燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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スバル インプレッサ スポーツ 1.6 is
愛車情報
| スバル インプレッサ スポーツ 1.6 is |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| 激カンタム・究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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以前に「 激カンタム イオンブラックグリース 」を使用して劇的に効果を感じたのですが、使っている内に欠点を感じました。 それは、タイヤのバルブのねじ山に塗ったグリースが夏の熱で溶けて飛び散る事と、洗車をするたびに落ちてしまいいちいち塗り直さなくてはならない事です。 そんな訳で、「激カンタム・究極バルブ」が発売されたので早速飛び付いたのでが・・・残念ながら、グリースの時のように劇的な効果を感じる事はありませんでした。 数値で表すとグリースの効果を100とすると、究極バルブは70位でしょうか。 「グリースの効果を5倍高めたような効果」と説明されているし、「バルブに塗布するグリースとは全く別物なくらい良い感触です」というモニターのインプレもあるようですが・・・まあ、一度取り付ければグリースのように落ちてしまう事がないので満足しています。 少しお値段が高いかな。 | |
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2017年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2015年式 日産 ニッサン ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT FF
愛車情報
| 2015年式 日産 ニッサン ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT FF |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費:19.7km/Lから19.9km/L、約1%の燃費向上 |
商品名
| 激カンタム・究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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(1) 装着 とても簡単です。 すでについているプラスチック製のバルブカバーを外し、代わりに付けるだけです。 激カンタム・究極バルブ内には、グリスが塗られており、一度つけて取り外すとバルブ側にゴールドのグリスが残ります。 取り付け前に空気圧を調整したほうがいいでしょう。 当方は、割と高めの空気圧が好みですので、F:260kPa,R240kPa に設定しています。 なお、取り付けて200km程度走行すると、中のゴムがなじむのか若干緩むようです。 走行中に外れることはない程度のゆるみですが、増し絞めなど確認はされたほうがいいです。 (2) インプレッション 取り付け直後は以下のように感じました。 ●取り付け翌日 足回りがシャキッとしたような、ハリがでたような感じで、若干腰高感があります。 ほんの少しですが、走り出してすぐにスムーズにころがる感じが体感できました。 ●取り付け2日目 1日目と同様にハリがあり若干の腰高感があります。 走り出すと、スムーズさに加えて安定感が出たように感じます。 ●取り付け3日目から1週間目 3日目で腰高感は消え、安定感だけが残る感じです。 結構いいフィーリングで、タイヤが路面ショックを和らげてくれているような感覚です。 空気圧が下がってしまったかと思い確認しましたが減っていませんでしたので、激カンタム・究極バルブの効果だと思います。 ●取り付け1週間目以降 空気圧は依然と変わらないのですが、乗り心地が良くなりタイヤがマイルドになったように感じます。 舗装のいいところではロードノイズが全く聞こえません。とてもびっくりしました。 一般炉の走行においてはあまりわかりませんが、高速道路では、エンジントルクが増えたような感じで非常に乗りやすくなりました。 ノートのCVTは、上り坂でのトルクが全くありません。それが若干ですが緩和されたように感じます。 (3) 効果 インプレッションにも記載しましたが、1週間後くらいから乗り心地がよくなったように感じます。 それとトルクフルになったように感じます。 燃費ですが、一般道ではよくなりましたが、高速道では悪化してしまいました。 トルクフルになった分余計にアクセルを踏んだかのと、エアコンの多用が原因かと思われます。 (4) 平均燃費(約1か月半、2300km走行時の燃費) ・一般道での燃費:19.9km/Lから 21.2km/L、約6%の燃費向上(すごい!) ・高速道路での燃費:19.4km/Lから17.8km/L、約8%の燃費下落(残念!、お盆渋滞も一因?) ・平均燃費:19.7km/Lから 9.9km/L、約1%の燃費向上(一般道の方が走行距離が多かったため) 以上です。 | |
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2017年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1991年式 トヨタ スープラ 2.5ツインターボ 5MT 後輪駆動
愛車情報
| 1991年式 トヨタ スープラ 2.5ツインターボ 5MT 後輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地で5% |
商品名
| 激カンタム・イオンブラックグリース |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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元々はバッテリーの端子やタイヤバルブに塗るものですが、説明書にあった以下2箇所に塗ってみました。 (1) ファンベルト(オルターネータを回しているもの) (2) ヒューズ類(可能な限り全て) ファンベルトは、最初、綿棒で塗っていましたが、効率が悪いので、指につけてベルトに塗り込ました。 手の届く範囲で塗って、スターターを少し回して、再度塗るを繰り返します。 その結果、アクセルを踏み直した時のレスポンスが早くなりました(通称: アクセルのつきが良くなった)。 その後、確認できるヒューズ類、リレー類の端子に塗り込みました。 両方の作業の結果、さらにレスポンスが良くなり、燃費が市街地で5%向上しました。 私個人としては、バッテリーや、タイヤバルブに塗る以上にお薦めの施工箇所です。 グリスが余っている方は、是非施工してみてください。 | |
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2017年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z 後期 4AT
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z 後期 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが最大12.5km/Lに向上。 |
商品名
| 激カンタム 究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 楽天にて購入。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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激カンタム究極バルブを試して見ました。 最初の一週間は車体が傾いているように感じ(この件についてはメーカーさまの説明欲しいですが)、効果は体感できませんでした。※ちなみに空気圧は正常です。 二週間目は高速走行することが2回あり、勢いよく車輪が回転したこともあり(イオン化が進む?)、車体の傾き感も解消され(イオン化でバランスがとれたのか?)、商品説明のとおり、路面への接地がなめらかになりました。 なんと表現してよいか、激カンタム製品を実感した人にしか分からないふわっとした乗り心地が増しました。 また長距離走行でも疲れも少ないです。 燃費ですが、満タンにしてから私の車は、一回の給油で、約300km走行できますが、360kmまで伸びました。 10km/Lから12km/Lになりました。 2回目の満タン給油時、今回は高速なしの場合は322kmでした。10.7km/Lと伸びてます。 その後、燃費は常時11〜-12km/Lはキープしてます。 効果ありと判断しました。 | |
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2017年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2006年式 日産 エルグランド ライダー 3500cc
愛車情報
| 2006年式 日産 エルグランド ライダー 3500cc |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8%程度向上 |
商品名
| 激カンタムマグナムブラック |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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半年に1度のオイル交換の際に使用。 今回はいつも添加しているマイクロセラ+マイクロフロンの混合にエンジンに少し加速時ノッキングが出てる様なので、クリーニング目的でSOD-1プラスも添加してベースオイルはコスパに優れているレスポ10W-40を使用。 それぞれ潤滑、フラッシング、等目的は微妙に異なりますが、静粛性という面では全てに共通しているので、ベースオイルのレスポの非ニュートン特性含めなにが効いているかはわかりにくいところです。 結果から先に言いますと、多少の燃費向上効果、ノッキングはおさまりました。 エンジン音自体は余り変わっていないのと意味で、同様のアイドリング時の振動も感じるので、目立った効果はわかりにくい様ですが、加速時、巡航時の振動や乗り味かとてもマイルドになり、オイル交換作業自体で変化感じる以外の風切り音やロードノイズ等の属に騒音と言われる不快な音が収まり、タイヤに汚れが付きにくくなったのは、まさに激カンタムオイルの効果が一番現れていて、更なる乗り味の向上をもたらしましたので評価させてもらいました。 メカニカル的なエンジン改善効果よりは、エンジン基軸にした車全体のレベルアップ効果、特に乗り味向上が特徴なので、まだオイル交換して1週間してませんので今後の熟成が楽しみです。 | |
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2017年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン トレンドライン 1400cc 7AT FF
愛車情報
| 2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン トレンドライン 1400cc 7AT FF |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上はありませんでした。 |
商品名
| イオンブラックグリース |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| インターネット通信 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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はじめは、タイヤのエアキャップの溝に塗り込んでみましたが、あまり効果を感じなかったので、ホイールを固定するボルトに塗ってみました。 走行中のノイズはあまり変わりませんでしたが、タイヤが吸収する衝撃が増えた(結果、乗り心地がよくなった)気がします。 バッテリー端子にも塗ってみましたが、残念ながら「燃費」の方は変化がありませんでしたが、そうそう交換できないタイヤにできることとしては満足です。 | |
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2017年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2017年式 トヨタ プリウス PHV 1800cc 電気式自動変速機 FF
愛車情報
| 2017年式 トヨタ プリウス PHV 1800cc 電気式自動変速機 FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 若干向上?(PHVのため測定が難しいです) |
商品名
| 激カンタムイオンバランサー |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 楽天市場 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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本来はバッテリーのマイナス端子に装着する製品ですが、自分は他にモーターハウジング部に取り付けました。 30プリウスの時モーター走行のパワーが少し増した感じがあったため、PHVにも同様に取り付け。 若干のパワーアップ感とモーターの振動が減ったような感じで、車全体が落ち着いたような気がします。 通勤距離が往復約80kmのため、全行程をEVモードで走ることは無理だけど、給油時のガソリン価格と電気代を総合しての燃費はおよそ90km/L弱出ています。 EVモードは天候以外に外気温の影響がでかく、3月中旬の納車当初は8.5km/kwでしたが、今の時期エアコンもいらず、あたたかくなってきたので、11km/kw強のメーター表示です。 | |
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2017年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2010年式 トヨタ プリウス Sツーリング 1800cc 電気式無段変速 前輪駆動
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス Sツーリング 1800cc 電気式無段変速 前輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上はありませんでした。 |
商品名
| 激カンタム究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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小さなバルブを交換するだけで良いので、とても簡単でした。 装着直後から数日間は、「ゴツゴツ」と乗り心地が硬めになり、「あれっ?」という感じでしたが、乗っているうちに1週間ほどしたら「ドッシリ」としたストローク感のある乗り心地に変わってきました。 走行中のノイズもかなり減り、乗っていて心地の良い乗り味になっており、「鉱石パワー」が効いているんだと思っています。 乗り心地に関してはハッキリとした変化が感じ取れたのですが、残念ながら「燃費」の方は変化がなく、今後もう少し観ていかなければと思っています。 また、おまけで同封されていた「イオンブラックグリース」ですが、こちらは説明通り「バッテリーの両端子」に塗りましたが、劇的な変化は体感できませんでしたが、心なし出足が元気になっているのが分かりますね。 こちらももうしばらく様子を観ていこうと思っています。 | |
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2017年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2006年式 日産 エルグランド ライダー 3500cc
愛車情報
| 2006年式 日産 エルグランド ライダー 3500cc |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上パーツではありませんが、転がり抵抗は減っていると思います |
商品名
| 激カンタム究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼントいただいたバルブを早速装着させて頂きました。ありがとうございます。 これまで激カンタムシリーズを三点セットプラスグリースで使用して、かなり効果がありましたので期待して使用しました。 結果から先に言いますと、バルブに塗布するグリースとは全く別物なくらい良い感触です。 バルブヘッド部分には磁石が組み込まれて、更に内側には何かしら鉱物グリースの様な物が塗り込められていて、如何にも効きそうな感じです。 乗り出しは余り変わらない印象ですが、装着して数日間乗っていると徐々に馴染んで、例えるならば窒素ガス充填した乗り心地、サスペンションを変えたようなしなやかさ、タイヤグリップ向上等激カンタムシリーズフルスペックの相乗効果かもです。 これまでの段差や突起を乗り越えた際に必ず気になったエルグランド特有のコツン音が気にならなくなりました。 当然カンタムグリース塗布もしてますので、これまで以上の相乗効果もあり、以前乗ってましたE24キャラバンV6コーチリムジンやハイエースSCLに搭載されてました油圧制御電子サスペンションの様なソフトな乗り味に変わりました。 単純にバルブ装着のみの場合と比較は出来ませんが、よく聞くE51エルグランドでライダー特有のサスペンションの脆弱性が無くなり、とても快適な乗り心地になりました。 100点です。 | |
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2017年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2010年式 トヨタ 30 プリウス Sツーリング 1800cc 電気式無段変速 前輪駆動
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30 プリウス Sツーリング 1800cc 電気式無段変速 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上はありませんでした。 |
商品名
| 激カンタム・究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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4つのタイヤのバルブをこの「究極バルブ」に交換するだけで、5分もあれば取り付け完了でとても手軽に利用できます。 取り付けて翌日には乗り心地に変化が現れ、2〜3日程度が「ゴツゴツ」と硬めの乗り心地になりました(タイヤの空気圧を上げた時の感じに似ている)。 その後毎朝乗る度に安定し始め、5日目位には確かに「柔らかな」乗り心地に変化しました。 取説には「超強力磁力線」と「新開発触媒」「後席パワー」で走行中の振動、ブレ、ノイズが無くなる。とありましたが、驚くほどの劇的は変化は体感しにくいですが、確かに乗り心地は安定し、良くなっています。 どう表現すれば良いのか、空気圧を上げても乗り心地が「まろやか」で「ドッシリ」とした印象を受けます。 おまけで同封されていた「イオングリース」もバッテリー端子に塗りましたが、こちらは今のところ、まだあまり変化は感じていませんので、今後の変化を期待しています。 それにしてもタイヤバルブの交換だけで、乗り心地が変わるとは面白いグッズですね。 この変化が今後も長く(永久的に)継続するなら付けて良かったと思っています。 | |
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2017年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
