燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2002年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc 4AT
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが11.4km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| アルキャト(株) |
購入方法
| インターネット通販販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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アクセルをあまり踏まなくても、車が走ります。トルクが向上。 運転していて疲れにくくなりました。 | |
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2004年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 スズキ ジムニー ランドベンチャー 660cc ターボ 5MT 4WD
愛車情報
| 2001年式 スズキ ジムニー ランドベンチャー 660cc ターボ 5MT 4WD |
満足度
| 今のところ0点 |
燃費向上率
| 変化ナシ |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| (株)アルキャスト |
購入方法
| 燃費一番にてプレゼント当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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最初は燃料ホースで2ヵ月使用しましたが燃費、体感上の変化ナシの為、ラジエターホースに巻き直して1ヵ月使用しましたがまったく効果が現れません。 冬場の4WDですので燃費向上は厳しいと思われます。 3ヵ月たちましたので、規定によりとりあえず報告します。 次は吸気系、バイク等へ使用してみようと思います。 | |
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2004年4月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り時の最低燃費8.5km/Lが9.2km/Lまで向上 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| (株)アルキャスト |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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SEVヘッドバランサー、トルマリンチューン、モービル1オイル、アーシング、ホットイナズマ、ハイパーキューブゴールド、ランナップなど一通りやりつくしました。 他に目新しいものがないかと探していたら、ラジエターホースに取り付けるパワービームがあったので、通販にて早速購入。 取り付けはラジエターホースに取り付けるだけなので簡単なのですが、フォレスターのホースは少し曲がっているため、まっすぐ取り付けられず多少手惑いました。 取り付け後のフィーリングですが、すでにいろいろと付いていたため特に変化なし。 ただ、これとほぼ同時期にいままで車体の四隅に取り付けていたハイパーキューブゴールドをエンジンヘッド、オイルパン、エアクリに移動して付け直したため、エンジン回転のスムーズさはさらに滑らかになっていたように感じます。 体感的には大きな変化はありませんでしたが、今まで街乗りのみの燃費が8キロ台だったものが、9キロ以下に落ちなくなったので燃費には効果があったみたいです。 今まで取り付けたアイテムを個人的なランキングで示しますと、 一位 【ハイパーキューブゴールド】 二位 【ヘッドバランサー】 三位 【ホットイナズマ】 この三点に関しては、加速性・トルク・静寂性など確実に体感出来るレベルにありました。 特にハイパーキューブゴールドは、原理は不明ですが、エネルギー量で言えば一番強力であると思いました。 取り付け場所によっては乗り心地が悪くなったりしますので、扱いが難しい面がありますが、上手く車にあった場所を見つければなかなか効果的ではないでしょうか。 ランク外のアイテムについて 【ランナップ】 取り付け直後、アイドリングが不安定になるなど、燃料に対しては何らかの効果を及ぼしているみたいですが、これといって体感出来るレベルでない。 取り付けてからは確かに燃費などの向上は見られましたが、今思うとプラシーボ効果だったのかもと思わなくもない。 【トルマリンチューン】【アーシング】 新車だったせいもあり、特別大きな変化を感じられなかった。 アーシングは2万円近くしたので、今度やるとしたらその2万円で別の物を購入する気がします。 【パワービーム】 大きな変化は感じられませんでしたが、車には良さそうなのでこれからもずっと使い続ける予定です。個人的にはお気に入り。 【モービル1】 良いオイルです。知人にも自信を持って薦められます。 ただ高価な点、消耗品である点を考えると、経済的に厳しいのでこれからは純正オイルをこまめに取り替えるようにしたいと思ってます。 以上、車に全然詳しくない小生のインプレッションですが、参考にしていただければ幸いです。 | |
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2004年3月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 日産 マーチ 12c 1200cc 5MT
愛車情報
| 2003年式 日産 マーチ 12c 1200cc 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10%前後向上 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| アルキャスト |
購入方法
| プレゼント当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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今回のグッズはパワービームとい遠赤外線を利用したグッズ。 装着は燃料ホースに巻き付けるだけなので、簡単です。 一応、今回テストした車両には、吸気側にはトルマリンチューンが既に施されています。 また、ラジエターホースにもトルマリンチューン。 エンジンオイルには、ガンクニューパワーという添加剤も添加済み。 その他、バッテーリーにホットイナズマ typeMR 装着。 現状での燃費は13.0km〜15.0km程度です。 今回のテストに当たっての走行条件は。 渋滞路有り(3割)、高速あり(3割)、バイパス&国道(4割)。 だいたい。上記条件での走行になりました。 また、燃費向上に対する走行は特に行いませんでした。 特に、高速では周りの流れと空き具合をみて。 80km/h〜180km/h位で走行しましたので燃費には過酷条件でした。 バイパス&国道ではほぼ60km/h〜120km/hでの走行ですが。 こちらは信号等もあるので発進時は結構、アクセルを踏んでます。 フルスロットルでの発信や、エンブレ使用の停止なども多用しました。 渋滞路は、殆どストップ&ゴーの繰り返しですが。 さほど無駄な動きはしないように努力。 だいたい、以前のこの様な走行ですと、リッター13.5km前後が良いところで、悪い時は12.7kmあたりまで落ちました。 ところが、今回パワービームを装着後2回計測。 1回目:14.5km 2回目:15.0km といずれも13km代を軽々越えました。 また、2回目の計測時は給油前45km位をほぼ全快走行で走行。 にも関わらずこの結果でした。 結論として、かなり手応えがあります。 また、磁力系と異なり、電装品への影響がないので安心して使えるのも◎。 今後、出来るだけ燃費を意識した走行をした場合にどうなるかが楽しみです。 | |
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2004年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1999年11月式 トヨタ ZZT セリカ SS-2 1800cc NA 6MT FF
愛車情報
| 1999年11月式 トヨタ ZZT セリカ SS-2 1800cc NA 6MT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 10.5km/Lが11.0km/Lに向上 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| コスモヘルスデザイン |
購入方法
| 「燃費一番」のプレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。 早速装着してみました。 燃料ホース(往き側)に巻くだけで、非常に簡単に装着できました。しかも軽いので安定性も抜群です。(マグチューンは重くて動いてしまってました) 500kmほど走行してみました。 まず燃費の向上ですが、高速走行が多かったため誤差の範囲かもしれません。 トルクアップしたような気もしますが、微妙な差でプラシーボである可能性もあります。 ただ、確実にエンブレは効きにくくなってます。 装着が簡単で、半永久的に使用できるグッズとしては、磁力系より好感持てました。 | |
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2004年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2003年式 スズキ MRワゴン/スポーツタイプ 660cc ターボ AT 2WD
愛車情報
| 2003年式 スズキ MRワゴン/スポーツタイプ 660cc ターボ AT 2WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが平均8.1km/Lに向上 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| (株)アルキャスト |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当方、街乗り中心で常用燃料はハイオクです。 今回、燃費一番さんのトップページにあった「パワービーム」の広告を見て興味を持ち、販売元の「おはようショップ」にて「シングルバージョンセット」を購入しました。 シングルバージョンセットの内容は、パワービームラジエター用、(旧)パワービームインテクマニ用、(旧)パワービーム燃料ホース用 となっています。 基本的な取り付け方は、パワービームラジエター用(3本)をラジエターホースに3点締め(ホースの上と左右の3カ所)の形で付属のアルミテープとバンドで結ぶだけという簡単なもので、作業も15分足らずで出来ました。 セットの(旧)パワービーム燃料ホース用は、パワービームラジエター用が2本くっついた形になっており、これを燃料ホースにラジエター用と同じくアルミテープとバンドで結び、装着しました。 ただ、(旧)パワービームインテクマニ用に関しては私の車に合う所が見つからず、結局エアクリーナーBOX上にアルミテープで貼り付けています。(やや、はみ出していますが) 軽自動車でお使いになる場合は、シングルバージョンセットよりパワービームラジエター用を2セット購入したほうが良いかもしれません。 【装着直後】 特に変化を感じることはありませんでした。 効果を発揮させるには、「1週間、できるだけ毎日車を動かして冷却水やオイル類を循環させる必要がある」らしいので、毎日街乗り10Km前後行いました。 【1週間後】 ターボ始動の3000回転からの加速が体感できるぐらい向上し、エンジン音が僅かながら小さくなっていました。 また、キックダウンによる急な加速の向上も体感できました。 【2〜3週間後】 1週間後の変化がピークだったようで、目立った変化を感じることはできませんでした・・・。 さて、気になる燃費ですが、3回ほど計って「平均7.0km/Lが平均8.1km/Lに向上」していました! 街乗りなうえに、少しでも直線道路になったらスピードを出してしまう非エコドライブなのに、この燃費向上には驚いています。 これでしっかりエコドライブを心がけたら、もう少し燃費が上がりそうです。 満足度は、軽自動車では取り付け場所に困る「(旧)パワービームインテクマニ用」がセットになっていること(-10点)」があり、90点と致しました。 | |
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2004年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2002年式 トヨタ ノア・X
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ノア・X |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 高速の平均燃費10.49km/Lが11.30km/Lに向上。約7.7%燃費が向上 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| おはようショップ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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パワービームは、遠赤外線発生装置というふれこみで、ラジエーターホースに巻込むように取り付けるものです。値段があまり高くなく、モニター募集もあったので、申し込んでみました。 結局モニターには当たらなかったのですが、早期申し込み特典で、燃料ホース取り付け用の製品もおまけにもらったので、それも合わせて取り付けてみました。両方とも取り付けは簡単でした。 取り付け後の印象は、圧倒的なパワー感はなく、「きょうは車が調子いいな!」と感じると言えばいいでしょうか。なめらかに加速して、走りが上質になったような気もします。 ただ、これは、あくまで「感じ」です。毎日のように運転している家族は、よくわからないそうです。 燃費は、うたい文句ほどではないですが、向上しました。 全体の6割から7割の距離を高速道路を使った時の燃費が、今までの最高が10.7Kmだったのが、11.7kmになりました。 1回だけでははっきりしないので、高速使用の3回分の平均燃費を使用前、使用後で比較したら、約7.7%向上していました。 あまり期待はしていなかったのですが、走りが良くなり、燃費も向上したので、満足しています。 | |
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2003年10月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
