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ノズ・コレの燃費相談室

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[6521]　 エアチャンバ(レゾネータ)
□投稿者/ かばくん -(2002/07/17(Wed) 19:03:27)
□U R L/ http://https
    レス遅くなりました。
    レゾネータ塞ぎは、メリットデメリット両方ありますね。吸気の脈動効果が強くなるので、回転数によってトルクの山谷が目立つようになり、基本的にはうるさくなります。
    吸気流路の長さによって異なりますが、7000ｒｐｍがレッドゾーンのエンジンを例に取るとおおざっぱに言って、3000ｒｐｍ前後にトルクの山ができ、4000〜5000ｒｐｍあたりにトルクの谷ができ、、、といった感じになります。この3000ｒｐｍのトルクの山を利用して走るように心がけると、燃費が良くなるという寸法です。4000〜5000ｒｐｍあたりのトルクの谷も、心理的にエンジンを回したくなくなる効果もありそうです。　
    ついでに言うと最近のトヨタの実用車のエンジンは、燃費向上のために確信犯的にレゾネータをつけてないようです。
    反対に、高回転をまわして何ぼのホンダ車には、しっかりレゾネータがついています。

    もしもレゾネータ塞ぎをするときは、粘着力の強力なテープを用意してテープを貼り付ける面のしっかり脱脂してから、トライしてくださいね。テープが万一剥がれてスロットルバルブに引っかかると、アクセルが閉じなくなり非常に危険ですので。

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