燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2000年式 ホンダ JB1 ライフ
愛車情報
| 2000年式 ホンダ JB1 ライフ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃料向上グッズではない為変化なし |
商品名
| SCF(L) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃料一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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インプレ遅くなりましたが、取り付けましたのでご報告致します。 結論から言いますと満足できる商品です。 初めは特に何の体感もなかったのですが、取り付けてから3日後位に毎日通勤で通る道のカーブで。今までは車のロールが凄かったのですが、だいぶシャキッとした乗り心地に変化したように感じます。 荒れた道路でもハンドルが取られることも少なくなり、直進安定性が良くなったようです。 これから張り付ける場所を色々試して、変化を楽しみたいと思います。 | |
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2013年5月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 4AT 4WD
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 4AT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費に変化なし(注:別記参照) |
商品名
| Power BOX-SC |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| アウアウコムのモニター募集にて |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バッテリーのプラス端子へ共締めしただけです。 取付けは簡単。プラス側なので配線がどこかに接触してこすれないように固定しとくのは当然の作業ですね。 実は取付け前からエンジン始動不良が出ており、現在ディーラーへの入庫待ちなので、大変申し訳ないのですが、現時点では肝心要の燃費についてはまともなチェックができる状態ではありません。 ただ、このような中であっても、街乗りでのアクセルの軽さは出てきております。 4000rpm以下ではアクセルが軽くなりました。 エンジンオイルとフィルタを交換後は変化が判りづらくなったのは、恐らくオイル劣化で高回転のパワーダウンが起きていたのが改善され、全域スムーズになったことも大きいかもしれません。 これからは冬季なので燃費にも厳しくなるのですが、修理完了後に一度取り外したうえで再度Power BOX-SCbのチェックをしてみたいと思います。 あとは唯一、気になったのは大きさの割に軽すぎることでしょうか。 中身を見てしまうと判るのですが、軽量化するならもっと小さい筐体のほうが複数設置には便利ですし、同じ筐体ならもっと中身を詰めてくれたほうが効果だけでなくそれっぽさも増すかと。 | |
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2012年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4WD 4AT
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 660cc 4WD 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化はないが… |
商品名
| チューンチップパウダー |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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数年前に買ったパウダーがあったので、塗料に混ぜ冷えが悪くなったライフのエアコン配管へ塗布。 効けば儲けもの程度で作業しましたが、先日まで外気温30度で自動車専用道の走行でも全然冷えず、エアコンガスの補充かクリーニングを考えていたほどです。 ところが、32度の外気温で混雑する街中を走行したところ、効きが復活しているではありませんか! 昨日乗ったばかりのN BOXのエアコン並。買ったばかりの頃「寒い!」と言ったほどの冷えに戻っています。 ただ塗っただけでこれって不思議です。 燃費に出るほどエアコンONでの燃費はそう悪くなかったのですが、今後負荷軽減がされるとおのずと数値に出そうです。 | |
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2012年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14.35km/Lが14.78km/Lに向上。約3%燃費向上 |
商品名
| ブルーアースAE-01 |
メーカー
| ヨコハマ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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標準装備のASPECからの交換でしたが、明らかに出足がスムーズになっています。 燃費向上率3%でしたので、誤差の範囲とも言えるかもしれませんが、155/65R13から165/55R14へのインチアップだったため、燃費に悪化が見られなかったのはさすがに省燃費タイヤということでしょう。 | |
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2012年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ パステル 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ パステル 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均17.5km/Lが18.9km/Lに向上。約8%燃費が向上しました! |
商品名
| MP-3000「炭パワーインパクト・EX-G」 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取り付け後、約1ヵ月間、郊外国道をメインに計1500km程走行してのレビューです。 使用方法・取り付け方法は車に詳しくない人でも簡単でバッテリーなどに両面テープで取り付けるだけ。 本体から一本出ているコードもバッテリーのプラス端子に取り付けるだけなのでとても簡単です。 取り付け方法が簡単すぎて効果が出てくれるのか心配でしたが、車にはじめからついている燃費計でも、実際の給油量で測定する満タン法のいずれでも約8%の燃費アップを実感できました。 普段から流れに合わせた、迷惑をかけない程度のエコランを心がけていますが、走り方を変えずとも出せた数値です。 今回のグッズを含めた燃費グッズは初期投資がやや大きい様に感じますが、実際に出せた数値から考えるとコストパフォーマンスは良いと思いました。 | |
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2012年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 4AT 4WD
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 4AT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 2〜5%程度 |
商品名
| ル・マン4 165/55R14 |
メーカー
| ダンロップ |
購入方法
| ダンロップ直営店で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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純正装着のヨコハマADVANから交換。 ラベリングが導入されているのですが、純正アドバンがどのレベルかわからないので、今回は比較のために純正同サイズを購入。 ノイズ低減、特にダンピングが大きい場合に不快な低音が減少しました。 それより燃費の効果がはっきりわかります。 まず、アクセルOFFでの空走距離が非常に長い。 同じ地下道を通過しても、以前は登り切ってアクセルOFFしても信号まで届かなかったのに、ルマン4では登ってる途中でアクセルOFFしてもブレーキが必要なほどです。 また、発進加速も良くなりました。パワーメーターでも4PSほどの数値向上が見られます。 登坂もパワーロスが減ったのか、八甲田山の登坂は非常にスムーズ。 下りはブレーキの効きが良くなり安心感が増しました。 ウェットもラベリング上「C」なのですが純正より良く、これも安心できます。 街中では燃費向上率が少ないのですが、50kmほどの道のりだと純正に比べ5%は確実に改善しております。 ダンロップタイヤは初でしたが、ブリヂストンやヨコハマに比べ価格も安く、むしろ静粛性が上がってるのは好感が持てました。 -10点は現時点ではタイヤライフが読めないところです。 合併前のファルケンのは結構短かったので、住友ゴム系列というのが不安感として残ってますので下げました。 | |
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2012年6月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費に変化なし |
商品名
| HADOO Ball |
メーカー
| クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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5mm程度の黒い球体が3個入っておりました。 テープなどで取付けや、純正タイプエアクリのひだに挟み込む形などを推奨されています。 最初はエアーダクトに耐熱強力両面テープとアルミテープで3個とも取付け2週間ほど使用しました。 信号待ちでの停止からの発進が軽くなり、瞬間燃費も伸びやすくなりましたが、実燃費には変化が現れませんでした。 2週間後、チェックをすると両面テープ、アルミテープとも剥がれ、宙に浮いた形になってしまっておりましたので脱落防止のため、純正エアクリに挟み込みにして2週間つかいました。 変更後は瞬間燃費の伸び、加速性ともに普通になってしまいました。 これから考えると、エアーダクトの場合は3個のボールで通過する空気に広範囲で変化を促すことができたようですが、エアクリでは通過する範囲が広すぎて3個では足りないのかもしれません。 場所の変更や個数増加をすればよいのかもしれませんね。 マイナス15点なのは、上記の通り場所によって効果が大幅に変わってしまう=個数を増やさないといけない、というのが一つ。 もう一つは3個でも効果があったエアーダクトのような場所の場合、ボールであることが取付けに難を生じていることでしょうか。 この形状のおかげでウレタンフォームタイプのエアクリにも付けられなくなるのが残念なところです。 同じ効果で接着面積が広いフラットタイプを作ってもらえれば100点!です。 | |
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2012年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが14.3km/Lに向上。約6%向上 |
商品名
| X-Dimension(Basic) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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左右Bピラー、ATオイルパン、エンジンヘッドカバーに貼り付けました。 燃費向上を主目的としていましたので、エンジンに近いところへも装着してみました。 静粛性の向上はあまり感じませんでしたが、一番変わったのはATのフィーリングです。 今までは引っ張り傾向というか、次の段に変わるまで遅かったのですが、早くなったためでだしが早くなりました。 また、エンジンブレーキも弱くなったことにより、アクセルを離してからスピードが落ちなくなりました。 結果的に燃費が向上しています。 今日、市内で走った結果ですので、燃費向上はもっと大きくなるかもしれません。 また、装着したのは妻の愛車ですが、妻には内緒にしていますので、私の主観に捕らわれない結果になる可能性もあります。 また時間を置いてから情報提供します。 | |
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2012年3月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 4WD 4AT
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 4WD 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 装着で直接燃費に変化はないが、回転数を見ながらの走行で燃費向上意識が向上する |
商品名
| ポンヅケ・チビタコ |
メーカー
| pivot |
購入方法
| 貴サイトからのプレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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JB5系ライフでは、燃費表示やトリップメーター表示にすると、タコメーター表示ができなくなるという困ったところがあります。 本商品はマルチインフォメーションメーターの表示に関係なくエンジン回転数を表示できるのですが、車種によってはOBD2で簡単接続ができる優れものです。 私の場合、ライフはOBD2対応でないため、エンジン回転数をECUから取る必要がありますので、全部の配線を直結配線にして接続しました。 配線のカシメ金具や六角レンチも入り、回転数取り出し位置一覧も入って非常に微に入り細に入りわかりやすい商品です。 ライフでは配線は4本使いますが、直結でなければ取り付けに20分掛からないのではないでしょうか。 気筒設定し、純正メーターをタコメーター表示にして比較しましたが、レスポンスや精度は純正とまったく変わりません。 逆に言えば、お手軽に付けられるし液晶バー表示の純正に比べると、滑らかな動きと見易さは圧倒的です。 最近はタコメーターがついていない車も多くなってきたので、ありがたい商品ですね。 唯一改良を願いたいのは、全車種OBD2対応ですね。 どのメーカーでも対応可能になれば、もっとお手軽に普及できるのではないでしょうか。 そうそう。 スーパーてつ様からメールが来たその日に商品が届きました。 pivotのレスポンスのよさにもびっくりです。 | |
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2011年7月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ ライフ ディーバターボ 660cc 4AT 4WD
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ディーバターボ 660cc 4AT 4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| ドライバー次第ですが、明らかに燃費改善されます。 |
商品名
| パワーメーターID3 |
メーカー
| ブリッツ |
購入方法
| 中古品をオークションで |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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車速センサー線と電源を繋ぎセットアップで使用できます。 基本車速センサーにつなげれば、大抵の車種には使えます。 本来は加速度と入力データを使って最大馬力を演算・表示する製品ですが瞬間馬力を常にチェックすることで、「無駄に加速させている」ことを目で見て確認することができます。 燃費改善グッズを使うにしても、平時のアクセルワークがラフで、グッズ装着後と変動があれば正確なデータを得られません。 また、パワー「感」と「実パワー」を数値に置き換えて確認できることはグッズの性能を定量評価できるという意味では大事ではないでしょうか。 これを使って、更に燃費を計算することで評価に信頼性を持たせています。 燃費を伸ばすためには平地走行で車速を維持しながら、パワーメーターの馬力表示がなるべくゼロになるようにアクセルをコントロールすることです。 無駄なアクセルワークを減らすことが、どれだけ足の感覚だけでは信頼度が低いものか良くわかります。 100点でないのは、装着に車速センサー接続が必要なので、だれにでもお手軽とは行かないことですが、自分のアクセルワークを見直すためにはオススメです。 燃費計とパワーメーターを上手に見ながら運転すると、車のウィークポイントも把握しやすいですよ。 | |
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2011年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
