燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ミラクロス・リキッドPRO 株式会社 ミラクロス・インターナショナル ウイングロード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロス・リキッドPRO |
メーカー
| 株式会社 ミラクロス・インターナショナル |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
愛車情報
| 1999年式 日産ウイングロード Xエアロ 1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均11km/Lが12.5km/Lに向上。11%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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車検の際、クーラントを交換したのでその時に入れました。 容量が少なかったので「こんだけで足りるかな?」と思いました。 感想は燃費が11km/Lから12.5km/Lに伸びました。 パワーアップやトルク向上は感じませんでしたが、燃費がこんなに伸びるとは思いませんでした。 | |
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2006年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
WPM(冷却水添加剤) イプサム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| WPM(冷却水添加剤) |
購入方法
| ネットオークションにて購入 |
愛車情報
| トヨタ イプサム 240S 2400cc NA 4WD |
燃費向上率
| 平均7km/Lが7.8km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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<装着方法> まず既存の冷却水をWPMの投入分抜きます。ですがラジエターにはリザーバータンクがある為に説明書どおりでは少なく2リットルは最初に抜きペットボトルなどに入れておきます。 後はWPMをラジエターキャップから投入。不足分の冷却水は取り置きしておいた分から補充してラジエター本体、リザーバータンク内に充分量になるようにします。 <変化> 静粛性はうたい文句通り。劇的は変化は無いが確かに少し静かになりました。 直後は空燃費値が一時的に変化するとの事でしたが、高速の坂道にてトルク不足はありました。(その後のCPUの補正により適正燃料噴射量になったせいか通常になりました) <燃費> 確かに満タン法での計測でも効果が見えました(燃費マネージャー持ってれば細かな数値で分かったでしょうね)。 以前はハイオクを入れていて都心での通勤(渋滞多し)・仕事での移動の環境下で7.6km/Lで原油高騰からレギュラーに変えたら上記のように燃費低下しましたがハイオク使用に戻った感じです。 贅沢をいえば安定して8km/Lまで行ってくれれば90点でした。 <その他> 効能の中に外気導入した際の「車内消臭」があり半信半疑でしたが、実際はびっくりするほどの消臭効果でした。 思わぬ追加効果でプラス5点になります。 | |
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2006年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太12(旧型赤色モデル) 株式会社エルマ ディオン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太12(旧型赤色モデル) |
メーカー
| 株式会社エルマ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2005年3月納車 後期型 三菱 ディオン |
燃費向上率
| 街乗り平均7.8km/L〜8.5km/L台特に著しい変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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昨年末在庫整理とかで安価にて旧モデルを購入しました。 取り付け直後はなんら変化はありませんでしたが、やはり約1週間後朝出勤時にセルモーターの音が変化したのがはっきりと体感できました。 メリハリのあるキュルン〜♪音に!バッテリー内部の活性化が進んだのでしょうか。 冬場冷え込んだ朝も快適に安心して過ごせました。 バッテリーコンディションが最良に維持されれば車も元気なわけで購入して正解でした。 燃費ですけども誤差の範囲かもわかりませんが、やや上向きなんで自分としては大満足です。 なにかとトラブルの多い直噴GDIエンジンも大喜びです。 | |
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2006年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ラジエター SEV オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ラジエター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ CB400SF VIII 400ccNA 6MT オートバイ |
燃費向上率
| およそ22km/L→25km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けはラジエターアッパーホースに付けるだけと簡単に装着できると思います。 装着した後はエンジン音の音質が変わりました。(うまく表現できませんが、サラサラした感じと言えばいいのでしょうか?) パワー感は低・中速のトルクが若干向上した様に感じます。 高速域はもともとパワーがあるので分かりませんでした。 燃費も向上(但し、冬から春と気温上昇による所もあるかも知れません)しましたが、やはり値段が高めとの事で元は取れないと思います(-20点)がおおよそ満足してます。 | |
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2006年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVホイール SEV アクセラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVホイール |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF |
燃費向上率
| 9km/L後半から9km/L後半で変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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SEV体感試乗会でデモカーのアルテッツァをじっくり観察。 BピラにSEVホイールを貼っていましたので問い合わせにて、ホイール以外にもボディーに貼ることでボディー剛性向上との事で試しに2枚購入して半分にカットして、Bピラーとハッチバックのダンパー付近に貼り付け。 装着直後、ハンドルが重くなりしっかり感をあきらかに感じましたが、時間が経つに連れて効果が薄くなり、翌日には分からなくなりました。 ドアを開閉したときに見えるSEVホイールはきれいなので・・そこだけは満足ですね。 | |
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2006年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エナジープラス E-Tech プレオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エナジープラス |
メーカー
| E-Tech |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD |
燃費向上率
| 平均10km/L程度が添加後は12〜13km/Lへ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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いわゆる普通の添加剤同様、給油時に必要量を給油口から添加してやるだけです。 メーカー推奨は1/1000〜1/100ですが、私は32Lに100ml=約3/1000ですね。 体感出来るのは間違いなく5000rpmからの速度の伸びです。 うちのプレオはSOHCなのもあって、5000rpmからは「廻っているだけ」という印象が強かったのですが、添加後はがんがん廻ります。 燃費については普通に使っていても上記の通り延びております。 唯一のマイナス点として、匂いのある添加剤なのに、添加には1000ml容器から移し変える必要があり、その場合どうしても灯油臭が手についてしまうことでしょうね。 単価はそこそこしますが、考えてみると1回当たりの単価は市販の添加剤よりも大幅に安く付くんですよね。 なので、4Lまとめ買いしました。 | |
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2006年3月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラクロスリキッドプロ ミラクロスインターナショナル ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロスリキッドプロ |
メーカー
| ミラクロスインターナショナル |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼントに当選し、頂きました。 |
愛車情報
| 1996年式 スズキ ジムニーJA11 SOHCターボ 5MT パートタイム四輪駆動 |
燃費向上率
| 9.5km/Lが平均10.1km/L、最大11.1km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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クーラント交換と合わせて添加して見ました。 今までクーラントにレッドラインのウオーターウエッターを添加していたので、それとの比較になります。 ラジエター内を念入りにフラッシングしましたが、思いのほかゴミが出てきましたのでちょうど良かったと思います。 添加して暖機運転後の最初の感じは、何となくエンジン自体が静かになったかな?という印象です。 走り出しての感じは若干のトルクアップ、雰囲気的にはオイル交換後のような感じです、1タンク走りきっての燃費は約5パーセントアップで遠乗りでは11.1km/Lでした、まだ寒い時期にしては良い結果がでました。 2タンク目になると高回転まで回した時の回転上昇がスムーズになっていました。2タンク目の燃費は若干アップの6パーセントでしたが、ミラクロスの場合オイルと違い劣化が遅いと思われますので、長期間この燃費が維持できると思います。 値段は結構張りますが、クーラントを交換するまでこの性能が維持できるのであればそれほど高価では無いように思います。 フィーリング的には結構良い感じですが、10mlで1万円ほどしますのでその点でマイナス10点の90点にさせてもらいました。 極少量で効果の有る不思議なドーピング剤です、興味のある方使ってみるのも良いのではないでしょうか? クーラント交換と合わせて行った方が気持ち的にも燃費アップです。 | |
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2006年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エキゾースト、エキゾーストフライリング SEV プジョー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エキゾースト、エキゾーストフライリング |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV shop |
愛車情報
| 2005年式 プジョー 407 2.2ST |
燃費向上率
| 街乗り平均6.0km/Lが、7.8km/Lに向上、3割増し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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N-1、バッテリー、ラジエーター、フューエル、H-1,H-2、インテークフライリング、リンクとエンジン周りはほとんどSEVでかためました。 ただ、H-1以降は部品をつけても燃費はまったく変わらない状態でした。 そこで、セカンドオピニオンとして別のSEVのお店で意見を仰いだところ、吸気をインテークフライリングでパワーアップしたら排気もやらないとだめ。ということでした。 そこで、エキゾーストとエキゾーストフライリングを試乗させてもらったところ、今までに無いような下から上までの太いトルク感がありました。 そこで購入を決意。毎日乗っている同じ条件下で燃費が目に見えて向上しました。 プジョーはオンボードに燃費が出るのでそれで確認しています。。 | |
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2006年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太12 株式会社 エルマ アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太12 |
メーカー
| 株式会社 エルマ |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ アコード ワゴン SiR 2300cc FF |
燃費向上率
| 平均12km/Lが14km/Lに向上(高速道路を長距離走行して比較) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ボッシュのハイグレードバッテリーにも関わらず、バッテリーが上がり気味(1週間でセルが回りにくくなる)になっていたので、試しに導入してみました。 その結果、だいたい1ヶ月ぐらいで効果が現れてきて、1週間放置していてもセルが問題なく回るようになりました。 バッテリーの復活のために導入したのですが、副産物として燃費が向上しました。 電極がクリーンになって充電効率が良くなって、オルタネータへの負担が軽減したからかな?と思います。 現代の車は電装品が多いから、バッテリーは車の最重要部品と思います。 そのバッテリーを長持ちさせてくれるこの商品には大変満足しました。 ただし、本体自体がエンジンを切っていても電力を消費してしまうので、マイナス5点といたしました。 | |
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2006年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000 炭パワーテープ Layer type アウアウ.コム パジェロイオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000 炭パワーテープ Layer type |
メーカー
| アウアウ.コム |
購入方法
| 貴サイトプレゼント商品 |
愛車情報
| 2000年式 三菱 パジェロ・イオ ZR 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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今回試したのは、インテーク、エンジンヘッド、ボディの3点です。アウアウ.コムさんのHPを参考に取り付けてみました。 (1) インテーク 2cm間隔で4段重ねを4個作り、インテークパイプに等間隔で貼り付けていきました。 使用感想としまして、正直「?」でした。パワー、フィーリング、燃費ともに変化はしておりません。 吸気ボックスの中にも入れてみましたが、こちらも変化ありませんでした。 現在は、もう少し量を増やしたり減らしたり、貼り付け場所を変えてみたりで様子見です。 (2) エンジンヘッド 4〜5cmくらいで正方形になるように3段重ねたものを2セット用意し、ヘッドカバー内に貼り付けました。 若干振動が減ったかなと思われますが、気のせいかもしれません。 ただ低速時の吹けが装着前よりも良くなった感じです。出足もスっと出るような感じが出ています。 燃費等の変化は現在のところ出てませんが・・・。 (3) ボディ 1cm間隔で重ねず30〜40個くらい用意しました。 HPを参考に、隅と辺を等間隔/同数で貼り付けていきます。こちらは思った以上に体感できました(なおサスは純正ではなく社外品使用)。 まず段差を超えたときに感じる突き上げが装着前とは違います。装着前は結構突き上げ感があったのですが、装着後はずいぶん穏やかでやんわりとした感じになりました。低速でもそんな状態ですし、高速だとより顕著で、乗り心地の面では良くなりました。 次にタイヤ鳴きが明らかに減ってます。装着前は割りと早めにキーキー鳴ってたのが、装着後は同じカーブでもほとんど鳴かなくなりました。 さらにロールが減ったようにも思えます。いや、少し固めに曲がるような感覚でしょうか。 【総評】 当初は燃費&パワー向上を期待し、ボディ面はあまり期待しておりませんでした。 が、結果は逆の方に向いた感じです。しかし、それでも体感はできたので結果オーライです。むしろ燃費のようなバラツキやすいものよりもいいかもしれません。 まだ1ヶ月程度しか経ってませんし、他にも取り付けられそうな箇所は多そうなので試してみようと思います。 【要望】 もう少し商品の取扱説明が欲しいところです。特に貼り付け箇所、段重ねをいくつにした方が良いのかなど。 車種によっても違うと思われますが、何らかの考え方なり基準を示していただくとより使いやすくなるのではないでしょうか。 | |
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2006年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
