BLITZエアークリーナー

BLITZエアークリーナー

BLITZエアークリーナー 燃費向上グッズ情報

BLITZエアークリーナーに関する情報が多く投稿されましたので、BLITZエアークリーナーの情報を集めた「BLITZエアークリーナー燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 BLITZエアークリーナーがどんな製品か興味のある方、BLITZエアークリーナーの購入を検討されている方、この「BLITZエアークリーナー燃費向上グッズ情報」を参考にして、BLITZエアークリーナーの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。 楽ワード

吸気系　BLITZエアークリーナー

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	Blitz SUSPOWER＋SOFT99 キャブジェットインジェクションクリーナー
メーカー	Blitz SOFT99
購入方法	オートバックス
投稿者	HSK
投稿日	2008/5/25
愛車情報	２００４年式　スバル　フォレスター　クロススポーツ　２．０Ｔ　ＳＳＡＴ　ＡＷＤ（ＴＡ−ＳＧ５Ｃ）
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	トータルで約４％の燃費向上
使用感等
	APEXiのエアクリーナー（純正交換タイプ）を使用していたんですが、走行距離も3万kmを超えたため、以前より気になっていたBlitz SUSPOWERを購入、取り付けました。 商品は純正交換タイプでブルーのフィルターにステンメッシュがついていて、変形しにくいようになってます。 取り付け後、極低速回転でのトルクはApexiよりあるかな？という感じでしたが、それ以外では似たような感じでした。 まぁ、定期メンテとしてはOKかな？というところです。 また、この時期に夏タイヤを新品に変え（YOKOHAMA S.Drive：225/45-17→FALKEN ZIEXZE912：215/50-17）、定期メンテでエンジンのフラッシングもしたんですが、その割には燃費が上がってこなかったため、今までしなかった吸気ラインの洗浄をしました。（64000kmも走っていてしなかったのはまずかった） 以前バイクを乗っていたときに使用していたクリーナーを、エアフロー以降のバキュームソレノイドのホースを外し、そこからライン全体に噴射しました。 結果、アクセルレスポンスが良くなり、アイドリングも静かになりました。 ただし、加速時にトルクがUPした感じはありませんでした。 次はプラグメンテ時にでも、シリンダーヘッドに直接吹いてみようと思います。 上記トータルで約4%の燃費向上を達成。 ただし時期的に気温が上昇する時期で燃費が上がりやすかったということもあり、正確にはわかりませんが、エンジン、吸気、燃料系の定期メンテナンスとしては今後も続けていこうと思います。 Blitz SUSPOWER＋SOFT99 キャブジェットインジェクションクリーナーを もっと詳しく >>

商品名	SUS POWER CORE TYPE LM
メーカー	ブリッツ
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	ひろひと
投稿日	2007/10/31
愛車情報	２００３年式　スバル　レガシィＢ４　ＲＳＫ　Ｓエディション　２０００ｃｃ　ターボ　ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．７ｋｍ／Ｌが６．９ｋｍ／Ｌに向上。約３％燃費が向上
使用感等
	純正交換タイプと違い、剥き出しになるタイプのエアクリーナーです。 エアを吸い込む時の音が素晴らしく、やる気にさせてくれますが、調子に乗って踏み込むと燃費は悪化するでしょう。 しかし今回は踏み込んだ割には、3%UPしていてホッとしてます。 デメリットとしてエンジンルーム内の熱気を吸うため、夏場はパワーダウンすることもあります。 しかし外気を直接ではないので、フィルター自体はあまり汚れないようです。 SUS POWER CORE TYPE LMを もっと詳しく >>

商品名	サスパワーエアーフィルターLM
メーカー	ブリッツ
購入方法	ジェームス
投稿者	テンテン
投稿日	2007/6/17
愛車情報	２０００年式　トヨタ　ビスタ　アルデオ　２００Ｓ　４ＡＴ　２ＷＤ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが変わらず
使用感等
	そろそろ走行距離が７万kmになり、エアーフィルターも汚れてきたのでメンテナンスの一環として純正でもよかったのですが、どうせなら社外パーツをと思いカー用品店で購入しました。 交換は純正フィルターを外して入れ替えるだけなので簡単でした。 初めての社外フィルターなので、期待を持ってテスト走行をしました。 始動性は、変わらずでしたが発進時がとてもスムーズになった気がします。 これはただ単に新品効果なのかは不明ですが、良くなったのでOKとします。 静粛性も変化は見られませんでした。 燃費はエアコンを使用する季節になったので厳密な比較はできませんが、エアコン使用時でも以前と変わらないと言うことは燃費向上していると考えてます。 エアコン使用時の加速と言うかフィーリーングは向上しています。 愛車をリフレッシュしたと言う自己満足で80点つけました。 サスパワーエアーフィルターLMを もっと詳しく >>

商品名	SUSパワーLM エアクリーナー
メーカー	BLITZ
購入方法	インターネット通販
投稿者	ラインスカイ
投稿日	2007/3/30
愛車情報	１９９９年式　日産　スカイライン　Ｒ３４　２０００ｃｃ　ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
	本品は、純正交換タイプではない、剥き出しタイプのエアークリーナーです。 交換方法は純正交換タイプに比べれば難しいですが、DIYレベルでは初歩レベルです。 さて、インプレなのですが、パワー、フィーリングともに良くなりました。 エアクリひとつでここまで体感できるものなのですね。 そして、私が何より気に入ったのが値段。とにかく安いです。 コストパフォーマンスとしては最高！ 最後に燃費ですが、正直、変わりません。 でも、パワーが上がり、アクセルを踏む量が少なくなったので、走行の仕方次第では燃費が良くなるかもしれません。 ついつい私は踏んでしまうので（苦笑） SUSパワーLM エアクリーナーを もっと詳しく >>

商品名	純正交換タイプ エアフィルター
メーカー	ＢＬＩＴＺ
購入方法	オートバックス
投稿者	Ｈｉｒｏ
投稿日	2006/12/17
愛車情報	２０００年式　トヨタ　エスティマ　アエラス　２４００ｃｃ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
	車購入以来１度も交換していなかったし、特別割引中で純正品と価格が大差なかったので購入しました。 交換した後の吹き上がりがすごくよくなり、街中走行ではアクセルに軽く足を置くだけでＯＫです。 特に2000回転以上での加速がよくなりました。 そういうわけで、つい加速してしまうせいか、問題の燃費の方はあまり効果は出ていません。 今後エコドライブに気をつけて、燃費を稼ぎたいと思います。 純正交換タイプ エアフィルターを もっと詳しく >>

商品名	SUS POWER AIR FILTER 純正交換タイプ
メーカー	BLITZ
購入方法	SABにて購入
投稿者	くまごろー
投稿日	2006/2/4
愛車情報	２００３年式　トヨタ　ノア　ＡＺＲ６５Ｇ　４駆
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．０３ｋｍ／Ｌが８．５４ｋｍ／Ｌに。満タン法で１ヶ月（３回給油分）づつ計測。
使用感等
	毎日車通勤で同じ道を同じように走って、スタンドも常に同じ、その結果です。 燃費は劇的に向上しました！・・・が、交換した純正フィルターが結構汚れてたので・・・ひょっとしたら「向上した」のではなく「本来の状態に戻った」だけかも？（笑）。 ただし、吸気音は純正より聞こえる様になりました（ちょっとレーシーば気分）し、マフラー交換との相乗効果？でエンジンのレスポンスはとっても良くなりました。 その後も同程度の燃費を維持していますし、大満足なアイテムです！

商品名	SUSPAWER LM（エアクリーナ）
メーカー	BLITZ
購入方法	オートバックス
投稿者	さすけくん
投稿日	2006/1/14
愛車情報	２００４年式　トヨタ　カローラ　フィールダー　１．５Ｘ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１３．３ｋｍ／Ｌ変わりなし
使用感等
	装着してみると、若干吸気の音が目立つかなという感じでした。 アクセルレスポンスは、剥きだしタイプということもあってかなり向上しました。 気になる燃費ですが、キノコタイプをつけると悪くなるかと思いましたが、装着前と後ではあまり燃費の違いは見られませんでした。 -20点は純正エアクリーナと比べると、フィルターの値段が高いことです。

商品名	SUSPOWER AIRFILTER
メーカー	ブリッツ
購入方法	ネット通販
投稿者	フェネ
投稿日	2005/10/1
愛車情報	２００１年式　日産　シルビア　Ｓ１５　ａｕｔｅｃｈｖｅｒｓｉｏｎ　２０００ｃｃ　ＮＡ　６ＭＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	８．０ｋｍ／Ｌ→９．０ｋｍ／Ｌ。約１０％
使用感等
アペックス純正形状より変更ですが、若干音がよくなった気がする程度の感じかたです。 純正よりは燃費も若干よくなったのでまあよしとします。 今後は剥き出しにしてみたいと思います。

商品名	ブリッツ・エアクリーナー（純正交換タイプ）
メーカー	ブリッツ
購入方法	ジェームス
投稿者	ヤマメ
投稿日	2005/4/27
愛車情報	２００３年式　スバル　レガシィ・ツーリングワゴン　Ｂ−ＳＰＯＲＴ　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	同コースで、一般道最高１３．５ｋｍ／Ｌが１３．８ｋｍ／Ｌと２％向上。
使用感等
走行距離も25,000kmを超え、そろそろエアクリーナーでも交換しようかなと思っていた時、カー用品店で感謝デーあり、買い得だったので購入しました。 見た目は、ブルー素材とステンメッシュがとてもレーシーでかっこ良いです。（付けちゃうと見えませんから・・・） 取り付けは超簡単で、ノーマルクリーナーをはずして入れ替えるだけ、物の３分もかかりませんでした。（ノーマルクリーナーの裏を見てビックリ、かなり汚れていました） ＜インプレ＞ 取り付けてすぐ試乗したところ、あまり変化を感じられませんでした。 次の日野暮用で出かけることになり、乗り出して見ると、あれ？昨日と違うことにすぐ気が付きました。 2000回転付近からのレスポンスが前より良いではありませんか。 アクセルを同じに踏み込むと回転上昇が速く滑らかに感じ、トルクもしっかり付いてきます。 ちょうどモーターアップを入れた時に近い感じです。 また、60km/1500rpmからのアクセルレスポンスが良く、スピードの乗りが良いです。特に2500〜3500rpmのレスポンスが大変良く気持ちがいいです。満足！！ ＜気になる燃費＞ このコースは（往復230km）いつも渋滞があり、今までの最高燃費は（２人乗車）13.5km/Ｌ、今回はいつもより大渋滞にもかかわらず、13.8km/Ｌと2％強の向上。 渋滞を考えると良いかも。それに走りが上がったので大満足です。

商品名	ブリッツ　エアーフィルター
メーカー	ＢＬＩＴＺ
購入方法	インターネットオークションで購入
投稿者	spoon
投稿日	2004/9/28
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　ナディア
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化無し（９ｋｍ／Ｌ前後）
使用感等
吸入抵抗が純正品よりも小さく、エンジンの効率アップ,燃費向上が図れるというものです。 取り付けは純正品と交換するだけ、見た目も格好良いです。（人目に触れることはないですが） 感想ですが、確かにエンジンのレスポンスが上がった感触がありますね。一気に吹け上がります。 装着して損は無いと思います。 装着して半年程経ちますが燃費に関しては変化が現れません。 だいたい9km/L前後を行ったり来たりで平均燃費の誤差範囲に収まります。 安いですし、そこまで求めるのは欲の出しすぎですね。でも満足度は１００％です。

商品名	ブリッツＳＵＳパワーおよびその清掃
メーカー	ブリッツ
購入方法	近くのカーショップと家にあったコンプレッサー
投稿者	サイバーダイン
投稿日	2004/3/4
愛車情報	２００１年式　トヨタ　アルテッツァ　ＲＳ２００Ｚエディション　５ＡＴ　ＮＡ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均９．３ｋｍ／Ｌが９．４ｋｍ／Ｌ（数値的には誤差範囲？だけど・・・）
使用感等
純正エアクリーナーをブリッツＳＵＳパワー純正交換タイプにしてしばらく乗っていましたが、先日家にあったコンプレッサーでエアクリーナーの掃除をしたところ、驚くほどフィーリングがよくなりました。 最近は燃費も伸び悩み、寒いせいだと思っていました。 クリーナー交換当初は何も感じなかったのですが、その後に数種類の燃費向上グッズを装着していたため、これらの相乗効果によるものかもしれません。 低速トルクアップはもちろん高回転も気持ちよく回るようになりました。 ただ、燃費は誤差範囲となってしまいますが、体感は確実にありました。 ＥＣＵもとまどっているようで、３速から続けざまに５速に入れるとギクシャクしてしまいます。 クリーニング後まだ10日くらいですが、ＥＣＵの学習が終了した後はどのような挙動になるのでしょう。 フィーリングそのままで燃費もそのままか、またはフィーリングはダウンして燃費が向上するか。 少なくともこのどちらかでないと納得はできませんが・・・。 クリーナーは交換後約８ヶ月もほったらかしだったので、だいぶ汚れていたようです。 社外品は目詰まりし易いのかもしれませんので、３〜６ヶ月に1回は交換やクリーニングしたほうがよいと思いました。 みなさんはそんなことはないと思いますが、社外品の方はご注意を。 目詰まりし易いことを考慮して、マイナス３０点の７０点としました。

商品名	サスパワーエアーフィルター
メーカー	ブリッツ
購入方法	オートバックス
投稿者	シュウ
投稿日	2003/5/4
愛車情報	２０００年式　ホンダ　オデッセイ　２３００ｃｃ　Ｍタイプ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	７．５ｋｍ／Ｌが７．７ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
純正交換タイプでこの商品だけ１０００円引きだったので買ってみました。 エアークリーナーで性能が激変するわけもないと思ってましたがなかなかいい感じです。 明らかに加速よくなってます。日ごろから燃費を気にするほうなのでガンガンはまわしませんが、これだけあれば充分でしょう。 キノコ型も考えましたがコストパフォーマンスOKです。

商品名	SUS POWER エアクリーナー（純正交換タイプ）
メーカー	BLITZ
購入方法	オートバックスで購入
投稿者	prinprin
投稿日	2002/11/10
愛車情報	２００２年式　ホンダ　アコードセダンＶＴＳ　２０００ｃｃ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	不明（５％はＵＰしてると思う）
使用感等
ＨＫＳのスーパーフィルターを使っていたが、吸気音が厭な音(特にアイドリングの時にポコポコという感じ)なので交換した。 それと、以前『Ｈ○Ｓのフィルターは燃焼室までホコリが入ってるらしい』と書き込みがあったのが、気になっていた。本当かどうか確かでないことは書き込みしないで欲しい！ しかし、BLITZの純正タイプは、結果的に非常にＧＯＯＤだった。 吸気音はＨＫＳより静かで、シャープな音になった。 吸気効率は落ちると思ったら、ＨＫＳより吸い込み感が良く、全域でトルクアップしてアクセルレスポンスが向上。 全体的に、純正タイプにしてはとてもよくできていて、性能向上が体感できます。 燃費は、エアコンを切った季節なので１０％位向上してますが、フィルター交換の影響は不明です。

商品名	SUSパワーフィルターLM
メーカー	ブリッツ
購入方法	オートバックス
投稿者	りんだ
投稿日	2002/6/10
愛車情報	１９９５年式　日産　パルサーセリエ　ＦＮ１５　ＧＡ１５ＤＥ　５ＭＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	街乗りで９．５ｋｍ／Ｌ→１０．３ｋｍ／Ｌ。約一割向上！メーターの減り方に変化が。
使用感等
マフラーとほぼ同時の交換でした。パワーアップして燃費が悪くなると思いきや、回してる割にはそうでもない。むしろ燃費向上。 マフラーで落ちた低速トルクも復活してとてもいい感じです。 イリジウムプラグやマグチューン・アーシング（とても有効）などとの併用なのですが、たぶんバランスの良い状態だと思います。 純正交換タイプなのでコストパフォーマンスも優れています。 空いた道での走行であったり、普通の走り（回さない）をしていれば燃費は15km/L以上になります。

商品名	SUS POWER エアクリーナー（純正交換タイプ）
メーカー	BLITZ
購入方法	近所のカー用品店で購入
投稿者	村井　大輔
投稿日	2001/12/15
愛車情報	２０００年式　スバル　レガシィツーリングワゴン　ＧＴ−Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが平均９．２ｋｍ／Ｌ位に向上（＾0＾）/
使用感等
取りつけは思ったよりも簡単でした、早速乗ってみてアクセルを踏んだ感じが取りつける前より軽くなったように思いました！ 吸気系がデリケートなSUBARU車ですが今の所（取り付けて５ヶ月目）何の異常も見られません！

商品名	ＳＵＳ　ＰＯＷＥＲ　ＡＩＲ　ＦＩＬＴＥＲ
メーカー	ＢＬＩＴＺ
購入方法	オートバックス
投稿者	ケイン
投稿日	2000/12/12
愛車情報	スバル　フォレスターＴｔｂ
満足度	７３点　★★★★
燃費向上率	７３点
使用感等
エアーフィルターはメーカー純正からＨＫＳ、フォルザと替え、最近ＢＬＩＴＺの純正交換型に替えたが、今までの中でフォレスターのＥＪ20型のターボエンジンとの相性は、ＢＬＩＴＺが一番いい様だ。 ＨＫＳは中低速のトルクが良いが、高速時の加速感に欠ける。 逆にフォルザは高速時のレスポンスは良くて4000回店以上での加速はイイが、中低速のトルクは×だった。 今回のＢＬＩＴＺは低速時のトルクがなく、もたつく感じはあるが、中速以上で2000回転以上のレスポンスの良くて、早めのブレーキング(ブレーキはエンドレスのＮＡ−Ｍ)が必要なぐらい。 但し、交換してから、渋滞が多く、渋滞を抜けるとアクセルを踏み込むので、同様の運転条件での正確な燃費は計測していないが、アクセル開度が少なくても加速が良くなっているので、前と同様の運転をすれば、燃費は多少は良くなっているのではと思う。 次回は低速時のトルクアップ及び市街地の燃費アップを改善する為に、プラグ、プラグコートとアーシング等の添加系を考えてますが、基本となるプラグをＮＧＫのイリジュムプラグにするか360°×3マルチエキサイトプラグ(Ｄ５Ｒ２)するか迷っています。 両方とも多少高めなので・・・プラグコードも替えるとなると厳しいけど。

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