燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2014年式 トヨタ AWS210 クラウン ハイブリッド ロイヤルサルーンG
愛車情報
| 2014年式 トヨタ AWS210 クラウン ハイブリッド ロイヤルサルーンG |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
商品名
| ジャイロ・ティカJr. |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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7月のプレゼントで頂きました。 装着は、説明書通りに、エンジンカバーに着けました。 装着して3か月間、約6000km走行してみました。 6回の給油の結果です。 装着全、19.5〜20.5km/Lの燃費でしたので、これ以上期待薄ではあったのですが…。 6回の平均燃費は、残念ながら19.0〜19.5km/Lと全く変化ありませんでした。 期待していた、エンジン音も、変化ありませんでした。 オイル劣化があるかもしれないと考え、3回給油後にオイル交換していますが、変化ありませんでした。 また、ECUリセットもしてみましたが、変わりませんでした。 尤も、19.5km/Lという数字は、この車では、かなり良い方ですから…。 変化なしとは、決して悪い方向ではないとも考えられます。 期待が大きかっただけに、残念な結果です。 ハイブリッド車では、なかなか効果が表れにくいのかもしれません。 ご報告いたします。 <メーカー様からのコメント> はじめまして、GTK代表 魚住です。 この日本でパワーテスターを28年させて頂いています、宜しくお願いします。 今回把握でき無いとの事で(残念な結果です)と言われていますのでお気を悪くせずお聞きくださいませ! 決して苦情を言っているのではありません、少々お聞かせ下さい。 チューニングの事が把握できていますでしょうか? その付けただけで、変化が無いと・・・(汗)ご相談頂ければ良いのですが、行き成り(残念な結果です)とか言われましても、先にご相談が有れば良いのですが、それはその運転が学習をしていない運転をされているのが恐らく十中八九の原因では無いかと思います。 その他は車両が壊れているとか? 給油をそれでは100回しようが関係ありません、その回数の問題ではありません。 またよく普通のお方様がリセットをした!とか言われますが、何のリセットでしたか? それって・・・・(汗)バッテリー外した事を言われていますでしょうか? 少々詳細をお聞かせ下さいませ。 幾ら今回のジャイロジュニア(子供) って小さな部品でも普通は把握できるものですので、残念な結果と言う前に、チューニングの事をご理解頂いていないような気がします。 恐らく、店頭では全て把握出え来ているのに、この貴方様だけが把握できない?と言う!私共の方がガッカリなユーザーさんに成っていますし・・・。 また貴方様が何処迄のチューニングの事を理解できているのか判りませんが、一度私共にご相談された方が良いかと思います。 恐らく全くチューンが把握できていないのなら致命的な事ですし、見いだせないまま乗られていると言う事に成ります。 また壊れているのかも知れませんし。 | |
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2020年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2016年式 ダイハツ キャスト スポーツ LA260S ターボ
愛車情報
| 2016年式 ダイハツ キャスト スポーツ LA260S ターボ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 極端な変化は出ていない |
商品名
| GTK-III h/HSP、ピークリップSP、GTK-III ステルス |
メーカー
| GTKファクトリー様 |
購入方法
| インターネット購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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GTK商品3種を購入し1点ごと取付け直後の変化を確認し、次の取付けは、GTKオートパーツさんが言われる効果完了する36時間後に行いました。 h/HSPはエンジンヘッドカバー裏へ、ピークリップは燃料ホース、ステルスは、ラジエターホースへ取り付けました。 それぞれ取付け直後の変化を体感し満足度の高い商品でした。 特に感じた事は、取付け場所を選ばずに効果を確認しながらのバランスチューンの必要性がなく、プラス効果が得られる手軽さです。 これは、休日ドライバーの方にとってはもってこいの商品ではないでしょうか。 体感できた効果:トルクアップ、エンジン静粛性から接地剛性アップとスムーズな回転フィール。 | |
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2020年10月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2013年式 トヨタ プリウス α
愛車情報
| 2013年式 トヨタ プリウス α |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。多分 |
商品名
| 足回り三種の神器 |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 直接購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バーサスアシスト・スタビクリップ・GTK-III-STのこの3種類を説明通りに取付し、アドバイスがあった駆動用バッテリーにGTK-III-STを3枚貼り付けております。 まず駆動用バッテリーの充電が早くなりました。 なので燃費も向上(5%ほど)しております。 足回りは取付直後よりは2日程後の方がいい感じです。 先日、広島まで往復850㎞程乗りましたが1年前の往復より楽でした。 乗り心地が良くなってます。不思議ですね。 | |
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2020年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2010年 トヨタ マークXジオ ガソリン 2400cc FF
愛車情報
| 2010年 トヨタ マークXジオ ガソリン 2400cc FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費8.1km/Lが8.2km/Lに向上 |
商品名
| ステルスL |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエーターホースへの貼り付けを実施しました。 装着は簡単です。 装着後の変化としては、少しですが、回転が滑らかになった感じがします。 トルクのアップを期待しましたが変化はないです。 燃費は誤差範囲かも知れません。 もう少し期待していたので残念です。 他の場所での効果も試してみようと思います。 | |
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2020年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2019年式 ボルボ V40 D4 2000ccディーゼルターボ 8速AT
愛車情報
| 2019年式 ボルボ V40 D4 2000ccディーゼルターボ 8速AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 15.3km/Lが15.6km/Lに、ほとんど変化なし |
商品名
| ジャイロ・ティカJR. |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼント当選ありがとうごさいました。 エンジンカバーを外してエンジンヘッドの平らな部分に両面テープで装着しました。 前後左右、向きには特にこだわらなくていいとのことです。 すでにGTK製品を足回り関係中心に数種類装着済みで、エンジンヘッドにもGTK-IIIHSPを貼りつけてあるので追加する形です。 このため、当製品単体での効果を明確に感じることは難しいのですが、装着前後ではエンジン音がやや低くなり、ディーゼル固有の振動も少し減ったように感じます。 走ってみて、スタート直後のスピードの乗りがよく、軽く回るようになりました。 中間加速も軽やかに伸びていきます。既設の同社製品との相乗効果もあるのでしょう。全般に走り味が上質になりました。 燃費については、燃料ホースのトラブルで燃料漏れがあったので、正確な数値は把握できませんが、残暑が続いた中にあっても街中走行で落ちることはなく、高速でも18km/Lを下回ることはありません。 平均燃費では誤差の範囲の改善にとどまりますが、走行感の改善を考えれば満足度は満点に近いのですが、ほかの製品との相乗効果を考慮して単体評価は95点としました。 GTKファクトリーの製品は、製品の機能、効果にとどまらず、代表魚住氏からの迅速で懇切丁寧なアドバイスが得られるのも大きなメリットです。 当製品プレゼント当選のお礼を含めて、新たにピークリックを購入して、燃料パイプやエアコンパイプに装着、こちらもまた実感できる効果を得られています。 | |
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2020年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD
愛車情報
| 2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均15.63km/Lから15.68km/Lと若干というか誤差れべるの向上でした |
商品名
| GTK-III stealth |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| GTK燃費一番 トリプル1(ワン) 三冠!受賞記念キャンペーン購入でのプレゼント品 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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MH23SワゴンRのラジエターアッパーホースに、GTKーIIIステルスを取付けたレポートになります。 GTK製品においては、ジャイロティカJr、STAGE01(軽タイプ/3アイテム)に続く5点目の製品になります。 GTK燃費一番 トリプル1(ワン) 三冠!受賞記念キャンペーンでGTK様から頂いてからだいぶ時間が過ぎてしまいましたが、やっと取付けしましたのでレポート致します。 アッパーホースの径の長さが、ステルス(サイズ22mm×110mm)より約1cmくらい長いです。 よってアッパーホースにC状で取付けるようになります。 位置決め前の仮取付けを、養生テープを使用して行いました。 耐熱は最大130℃とのことですが、ラジエターホースの温度とエンジンルーム内の熱の影響を受ける場所です。 ステルスの薄いシートでは耐久に問題があるのではと思いました。 正規取付けでは、アルミテープにステルスを貼り付けてからホースに巻付け取付けました。 そして脱落や剥がれ防止の為に、タイラップ2本で締め付けて固定しました。 実際に走行してみて感じたことは、スタートしてある程度後のトルクが増えた感じがしている。そしてエンジン音も大きくなった。 軽NAエンジンなので回転数上げないとトルクやパワーが得られないが、取付け前と同じ感覚でアクセルワークをしているつもりだが、明らかにうるさく感じる。 その後エンジン安定してクルージングになると、音は以前よりも静かに感じられる走行となった。 36時間のエイジング期間が過ぎても変化なく、ある程度の走行を行うと走行初期の音は低減したが、今も若干高い感じである。 初期のトルクアップと引き換えに、この期間は燃費が落ちているであろう。 その後のクルージング走行では、燃費が向上できていると思う。 しかしSTOP&GOが多い運転では燃費向上の効果はあまり得られないと思う。 燃費の向上としては平均15.63km/Lから15.68kmと若干というか誤差レベルの向上でした。 STOP&GOが少ないほど燃費は向上すると思うが、初期のアクセルワークをもう少し緩やかにすることで燃費も改善できるかもしれません。 軽自動車ですが、ラジエター冷却のキャパシティーとステルスの効果が釣り合っていないのでしょうか? ステルスには、ステルスL(ラジエターホースに最適化。ロングタイプ)があります。やはりきちんと効果を出すには、ステルスLが良いのでしょう。 ジャイロティカJr・STAGE01と取付けて、満足度の高い状況からのラジエターホースへのステルス取付けでした。 結果は少し残念な感じですが、今後は再度ラジエター関係にアイテム取付けで効果アップを目指してみたいと思います。 | |
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2020年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| やや向上。 |
商品名
| GTK-III stealth L |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼントしていただきありがとうございます。 25cmのテープが2枚入っています。ほかに固定用の結束バンドが4本入っています。 ラジエターホース、イン、アウト、エアコンホースのイン、アウトに貼り付けました。 残ったテープをエアコン本体に貼り付けました。 フィーリングは、エアコンの効きがよくなった気がします。エアコン使用中の加速も良くなりました。 暑い中、燃費も少し向上しましたので100点です。 | |
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2020年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2016年式 ダイハツ キャストスポーツ LA260S ターボ
愛車情報
| 2016年式 ダイハツ キャストスポーツ LA260S ターボ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 極端な変化は出ていない |
商品名
| GTK-III ステルス |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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簡単施工で効果あり。設置後の調整作業が必要なく満足を得られる商品。 ・ラジエターホースへ施工・・・・低速トルクアップとちょい踏みのアクセルレスポンスが良くなり追従コントロールが楽になった。 ・エアークリナーBOXに張り付け・・・・中速域が良くなり、車のドッシリ感と接地剛性が上がった。また、回転フィールも滑らかに感じる。 | |
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2020年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD
愛車情報
| 2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均15.24km/Lから追加後のクラスター効果で平均15.63km/Lに向上 |
商品名
| ピークリップ SP |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 楽天市場にて |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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GTK様のSTAGE01軽タイプ(ピークリップSPを燃料ホースとエアコンホースに1個ずつ取付け状態)を取付けています。 GTK様では、当初から燃料パイプには2個取付けて、クラスター効果での体感を進めております。 今回は、ピークリップSPを燃料ホースとエアコンホースに追加取付けを行い、GTK様推奨のクラスター効果を確認したいと思います。 なお通常のピークリップはSTになります。自分は、性能向上のSPにグレードアップしております。 <燃料パイプに追加> GTK様には、当時取付け前の質問の返答で、「1個の取付けですと効果は半分以下ですが、1個取付けた分は効果があがる」と言われていました。 メーカーでの推奨通りに、これでデフォルトになりました。 走行直後からのトルクが大分増えた感じがします。いつもよりエンジン回転数や音も高くなっております。 燃料パイプに追加した事による、クラスター効果だと思われます。取付け後から約400km走行くらいまで2000rpm手前からのエンジン音が大きくなり非常に気になりました。 その後はCPUが学習を終えたのでしょうか?走行開始毎に起きていた2000rpm手前から大きく気になっていたエンジン音が元に戻りました。 追加走行前(非クラスター効果)の平均15.24km/Lから追加後のクラスター効果で平均15.63km/Lに向上しました。 ちなみに最高値は、17.65km/Lでした。この差がGTK様の推奨しているクラスター効果なら、推奨通りに複数取付けが良いと確認出来ました。 <エアコン冷却について> 短距離走行がメインのたま、乗車時の車内温度が高く、車内が十分に冷えないうちに走行します。 そのたまに暑くなってきたこの季節から、基本日中のエアコンの温度設定はLOWのままが多いです。 エアコンホースに2枚目・3枚目と4枚目と2回に分けて追加取付けしました。 結果として設定温度はLOWのままが多いです。 しかし初期冷却が終わりますと20℃前後に変更しても不満が減りました。 夜間等は、23℃付近の設定温度を多く使用するようになりました。 これ以上は断熱フィルム等を貼り車内温度の上昇を抑え、冷却効果を向上させるようにしていく必要があると思います。 結果的には、クラスター効果を体感できたことが良かったです。 | |
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2020年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2018年12月式 日産 ノート e-power nismo
愛車情報
| 2018年12月式 日産 ノート e-power nismo |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費は変わらず。 |
商品名
| まりもポン |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼントと、ネット購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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タイヤの空気を全部抜き、虫ピンを外し(専用工具が必要)決められた量を注入。 注射器1本でタイヤ4本分の薬剤が入ってます。 ジャッキを使わなくても良いとの事なので、タイヤが地面に接したまま行いました。 注入時、空気注入バルブに少量残ってしまい、12V用のエアーポンプで空気を入れましたが、勢いが弱くバルブ内に残った液がタイヤ内に落ちていない気がするので、ガソリンスタンドなどに置いて有る高圧のエアーポンプで入れた方が無難な気がします。 タイヤ1本目で作業を中止し、ガススタに行きました。 ガススタなら虫ピンを外す工具も有るので借りると良いと思います。 注入後4日程でロードノイズがかなり減ります。 当方の車はほぼ電気自動車なので、走行時はロードノイズと風を切る音とたまにエンジン音しかなく、ロードノイズが減る事にかなりのメリットがあります。 もう1本使えば、さらに静かになるかと思い、そこで職場の車もお客様を乗せる事が有り、車内での会話の妨げになるロードノイズを消した方が良いと社長を説得し、ついでに私の分も購入してもらい2本目を手に入れました。 早速タイヤバルブを外し注入し、さらなるノイズカットを期待しましたが、何日たっても全くと言うか劇的な変化はなく、少ない気がするが1本でも十分な効果だと言う事が解りました。 当方のタイヤサイズは195/55R16ですが、まりもポンは1本で十分です。 | |
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2020年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
