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[6701]　 ミッションケースにアーシング？
□投稿者/ kkk -(2002/08/22(Thu) 13:47:32)
□U R L/ http://app6.ele.tottori-u.ac.jp/~fujimura/MPV
    ほりこしさん，コメントありがとうございます．

    >ケースもベアリングもシャフトも金属ですし、ミッションケースは強固に
    >エンジンに固定されているので、電気的に浮いているとは考えにくいですね。
    直流成分だけ考えれば，確かにそのとおりです．
    交流の信号を考えた場合は事情が違うと思います．
    まず，それぞれの材質が違っていて，導電率も違ったりする．
    さらに絶縁体が導電体に挟まれていると，基本的にはコンデンサの構造をしています．
    私の頭の中のイメージ的にはATの部分は電柱にある変圧トランスです．
    変圧トランスも箱の中に絶縁オイルが入っており，その中に電圧変圧器が存在しています．
    違いは車のATの場合はその中に，機械的な回転数減速の仕組みがはいっており，
    変圧トランスの場合には数千ボルト→100/200Vの電圧変換をしているということです．
    どちらの場合も効率が100%ではないので，その損失エネルギがいたずらするわけです．

    そうなると，パルス的なノイズが発生した場合に，こういう箇所で共鳴が起きて
    ノイズが増幅される可能性は残されていると思います．

    車の最終設計時点で，ミッション関係からのノイズのレベルを測定しているのではないでしょうか？　そのレベルが高ければ，ノイズが下がる位置にボンディングをおこなう．問題なければボンディングをしない．

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