燃費向上グッズ｜サイクロン

サイクロン

サイクロン 燃費向上グッズ情報

サイクロンに関する情報が多く投稿されましたので、サイクロンの情報を集めた「サイクロン燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 サイクロンがどんな製品か興味のある方、サイクロンの購入を検討されている方、この「サイクロン燃費向上グッズ情報」を参考にして、サイクロンの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。 楽ワード

吸気系　サイクロン

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	サイクロン３
メーカー	KIDC
購入方法	インターネット通販
投稿者	はるこい
投稿日	2007/12/6
愛車情報	マツダ　ファミリア　Ｓワゴン　１５００Ｒ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
	インティーク側ではなく排気側に入れました。ついでにマフラーアースも実施しています。 マフラーはAutoexeなので社外品としては十分に静かだったのですが、少しでもこもり音の解消になればと実施することにしました。 結果はまずマフラー音はマイルド＆サイレントに！！ ＜あわせ技＞ですが十分に期待どうりの効果がありました。 低速からの加速も若干良くなったみたいだし（サイクロン効果？）、高回転の伸びもなんとなくスムーズ（アース効果？？）なようなのでとても満足しています。 また燃費向上については乱暴な私の運転ではすぐにはわかりませんでした。 サイクロンについては２から３になって羽の形など変更になりしっかり研究が進んでいる印象を持ちました。 10点マイナスは取り付けのときにサイズを測ったはずが、同じサイズでは結構きついので手間取った点です。 サイクロン３を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン３
メーカー	タカノ
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	とおる
投稿日	2007/9/21
愛車情報	１９９３年式　メルセデスベンツ　３２０ＴＥ　３２００ｃｃ　４ＡＴ　後輪駆動
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均５．６ｋｍ／Ｌが５．８ｋｍ／Ｌに向上。約３％燃費が向上。
使用感等
	最近、排気音がうるさいと思ったら、メーンマフラーのパイプ部分に大穴が開いて排気漏れをおこしていました。 そこでただマフラー交換するのも芸がないので（社外品は個人的には家族車にはうるさく必要性を感じず）ついでにパイプの部分にサイクロンを仕込んでみました。 メーンマフラーはパイプの部分で差し込み、クランプ留めするタイプなので好都合でした。 効果の方は余り感じませんが、悪さも無さそうです。 吸気側のPDAとの相性がどうか判りませんが、とりあえず両方装着しています。 サイクロン３を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン３
メーカー	TAKANO
購入方法	イエローハット
投稿者	HSK
投稿日	2007/7/4
愛車情報	２００４年式　スバル　フォレスター　クロススポーツ　２．０Ｔ　ＳＳＡＴ　ＡＷＤ（ＴＡ−ＳＧ５Ｃ）
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１０．８ｋｍ／Ｌ→１１．２ｋｍ／Ｌ：３．７％の燃費向上
使用感等
	吸気系にサイクロン３を装着してみました。（サイズは６５φ） エアクリーナーBOX出口のエアフローセンサー直後に、約5cmくらいのスペースがあるので、そこに押し込んで、いつものように発進。 すぐに、アクセルが軽くなったのを体感しました。 体感した効果としては・・・ ・スロットルレスポンスがかなり改善され、発進時に軽く踏んでも簡単に回転が上がる ・2000rpm付近での巡航からのスロットルレスポンスは最高！ ・中回転域のターボに任せての追い越し時、非常に強いトルクを体感 ・1500rpm辺りから、注意して聞くと「シュオー」という風切り音が聞こえる。ただしさほど気にならない(タイヤが純正でないため、ロードノイズの方がうるさい) 良く言われる、高回転域でのパワーダウンは余り感じませんでした。 ターボ効果が出だす直前でのもたつき感も解消されたため、トルクＵＰよりもレスポンスＵＰのほうに効果がなったようです。 で、燃費なんですが、満タン方で確認したところ、何と２週連続して11.0km/Lを越えました！その後は気温が上昇し、湿気の多い時期に入ってしまって若干燃費落ちてますが、レスポンスは変わりません。 また確認したのは６月で、この時期は燃費が上がりやすいのですが、昨年まではどんなに良くても連続して11km/L越えはなかったので、間違いなくサイクロンの効果だと思います。 ただし、外周が溶接しただけの状態で、装着時に樹脂の表面に傷が大量につくため、減点させていただきました。また、もう少し安ければ良かったと思います。 (装着時にヤスリがけをし、アルミテープを巻けば、傷はつきにくいでしょうね…) サイクロン３を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ
購入方法	インターネットで中古を購入
投稿者	マフューン
投稿日	2007/6/27
愛車情報	１９９２年式　トヨタ　クラウンマジェスタ　３０００ｃｃ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	９．０ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
	ＰＤＡを取り付け燃費が下がったので、このたびサイクロン２を吸気側に装着。 燃費は変わらなかったのですが、若干トルクが太くなったように感じます。 待ち乗り中心の私にはとてもいい結果になりました。 しかし肝心の燃費が伸びなかったので５０点としました。 サイクロン２を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン３ 65パイ
メーカー	TAKANO
購入方法	スーパーオートバックス
投稿者	えふぁ
投稿日	2007/6/24
愛車情報	スバル　インプレッサスポーツワゴン　１．５ｉ−Ｇ　ＦＦ　原動機形式　ＥＪ１５
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	無し
使用感等
	前々から気になっていたサイクロンですが、遂に装着しました。装着場所はエアクリーナーのすぐ後ろです。 エンジンに吸い込まれないかどうか不安でしたが、結構ぴったり硬くはまるようになってたので、吸い込まれるようなことはないとおもいます。 装着して早速走ってみた感想ですが、発進時のもたつき解消はされたかどうか微妙です。 35km/h以下の巡航（渋滞など）ではあまり体感できませんでした。 しかし、40km/h以上になると、急激に加速が早くなるのを体感しました。 同じアクセルの開度でそのままいくと、50km/h走行が70km/h走行になってしまいそうな感覚です。 これは多分、ATの性質上仕方ないと思います。 低速ギアではトルクが増しても、トルクコンバーターですべるだけでエンジンの回転数があがるだけですが、高速になるとトルクがリニアに伝わる（ロックアップされる関係かも？）ので体感できるかもしれません。 ということでマニュアルトランスミッションの車種にお乗りの方であれば、かなり体感できるのではないかという見解です。（ATでも低速でロックアップされる機構、ATFオイルの粘度が高ければいけるかも？） 燃費に関してですが、変わってるのかもしれませんが、いろいろ試したくてアクセルをいつもより踏んでるので変わっていません。 値段は高すぎですけど、NAではかなり有効なグッズではないかと思い80点としました。 サイクロン３ 65パイを もっと詳しく >>

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ社
購入方法	某オークションで中古品を購入
投稿者	120PRADO
投稿日	2007/6/11
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ランドクルーザープラド　ＴＸ　３４００ｃｃ　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	６ｋｍ／Ｌが不変
使用感等
	社外２ピースマフラーのリヤ側に装着。 元々かなり爆音のマフラーで、社内のこもり音が気になっていたところ、ネットで色々調べているとこの部品を付けると流速が速くなると言うこと。 それならばマフラーの音は低音が減るのでは？と中古を格安で購入し装着してみました。 狙い通りこもり音が激減、アクセルのレスポンスも良くなりました。 しかしながら燃費は変わりません。 サイクロン２を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン３
メーカー	TAKANO
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	mng
投稿日	2007/6/6
愛車情報	２００５年式　ホンダ　ライフ　Ｆ−Ｄｉｖａ　ターボ　２ＷＤ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	ほとんど変化なし
使用感等
	排気系にはほとんど手をつけていなかったので、リアマフラー直前にサイクロン３（40φ）を設置してみました。 既に吸気系、点火系のチューンでそれなりに燃費向上していたためもあってか、ほとんど燃費には変化が見られませんでした。 エアクリーナー後のホースも径が同じらしいので、今度は吸気系に移設してみようかと目論んでいます。施工したらまたレポートします。 サイクロン３を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン2
メーカー	タカノ社
購入方法	ショップで注文
投稿者	ヤマ
投稿日	2007/5/27
愛車情報	ホンダ　アスコット・イノーバ（ＣＤ３）　２，０００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが８．５ｋｍ／Ｌ変わらず
使用感等
	＜良い所＞ 明らかに低・中速トルクが太くなります。 坂道やバイパスでの加速がすごく速くなりました。 静止状態からの発進も良好です。 ＜悪い所＞ 明らかに高速が伸びなくなります。 高速道路で上まで引っ張る人には不向きだと思います。 規制速度内では充分かもしれませんが。 ある程度の領域からは逆に吸気抵抗になるようです。 価格が高いです。 サイクロン2を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ社
購入方法	オートバックスより購入
投稿者	チャビくん
投稿日	2007/3/25
愛車情報	１９９０年式　いすゞ　ビッグホーン　２８００ｃｃ　インタークーラーディーゼルターボ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	９．５ｋｍ／Ｌ→１０．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
	ターボがついているのに、その前に取付けて効果があるのか心配でしたが、出足が明らかに軽くなりました。 燃費も向上したが、加速が楽しくなってしまって、踏み込みも多くなってしまう。 はずすと力を失ったことがワカルので、間違いないく体感できます。 取付けも簡単だった。（因みにビッグホーンUBS55FWはサイズ55でした） サイクロン２を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン３
メーカー	タカノ
購入方法	ディスカウントショップ
投稿者	BLACK
投稿日	2006/8/6
愛車情報	２００４年式　トヨタ　エスティマ　アエラス　２４００ｃｃ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	６．８ｋｍ／Ｌが７．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
	ここ最近の猛暑の為、エアコンをフル稼動していて、通常の月よりもかなり燃費が落ちきていたので、今回は排気側にサイクロン3を導入しました。 わたしの車は既に社外マフラーが組んであるので、どこまでの燃費向上があるのか面白半分、期待半分と言う気持ちでした。 結果は、0.2km/Lの向上。まぁ誤差の範囲かもしれませんが、一応の結果は出たと思います。 それよりも嬉しかったのが、社外マフラーによくある一定の回転域でのこもり音がかなり解消された事です。 こもり音対策としては、サイレンサーの取り付けなどがありますが、せっかくの社外マフラーをつけているのに排気効率が落ちるので、これまでは我慢していました。 しかしサイクロンのおかげで、こもり音の解消と同時にマフラーの抜けもかなり良くなり、エンジンの持つ性能を引き出す事が出来たのでは ? と喜んでいます。 マフラーのフランジ部への取り付けの手間と燃費向上率の低さで、10点マイナスさせていただきましたが、別の意味では100点満点以上を付けたいぐらいです。 サイクロン３を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ
購入方法	個人売買
投稿者	ＨＡＲＲＩＥＲ
投稿日	2006/7/20
愛車情報	２００５年式　マツダ　アテンザ　スポーツワゴン　２０Ｃ　２０００ｃｃ　５ＡＴ　ＦＦ
満足度	７５点　★★★★★
燃費向上率	不明
使用感等
	前の愛車、デミオでは吸気と排気一つずつ装着して、低速時のトルクアップ等効果がありました。 乗り換えに辺り、どうしようか悩んでいましたが、個人売買で安く出されている方がいたので、購入しました。 納車時につけてしまったので、効果はわかりませんが期待を含めて・・・ってことでこの点数をつけてます。 サイクロン２を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン２
メーカー
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	Star
投稿日	2006/6/9
愛車情報	２００１年式　トヨタ　グランドハイエース　３４００ｃｃ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	変化無し
使用感等
	デリカスペースギアでは効果がありましたが、今のところ変化はありません。 一度取り外して付け直し再調査して見ます。 サイクロン２を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン３
メーカー	タカノ
購入方法	ディスカウントショップ、ビッグチェーン
投稿者	iwao
投稿日	2006/4/25
愛車情報	１９９５年式　日産　シーマ　セダン　４１００ｃｃ　ＡＴ
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	変化なし、平均４．８ｋｍ／Ｌが５．０ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
	地元のカーショップ（ディスカウント店）で7,000円で購入。取り付け料が1,000円でした。 ショップで、エアークリーナーの先に付けてもらいました。 アクセルを踏んでも以前は、加速が重かった感じが解消されて、軽くなった感じがしました。 車自体のバランスが改善したような、気持良く運転できるような感じになりました。 ただし、期待の燃費は、張り切って購入したほどではありませんでした。 サイクロン３を もっと詳しく >>

商品名	サイクロン カーボン＆スラッジリムーバー
メーカー	不明
購入方法	インターネット購入
投稿者	パトポン
投稿日	2006/2/12
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　イプサム　２０００ｃｃ　ＦＦ駆動　ガソリン　ターボ無
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌが７・７ｋｍ／Ｌに向上。
使用感等
	インテークパイプに、このスプレーを吹きつけ、カーボンやスラッジを除去するものですが、昔はサイクロンとセットでこのスプレーを店頭販売していました。 今回は単品でこのスプレーのみで使用しました。 実施後の変化としては、アイドリングが少しＵｐしたのと、坂道でのエンジン静粛性が向上した感覚です。 価格は500円程度で今回入手できたので満足していますが、少し作業的には面倒でした。 パワーやトルク向上感はありません。燃費も誤差レベルと認識しています。 もう少し体感できる事が多く、入手性も良ければ継続的に入手したい商品ですので、70点とさせてもらいました。

商品名	サイクロン３
メーカー	タカノ
購入方法	イエローハット
投稿者	taka
投稿日	2006/2/7
愛車情報	２００１年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　ＧＴ−Ｂ　２０００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに向上。約６％燃費が向上
使用感等
	砲弾型マフラーに交換して低速トルクが落ち込み、吸気側にサイクロン２を付けたところ低速トルクが向上しました。 そこで今度、排気側にもサイクロン３を付けたところ、更に低速トルクが向上しました。 サイクロン２と同じ程度の効果を感じました。 排気抵抗になると思いましたが、上まで良く回り殆ど感じません。 差があるとしても、シャシダイ測定をしなければ分からない程度だと思います。 フィーリングも悪くなく、音の違いも感じません。 作りの割に値段が高いのが減点要因です。

商品名	サイクロン２
メーカー	TAKANO
購入方法	オートバックス
投稿者	taka
投稿日	2006/2/7
愛車情報	２００１年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　ＧＴ−Ｂ　２０００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	８．５ｋｍ／Ｌ変わらず
使用感等
	エアークリーナーを通って、エアフロの後ろの近い部分に取り付けました（蛇腹のエアインテークの上流部）。 マフラーを砲弾型に変更して低速トルクが細っていたのが、取り付けることによって低速トルクがアップ、街乗りが楽になりました。 多分、吸気抵抗になっている筈ですが、上の伸びに大きな落ち込みはありませんでした。 燃費は変わらず、取り付け部の音を聞いていると、吸気音がシャラシャラしているような気がします。 この製品はスバル車との相性が良さそうです。 ただ、作りの割に値段が高いことが減点要因です。

商品名	サイクロン
メーカー
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	たいたい
投稿日	2006/2/3
愛車情報	２００１年式　トヨタ　ハイエース
満足度	３０点　★★
燃費向上率	平均８ｋｍ／Ｌが８ｋｍ／Ｌのまま、変化なし
使用感等
	ディーラーにて取り付けしましたが、燃費の向上にはなりませんでした。 トルクの方も若干変わったかなという範囲で、あまり体感できませんでした。 ということで30点と評価しました。

商品名	Cyclone3
メーカー
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	つぁど
投稿日	2006/1/31
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ラウム　Ｇパッケージ　１５００ｃｃ　４ＡＴ　２ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１４．１ｋｍ／Ｌ→１５．２ｋｍ／Ｌ。７．８％向上
使用感等
	エアクリ出口に設置。60φ…だったかな？ ダメもとで購入しましたが、ちと大きめでして、無理矢理すぼめて押し込みました。 始動などの感じはどうと言うことはないのですが、低〜中速域のトルクアップははっきり感じます。 もともと「車体重量に対してエンジン出力のバランスが悪い」…と酷評されるNCZ2系です。 登り坂などのもたつき感がついて回っていましたが、装着後、ほとんど気にならないレベルというか、アクセルの踏みしろに余裕が出た程です。 車体の軽さで言えば、昔乗っていた「Festiva 1.2L 5MT」に近いものが…!? 10点減点の理由は言うまでもなく「高い」こと。その質感からしても◎ツバチックですが、値段の高さがそれに輪を掛けています。 体感しちゃえば「ま、いっか」みたいな感じになるんですが、 購入に踏み切るまでの壁は「お値段」そのものです。

商品名	サイクロン２
メーカー
購入方法	知人から譲渡
投稿者	はいえーす乗り
投稿日	2006/1/14
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ハイエースバン　３０００ｃｃ　ディーゼル　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	０点
燃費向上率	変化無し
使用感等
	知人から譲渡してもらい、テストしました。 なんの効果も有りません。むしろ吸気抵抗になる分邪魔な存在だと思われます。 どんなエンジンでも一般的には吸気口を絞れば、低速のトルクは出る様に「感じる」ので、装着されている方はそれと勘違いされているのかも知れません。

商品名	サイクロン
メーカー
購入方法	カー用品店
投稿者	かん
投稿日	2006/1/11
愛車情報	１９９８年式　日産　プレサージュ　２５００ｃｃ　ディーゼル　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	変わらず
使用感等
取り付け直後吹け上がりが良くなったのがわかりました。 高回転での吹け上がりはわかりませんでした。 燃費も変わりませんでした。

商品名	サイクロン２
メーカー	(株)TAKANO
購入方法	イエロー○ットで購入
投稿者	maruchan4229
投稿日	2006/1/9
愛車情報	２００１年式　日産　リバティー　ｃｏｌｅｍａｎ　バージョン
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌと変化なし
使用感等
値段が高いのと自分の車の適正サイズがカタログに載っていなかった事で、購入を迷っていましたが、イエロー○ット店員の方が快く試着に応じてくれ結局、65φのものを買いました。 これで吸気系は純正交換タイプのエアクリとの併用となりましたが、サイクロン2装着後は、エンジン音が静かになる反面、相対的なものなのか吸気音がうるさくなった気がしますが、全体としては心地よい音の方向になっていると思います。 しかし、カタログに掲載してある燃費やトルクの向上はほとんど感じられなかったため、この点数とさせていただきました。

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ産業
購入方法	ネットオークションで購入
投稿者	wish海苔
投稿日	2006/1/2
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ウィッシュ　Ｘ−Ｓ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	８．５ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
ホースがエアクリーナー出口で直ぐに９０度に曲がっているので、エアークリーナーの出口に装着しました。 明らかに低中速トルクがアップしました。気持ちフィーリングもなめらかに感じました。 ＲＵＮＵＰやマグチューンなども試していますが、体感的には一番即効的に効果が感じられました。 ミリテックを注入後の感動を思い出しました。

商品名	サイクロン３＋エキゾーストアーシング(メーカー忘れました)
メーカー	（株）TAKANO
購入方法	Yellow Hatにて購入
投稿者	HSK
投稿日	2005/12/24
愛車情報	２００４年式　スバル　フォレスター　クロススポーツ　２．０Ｔ　ＳＳＡＴ　ＡＷＤ（ＴＡ−ＳＧ５Ｃ）
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	数％ダウン、ただしトルク感UP！
使用感等
皆様サイクロン３を吸気系に装着して効果を上げているようでしたが、吸気系チューンの前に、まずは余りされていない排気系のサイクロン３の装着と、その際にエキゾーストアーシングをしてみました。（ショップ依頼） 私の車は純正排気パイプですが、サイクロンのサイズは５０Φで、テールピースフランジ部に装着してもらい、アーシングはテールとセンターパイプ間、フロントとセンターパイプ間につけてもらいました。（計２本） 装着効果ですが、排気系サイクロンの効果は全域に渡って感じられました。特に中回転域でのトルクは確実にUPしており、純正パイプやマフラーへの影響もないようです。 また、排気音ですが、BOXERサウンドがより強調された感じで結構気に入っています。ただし、アイドリング時には逆に以前より静かになったのでちょっと驚きです。 気になる燃費ですが、トルク感がUPしたためか、寒い時期だったのか、若干ダウンしてしまいました（数％）。 排気系はやはりパワー、トルクUPはしますが、その分燃費は若干下がりますね。ただ自分として装着して良かったと思います。 また排気アーシングは融雪剤と海風による錆を防ぐための「防錆効果」を期待しての装着でしたので、燃費向上は余り期待していませんでした。 これは春にならないと効果があったかは分かりません。 いずれにしても試す価値はありそうです。これでもう少し安価であれば良いのですが。

商品名	サイクロン２
メーカー	（株）TAKANO
購入方法	カー用品店で購入
投稿者	すぎちゃん
投稿日	2005/10/3
愛車情報	２０００年式　日産　エルグランド　ハイウェースター　３０００ｃｃ　ディーゼルターボ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均９．３２ｋｍ／Ｌが９．０８ｋｍ／Ｌに悪化
使用感等
スペースギアに取り付けていた75パイ用を、羽を少し変形させて70パイ用のエルグランドに取り付けしました。 取り付け前5,099km走行して547Lの軽油を使用し、取り付け後7,416km走行して817Lの軽油を消費しました。 スペースギアのときは、アクセルを踏み込むと吸気ダクトが共振して「バタバタ」と音を立てていましたが、エルグランドではそのようなことはありませんでした。

商品名	Cyclone3
メーカー	（株）TAKANO
購入方法	Yellow Hatにて購入
投稿者	大角秀一
投稿日	2005/8/27
愛車情報	２００３年５月式　トヨタ　ラウム　１５００ｃｃ　ＡＴ　２ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１３．５ｋｍ／Ｌが１４．５ｋｍ／Ｌに向上。約１１％燃費が向上
使用感等
商品説明通り、エアークリーナーの出口に装着。 パワーにつては、ぐいぐいというよりは、滑らかなパワーの上昇という感じです。 ただし、エンジン回転が2000回転でも十分なパワー感が感じられます。 エアコン、４名乗車の場合でも全然力不足というものを感じません。 静粛性については、これまでは、3000回転でエンジン音が聞き取れなかったのですが、（全体にうるさかったのでエンジン音をそれとして聞き取れなかったため）それが、明確にエンジン音が聞き取れるようになりました。 これは、静粛性が向上したためと思われます。よいよいづくしですが、価格麺では？ということで８０点としました。 購入金額は、低下の２割引き程度でしたが、それでも見た目から判断すると価格相応とは思えません。 ただ、コンデンサーチューン（ホット稲妻相当）を施した状態で、さらに効果が確認できましたので個人的には満足しています。 お薦めかと言われると、少々価格が高いかもしれませんが確実に性能向上が望めますので、価格さえ折り合うのであればお薦めします。 燃費に関しては、装着前よりは燃料計の針の動きが遅いように感じます。計算してみると平均13.5km/Lが14.5km/Lに向上しています。約11%の燃費向上が得られました。 コンデンサーチューン後にこれだけの効果が得られたので第満足しています。

商品名	サイクロン３
メーカー	タカノ
購入方法	カー用品店
投稿者	ぶるーべりーＨＧ
投稿日	2005/8/6
愛車情報	２００２年式　スズキ　エリオＸＲ　１５００ｃｃ　５ＭＴ（ＦＦ）
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	エアコン常時ＯＮ：平均１３．２ｋｍ／Ｌが平均１３．６ｋｍ／Ｌ。０．４ｋｍ／Ｌ向上
使用感等
この車は1500ccで車重1160kgで出だしが重く感じていたので、サイクロン３をたまたま見かけ、エアクリーナー側に取り付けてみました。 取り付けてすぐエンジン音が大きくなった感じがしました。（パッケージにはエンジンの静寂性アップみたいなことを書いてあったような気がします） 走り出しての感想は以前より吹け上がりが良くなった気がします。エンジン回転数も今までより上まで回っています。 走りやすくなったことに対してコストパフォーマンス的には満足ですが、商品の作りからするともう少し安くてもいいのでは。そこがマイナス１０点です。

商品名	サイクロン３
メーカー	（株）TAKANO
購入方法	インターネット・オークションで購入。
投稿者	エトラムル
投稿日	2005/7/16
愛車情報	２００４年式　トヨタ　カルディナ　ＺＴ　２．０　２ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．０ｋｍ／Ｌが、約１２．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
サイクロン３を、エアークリナーＢＯＸの出口に取り付けました。 トルクが上がったように感じられ、０加速が良くなりました。エンジンの拭け上がりも向上したように感じました。 燃費も1km/L〜1.5km/Lぐらい向上しました。良い時は、2km/Lも上がりました。 ガソリン価格が高いので燃費が向上すると助かります。

商品名	サイクロン
メーカー	タカノ
購入方法	近所のカー用品店
投稿者	箱根路
投稿日	2005/5/22
愛車情報	２００４年式　スバル　フォレスター　ＳＴＩバージョン　２５００ｃｃ　ターボ　４ＷＤ　６ＭＴ
満足度	１０点　★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌ変化なし
使用感等
2000〜3000回転あたりの回転が重い感じが、サイクロンを付けてから少し回りが良くなった感じはあるものの、燃費に関しては変化が見られません（満タン法での簡略計算です）。 街乗りが多いとあまり変化がでないものなのでしょうか。 また、値段的にも決して安いと思えるものではありませんので、私としては満足度１０点とさせて頂きます。

商品名	サイクロン３
メーカー	タカノ
購入方法	カー用品店
投稿者	ゴハチ
投稿日	2005/3/21
愛車情報	１９９９年式　日産　スカイライン　２５ターボ　５ＭＴ　ＦＲ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	R20笹子峠登り坂では、約８．５ｋｍ／Ｌ→約９．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
エアーフィルターボックスに接続されている配管に入れてみました。 CAMPで燃料消費データ比較をしてみてみた結果は、平地走行時には、特に変化を感じる事は出来ませんが、峠越えの時には燃料消費量が減少しているのを確認出来ました。 ＜具体的には＞ (1) サイクロンを取り付ける前 国道２０号線を東京方面から甲府へ向かう時に、笹子峠を越える時に登り坂にさしかかる前にCAMPの表示が約9.5km/L、頂上付近の笹子トンネル入り口では、約8.5km/L、下り坂を走行して約9.0km/L。 (2) サイクロン取り付け後 約9.5km/L→9.0km/L→9.6km/L CAMPの様な燃費計を付けていないと判りにくい変化なので、満足度は８０点としました。

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ
購入方法	ネットオークション
投稿者	pegasus
投稿日	2005/3/5
愛車情報	２０００年式　スバル　レガシィ　Ｂ４　ＲＳＫ　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　４ＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	７．８ｋｍ／Ｌ→８．２ｋｍ／Ｌ約５％の向上
使用感等
今まで色々と取り付けられてきた我がB4もそろそろ取り付けるものが見当たらなくなりどうしようかと思案していたところ、久々に覗いてみたネットオークションに『サイクロン２（パッケージ無し）』が出品されていました。 今まで取り付けられていた部品はSEVやアーシング革命・WONDER等・・・機械的に変化をさせる部品は付けていなかったと思い購入♪ 今まではずっと胡散臭い部品と思って手を出さなかったのですが、実際手に取ってみると・・・「やっぱり胡散臭い・・・」でもめげずにがんばって取り付けてみました！！ 結構硬い材質のためホースに入れるのには多少の力と苦労が必要でしたが、時間にすれば２０〜３０分程で作業は完了しました^^ で、これからが本番！ 走行テストを兼ねてドライブに出発。 低速域→あまり変化無し。だまされたと後悔・・・。 中速域→何か違う。アクセルに対する車の反応が早く加速も良くなっています！！！ 高速域→んんん、、、若干車が重くなったような気が・・・。 体感した効果では２５００回転〜４５００回転くらいの間の常用回転域での車の反応は良いです！ 出足の感じや高回転の部分ではいまいちな反応も常用域が良くなればOK!ですね。 この為、今までよりも燃費が向上したものと思われます。 買った値段は定価よりもかなり安いのですが他のところではもっと安く買えた様なので減点。 でも体感できる商品でしたので私的には高得点をあげれる商品でした。 マフラー用の『サイクロン』もあるようなので密かにこれも試してみたいと思いました。 仲の良いショップさんに聞いてみると、スバルのターボには相性が良いような答えが来ましたので、きっと良いのでしょう。 皆さんもだまされたと思って試してみることをお勧めします。

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ
購入方法	ジェームス
投稿者	風呂桶屋
投稿日	2005/3/3
愛車情報	２００１年式　ホンダ　オデッセイ　プレステージ　３０００ｃｃ　５ＡＴ　四輪駆動　ＲＡ９
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均８．１ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに悪化
使用感等
取り付け前はアクセルのレスポンスが悪くて発進時にアクセルを踏み込んでも進まず、踏みすぎるとターボ車のようにダッシュしておりました。 バックする時も同様で、発進時やバックする時のアクセルワークに神経を使っておりました。 取り付け後はターボ社から本来のNAエンジンに戻ったように、アクセルのレスポンスが良い方に激変しました。 たとえば今まではクリープ（アイドリング状態で車が前に進もうとする力）がなかったのですが、、取り付け後はクリープが強くなり前進時およびバックする時も大変運転が楽になりました。 低速走行時はアクセルに足を乗せているだけの感覚で十分流れに乗って走ることができます、高速走行時は変化を感じることは出来ませんでした。 燃費のほうも良くなると期待しておりましたが、残念ながら少し悪くなってしまいました。 おそらく空気の流量が多くなったために、燃料が多く噴射されているのではないかと思います。 でもアクセルのレスポンスが良くなり運転が楽しくなったので満足度は７０点とします。 取り付け時間はジェームスにて１時間程でした。 あとECUはリセットしませんでした、本当はリセットしたほうが良かったのかもしれません。 こちらの商品は、アクセルのレスポンスの悪い車でお悩みの方にお勧めの商品だと思います。

商品名	サイクロン２ＥＸ　８０Φ
メーカー	タカノ
購入方法	アップガレ−ジで他店から取り寄せ
投稿者	たか
投稿日	2005/2/13
愛車情報	２００３年式　マツダ　ＲＸ−８　タイプＳ　１３０８ｃｃ　６ＭＴ　ＦＲ
満足度	４０点　★★
燃費向上率	４．６ｋｍ／Ｌ前後粗変化なし
使用感等
燃費＆パワーアップで目的で前から気になっていたサイクロン８０Φをアップガレ−ジ取り寄せにて格安３千で購入したが、まずこのサイクロンが排気用と書いてあった。ショック！！・・ ただ形自体は通常品と変わらなかったので、インテ−ク側に装着することに・・・厚さが違うのかな？ また社外インテ−クパイプ内（８０Φ）内に入れようとしたが、外径８０Φでサイクロンがパイプ内に入ることが出来ず・・・しょうがなくパイプ同士を接続するシリコンホ−ス内に装着（かなり強引に・・） 購入時から取付けまでトラブル続きだったこの商品の取り付け後の印象は、吸気音が少し緩和されており、中速トルクの若干ＵＰしたようだった。（３千〜５千回転ぐらいで） 燃費の方は４．６ｋｍ／Ｌと粗変化なしでした。 現在エアフロセンサ−前の装着なので、センサ−後に装着してもう位置でテストして見ます。 加工しなければならないけど・・・

商品名	サイクロン２
メーカー	タカノ
購入方法	インターネット通販で購入</