燃費情報
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2005年式 三菱キャンター 2トン 4.9L ディーゼル インタークーラーターボ 6MT 160PS
愛車情報
| 2005年式 三菱キャンター 2トン 4.9L ディーゼル インタークーラーターボ 6MT 160PS |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.4km/Lから9.9km/Lへ、約5%の燃費向上 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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タンク容量が100Lという事で、メーカーに相談の結果、2個装着としました。 トラックは給油口からすぐタンクにつながっているので、タンク内に入れることが出来ます。 1mのステンレスチェーンを購入し、2個つないでタンク内に本体を落とし込み、チェーンの端を給油口に固定しました。 装着直後は、あまりフィーリングの変化は無く、燃費は0.2km/Lほど向上しました。 半月ほどたつと、現在の燃費まで上がりました。 トルク、吹け上がりが若干良くなった気がします。 アクセルを今まで通りに踏み込むと力強い加速があるという感じではなく、今までよりジワーっと少なめにアクセルを開けると軽く気持ちよく加速する感じです。 目標速度まで早めにもっていく運転よりも、アクセルはジワーっと踏んだ方が良さそうです。 加速時より定速走行で燃費をかせぐタイプみたいですね。 メーカーのデータが高速道路の方が向上率が良いのは納得出来ます。 いつものことですが、燃費グッズを取り付ける度にフィーリングが変わるので、アクセルの踏み方やどこまで回転数を使うのか等、最適な運転を見つけるまでいつも苦労します。 実はSEVラジエターも試してみたのですが、はっきりとしたトルクアップがあるにもかかわらず燃費向上がみられませんでした。 最適な運転が出来なかった事が原因だと思ってます。 いったんあきらめて外しましたが、また挑戦しようと思ってます。 すでにセラモパワーを装着済みで9%ほど燃費が向上しており、さらに5%向上したので満足です。 コストパフォーマンスも良いと言えるでしょう。 メーカーでは1ヵ月後より3ヵ月後の方が燃費向上すると言っているので、今後さらに期待です。 | |
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2006年6月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
