燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2000年式 ホンダ オデッセイ S RA-6 2300cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ S RA-6 2300cc NA 4AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 生涯平均9.4km/Lが平均9.5km/Lに上昇中・・・ |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業 |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで当選したときにおまけでいただきました! |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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スーパーピカQに当選したときに、訳あってこちらもいただきました。 取り付けは、エアクリフィルターの上に乗せただけです。 両面テープが付いていましたが、取り外して載せるだけにしました。 スーパーピカQのエアクリに接続する銅棒はあまり効果が無かったのですが、これは付けたときからふけ上がりの感触が違うことがわかりました。 パワーが出ているという感覚ではないのですが「フオッ」と雑味無くエンジンが回っているようです。 とくに低回転時に顕著です。 高回転時では取り付け前と違いを感じ取れません。 燃費は、あまり効果がないと思っていたのですが・・・、現在48000km走行平均燃費が上昇中です。 街乗り燃費に関しては、確実に効果のあるグッズだと思います。 | |
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2003年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 トヨタ カレンZS 2000cc 5MT FF
愛車情報
| 1996年式 トヨタ カレンZS 2000cc 5MT FF |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 約3%燃費が減少(ほぼ誤差だと思われる) |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 貴HPにてプレゼント当選 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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まず、取り付け方法が「エアクリのエンジン側に両面テープで貼り付け」とう時点で少し疑問を感じる。 そもそも、吸気の流入速度は思いの外早く、両面テープであればエンジンに吸込まれ、パイプを塞ぐ形になってしまう事も懸念されるためである。 さて、結果については、ほぼ変化無し。体感できるものも全くなしという結果であった。 懸賞でプレゼントではあったものの、全くもって効果が得られなかった事から、あえて厳しい点数として「0点」とした。 | |
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2003年6月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1999年式 スバル レガシィ・ランカスター 2500cc 4AT
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィ・ランカスター 2500cc 4AT |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 高速走行9.5km/Lから10km/L以上 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 燃費一番アンケートプレゼント当選 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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都心の短距離中心では燃費の向上は認められませんが、高速走行にて10km/Lを超えるようになりました。 また低中速のトルクは間違いなく向上しています。 | |
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2003年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 ダイハツ ムーヴエアロダウンカスタムターボ 5MT 2WD
愛車情報
| 1998年式 ダイハツ ムーヴエアロダウンカスタムターボ 5MT 2WD |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12km/Lが15km/L(低燃費走行の場合18km/L) |
商品名
| イオストーンパワーネット |
購入方法
| イオストーンパワーネットのモニター |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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2回目は低燃費走行と普段道理の2種類の走行を行ってみました。 低燃費走行に関しては、とにかく無駄をは引き、低燃費に徹した走行を行った結果、スゴイです今までの長距離走行とほぼ同じ値でした18km/L。 そして、普段道理の走行でも15km/Lとなかなかの数字です。 ほんと、こんな物で燃費が上がるのか不思議でしたが、驚きです。 今度は、長距離を走った場合と、スポーツ走行した場合を検証してみたいです。 | |
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2003年5月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2002年式 スバル レガシィB4S 2000cc AT
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4S 2000cc AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.7km/L位で変わらず。 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 貴ホームページの抽選で当たりました。 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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取付は簡単で、エアクリボックスを開けて、エアクリーナーの上に付属の両面テープで貼りつけるだけです。 試しに走ってみて驚きました。 以前に比べ、明らかに体感できるレベルで前に進む力が強くなってます。 町のりの燃費はあまり変わりませんでしたが、とても満足しています。 | |
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2003年5月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1999年式 スバル レガシィB4 RSK ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィB4 RSK ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地と高速道路がほぼ半々で9.6km/Lが10.2km/Lに向上 |
商品名
| イオンストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼントで |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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エアクリーナーのエンジン側に装着とのことだが、固定用のテープの接着力では簡単に剥がれてしまいそうな気がしたので、結局、エンジンとは反対側のエアクリナーボックスの底面に固定しました。 エンジンを始動し、走り始めてすぐに、いつもより車が軽くなったような感じ。 アクセルに軽く足を乗せておくだけでなめらかに走ります。 ただし、高速域では特に変化は感じられませんでした。 また、静粛性についても今のところ変化は感じられません。 肝心の燃費については、装着後、まだ2回しか給油していませんが、同様な走行パターンで装着前に比べて確実に伸びており、今後が楽しみです。 プレゼントなのでコストパフォーマンスは最高です。 購入するにしても、6千円程度でこれだけの燃費向上、フィーリングアップが得られるのであれば充分納得できますが、装着方法にもう一工夫欲しいところです。 よって、満足度は85点としました。 | |
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2003年5月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1994年式 トヨタ カローラレビン
愛車情報
| 1994年式 トヨタ カローラレビン |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが8.2km/Lに向上 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 貴社プレゼントで頂きました |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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アクセルの踏みが抑えられ燃費向上しました。 体感的には低速が上がってるようなカンジです。 | |
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2003年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1999年式 トヨタ エスティマ アエラス
愛車情報
| 1999年式 トヨタ エスティマ アエラス |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地で7.6km/Lが7.84km/Lに向上 高速走行8.0km/Lが8.21km/Lに向上 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 燃費一番で当たりました。 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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燃費一番でプレゼント当選して直ぐにイオストーンパワーネットが届きました。 ホームページで見ていたときはネットは金属製の様に見えましたが現物を見ると軟らかいプラスチック製の網でそこに硬いゴムと両面テープが貼っていました。 これで燃費が上がるのかと不安でしたが、取り合えずエアーフィルターBOXに両面テープを剥さずに入れてみました。 取り付けて直ぐに走ってみました。直ぐに感じたことは急発進したとき吸気音が今までより五月蝿くなりました。 エンジン音は今までと変わらなかったです。 取り付けてそのまま一週間走っていました。 その間気が付いたとこは取り付けてから4日目の朝、今までと同じ様にエンジンをかけたらエンジン音が静かに成っていました。 取り付けてから一週間が経ってエアーフィルターBOXを覗くとイオストーンパワーネットが中心から隅っこにずれていました。 これでは駄目だと思い硬いゴムに付いてある両面テープを剥してフィルターに貼り付けました。 これでイオストーンパワーネットが片寄る事は無くなりました。 1ヶ月経ちましたが以前と同様に吸気音は五月蝿いままですが、燃費については、1回目は今まで変わらなかったけど2回目の給油で7.84km/Lに向上しました。 連休に高速を使う機会が有ったので燃費を測定したところ上記の様に8.21km/Lに向上していました。 レスポンスに関しては町乗りでは低回転でもトルクが感じられアクセルを開け過ぎると直ぐに前の車に追いついてしまいます。 高速走行時には80km/hの時のいつもの回転数より200回転低い回転で減速もせず走っていました。 これが燃費向上に繋がったと思います。 取り付けも簡単で燃費が向上するお手軽さで100点つけました。 これだったら買っても直ぐに元が取れると思いました。 | |
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2003年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1996年式 スズキ ジムニーJA11 660ccOHCターボ パートタイム四輪駆動
愛車情報
| 1996年式 スズキ ジムニーJA11 660ccOHCターボ パートタイム四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが11.9km/Lに向上。約11%燃費向上 |
商品名
| イオストーンパワーネット |
メーカー
| 常滑産業開発センター |
購入方法
| 貴ホームページでいただきました。 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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2度目の報告になります。 前回のまま雨の日のようなフィーリングはまだ続いており良い感じです。 騒音についてはやはりオイル添加剤にかなわないようでウインズを入れていたときのほうが静かです。 燃費のほうはGWに家族で出掛けた時のもので10.8kmから11.9kmに向上、150km行程すべて一般道、渋滞は約20kmで燃費は約11パーセントアップ、過去最高の12.1kmにせまる記録を出せました。 使用してみて4回目の給油になりますが少しずつ燃費があがっております、装着後すぐに違いが分かるものの燃焼効率向上によりエンジン内のカーボンなどが落ち、本来のエンジンの性能に戻っていくのではと思いました。 満足度は前回よりも10点アップの90点としました、前回とあわせ11パーセントアップと取り付けの簡単さからしての評価です。 | |
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2003年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2001年式 マツダ トリビュート GL-X 4WD V6 3000 DOHC 4AT
愛車情報
| 2001年式 マツダ トリビュート GL-X 4WD V6 3000 DOHC 4AT |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地平均5.6km/Lから5.8km/L、約5%向上。最高燃費9.2km/L |
商品名
| イオストーンパワーネットfenorah |
メーカー
| 株式会社 常滑産業開発センター |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで頂きました。 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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エアクリボックス内の吸入口の付近に吸気がネットを通過するように貼り付けました。 取り付け後エンジンを始動するとファーストアイドルが普段より200rpmほど上がり驚きましたがしばらくすると戻りました。 走り出すとスピードのノリが違う、油断してると50kmのつもりが70kmになってます。それとエンブレがききにくくなりました。 一週間ほどする頃から低速域のトルクアップが薄れましたが(たぶんクルマの学習機能のためか)が中高速の加速が向上、とくに高速道での追い越し加速ではターボつきのよう。 燃費向上は市街地で5%ほどでしたが、遠乗り(林道での山登り+高速道路)で最高燃費9.2km/Lを記録で10%アップ! 1900rpm以上を常用する高速道路ではかなり向上するようです。 以前から入れているランナップとの相性もよく、コストパフォーマンスも良いと思います。 | |
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2003年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
