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ノズ・コレの燃費相談室

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[6518]　 アーシング
□投稿者/ kkk -(2002/07/17(Wed) 12:10:25)
□U R L/ http://app6.ele.tottori-u.ac.jp/~fujimura/MPV
    やおさん，アース線を接続している付近にオイルまみれの埃などがなかったでしょうか？
    熱収縮チューブも実は燃えやすいもののひとつではあります．
    これが炭化していると僅かなエネルギで燃えて，皮膜が溶けてしまいます．

    追加したアース線が並列接続である限り，直流成分のみを考えれば，
    1本のアース線に流れる電流は負荷が変わらなければ，キルヒホッフの電流則が適用できますので，必ず減ります．増やせば増やすほど減ります．

    ただし，何らかの理由でアース線の間で閉ループを形成して流れる電流が生じることがあります．この成分が大きくなるとと端子の発熱量はばかにできなくなると思います．

    でも閉ループ電流は単純な抵抗と直流電源の回路では起こり得ないですが，車はそうではないようので，閉ループ電流が発生することはありえます．
    バッテリのマイナス端子に複数のアース線を分岐して繋いでいると，起こりやすいかもしれません（想像ですが）．

    閉ループ電流の影響を避けるには，一点アースがベストなはずですが，車ではそのまま電子回路の常識が通用しません．


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