトリックスタビライザー |
メーカー
| ELEV SYSTEM |
購入方法
| 当HPで当選 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ マーク2 グランデG 2500cc NA |
燃費向上率
| ほとんど変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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インプレが大変遅くなりすみませんでした・・・ 使用した感触ですが、やや静粛性UPという感じです。トルク感や燃費にも変化はないようでした。 既にアーシングを実施しているので、効果が判りにくかったかも知れません。 ものは試しで、一度会社の営業者に取り付けて見ましたところ(カローラバン)トルク感が出てきたので、少々驚きました。 アーシングしていない車には、ある程度の効果があるのではないでしょうか! | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
起爆水 ラルゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 起爆水 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1995年式 日産ラルゴ 2400cc ガソリン 四輪駆動 AT |
燃費向上率
| 8km/L弱が7km/L前後に低下 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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これは個体差によるものと思われますので、悪しからずご了解下さい。 起爆水を投入後、燃費は約1km/L前後悪化しました。 一方、レスポンスやエンジンフィーリングといった部分は、殆んど変化を感じることができませんでした。 つまり、従来と変わらない運転で、燃費だけが悪化するという最悪の結果になったわけですが、恐らく車との相性の問題かと思いますので、これによって起爆水が効かない商品云々というつもりは全くありません。 ただ困ったことに、私の車はカー用品店ではLLC交換を断られるケースが多く、ディーラーまで持って行かなければなりません。 そうなると割高になるし、交換して燃費が戻るかどうか試すか、あるいはそのままにするか、迷っているところです… | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GIGAS極板洗浄剤 ソフト99コーポレーション イプサム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GIGAS極板洗浄剤 |
メーカー
| ソフト99コーポレーション |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lで変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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冬場のバッテリー上がりが気になり、バッテリーの極板洗浄として、使用しました。 6個の錠剤タイプのもので、バッテリーセルを開けるオープナーが一緒についていて便利でした。700円でした。 添加は各セルに錠剤入れるだけなので簡単にできます。 サルフェーションの進行防止と極板洗浄によって通電向上が得られたかどうかはっきりした実感は得られませんが、少なくともエンジンの始動性は良いです(但し、添加前にも大きく問題があったわけではないので、効果のほどははっきりしませんが)。 バッテリー寿命Upに少し期待するのと、寒冷地へ行く際に少し安心できる程度の精神的効果のほうが強いですが、作業性に優れる商品なのでまあ満足感はありますが、パワー、トルク、運転時のフィーリングなどの大きな変化は期待しても無理かと思います。 | |
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2006年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TREC ジェイ・ロード リバティ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TREC |
メーカー
| ジェイ・ロード |
購入方法
| イエロー○ットで購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
燃費向上率
| 7.6km/Lから8.4km〜8.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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装着後、数日後にバッテリーが上がってしまいました。 思えば、TRECの他にカーナビ、ETC等エンジン始動時にバッテリーに負担がかかるアイテムが増えていた事や、新車購入以来4年余り一度もバッテリーを交換していなかった事が原因と考えられます。 という事でTREC装着とバッテリー交換をほぼ同時に行いましたが、最初はバッテリー交換による好調、1週間〜10日後はTRECによるECUの学習効果も済み、アクセルを踏み込んだ時、今までもたついていたのが、回転数の上昇とともにスピードがついてくるのが感じ取られました。 トルクがモリモリ増えているのが面白く思わずいつも以上に、アクセルを踏んでしまいたくなるのを我慢して・・・の結果、燃費は明らかに向上していました。 今度は、高速で試してみたいですが、まずは必要十分な結果が得られたと言うことで、100点とさせていただきます。 | |
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2006年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEMチューナー(ULTIMA) E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMチューナー(ULTIMA) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼント |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード 24S |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが7.8〜8.8km/L、装着箇所により異なる |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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貴HPのプレゼントで当選いたしました。ありがとうございました。 取付位置を試行錯誤しておりましたので、インプレが遅くなってしまい申し訳ありません。 まず、1枚をオイルパンに貼り付けました。これはすぐに低速のトルクアップが体感できましたのでここに決定しました。 その2日後に2枚目をエンジンブロック吸気側側面に貼ってみました。 すると、エンジンが荒々しくなり、かなりうるさくなって、アイドリングも不安定になり非常にエンジンの調子が悪くなってしまいました。 10日ほど様子を見ましたが改善されなかったので、今度はエンジンヘッドに貼ってみました。 アイドリングは安定し、エンジンも多少静かになったのですが、まだ装着前の状態にも戻っていない感じでした。 これも10日ほど様子を見ましたが、改善されませんでした。 磁力がいけないのかエネルギーが強すぎるのか分かりませんでしたが、今度はバルクヘッドに貼ってみました。 これもエンジンヘッドの時とあまり変わらなかったので、すぐにあきらめました。 この間に調子が悪かったのもあり、平均燃費が7.8km/Lに落ち込みました。 次に避けた方がよいと思われたエンジンブロック排気側側面に貼ってみました。 すると、なぜかエンジン音が静かになり、若干トルクが落ちたような感じはしますが、吹け上がりが非常にスムーズになり快適になりました。 これで燃費が元に戻り8.8km/Lになりました。 ただ、若干落ちたトルクを取り戻すために排気側もあきらめ、今度はエンジンブロック側面タイミングベルト側に変更してみました。 これで吹け上がりはスムーズなままトルクが取り戻せました。 現在、この場所で燃費が8.5km/L(2回平均)ですが、誤差の範囲でしょうし、快適になりましたのでしばらくこのままにしておきます。 本来はボディ剛性アップをねらうのが効果的な商品だと思いますので、そのうちにAピラーに貼ってみようと思っています。 現時点で装着前に比べて若干のトルクアップと吹け上がりのスムーズさが体感できており、たいへん効果的な商品だと思いますが、装着箇所選びに苦労したのと(それはそれで楽しいのですが)燃費向上には今のところ至っておりませんので、今回はマイナス5点の95点とさせて頂きます。 | |
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